Почему продвинутая молодежь больше не покупает авто и квартиры
Традиционное мерило успеха — собственные квартира и автомобиль — уже не актуально. Все большее число молодых людей по всему миру не хотят их покупать.
Многочисленные исследования западных специалистов показывают, что поколение так называемых «миллениалов», т.е. людей, которым сейчас до 30-35 лет, уже редко покупают дома, а еще реже — автомобили. На самом деле, они не делают сверхдорогих покупок вообще. Если не считать айфонов, разумеется.
В Америке людей в возрасте до 35 лет вообще называют «поколением арендаторов». Почему так происходит? Некоторые социологи убеждены, что это из-за того, что на долю современной молодежи приходится слишком много финансовых катаклизмов. А потому люди просто боятся брать «серьезные» кредиты.
Но даже не это главное. Дело в том, что поколение современных молодых людей отличается от поколения своих отцов другими ценностями.
Современная молодежь пересматривает понятие успеха. Если ранее успешными людьми считались те, кто владел собственным жильем и автомобилем, то сейчас в особом почете те, кто вкладывал деньги в опыт и впечатления: путешественники, экстремалы, стартаперы.
Молодые люди сознательно отказываются от покупки недвижимости и даже мебели, предпочитая арендовать их. Смысл — в том, что теперь люди хотят не зажиточности и стабильности, а гибкий график, финансовую и географическую независимость.
Материальные вещи просто перестают интересовать людей. Зачем владеть автомобилем в США, если у вас есть Uber или Lyft? Это же, по сути, личный автомобиль с водителем. И пользоваться услугами Uber не дороже, чем владеть собственным авто.
Зачем покупать дом в живописном месте и ездить туда отдыхать, если жилье можно найти через Airbnb в любом уголке планеты? Вам не придется ни переплачивать за аренду, ни покупать недвижимость в полюбившейся стране. То же самое и с недвижимостью в своем родном городе. Во-первых, вы не знаете, как долго будете жить там, где живете. Во-вторых, зачем брать ипотеку на 40 лет, если можно смириться с тем, что проведешь всю жизнь в арендованном жилье? В конце концов, работу вы, скорее всего, в перспективе ближайших нескольких лет поменяете, и если вы арендуете жилье, то ничто не мешает вам перебраться поближе к офису. Forbes сообщает, что современные молодые американцы меняют работу в среднем раз в три года.
Сама концепция владения вещами более не актуальна.
Обозреватель Atlantic Джеймс Гэмблин объясняет феномен так: «За последние десять лет психологи провели огромное количество исследований, доказывающих, что с точки зрения счастья и ощущения благополучия гораздо выгоднее тратить деньги на приобретение нового опыта, а не новых вещей. Это приносит больше радости».
Эти тезисы подтверждает и журнал Psychological Science.
Вот выдержки из статьи Гэмблина:
«Оказывается, люди больше не хотят слушать истории о том, где вы там купили дом. Они хотят услышать, какой замечательный вы провели уик-энд». Амит Кумар, докторант Корнелльского университета.
«Даже плохой опыт в конечном итоге становится отличной историей». Джеймс Гэмблин.
«Социальное взаимодействие между людьми имеет определяющее значение в вопросе, будут они счастливы или нет. Так что вы должны говорить с другими людьми и иметь много друзей. Разумеется, другим будет приятнее слушать о том, как вы отправились в сумасшедшее путешествие или о том, как вы прожили год в дикой стране, а не о том, сколько квартир вы уже успели купить». Амир Кумар.
Есть еще кое-что. Дело в том, что вещи, которыми мы владеем, особенно если они очень дорогие, заставляют нас беспокоиться об их состоянии. Купите автомобиль — и вы будете вздрагивать каждый раз, когда за окном сработала чья-то сигнализация. Купите дом, навезите в него дорогой техники — и вы будете бояться ограбления. Не говоря уже о том, что автомобили царапаются, бьются, а ультрадорогие телевизоры имеют обыкновение выходить из строя через год эксплуатации. Полученный же вами опыт никто у вас уже не заберет.
Наши родители не имели возможности путешествовать так дешево и так часто, как мы. У них не было возможности развлекаться так, как сейчас развлекаемся мы. Им было не так просто начать новый бизнес, как нам. Поэтому они инвестировали в дома и машины, а мы так поступать уже не хотим. В конце концов, любая наша покупка, если это не дом или квартира, обесценится со временем. А если вспомнить про то, как быстро в кризис дешевеет недвижимость, то все становится еще очевиднее.
Поэтому мы тоже рекомендуем вам вкладывать деньги в опыт: он не обесценится, и его невозможно украсть.
Самые дорогие подержанные машины Чувашии: топ-10 автомобилей, которые стоят, как квартира
«Про Город» составил актуальный рейтинг самых дорогих машин Чувашии, которые продают на сайте «Авито». Согласно данным предоставленными сайтом, в рейтинге машин в большинстве случаев внедорожники. Однако, среди них есть один легковой автомобиль, обладающий невероятной мощностью мотора в 540 лошадиных сил.
17 сентября «Про Город» составил рейтинг самых дорогих подержанных машин Чувашии. Будущих владельцев, задумавшихся о покупке машины, не редко, волнует ряд факторов: целостность кузова, количество владельцев, участие в ДТП и мощность двигателя. Также одним из таких ключевых аспектов выбора машины является его цена. Топ 10 дорогих подержанных машин, которые можно купить в Чувашии.
10. Toyota Land Cruiser Prado, 2018 – 4 450 000 ₽
Самое “дешевое” авто в нашем топе имеет двух владельцев в ПТС и пробег в 86 000 километров. Белый Land Cruiser Prado мощностью 249 лошадиных силы продают в комплектации «Престиж». Железный конь оснащен бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач. Собственник рассказывает, что автомобиль не видел грязи и ездил только по дорогам. Также указано, что машина не участвовала в ДТП и ни одна из ее деталей не красилась.
9. Nissan GT-R, 2014 – 4 500 000 ₽
Единственный легковой автомобиль в нашем топе имеет бензиновый двигатель мощностью 540 лошадиных сил. Черный Nissan GT-R комплектации Black Edition имеет пробег в 51 000 км и четырех владельцев по ПТС. Собственник сообщает, что автомобиль в идеальном состоянии и не имеет недочетов и проблем. Помимо прочего он отмечает, что машина в гонках не участвовала.
8. Mercedes-Benz G-класс, 2015 – 4 680 000 ₽
Черный “Гелик” в комплектации Base выставлен на продажу в Ленинском районе Чебоксар. Пробег автомобиля 93 000 километров, автомобиль имеет трех владельцев в ПТС. Машина оснащена дизельным двигателем и коробкой “автомат”. Полноприводный “Мерседес” обладает мощностью в 211 “лошадок”. Собственник сообщает, что ездит на машине каждый день и оценивает ее состояние на 9 из 10. Описывая расход топлива он отмечает, что машина имеет очень экономичный мотор.
7. Mercedes-Benz GLS-класс, 2017 – 5 050 000 ₽
Черный Mercedes-Benz с кожаным салоном выставили на продажу в Чебоксарах. Во внедорожнике особой серии имеется 7 мест, а куплена она у официального дилера. Пробег этого автомобиля – 29 638 километров. Машина имеет полный привод и ездит на дизеле. Собственница машины сообщает, что пробег реальный и она приветствует проверки.
6. Dodge Ram, 2018 – 5 600 000 ₽
Четырехдверный пикап последнего поколения продают в Московском районе Чебоксар. Серый автомобиль максимальной комплектации ездит на бензине и оснащен коробкой-автомат. Пробег машины – 32 214 километров. Собственник сообщает, что он единственный владелец. Мощность двигателя полноприводного автомобиля – 395 “лошадей”. Машина стоит на учете в России. Из примечательных особенностей: панорамная крыша и вентиляция всех сидений.
5. Lexus LX, 2017 – 5 600 000 ₽
Белый Lexus LX с кожаным салоном выставили на продажу в Чебоксарах. Во внедорожнике комплектации LUXURY имеется дополнительный топливный бак на 45 литров и система контроля давления в шинах. Пробег этого автомобиля – 79 000 километров. Машина обладает полным приводом и ездит на бензине.
4. Volvo V90 Cross Country, 2020 – 5 700 000 ₽
Современный белый Volvo V90 с пневмоподвеской и камерами кругового обзора продается в Ленинском районе Чебоксар. Владелец сообщает, что это самая максимальная комплектация. Автомобиль оснащен многочисленными пакетами и опциями. Пробег машины всего 6000 км. Volvo чебоксарца оснащен дизельным двигателем мощностью 190 лошадиных сил. Собственник пишет, что автомобиль сам паркуется во дворе, подруливает и тормозит на трассе, удерживается в дорожной полосе и читает дорожные знаки.
3. Toyota Land Cruiser, 2016 – 5 800 000 ₽
В тройку самых дорогих авто Чувашии вошел черный Land Cruiser 2016 года. Автомобиль имеет одного владельца. Машина с пробегом 94 000 километров ездит на дизеле и обладает автоматической коробкой передач. Мощность двигателя этого автомобиля составляет 249 “лошадей”. Владелец машины, описывая ее состояние пишет, что она не бита и не крашена.
2. Porsche Cayenne, 2018 – 5 950 000 ₽
Черный Porsche Cayenne в богатой комплектации и пневматической подвеской выставлен на продажу в Чебоксарах за практически рекордную сумму. Пробег машины 45 500 километров. В ПТС указано 3 владельца, но продавец сообщает, что по факту он второй собственник. Машина оснащена бензиновым двигателем и коробкой “автомат”. Полноприводный Porsche обладает мощностью в 340 “лошадок”.
1. Toyota Land Cruiser, 2019 – 6 800 000 ₽
Дорогое авто или нет, но рано или поздно, каждому владельцу машины когда-нибудь понадобятся услуги автосервиса. «Про Город» составил топ автосервисов Чувашии.
Почему подорожали машины? И почему машина не квартира.
Итак, с 2014 года автомобили подорожали примерно в 1,5-2 раза. В соседнем топике обсуждается, мол раньше X6 стоила 3,5 млн, а сейчас 7 млн.
Во-первых, автомобиль следующего поколения качественно отличается от предыдущего. Он больше по габаритам, там напичкано больше всяких опций — приборка раньше была со стрелочками, теперь ЖК, фары были ксенон, стали лазерно-диодные итп. Перед самым рестайлом или выходом нового поколения — предыдущее можно купить с огромной скидкой, т.к. в цене заложена существенная доля имиджевой составляющей и новоё «старьё» реальным пацанам не нужно.
С 2014 года курс евро вырос ровно в 2 раза. BMW собирается в России, но из готовых машинокомплектов, которые номинированы в у.е. Хоть и говорят про высокую степень локализации, но я не в курсе, что именно там локализовано кроме труда рабочих.
Всё, что импортируется, дорожает ещё и из-за выросшей таможенной пошлины и повышенного утильсбора. Например некогда популярные Suzuki, Honda, Subaru не локализованы в России и до недавнего времени находили весьма скромный спрос среди старых фанатов данных японских марок и зарубежной сборки. Ну есть люди, которые скептически настроены по отношению к российской сборке, хотят заграничное =)
Но в 2020 году приехали Витары за 1.949.000 р. и CRV за 3.000.000 р… Почти два миллиона за Витару и три миллиона за Хонду CRV, Карл! Это уже выше психологически важной отметки даже для тру-фанатов. И, похоже, в 2021 году эти марки могут уйти с нашего рынка.
Зато на пятки наступают китайские авто, продажи которых за этот год выросли на 50-200%. В топ-20 марок уже входят 3 китайские! Это Geely, Haval и Chery. Сегодня можно купить китайский кроссовер по цене японского в 2014 году.
В таблице ниже мы видим, что китайские марки в плюсе, а почти всё остальное в минусе. И кто мне говорил, что не будет ездить на китайских машинах?
Статистика продаж автомобилей в штуках: 
Коллеги, если вам вообще рынок авто как индикатор реальных доходов интересен — поставьте плюсик, я ещё серию постов подготовлю.
И пишите камменты, обязательно.
Почему машина не квартира — потому что бетонометр можно сравнивать с бетонометром, хоть он 1950-го года, хоть 2000-го, хоть 2020-го. У него амортизация лет 100 и низкая валютная составляющая. Этот актив зависит исключительно от спроса и уровня зарплат в данной локации. Квартира — это возможность присутствовать в данном конкретном месте, иметь работу и пользоваться инфраструктурой.
Квартира или машина. Что бы выбрали вы? Volvo XC90
Время летит, все меняется, детишки подрастают и даже в машине «на каждый день» требуется всё больше и больше места для комфортного передвижения по улицам города. Но требования к будущему автомобилю настолько высоки, что я даже не знаю, какой именно я бы приобрел сегодня. С одной стороны, есть основной кандидат — это Ford Explorer, который не обделен такой важной для меня опцией, как третий ряд сидений. Но какое же было мое удивление, что и новый Volvo XC90, несмотря на его настойчивую тягу к премиальности, не обошел стороной таких покупателей, как я.
Обсуждение данного кроссовера мне хотелось бы начать совсем необычно. Как правило, ценник автомобиля я упоминаю в конце материала, но в этот раз, взяв за эталон все свои потребности, вопрос стоимости будущего авто вышел на первый план. Немудрено — заплатить за автомобиль, пускай и современный, оснащенный суперумной начинкой, может далеко не каждый смертный.
Ситуация еще больше усугубляется тем, что за 5 млн — а именно столько стоит X90 в комплектации R-Design с третьим рядом сидений — можно купить однокомнатную квартиру! Стоит ли подобное средство передвижения таких денег или это выброшенные деньги на ветер? Я попробовал разобраться в этом, покатавшись на нем целую неделю. И могу сказать, что однозначного ответа я так и не смог получить…
В 20 лет меня удивляли люди, которые управляли «Жигулями», но при этом могли себе позволить купить или построить собственный дом. Но «время лечит» и, став взрослее и мудрее, начинаешь понимать, что это правильный подход. Машина сегодня есть — завтра ее нет, а жилье всегда пригодится и может приносить стабильный доход в тяжелые времена. Мало того, недвижимость передается по наследству и может быть хорошим подспорьем для твоих детей.
Бу-бу-бу… Что-то я наверное растянул вступление и становлюсь с годами все более занудным, но такова жизнь. Давайте все-таки попробуем понять, стоит ли XC90 своих денег и сгодится ли он для большой семьи, учитывая его стоимость, которая сопоставима с однушкой в Москве. Постараюсь сильно не уводить разговор в кнопочную тему, так как многие нюансы уже обсосаны до косточки в многочисленных обзорах.
Данная модель уже давно колесит по дорогам всего мира и нужно отметить тот факт, что она пользуется спросом. На выбор нам предлагается несколько силовых агрегатов, которые, к сожалению, 2-х литровые. Бензинки Т5 249л.с. и Т6 320л.с., а также дизеля D4 190л.с. и D5 235л.с. У меня на тесте автомобиль с двигателем D5, который вполне уверенно тащит эту тяжелую коляску. При этом он обладает вполне вменяемым расходом топлива — 10-11 литров на 100 километров пробега при моей спокойной манере вождения.
Насколько надежно и оправдано такое решение с двигателями, конечно, вопрос активно обсуждаемый и я, скорее всего, буду на стороне автолюбителей, которые подобные нововведения не поддерживают. Под капотом такого шикарного кроссовера хочется видеть V8 или хотя бы V6. Но с прогрессом не поспоришь и если затереть в памяти двухлитровый пакет с соком, то вполне можно эксплуатировать эту машину. Но я всегда буду рекомендовать обслуживать такие раздутые двушки в два раза чаще, так как нагрузка на них и так немаленькая, особенно в условиях городских пробок. Представители Volvo утверждают, что двигатели Drive-E проверены временем еще до появления нового XC90 и показали себя вполне достойно на пробегах больше 300 000 км.
Бензин, дизель, а может электричка? Не могу не упомянуть о планах концерна на ближайшее будущее. Volvo Cars заявило о том, что к 2019 году все ее автомобили станут как минимум гибридными, а некоторые и вовсе будут оснащены лишь электромоторами. Остался всего один год… Можете в это поверить? Электрификация станет основой бизнеса для Volvo. Планируется выпуск трех типов силовых агрегатов:
1. полностью электрические
2. подключаемые гибриды
3. мягкие гибриды, которые будут снабжены небольшим аккумулятором и малообъемным бензиновым двигателем.
Места для дизельных моторов в этом списке не нашлось… Видимо, понятие «дизельный Volvo» скоро останется лишь воспоминанием. С 2019 по 2021 г. концерн планирует выпустит пять моделей электромобилей. Уже сегодня можно констатировать факт — монополия Tesla как единственного производителя электромобилей премиум-класса скоро останется в прошлом. Что вы думаете по этому поводу?
Качественно и правильно. Именно так выполнен салон условно нового XC90. Ровненькие строчки, правильные материалы, приятные взгляду и на ощупь. Волей-неволей снова вспоминается Ford Explorer, который стоит на 2 млн дешевле, но исполнение и подгонка, как кузовных деталей, так и пластика салона, оставляет желать лучшего. Нет-нет, прошу понять меня правильно — «Форд» отличная машина за свои деньги, но хочется понять, за что я переплачу, если выберу вместо него конкретный автомобиль.
Передние кресла R-Design с отличной боковой поддержкой, высокой посадкой и кожаной обшивкой, которую я бы с удовольствием поменял на комбинацию кожа + алькантара (такая опция доступна для нашего рынка). В каждом тесте не устану повторять, что для наших зим это лучшее решение, которое даже выглядит намного выигрышнее, нежели отделка только кожаными материалами. Единственный минус алькантары заключается в том, что за ней сложнее ухаживать и необходимо чаще применять пылесос, который поможет сохранить внешний вид салона в достойном состоянии.
Самое главное преимущество XC90 — это высокий уровень безопасности. Думаю, что мало кто с этим фактом может поспорить. Я считаю, что львиная доля переплаты за данную модель приходится как раз на системы, которые предназначены для сохранения жизни не только водителя, но и всей семьи. А электронных помощников здесь очень много! Активный круиз, автоматическая остановка перед препятствиями (доступна даже в минимальной комплектации), удержание автомобиля в полосе — это лишь небольшая часть тех опций, которые мы получаем за вполне вменяемые деньги.
На центральной части торпедо располагается большой экран, который можно сравнить разве что с отличным планшетом, так как его разрешение и реакции на касания практически идеальны. Он позволяет оперативно управлять всеми функциями автомобиля и привыкаешь к такому управлению практически мгновенно. Поговаривают, что и зимой этот экран адекватно работает.
В тестовом автомобиле установлена проекция на лобовое стекло, которая может не только выводить показания спидометра, но и, в паре с навигационной системой «Навител», сообщает об установленных камерах видео фиксации нарушений.
Одна из обязательных и важнейших опций — это, конечно, головная оптика. Активные светодиодные фары выполняют свою работу отлично! Удалось испытать ее в совершенно разных условиях, в том числе во время дождя ночью.
Пространства в Volvo XC90 очень много, как сзади, так и спереди. Для пассажиров второго ряда доступна опция климат-контроля. Пульт оформлен очень красиво и наделен сенсорными кнопками. Радует так же наличие розетки 230 Вольт.
Третий ряд? Он есть, но это исключительно детское пространство. Я его протестировал по полной программе. Детишки даже не хотели выходить из автомобиля))) Конечно, для взрослых на третьем ряду места будет слишком мало и рассматривать XC90 как полноценный микроавтобус не стоит. При этом, при разложенных сидениях третьего ряда, багажник становится маленьким – отправится в путешествие с багажом будет достаточно проблематично.
А багажник просто огромный! Мало того, что второй и третий ряд складываются, образуя ровный пол, здесь есть еще и небольшой органайзер. А пневмоподвеска позволяет регулировать высоту погрузки, что позволяет удобно загружать в багажник тяжелый груз.
Подвеска автомобиля работает комфортно, но присутствуют крены, которые присущи таким большим кроссоверам в затяжных поворотах на скорости под сотню. Передняя подвеска классическая двухрычажная, а сзади многорычажка с поперечной рессорой. Ну и не забываем про пневму, которая позволяет съезжать на несерьезное бездорожье, высоко поднимая кузов автомобиля над землей. Работа 8-ми ступенчатого автомата выше всяких похвал!
Квартира — это наш собственный уголок в большом мире, в котором можно комфортно устроится и провести всю свою жизнь. Volvo XC90 — еще один уголок, который может позволить комфортно передвигаться по этой вселенной. Купил бы я себе такой? Однозначно «да», но только не сейчас — у меня нет столько денег))) Красивый, большой, современный, но в тоже время дорогой автомобиль!
Больше впечатлений в моем видеообзоре!
Очень надеюсь, что данный материал Вам понравился!
Всем удачи и до новых встреч в моем блоге.
«У людей машина за 4 миллиона, а денег на бензин нет!» Откуда в России столько дорогих иномарок, если средняя зарплата — 25-30 тысяч рублей?
Население России с каждым днем становится все беднее и беднее, россияне экономят на культурном досуге, еде и походах в кино. А вот на машинах не экономят. Достаточно проехаться или пройтись даже по самому захудалому российскому городу, и там каждая пятая машина на дороге — навороченная «бэха» или «Лексус» последней модели. Про столицы нашей родины и говорить не стоит — там впору устраивать автомобильные шоу с последними достижениями мирового автопрома. Что интересно, в Европе, где средняя зарплата в разы выше российской, да и в целом уровень жизни гораздо выше, такого нет. Там крутые иномарки попадаются крайне редко. Почему же в России все жалуются на маленькие зарплаты, но при этом при средней зарплате в 30 тысяч рублей ездят на дорогих иномарках? На этот вопрос попытались найти ответ пользователи портала The Question:
Объяснений тому ровно три.
Первое. Средняя заработная плата — это как средняя температура по больнице. У кого-то жар, а кто-то уже умер и остыл. В среднем 36,6. То есть средние показатели очень обманчивы и неинформативны. В данном случае средняя зарплата скрывает разброс заработных плат по отраслям, по видам деятельности, по регионам. А при разбросе всегда есть некоторое множество с высоким показателем. То есть при скромной средней зарплате есть люди с очень высокой заработной платой.
Второе. Между заработными платами и совокупными доходами — большая разница. Например, у менеджера может быть небольшая зарплата, но солидный годовой бонус. При этом у низкодоходных групп населения в совокупных доходах преобладают зарплата и социальные выплаты, а у высокодоходных групп — разного рода предпринимательские доходы, доходы по акциям, по банковским депозитам, доходы от сдачи в аренду коммерческой и жилой недвижимости и пр. То есть богатые люди не живут на зарплату. Они получают доходы другой природы.
Третье. Значительная часть заработных плат и других доходов находится в тени. Полностью «белую» зарплату получают работники бюджетной сферы — учителя, врачи, библиотекари и др. Они не покупают дорогих авто. Заработки наемных работников в коммерческом секторе выплачиваются полностью или частично в «конвертах», чтобы минимизировать налоги, которые работодатели должны платить за работников. Поэтому никто в стране не знает, какая у нас средняя зарплата.
В России имеет место быть огромный разброс доходов у богатых и бедных (раз в 15 разброс между 10% самых богатых и 10% самых бедных). То есть если у нас 80% людей может иметь 20% машин, а 20% людей имеют 80% машин, оттуда и создаётся такое впечатление, что в стране всё замечательно.
То есть ситуацию еще можно обрисовать так — среди бедных слоев 1 машина на 5 семей, а у богатых 5 машин на семью — по машине на члена семьи. Подробнее — например, в Питере на 5 миллионов населения 1 миллион машин. Из 5 миллионов населения у нас тысяч 500-700 богатых, почти у них всех есть по машине и не по одной даже. То есть половина машин в городе вообще принадлежит верхним слоям населения, пока вторая половина либо давится в метро, либо катается на «приорахе».
Хочу отдельно заметить, что машин в целом в РФ на душу населения меньше, чем, например, в Голландии, хотя осознать это, живя в Москве или Петербурге, сложновато, но на то есть статистика (пробки у нас больше из-за отвратительной организации движения).
Медианный доход (не средний) в России 20 тысяч рублей, и благодаря сильному разбросу доходов у нас куча дорогих машин и иллюзия, что в стране люди живут «богато», когда на самом деле ситуация в регионах довольно тяжелая, а нищих в стране больше 20 миллионов (сюда стоит добавить еще 70 миллионов просто бедных и небогатых, у которых машины встречаются).
У небогатых машины появляются за счет относительно недорогих автокредитов (по сравнению с ипотеками и обычными потребительскими), поскольку автокредит имеет меньше рисков для банка. Таким образом, купить что-нибудь тысяч до 500 часть населения все-таки может.
О среднем классе можно было бы что-то сказать, если бы он вообще в стране был (Росстат нарисовал 15% среднего класса в РФ, но реально он процента 4 и уменьшается из-за эмиграции).
Смотря какие машины считать дорогими. Если речь идет о представительском классе (Porsche, Bentley), то это просто неправда. Таких машин очень мало по сравнению с остальными. Если же считать дорогими машины за миллион рублей, то их много из-за того, что почти все они приобретены в кредит. В старые добрые времена, когда еще не было санкций, западные банки с удовольствием давали нашим банкам дешевые кредиты при условии, что те использовали эти деньги для автокредитов, предназначенных на покупку авто западных производителей. Таким образом они поддерживали свою автомобильную промышленность, создавая дополнительный спрос на ее продукцию. Кроме того, автокредит — это в принципе очень выгодная вещь. Риск невозврата минимален. Даже если заемщик потеряет работу, он сможет таксовать. И обязательно будет это делать, чтобы не потерять машину.
Все идет от менталитета. Большинство наших граждан готовы жить в долгах и кредитах, чтобы быть не хуже, чем сосед, у которого BMW X5. Но у него зарплата 150 тысяч, а у вас 30. Знаю много примеров, когда у людей машина за 3-4 млн, но они иногда не находят денег на бензин. В той же Европе люди не гонятся за дорогими машинами.
Во-первых, в стране есть, на минуточку, вторичный рынок авто. БМВ, «Ауди» и прочая возрастом в десять-пятнадцать лет может снаружи выглядеть очень свежо, эти машины за такой возраст не превращаются в ржавые корыта. Вы же не видите, что их пробег может быть равен 5-10 экваторам, а половина запчастей — китайские копии оригинала.
Во-вторых, многие такие подержанные тачки привезены из Европы, где авто изнашиваются меньше, да и в крупных городах РФ дорожная ситуация вполне сносная.
Третье. В современных автослесарнях отлично рихтуют и вытягивают кузова даже всмятку разбитых машин, неопытный глаз даже не заметит, что машина могла побывать в чудовищной катастрофе.
Четвертое. Утопленники. После ремонта часто сносно гоняют, если были в хороших руках, а цена их даже на вторичке значительно снижена.
Люди, которые хотят такие авто, часто зарабатывают на них специально. Работают вахтой на севере или на опасных отраслях. Кто-то продает доставшиеся в наследство халупки или домики в деревне. На Кавказе доставляют люксовые тачки из Дубая, где те стоят в разы дешевле, правда, эти тачки часто не адаптированны под климат в РФ.
Совершенно не вижу смысла строить тут дурацкие социологические конструкции и уходить в демагогию. Реальность прозаичнее.
