Техническое обслуживание Mazda
Техническое обслуживание Mazda — комплекс специфических мероприятий для контроля над выработкой ресурса деталей, поддержания исправного состояния автомобиля и своевременного устранения неполадок.
Официальный дилер РОЛЬФ Mazda предлагает услуги на гарантийных и послегарантийных условиях. Стоимость техобслуживания зависит от объема, сложности работ.
Важность регулярного ТО
Даже при бережной и интенсивной эксплуатации автомобиля выработка ресурса или потеря свойств любых механизмов и деталей с течением времени неизбежны. Проконтролировать состояние можно только благодаря регулярному ТО. Обслуживание проводится в соответствии с регламентом, который указан производителем для конкретной модификации. В техническом документе определен перечень операций, условия, периодичность (пробег и срок) их выполнения.
Виды ТО
Что включает ТО?
В рамках техобслуживания мастера официального дилера РОЛЬФ выполняют все регламентные мероприятия:
Преимущества ТО у официального дилера
Регулярное техобслуживание у официального дилера РОЛЬФ — гарантия длительной эксплуатации автомобиля без дорогого ремонта. Мастера сервисного центра позаботятся о том, чтобы поездки были комфортными, безопасными и приятными.
Каждый клиент автоцентра может рассчитывать на следующие преимущества:
Свяжитесь с менеджером удобным способом, чтобы узнать стоимость ТО, а также согласовать время посещения РОЛЬФ Mazda.
Как я получил урок стоимостью 110 тысяч рублей.
Как я получил урок стоимостью 110 тысяч рублей
Короткое резюме:
— всегда читайте бумажки, которые подписываете (здравствуй, КО)
— особенно внимательно читайте бумажки, когда покупаете машину в Рольф
А теперь подробнее:
Решил в сентябре порадовать себя в осенний депресняк и апгрейднуть машинку. Пообщались у дилера, посидели жопами в демо-образцах, определились с комплектацией, обсудили “подарки” (почему в кавычках станет ясно позже), внесли 10тр аванса и стали ждать. Все знают, что с новыми машинами сейчас жопка. Кризис же, денег ни у кого нет, но машин тоже нет, поэтому ждали мы 2 месяца.
И вот пришла машина, начали обсуждать условия. Сразу начались проблемы. Оказывается, все “подарки” только если берешь особый кредит, с минимальным первым взносом, дикими процентами. Страховка, понятное дело, тоже только в салоне (если хочешь скидку). Обещанный, как подарок, “зимний пакет” от Mazda (резина + шиномонтаж) оказывается не подарок, а “замануха” (цитата продавца). Сначала он усиленно делал вид, что не знает о том, что и на официальном сайте Mazda, и на сайте Mazda.Рольф про это указано. После скриншотов согласился, что такое есть, но на самом деле все равно “нет” и это входит в стоимость тех самых моих “подарков”, потому что Mazda дилерам мало денег на свои “подарки” переводит.
Прикинул я табличку с цифрами, сложил все и получилось, что в комбинации с “подарками” я еще должен за них салону сумму порядка 20тр в сравнении с “пришел просто с деньгами и поставил все сам”. Но предложенный мной вариант без кредита, без допов/скидок/подарков, просто по прайсу не устраивал продавца. Долгие и мутные разговоры про то, что я не так все считаю, что у них все купить удобнее, и что руководство просто не разрешит продать машину без допов и кредита, кредит можно сразу погасить* (*хахаха, внимание, спойлер), мы вам подберем самый лучший вариант кредита/страховки и тп.
Ждать новую машину в другом салоне надо уже 3 месяца. У других марок такая же картина. Ошибка: в этом месте надо было выдохнуть и отказаться от покупки совсем. Но в голове я уже сидел за рулем новой тачки, поэтому выдохнул… и вписался в блудняк.
В день оформления, в течение 5 часов подписал целую стопку бумаг (старая машина в Trade-In, страховки, куча договоров и тдтп). Поначалу все скрупулезно читал. Потом внимательность притупилась (“чай не на рынке ведь покупаю”)…
В общем, long story short, уехал на машине, довольный как слон, за месяц погасил кредит. Казалось бы все — success story. Но… поздним вечером звонок из салона и вежливый консультант уточняет “а не погасили ли вы кредит?”. Радостно ей отвечаю “Да” и в ответ “тогда вы должны нам всю скидку обратно”, по условиям договора скидка возвращается салону обратно, если кредит погашен раньше, чем через 45 дней.
Вечер, 21.00 и я грустно смотрящий в этот пункт договора со “скидкой” в 175тр. Картина маслом и “непереводимая игра слов”.
“Справедливости” ради, Рольф предложил мне еще одну мега скидку, уже в 25тр, за мега вариант: если купить у них еще один финансовый продукт за 150тр, то остальное они “прощают” (но это неточно и еще раз внимательно читать доп.соглашения определенно не хотелось).
Не согласился я на этот вариант. Такой вот, если хотите, подход “отморожу уши назло бабушке”, дело принципа, не хотелось еще и быть должным в этой истории.
Что в итоге:
— Я был клиентом Рольф последние лет 10 (лень точно считать). 3 купленные там машины, обслуживание 3 машин у них же. Первые 2 машины были куплены без привлечения кредитов.
— Предмет договора: Mazda CX-5, розничная цена 2634тр. Предыдущая машина тоже была CX-5. В этом месте я лояльный консерватор.
— Рольф решил заработать на мне дополнительные 110тр (= 175тр минус цена допов, если бы я их покупал и устанавливал в обычном сервисе)
— Рольф потерял меня как клиента и не заработал на мне около 45тр (это минимум 3 непроведенных у них технических обслуживания, пока машина была бы на гарантии)
— С учетом нулевой стоимости репутации явная выгода Рольфа в этой истории составила 65тр (копеечка, а видимо приятно)
— Выгода Рольфа от теневых кредитных схем мне неведома, но видимо что-то от моего кредита ему должно было перепасть
— Стоимость процентов, которые я бы заплатил банку за 45 дней, если бы погасил кредит по правилам, равна 35тр.
— Важное: условия договора (для тех кто его внимательно читает) позволяют погасить почти весь кредит сразу, но оставить долг в 1 рубль и погасить его (1 рубль) через 45 дней. В этом случае покупатель не нарушает условия договора, платит минимум процентов банку и просто умница (надеюсь Рольф теперь не изменит условия договора, читайте внимательнее)
— Я решил не играться в суды, так как уверен, что больше потеряю: договор есть, моя подпись есть, а нервы стоят дороже
— Сразу после покупки, при опросе от Рольфа, я поставил и продавцу, и консультанту по финансовым продуктам по 5-ке. Добряк, хотя осадочек то был еще в самом начале… Стыдно. Обещаю так больше не делать. Хотя, с другой стороны, проценты по кредиту и страховку действительно подобрали меньше, чем предполагалось изначально
— Максимка теперь всегда будет читать все подписываемые бумажки. Чего и вам настоятельно советует.
Вопросы (скорее риторические, но вдруг кто пояснит, интересно):
— Непонятно, чем полное досрочное соглашение и погашение с оставлением долга в 1 рубль отличаются для салона? Видимо дьявол в условиях их договоренностей с банками.
— Связаны ли как-то метрики отдела продаж и метрики сервиса? В моем случае продажники потеряли меня для сервисменов, анализируется ли это? О продолжении страхования через салон, следующих покупках тоже речи не идет
— Что теперь мешает добавлять в договор продажи пункты “вы нам должны стоимость трех ТО, если продали машину раньше 3 лет”?
— Читают ли Facebook представители Рольф и Mazda? Здесь ответ уже есть: Рольф точно читает и двигается в правильном направлении. Тьфу 3 раза.
Всех с наступающим, сил и терпения 🙂
И читайте договоры внимательнее, не торопитесь. И будет всем счастье.
PS машинка радует, жаль мало удается ездить из-за удаленки.
ТО-1 15000км стоимость, обслуживание у официального дилера. Mazda CX-5
Всем привет )
Банальный пост про первое ТО и в целом про мое официальное знакомство с сервисом Mazda-Sim на Ул.Веденского. И цены на запчасти и обслуживание.
До этого машину всегда обслуживал сам, по этому опять же послушал своих товарищей по работе из Isuzu которые дали много полезных советов) Которые меня насторожили, даже наверное слишком)
На 0 то 5000км я не ездил так как у меня оно было не обязательное как мне сказали Дилеры в Симе — но я сделал его сам поменяв масло и фильтр и заодно подкрылки задние с шумкой поставил (так же на форуме сылку нашёл в 2 раза дешевле чем у дилера) а потом выслушал куча предостережений от товарищей мол фильтра они метят краской что делали ТО именно они, чуть ли голограммы не лепят))) все это чушь полная как выяснилось позже на первом ТО))
Масло лью как и во все свои машины с 2010 года и оно меня никогда не подводило — Addinol так как сам раньше работал в этой компании и даже спонсировали в дрифте команду addinol drift team в которой пилотом был мой друг Андрей Богданов.
Так как не Мазда не Тойота не любой другой Производитель автомобилей сам масло не изготавливает, а покупают его у различных заводов вроде Eneos, Exxon Mobil, Total и тд и тп и заливают его в свои банки вы можете лить любой бренд согласно допуска по SAE 5w30 API не ниже SL и отказать вам в этом праве никто не может.
Ну и цена у дилера 5000р стоит 5л канистра MAZDA 5w30 когда я беру со склада за 2500р так в принципе 100% наценка у них на все запчасти фильтр оригинал 500р в Емекс или экзист у них 1000р по этому все мы считаем деньги и ездим со своими запчастями смотря форум cx5 club или магазин где хорошо подобраны запчасти для обслуживания Mazda cx5 — cx5 shop! Все коды и парт намбры на сайте cx5 shop на все запчасти для ТО там прописаны! очень удобно!
Я не знаю выгодно ли то по программе Мазда с расширенной гарантией 150 000км или 5 лет при заключении сервисного контракта скидка на запчасти 20% мол )) ну можно легко посчитать стоимость То с оригинальными запчастями Мазда и наценкой 100% на тот же фильтр 1000р — ваша скидка при этом контракте 20% = 800р фильтр я вообще не понимаю выгоду этого контракта при покупки тех же самых запчастей в экзисте или емекс ну а Гарантия 5 лет или 150 000 км это смешно! Было бы 5 лет и 300 000км я бы ещё понял! А за 150-200000км с японским мазда двигателем в которой цепь а не ремень грм ничего и так не случится при своевременной замене масла, свечей зажигания, ремня генератора и прочего обслуживания типа чистки дроссельной заслонки впуска и тд про автомат можно сказать тоже самое по 250-300000км они ходят при своевременной замене оригинального масла и фильтра информацию подтвердили как в сервисе так товарищи из cx5 клуба — атмосферная мазда это очень удачный автомобиль по двс, акпп и подвески (подвеска без замены 150 000км ходит пишут на форуме и в сервисе так же подтвердили информацию )
Ну и по итогу цены:
-Масло Addinol Giga light 5w30 5L со склада 2,5р
-Фильтр оригинал масл. 500р
-Шайба под сливной болт 19р
-Фильтр воздушный продувка ( потом поставил Японский Kitto A25001 который меняю каждые 10ткм дилер его даже не замечает да и не запрещает вовсе цена 280р )
-Фильтр салона продувка / замена
(оригинал не вижу смысла ставить — фильтр не угольный в сх5, а обычный бумажный — использую не оригинал так же kitto, Filtron за 250р — артикул Filtron K 1316 делает своё дело )) меняешь чаще и все сам — как меняется можно посмотреть на ютуб очень просто) дилер его так же просто проверяет внешне его не определить, особенно когда он в пыли)
Вот и все ТО-1 / 15000км
Итог запчасти: 3020р без в.фильтров 3550р с не ориг. японскими в. фильтрами
Работа около 5р (сейчас не помню но точно не стоит она этого)
7-8т.р вместо дилерских 13 с запчастями
Так же вам проверят жидкости, жидкость в АКБ смажут клеммы, смажут дверные замки, петли, проверят колодки, подвеску, износы и все.
Я решил для себя менять масло в двигателе каждые 7500км один раз сам 2 раз у дилера так как подумайте сколько в Москве мы стоим в пробках наматывая эти мото часы! замена масла раз в 15ткм по моему мнению это дико. Раз 7-8 это нормально при наших условиях эксплуатации.
Плановое ТО-2. Итоги очередного года владения.
Добрый день! Машинка приобретелась в середине августа, а потому подошло время для второго ТО. С первого ТО прошло ровно 8000.
По работам ничего особенного. Помимо стандартной процедуры замены масла с фильтрами, меняется тормозная жидкость. Правда, я её пока менять не стал (хотя купил). ТО-2 по маздовской системе предполагается выполнять на 30 000, а я и 17 еще не проехал. Так что в следующий раз. Зато решился провести профилактику форсунок фирменной маздовской жидкостью. Была мысль попробовать российский трёхкомпонентный Лавр (каталожный номер LN2137), уж больно хвалят его и здесь, и на других форумах, но в итоге не увидел смысла экономить 500 руб. раз в год.
Вырваться во Владивосток (750км.) в этом году не получилось из-за работы, поэтому обошёлся без дилера. Они, кстати, даже не удосужились позвонить, напомнить, пригласить. В Тойоте такого себе не позволяли, до сих пор с днём рождения поздравляют. Ну да ладно, не о них речь, хотя призрак дилера всё же красной нитью пройдёт через всю запись.
Расходники все покупал на Автодоке. Не рекламирую, просто офис по пути с парковки домой. Для наиболее критичных запчастей (масляный фильтр и очиститель инжекторов) поставщиком выбирал дилера, пусть и чуть дороже по цене, но есть некая уверенность в подлинности.
Масло покупать не пришлось, т.к. еще не использовал купленное Amosoil SS 5W-30 на «Черную пятницу» в 2019 году. А взял я тогда около 15 литров… 🙂 Еще на одну замену хватит, срок годности позволяет с запасом.
Фильтры традиционно для себя выбрал Mann. Салонный CU24009 остался с прошлого года (брал 2), воздушный C27019 докупил, масляный уже упоминал — оригинальный с номером PE0114302B9A. Дополнительно прикупил масумовский сливной болт M44 с магнитным наконечником. Надеюсь, что ловить ему там будет нечего) И оригинальные прокладки-шайбы, хотя оказалось, что болт идёт со своей. Ну и для зимы взял зимние щетки стеклоочистителей Masuma взамен начавших полосить Alca. В пользу Масумы еще и отсутствие необходимости использования переходников, которые поднимают дворники что их становится видно из салона.
По сроку прохождения ТО я немного опоздал. Сначала ждал доставку Автодока (химию не возят самолётом). Ну а потом залил очиститель инжекторов вместе с полным баком бенза и ждал пока искатаю, а это 2 недели. В инструкции вроде бы ничего не говорится о том, что нужно после этого очистителя менять масло, но поскольку у движков skyactiv бензин в масло попадает обильно, решил что лишним это не будет, тем более всё равно вот-вот замена. По очистителю ничего сказать не могу. Поведение машины с ним не изменилось ни сразу, ни после 500км. Вывод делаю такой, что форсунки и без него были чистые. Буду повторять процедуру ежегодно, чтобы не копить грязь.
Пока искатывал очиститель, съездил на диагностику подвески и технических жидкостей. Скорее делал это для себя, нежели для авто, т.к. предпосылок никаких не было. Но мы ведь ТО делаем, а это не только замена масла с фильтрами!)
Посмеялся с рекомендации мастера FitService выполнить процедуру очистки заслонки. Любопытно то, что они это предложили, еще не видев пробег авто. Аргументировали тем, что при таком грязном воздушном фильтре (фото ниже) заслонка обязательно должна быть грязной. Очень удивились и смутились, уточнив пробег.
В целом FitService оставил не очень хорошее впечатление. Мастер-приёмщик с трудом загнал слесаря делать диагностику, который не стесняясь шабашил с «левой» машиной прямо на их территории. Кроме заслонки (здесь должен быть саркастический смех), всё отлично. Собственно, эта диагностика и некоторые разногласия с этой федеральной сетью автосервисов в прошлом окончательно помогли мне определиться с сервисом, где я буду обслуживать авто, если в будущем так же не будет получаться съездить к дилеру.
Возле дома есть магазин-автосервис Алтан-шина, где я несколько лет пользуюсь услугами шиномонтажа и хранения колёс, они же мне уже дважды меняли на Мазде колодки, хорошая зона ожидания с кафе, бонусная программа есть опять же. Чем не дилер?) Люди там вроде одни и те же, особых претензий к ним не было, а если и были, то они всегда шли на контакт и вопросы решались.
И сегодня я приехал к ним заменить масло. Приняли вовремя, по записи. Пока меняли масло, походил по магазину, поудивлялся ценам на резину — всё-таки изначально это шинный магазин) По итогу работ мастер сказал, что масла немного не хватило. «Странно» — подумал я, ведь дилеру в прошлый раз того же объёма было достаточно и уровень был в норме, хотя я привозил 2 «литровых» бутылька в дополнение к 4 «литрам». Кавычки я поставил не с проста. У Amsoil большая канистра не 4 л., а 3.785; маленькая 0.946. Мнение сервисмена на мои размышления было таковым, что дилер не откачивает наиболее грязные остатки масла из поддона, а они откачивают. Ну да не беда, доехал до дома и долил недостающие 200 грамм. Болт масумовский, кстати, поставили, подошел без проблем.
Ну и остались фильтры, воздушный и салонный. Их я махнул на прошлой неделе, делов на 10 минут. Здесь особо хвастаться нечем. Воздушный был чистым на мой взгляд, а вот салонный надо менять почаще, пару раз в год минимум.
По итогу, ТО-2 без замены тормозухи обошлось:
3 фильтра: 2 113 руб.
масло: 3500 руб.
работа: 910 руб.
ИТОГО: 6500 руб.
В моём случае, с моими пробегами, плановое обслуживание это не только технические мероприятия, но и подведение неких итогов по владению машиной, поскольку от ТО до ТО проходит год. Этот год прошел без сюрпризов. Даже зеркала не ломались после пары случаев в первый год. Я лечил так. Основными расходами было топливо, парковка, страховки, ну и мои хотелки типа активного круиза и антихрома. Запчасти это 2 комплекта колодок на перед и один на зад… Вся раскладка за год на картинке:
Следующая запись будет наверняка про омыватель камеры. Как многие, наверняка, знают, EvaSmart наконец-то выпустили омыватель для машин с круговым обзором!
