механизм дверей в метро

МАЯТНИКОВЫЕ ДВЕРИ

для большой проходимости

улучшают условия работы человека

ООО «МосСтеклоСталь» является одним из лидеров по производству маятниковых дверей в Москве и по всей России. С 2008 года мы приняли участие более чем в 70 крупных государственных и коммерческих проектах, а также выполнили сотни более мелких заказов для индивидуальных клиентов. Оказываем полный спектр услуг: проектирование, изготовление и монтаж конструкций под ключ. Оказываем услуги гарантийного и сервисного обслуживания.

Хотите купить надежные травмобезопасные маятниковые двери высокого качества? Мы изготавливаем все виды и размеры данных конструкций и предлагаем ряд преимуществ:

доступные цены, на 10-15% ниже рыночных;

минимальные сроки изготовления от 5 раб. дней;

проектирование и разработку чертежей;

доставку в любую точку Российской Федерации;

сервисное и гарантийное обслуживание;

качественную продукцию, соответствующую стандарту ГОСТ и нормативам;

плавность хода и сверх-надежную фурнитуру;

индивидуальный подход и личную ответственность;

Что такое травмобезопасные маятниковые двери

Особенность таких изделий в том, что они снабжаются монтирующимися в пол снизу и сверху проема специальными навесами с натяжкой. Другими словами, они обладают дополнительной комплектацией в виде пружинного осевого механизма, на который происходит насаживание полотна двери. За счет этой оси получается возврат двери на свое законное место после открывания.

Такие конструкции можно встретить в местах высокого скоростного потока людей:

Цена на маятниковые двери напрямую зависит от их технических характеристик и эксплуатационных свойств. А именно, на стоимость могут повлиять такие критерии, как:

вид материала, из которого изготавливается полотно и коробка;

вид и производитель фурнитуры;

удаленность адреса, на который будет проводиться доставка;

срочность выполнения заказа.

Что касаемо створок, то они могут одностворчатыми и двустворчатыми, а также цельными или снабженными окнами. Стоит заметить, что если ширина дверного проема более 1200 мм, то желательно отдать предпочтение двум створкам, а если меньше, то одной. Наша компания занимается изготовлением и готова предложить проектирование и выполнение заказа быстро, качественно и недорого. Хотите установить у себя противопожарную дверь, способную оправдать ожидания? Мы – это то, что вам нужно.

Типы маятниковых дверей:

Маятниковые двери от производителя

Наша компания занимается изготовлением и продажей маятниковых дверей любой конфигурации для различных помещений. От станций общественного транспорта, торговых и офисных центров, до гостиниц, ресторанов и складов. Проектируем оптимальное решения с учетом требований нормативов и пожеланий заказчика. Все изделия сертифицированы и соответствуют стандартам качества. Установка осуществляется опытными мастерами, предоставляется гарантийное и сервисное обслуживание.

В производстве применяются качественные материалы и комплектующие. Двери обладают высокой износостойкостью и прочностью, современным дизайном.

Маятниковые двери двухстороннего открывания пользуются популярностью благодаря своим преимуществам:

Источник

Налажен выпуск маятниковых дверей типа МЕТРО

ОАО Московский механический завод № 3 наладил производство маятниковых дверей из нержавеющей стали типа МЕТРО.

МАЯТНИКОВАЯ ДВЕРЬ входной группы типа МЕТРО из шлифованной нержавеющей стали AISI 316, с учетом новых технических требований Департамента транспорта г. Москвы:

— обеспечение комфортности, травмобезопасности и антивандальности (в соответствии допусками и нормами, указанными в техническом задании);

— обеспечение полного срока эксплуатации,при условии выполнения регламентных работ, 30 лет. — конструкция толкателя двери должна исключать возможность травмирования пассажиров;

— соответствие утвержденным весовым характеристикам двери не должен превышать 65 кг со стеклом и не более 51 кг с поликарбонатом);

— гарантийный срок эксплуатации, при соответствующем техническом обслуживании не менее 24 месяцев.

Как правило применимы два основных типа размера маятниковой двери, это размер L=978мм, H=2200мм — учитывая стандартный проем пассажиропотока и L=978мм, H=2200мм — учитывая расширенный проем пассажиропотока для маломобильных групп граждан.

Но при желании мы можем изготовить двери по вашему техническому заданию и типу размера, учитывая существующие габариты проемов и необходимую сторону открываний.

1(один) комплект изготовления двери включает в себя:

1.1. Одностворчатая маятниковая дверь входной группы размером (L=800мм, =2200мм) или =978мм, H=2200мм), включает в себя каркас двери из нержавеющего шлифованного профиля сложной геометрии (трёхсторонний) 90*50*1,5 с увеличенной коррозионной стойкостью и доработанным радиусным окончанием с целью достижения полной травмобезопасности. Дверное полотно каркаса двери имеет усиленную верхнюю петлю и усиленную систему нижней петли (разработка нашего предприятия), выполненную на основе напольного маятникого доводчика. В конструкции двери в качестве светопрозрачного материала использовано закалённое стекло или поликарбонат (652*2052*8мм), толкатель (180*240*5мм) из нержавеющей шлифованной стали с крепежом, замок обеспечивающий надежное запирание двери и открывание только с внутренний стороны.

1.2 Комплектация двери:

Срок выполнения любого заказа зависит от условий финансирования и наличия металлопроката необходимого для его выполнения. В зависимости от загрузки нашего предприятия, в среднем, производственный цикл на изготовление дверных блоков под 4-ре или 6-ть дверных полотен может составить от 10 — 20 рабочих дней с момента получения предоплаты.

Так же возможно проведения монтажных работ, стоимость которых составит ориентировочно 8−10% от стоимости изделий.

Источник

День закрытых дверей: как работает новый запрет держать двери в метро

Запрет удерживать двери отправляющегося поезда в московском метро действует уже месяц, а за нарушение для нерадивых пассажиров введен штраф в размере 1 тысячи рублей. Случаи, когда пассажиры препятствовали закрытию дверей состава, мешая его отправлению, раньше были довольно привычной картиной в столичной подземке. Изменилась ли ситуация после введения нового пункта в Правила пользования Московским метрополитеном, и пресекаются ли нарушения, выяснял корреспондент РИАМО.

Держать нельзя отпустить

Пассажир удерживает ногой двери вагона. Фото: flickr.com, Michael Chu

О поправках, внесенных в Правила пользования московским метро, было официально объявлено, об этом сообщалось в СМИ. Однако, как выяснилось, многие люди о нем вообще не знают, включая тех, кто ежедневно пользуются подземкой.

Чтобы проверить, соблюдается ли новое правило, корреспондент РИАМО спустился в подземку. Отправным пунктом стала станция «Спортивная» Сокольнической ветки. Выбор был неслучайный, поскольку из-за фестиваля фейерверков в «Лужниках» на станции дежурило много сотрудников полиции, так что за нарушителями должен быть «глаз да глаз».

Спустя 20 минут ожидания на платформе появились двое молодых людей, один из которых бежал налегке впереди, готовясь придержать двери вагона для своего товарища с тяжелыми сумками. Что интересно, когда первый запрыгнул в вагон поезда, стоявший у дверей мужчина помог ему в этом нелегком деле. Второй бежавший успел запрыгнуть внутрь буквально за секунду до того, как сзади с платформы донесся грозный крик: «Э, а ну отпусти!».

За разъяснениями направляемся прямо к проходящей мимо группе сотрудников полиции. На вопрос о том, почему никто не стал ловить правонарушителей, полицейские отвечают в один голос: « Ну а как его ловить? Это вот сейчас повезло, что заметили, а обычно получается так, что за задержкой дверей следить попросту не успеваешь».

«Вот предупреждаем, чтоб отпускали. Как правило, после этого отпускают, и поезд уезжает. Тут, сами понимаете, поймать трудновато, а вот если бы сотрудник полиции мог достать нарушителя, то в таком случае его необходимо ссадить с поезда и выписать штраф. Но такое пока что случается очень редко», признается сотрудник полиции, представившийся Александром.

Очевидно, что вины сотрудников полиции в этом нет – получается, что поправки сырые, и обеспечить их работу в полном объеме просто невозможно.

Синдром «держателя»

Метро в час пик. Фото: flickr.com, Lynn Friedman

Пассажиров, держащих двери поезда при посадке, по-прежнему можно встретить буквально каждый день в утренние и вечерние часы пик на всех более-менее оживленных линиях московского метро. И это притом, что интервалы в движении поездов не превышают пары минут.

Так, в пятницу вечером в час пик на станции «Кузнецкий мост» «фиолетовой» ветки вновь наблюдалась такая картина. Медленно продвигаясь к перрону сквозь толпу, корреспондент увидел прибывший поезд, но торопиться сесть в него не стал. В переполненном вагоне двое мужчин стали придерживать двери, чтобы все желающие могли втиснуться внутрь. Машинист грозно скомандовал отправление и явно был недоволен происходящим. В такой ситуации удалось неспешным шагом войти в вагон буквально за секунду до того, как створки дверей захлопнулись.

Передай другому

Станция метро Битцевский парк. Фото: Александр Кожохин

Выходит, что до многих пассажиров информация о нововведении просто-напросто не дошла? Конечно, незнание закона не освобождает от ответственности, но вряд ли большинство пассажиров метрополитена, узнав о довольно крупном штрафе, идут на риск.

По мнению эксперта, человек, которого один раз оштрафовали за это, в следующий раз держать двери не будет. Другое дело, что ловить нарушителей, действительно, трудно. И все же, здесь должен сработать эффект «сарафанного радио»: чем больше пассажиров узнают эту информацию, тем больше эффекта будет от запрета.

Скорее всего, на данном этапе говорить о том, что штрафы за удержание дверей серьезно повлияют на проблему, нельзя. Возможно, должно пройти время, чтобы правило заработало в полную силу, и «сарафанного радио» здесь недостаточно, скорее всего, потребуется дополнительное информирование пассажиров в метро.

Влад Жуков

Увидели ошибку в тексте? Выделите ее и нажмите «Ctrl+Enter»

Источник

Механизм дверей в метро

Двери травмобезопасные, маятниковые, типа «Метро»

Двери травмобезопасные, маятниковые, типа «Метро» изготовлены в 2012 году на основе технических требований утвержденных ГУП «Московский метрополитен», с учетом современных норм предъявленных к травмобезопасности.

Двери травмобезопасные, маятниковые, тип МЕТРО

Станция метро «Волоколамская», входная группа травмобезопасных дверей, органично встроена в витражную конструкцию павильона.

Двери травмобезопасные, маятниковые, тип МЕТРО

Дверная рама имеет съемный инпост, для предотвращения травматизма.
Двери и импосты лишены острых кромок, закруглены большими радиусами и оформлены мягкой фасонной резиной.

Двери травмобезопасные, маятниковые, тип МЕТРО

Двери монтируются в рамы, образуя дверные блоки
от 2-х до 6-ти дверей, одна дверь всегда широкая, предназначенная для людей с ограниченными возможностями.
Стандартная дверь: 800х2200х50мм., заполненная травмобезопасным стеклом весит 62 кг., дверь с поликарбанатом весит 48 кг.
Для людей с ограниченными возможностями: 978х2200х50мм., с травмобезопасным стеклом весит 72кг., поликарбонатом весит 55 кг.

Двери травмобезопасные, маятниковые, тип МЕТРО

Двери травмобезопасные тип МЕТРО из нержавеющей стали, встроенные в наземные павильоны станций метро.

Двери травмобезопасные, маятниковые, тип МЕТРО

Двери травмобезопасные тип МЕТРО из нержавеющей стали, встроенные в наземные павильоны станций метро.

Травмобезопасные маятниковые двери, входной группы типа «Метро»

Преимущества двери типа «Метро» :

— Об еспечивает травмобезопасность пасажиров.

— Длительная эксплуатация при высокой пропускной способности.

— Стойкость к повреждениям и механическим воздействиям (Антивандальность).

Двери типа «Метро» снабжены :

— З апирающей системой с верхним вертикальным штоком.

Так же возможно исполнение двери с нанесением художественной репродукции представленной заказчиком в том числе по технологии УФ отверждения.

Расчетная масса травмобезопасной двери типа «Метро» 978 х 2200 72кг.

Предприятием установлено с 2005 года по 2018 год

2 600 дверей на 86 станциях Московского метрополитена и МЦК.

Наши работы:

На станциях Московского Метрополитена: «Парк победы», «Фонвизинская», «Бутырская», «Беговая», «Маяковская», «Деловой центр», «Международная», «Сретенский бульвар», «Марьина Роща», «Жулебино», «ЦСКА», «Прокшино», «Ховрино» и др. объекты.

Мы гарантируем высокий уровень качества наших изделий и производимых монтажных работ.

К вашим услугам:

Возможно выполнение комплекса работ «под ключ» включая в себя полный комплекс работ, а именно:

— приемка, отработка (проверка) проектной документации, выезды на объект для проведения контрольных замеров;

— подготовка чертежей «КМ» к выпуску, согласование с проектировщиком, сопровождение прохождения экспертизы;

— закупка материалов и комплектующих, изготовление изделий и сдача готовой продукции заказчику;

— согласование стоимости продукции в «Мосэкспертизе»;

— получение, отработка и корректировка сметной документации;

— оценка строительной готовности;

— выполнение строительно-монтажных работ на объекте;

— подготовка и сдача заказчику исполнительной документации согласно регламенту;

— закрытие актов КС-2 и защита объемов перед заказчиком-генподрядчиком.

— гарантийное в течении 3 лет и постгарантийное обслуживание изготовленных изделий ;

— долгосрочная гарантия качества на выполненные строительно-монтажные работы.

Источник

Механизм дверей в метро

Напольный доводчик «Атлант» М8 является современным последователем доводчика ПДН-64. Механизм доводчика разработан с помощью современных технологий, с расчетом на долгую, безотказную работу.

Тех. Характеристики
Доводчик механический напольный ДДН “Атлант” М8 производства ООО “Черкизовский Завод Метростроя” предназначен для использования с маятниковыми дверями типа “Метро” (ТС-76) и их аналогами для мест повышенного пассажиропотока – на станциях метрополитена, ж/д вокзалах, пешеходных переходах и прочих объектах городской инфраструктуры.

Данная модель была спроектирована взамен устаревшей модели доводчика ПДН-64, обе модели стандартизированы по размеру монтажной коробки и посадочным отверстиям, изделия взаимозаменяемы, смена корпуса на новый производится в кратчайшее время (5-10 минут).

ДДН “Атлант” спроектирован с использованием современных методов компьютерного моделирования, при этом основными критериями при разработке изделия являлись максимальный срок службы, прочность и энергоемкость конструкции (т.е. способность гасить энергию удара по двери).

Доводчики могут быть смонтированы как вдоль оси двери, так и поперек. (определяется положением нижней фиксирующей планки двери на шпинделе). По нашему опыту, поперечное расположение предпочтительнее.

Модели доводчиков ДДН “Атлант” серии «М» поставляются с третьего квартала 2017 г. и уже установлены на ст. метро “Преображенская площадь”, станциях МЦК (“Стрешнево”, “Новохохловская”, «Зил», «Ботанический Сад», «Новохохловская», «Лужники», «Площадь Гагарина» и другие), ст. “Дубравная” (Казань), г. Екатеринбург, г. Самара, а также в республике Узбекистан (г. Ташкент)

Наша компания дополнительно готова организовать поставку нижних планок (ответная часть двери), запасных частей к доводчикам ДДН “Атлант” серии «М», производить монтажные работы и ППР (планово-предупредительный ремонт) поставленных механизмов.

Источник