Пошла замена. Часть 1
Наконец-то я собрал необходимое для частичного воплощения задуманного.
Решил в 6 вечера хотя бы на одной двери заменить все. ))
Дано:
— обшивка водительской двери — 1шт.
— блок управления — 1 шт.
— механизм электростеклоподъемника с мотором — 1 шт.
— проводка в дверь (вся ветка) — 1 шт.
— электрозеркало с подогревом — 1 шт.
Решение:
Снимаем ручку стеклоподъемника.
Выкручиваем из обшивки все саморезы (8шт.)
Снимаем уголок у зеркала (держится на одной защелке в верхнем углу)
Откручиваем три болта крепления зеркала и вытягиваем его наружу.
Затем незамысловатыми движениями крепим электрозеркало вместо снятого механического на те же три болта. ))
Снимаем обшивку с пистонов (3шт вроде с края) и убираем ее куда подальше чтоб не мешалась. Её роль в этой машине закончена! ))
Далее меня сразу заинтересовал момент, куда же подсоединяются стандартные разъемы ЭСП и зеркал. Много форумов листал — кто-то паял куда-то, кто-то прокладывал новую проводку, и только на одном форуме нашел истинное описание. Проводка уже есть! Просто спрятана тщательно. ))
Нам потребуется снять пластиковую обшивку блока предохранителей.
За ней планка металлическая, к которой крепится сам блок предохранителей.
Но нас интересует то что находится за ним )) Открутив два болта и оторвав изоляцию я увидел нечто похожее на «БОЛТ на 20»!
Не успев разочароваться, пошарил рукой вверх и нащупал там заветные две фишки )) Ура! )
Следующий этап — снятие и замена механизма. Оторвал изоляцию (хотя язык назвать её таковой практически не поворачивается),
опустил стекло, открутил 6 гаек, открутил два самореза, вынул стекло из держателя, поднял стекло уже руками повыше, и, держа одной рукой стекло, второй рукой вынимал один механизм и вставлял другой. Зафиксировал 2-мя саморезами стекло
и приступил к самому интересному процессу — проводка )
Так как проводов оч много на это ветке решил, что проще будет заменить все вместе с гофрой, благо она есть.
Снял старую гофру, предварительно отсоединив электропривод замка двери и динамик (фишка присутствует).
Дальше упорно пытался просунуть провод электропривода замка в гофру, минут через 10 просунул, еще немного поканаёбился с установкой новой гофры.
Фишки соединил, проводку положил по местам, соединил все что отсоединял, все сконнектил.
Обратную сборку проводил в обратном порядке, все встало на места, кроме …
— два самореза в ручке двери не попадают в отверстия;
— теперь нужны уголки на зеркала с салона без отверстий под ручки,
— при обратной сборке перепутал местами + и — на приводе замка двери (теперь когда на сигналку ставлю, замок водительской двери открывается)))
И в конце меня тоже ожидал epic fail ))
Когда собрал, зажигание повернул — зеркало пашет, а стекло нет (((( Думал все! Что-то неправильно собрал.
Потом в голову стукнуло, что должно быть наверняка реле стеклоподъемников. Гоу ту гугл — все верно. Такового у меня не было, время было уже почти 9. Погуглил еще как оно выглядит и вспомнил, что у меня в бардачке лежал, ждал своего часа реле передних ПТФ. Решено было попробовать хотя бы работает ли вообще (стекло-то надо было закрыть, открыто было почти на всю)))).
Погуглил где оно должно быть, вставил — Бинго! )
Итог:
почти 3 часа возни, одна дверь почти готова (надо будет + с — в одном месте поменять).
Сказать, что довольный как слон — ничего не сказать! )
Ремонт фиксаторов дверей
Всем привет!
Как известно акцентоводам, фиксаторы дверей это одно название. Совсем уж не держат двери они. Очень напрягает когда выходишь из машины и дверь защемляет твою ногу 🙂 Решено их починить. Новые покупать очень накладно, стоят они 2200 все 4 штуки. Этот метод не требует совершенно никаких вложений.
Вот все что нам надо для работы — плоскогубцы, желательно не какие у меня, а обычные)), отвертка плоская и сам фиксатор. На фото нет, но тоже должно быть: напильник (желательно узкий), опять же желательно головка на 12 и на 10 с трещеткой и длинным переходником.
Снимается фиксатор элементарно. Откручиваем болт на 12 и 2 болта на 10 из двери.
Вот так он «отвалится»
Естественно вся процедура происходит со снятой обшивкой двери.
Вынимаем фиксатор Отгибаем усики, которые держат крышку и разбираем сам фиксатор.
ПредупреждаюАккуратнее с пальцами, когда отгибаете усики. Вынимаем все содержимое этой коробочки
Выработка у белых пласстмасок будет у всех у кого не держат фиксаторы, они будут просто плоские и не равномерно изношенные.
Берем напильник и обтачиваем края, чтобы они были округлены
Собираем всю конструкцию и вставляем шайбу или 2 шайбы ( у кого как), Я вставил одну шайбу и держит мой фиксатор на ура!
Люблю бесплатные методы устранения неисправностей и недоработок!)))
На видео видно что дверь фиксируется в 2х положениях. Если хотите сделать еще туже, то пытайтесь подложить по одной шайбе с каждой стороны, у меня просто не влезли!
Проблема с замками передних дверей и прочее
Итак, проблема с открыванием замка правой передней двери, замеченная по ранней осени усугубилась в первые морозы и в компанию по моросению присоединилась еще и водительская дверь с той же проблемой. Пары раз залезть в машину через задние двери и вручную отворять замки оказалось достаточно, чтобы начать пытаться что-то с этим делать. Сервисмены в этот раз особым желанием помочь справится с проблемой не отличились, несмотря на отсутствие клиентов на момент обращения, ну что же, видимо впадают в зимнюю спячку. Значит попытаемся сами разобраться.
Демонтаж карт дверей не вызвал особых проблем. Действовали по инструкции с фотографиями без труда найденной в интернете. Самый тонкий момент — снятие фиксаторов крепления тяги блокировки из-за её труднодоступности, но тем не менее справились. От «вёсел» у меня спереди остались только заглушки, после установки нештатных передних подъёмников прошлым владельцем, так что с ними возится не пришлось.
После разборки дверей выяснилось, что если в чём и может быть проблема, то в так называемых актуаторах. В левой передней двери эта штука была внешне сухая, с целым пылником и на вид работала без каких-либо проблем. Тем не менее пару раз слегка «пшыкнули» внутрь тоннеля движущегося элемента на всякий случай. Вроде как не испортили) Надеюсь ему станет получше. Справа же всё оказалось похуже — пыльник был дряхлым и рваным, а двигался актуатор с большим усилием и шумом, но операцию со смазкой повторили и поставили на место за неимением альтернативы на тот момент.
По выезду из тёплого гаража всё работало хорошо, но подождём испытания морозами. Как некстати в ближайшую неделю серьёзное потепление. Подождём и понаблюдаем. Всё же думаю, что актуаторы имеет смысл обновить.
P.S. На время ковыряния в дверях скинули минусовую клемму и при попытке выставить часы по окончанию работ случился облом — часы работают, а кнопки настройки не реагируют. Пишут, что повторное скидывание клемм не помогает и нужно перепаивать плату. Парт новых часиков не нашёл. Не нравится.
P.P.S. После вмешательства в переднюю подвеску, стуки сзади не пропали, что логично, но в сервисе заднюю подвеску смотрели два раза, по моему настоянию, но никаких проблем не выявили. По началу думал, что дело в задубевших проставках в пружины и похлопывании витков по ним на неровностях, но сняв их звуки услышал снова. Видимо следует начать расследование с малого и в пару к передним поменять и задние стойки стабилизатора, вместе со втулками.
P.P.P.S Совсем забыл о еще одном косячке. Нижние 6 нитей обогрева заднего стекла не работают.
Пока токопроводящего клея для ремонта в магазине не нашёл. Может кто-что подскажет? Также кажется отвалилась припайка одного из контактов по бокам. Надо паять или клеить, кстати для этого действа в магазине панацея нашлась.
Замена замка водительской двери.
Пополняю записи своими наблюдениями. Надеюсь они вам полезны) После видео кое что интересное)
Эффективность чистки и смазки конечно же была не бесполезной.Замок перестал замерзать зимой и я всегда попадал в машину. Но тут появилась другая проблема. Заключалась она в том что теперь я не мог нормально выйти из машины. Внутренняя ручка не открывала замок. Нашел все таки момент когда срабатывал замок на открытие.Ручку тянул до конца и чуть чуть на излом, толкал дверь и выходил. Единственное объяснение это выработка всех механизмов. А при капитальной смазке замка ход всех деталей увеличился. Просто не хватало теперь амплитуды движения тяги. Меня это быстро утомило)
Заказал новый замок. Номер 81310-25030.Цена в районе 1500. Этот замок под активатор!. Без активатора номер другой!
Здесь уже переустановлен активатор и пыльник
И заменил болтики которые крепят замок. С крестом меня немного не устраивали. Да и грани имели выработку. Номер болтиков под шестигранник 81477-1С010
Дальше по традиции тем кто любит видео. После видео небольшой ликбез.
Ничего не заметили?)) А так?
«Мобис»
Голограмма «мобиса» на замке от «иксоры». А на замке от «мобиса» их же голограммы просто нет. Как так?
Так же можно заметить что на упаковке от «мобиса» нет китайских символов. А вот от «иксоры» они есть.
Китайские символы на упаковках означают, что деталь упакована не на заводе, но официально. Там где нет китайских символов, то деталь считается заводской.
Конечно же я их распечатал и сравнил) Нифига нет отличий.Крутил, вертел. Нифига. Единственное отличие это цвет металла на железном кронштейне для активатора.
Из всего вышенаписанного можно сделать вывод. Смазка помогает, но не всегда. Детали можно заказывать и дешевле, НО в проверенных магазинах. Пока писал запись, редактировал и смотрел фото понял что я сравнивал замки и забрал себе замок с «мобиса»))))) Не специально)) Тот замок теперь на веки поселится в коробке на складе.
На этом все) Всем добра! Пока!
(№26) Болячки Accent’a. #2 — Ремонт ограничителей дверей
Так и так… всем привет)
Вот добрался я и до ограничителей дверей… и это оказалось, пусть и не фирменная (у многих авто с ними проблемы), но очень популярная проблема, с которой сталкиваются… наверно все «акцентоводы»
Вот и у меня она случилась — после покупки, я позже заметил: ни одна дверь не фиксируется, и наровит придавить ногу, или ударить тело.
Начал изучать эту тему… и самое популярное решение, что делает народ — восстановление путем подкладывания чего-либо и куда-либо. Слишком колхозно… не понравилось(. Покупать новые — почти решился…НО, наткнулся вовремя на одно БЖ, где «брат» починил их путем замены основных деталей — втулок (что и выходят из строя — стачиваются) на ремкомплектные, что производит какая-то «наша» контора)
В общем узнал — контора «plastik-avto.ru» производит их на наш Акцент, и на кучу других авто. Заказал.
Пришел вот такой пакет, с набором этих новых втулок-сухарей.
Все аккуратно, красиво — на ощупь очень качественно.
Ну и понеслась… Разборка)
После снятия обшивки (карты двери) видим — вот он, наш ограничитель. Нужно открутить, и вытащить вовнутрь.
И он оказывается у нас в руках.
Готовимся к замене!
Для разборки его — нужно отогнуть 4 фиксатора-ушка. Делается это не сложно, имея тиски…отвертку-зубило и молоток)
После его располовинивания — видим наши стёртые сухари, и две резиновые подушки-буферы по обе стороны от них:
И конечно, захотелось самому сравнить — и вам показать, насколько стерты старые… в сравнении с новыми:
Далее переходим к чистке. Моем корпус и резинки ограничителя. Готовимся к установке новых сухарей:
Новые сухари — входят туго. Помогал немного силиконовой смазкой.
После этого, одной рукой придерживая — заклепываем и зажимаем корпус ограничителя обратно. Это уже проще, чем разбирать) Готово:
Ставим его на место, все прикручиваем в обратной последовательности:
Переходим на задние двери. Там все аналогично)
При сборке — были обнаружены сорванные пластиковые втулки саморезов обшивки двери. Были заказаны заранее новые:
Ну и после сборки всего обратно — работу можно считать законченной!
**********************************************************************
Хотел пару слов сказать о причине выхода из строя функции ограничителей дверей… и продления их службы!
При близком и тщательном рассмотрении ограничителя, стало ясно — что «съел» сухари — АБРАЗИВ. Видно по характерным сильным царапинам:
Стало ясно — нужно решать вопрос о их смазке! Тем более, после замены — они довольно сильно начали скрипеть, при медленном закрытии двери…
При разборке, внутри были видны — остатки старой, заводской БЕЛОЙ смазки… и именно в ЭТОМ направлении я стал узнавать.
После изучения вопроса, стало ясно:
Для смазывания таких узлов как ограничитель двери — нужна спец.смазка.
— «Сухая». т.е. не липкая, чтобы меньше прилипало грязи и песка.
— Водо- и грязе-отталкивающая.
Для этих целей как раз походит тефлоновая смазки, или белые «сухие» смазки-спреи!
Я нашел в своем городе, вот такую:
После высыхания «спиртов и газа» на поверхности, остается НЕлипкая…плотная белая смазка. То что нужно…
В общем, для себя решил и принял следующие выводы:
— Постоянно следить при мойке за состоянием ограничителей
— Держать их в чистом виде, не допускать налипания абразивной грязи и песка.
— Обновлять и добавлять периодический белой смазки, например как эта от LM
Я думаю, только после такого — можно рассчитывать, что ограничители послужат подольше)
Я рад, что ограничители починены. Теперь одно удовольствие… двери не мешают, и прекрасно держатся. Вроде мелочь… а как комфорт повышает)
