Mercedes-Benz обновил двухдверный C-Class
«Освеженные» модели будут представлены публично в конце текущего месяца на автосалоне в Нью-Йорке.
В рамках проходившего недавно Женевского автосалона Mercedes-Benz представил обновленные версии седана и универсала C-Class, а на предстоящем моторшоу в Нью-Йорке производитель намерен продемонстрировать купе и кабриолет. Рестайлинг «двухдверок» ничем не отличается от изменений для «четырехдверок» — переработаны бамперы, светодиодная головная оптика теперь входит в базовое оснащение, а за дополнительную плату предлагается матричная.
В салоне существенных изменений не произошло – стандартно автомобиль комплектуется аналоговыми приборами, но опционально доступна цифровая панель диагональю 12,3 дюйма. Кроме того, на замену стандартного семидюймового дисплея информационно-развлекательной системы пришел более крупный с диагональю 10,25 дюйма. Управление системой осуществляется с помощью голоса, нового тачпада с тактильной обратной связью или тачпадов на модернизированной рулевом колесе.
Наиболее серьезные обновления касаются технической составляющей C-Class. Базовая модель C 200 сменила турбомотор объемом 2,0 литра на двигатель M264 объемом 1,5 литра – четырецилиндровый движок мощностью 184 л.с., как и у предшественника, правда, крутящий момент снизился с 300 до 280 Нм. Потерю тяги призвана компенсировать гибридная система EQ Boost, состоящая из стартер-генератора с ременным приводом, питающимся от отдельной 48-вольтовой системы. Отдача системы, поддерживающей ДВС на разгоне с места, составляет 14 л.с. и 160 Нм. Она также может останавливать и запускать бензиновый мотор в процессе езды. В режиме рекуперации мощность EQ Boost повышается до 16 л.с.
Двухдверный Mercedes — купе или хардтоп?
Существует очень много различных типов кузовов. Сколько точно сказать сложно но более полусотни это точно.
По своей терминологии они произошли от названий типов карет и повозок, так как на заре автомобилестроения автопроизводители производили только шасси с мотором, а далее это шасси заказчик отправлял в кузовную мастерскую (бывшие каретные мастерские) где ему делали кузов на его вкус и карман по индивидуальному заказу. Ну а позже автопроизводители стали и сами строить кузова своим машинам завершив тем самым полный цикл производства.
Естественно, что названия кузовов автомобилей пошли от тех же карет. Фаэтон, кабриолет, ландо, лимузин-берлин, торпедо, багги и так далее…
Также было и с кузовом, получившим наименование купе.
Произошло это название от французского слова coupé и переводится как «обрубок». Таким словом называли двухместные закрытые экипажи.
Позже, с переходом от гужевой тяге к двигателям внутреннего сгорания, таким словом стали именовать автомобили с закрытым 2-х местным кузовом, а позже и 4-х местные автомобили с закрытым 2-х дверным кузовом и коротким задним свесом. Запомните это определение!
Теперь давайте вернемся к фразе, ставшей заголовком данной моей публикации:
У компании Mercedes за всю послевоенную историю было немало автомобилей, которые маркетологи именовали купе. Некоторые честно, а некоторые из соображений маркетинга. Давайте вспомним и перечислим только 4-х местные?
C107 C111 С115 С123 С124 С126 C128 С140 C180 C188 C204 C205 С207 C208 C209 C214/215 C217 C238
Что общего у большинства из этих машин помимо закрытого 2-х местного кузова? Во-первых резко бросающийся в глаза ярко выраженный багажник с очень длинным задним свесом. А во-вторых отсутствие средней стойки кузова.
Исключение составляют лишь 5 машин: C208, C205, С207, С217 и С238 у которых короткий задний свес и багажник выражен неявно, плавно соединяясь с линией задней стойки кузова (вспоминаем определение термина купе в начале этой публикации — я просил его запомнить).
Теперь сосредоточимся на остальных машинах, кроме этих пяти. То что имеется длинный задний свес уже говорит нам о том что это не купе. Но что же это тогда? Двух-дверный седан? Тоже нет, так как нет средней стойки (вспоминаем споры вокруг двух-дверного кузова BMW E30).
Это кузов, определение которому звучит так: «двух или четырех дверный 4-х местный кузов без центральной стойки и без рамок боковых стекол». Называется этот кузов «хардтоп». Переводится как «твердый верх» что напрямую подразумевало что крыша несет на себе очень большую силовую нагрузку в жесткости кузова в результате чего усиление кузова центральной стойкой не требуется. Этот тип кузовов был очень популярен в американском автомобилестроении, например. Самый расцвет популярности таких кузовов пришелся на 60-70 годы.
Именно наличие/отсутствие средней стойки и одновременно безрамочных стекол и отличает двух-дверный седан от хардтопа.
А теперь давайте посмотрим на автомобили мерседес. Я нашел снимки некоторых из них где обе версии (и хардтоп и седан) стоят рядом и их можно очень легко сравнить.
Смотрим и сравниваем длину багажников и задних бамперов у двух и четырех-дверных кузовов. А также отмечаем четко-выраженную форму полноценного багажника у двухдверных версий и сравниваем с такой же частью кузова у четырехдверных седанов.
Mercedes-Benz E-Класс купе в наличии
Спецпредложение действует
Mercedes-Benz E-Class Coupe – долгожданная новинка вышла на российский рынок
Mercedes-Benz E-Class Coupe теперь доступен российским автолюбителям. Революционная новинка (это не рестайлинг, а совершенно новое авто) порадует широким выбором комплектаций, динамичными двигателями и революционной коробкой передач.
Mercedes-Benz C238: комплектации и цены
На начальном этапе продаж российскому покупателю будут доступны пять комплектаций: от E-200 Avantgarde (базовая) до самой мощной пятой E-400 Sport 4M, которая будет оборудована агрегатом 4Matic.
Минимальная цена в базовой комплектации стартует от 3 240 000 р. и по сравнению с конкурентами выступает довольно демократичной.
Стильный внешне и революционный внутри: Mercedes-Benz Е-Класс Купе 2017 года
Легендарная марка воспроизвела настоящую революцию среди линейки Е-Класса. Стильный и чувственный внешне, Mercedes-Benz очарует вас чистотой и плавностью линий и богатым наполнением.
Среди обновлений новинки выделяются следующие:
С дополнительных приятных сюрпризов – современные мультимедийная и аудио-стистемы с широким набором возможностей и опций.
Mercedes-Benz Е-Класс Купе: технические характеристики
Сердца новинки, что вышла под легендарным именем – один дизельный и три бензиновых агрегата. Они обладают высшими показателями экономичности и отвечают евростандарту 6, чем пока могут похвалиться не все представители современного автомира. Управление будет осуществляться инновационной 9-ти скоростной АКПП.
Где купить в России
В салоне официального дилера Major можно сделать индивидуальный заказ или выбрать и прочувствовать автомобиль в наличии.
Продажа Mercedes-Benz Е-Класс Купе в России, цена которого в базовой комплектации будет стартовать от 3,2 млн. рублей, осуществляется с помощью наших специалистов, которые помогут подобрать максимально комфортное и доступное по финансам наполнение авто.
Наши специалисты делятся впечатлениями
Сложно сдержать восхищение от новинки. Полноценный четырехместный Гранд-Туризмо с необычным дизайном – это революция в автомире! Приходите к нам на тест-драйв и убедитесь сами.
