Передние двери. ШВИ и установка мидбасов.
Шумоизоляцию передних дверей первый раз делал еще 2010г. Как говориться, слепила из того, что было!
Вроде бы неплохо получилось, но с приходом в нашу жизь новых материалов было решено поправить ШВИ в лучшую сторону.
Итак, удаляем старый материал ( VM ) и проводим ШВИ материалами марки Шумов!
Для лучшего прилипания материала пользовался строительным феном и прикаточным роликом. Т.е. нагреваем, лепим, раскатываем.
По данным производителя, для получения положительного результата вибродемпфирования достаточно оклеить 70% поверхности виброизолируюшим материалом.
Может и достаточно — но я закатал все куда смог влезть!)))
Расход на переднюю дверь:
Наружняя сторона двери
— 3 листа М4 ( клеим в центре двери, там где звонче всего).
— 2 листа м3 ( клеим вокруг м4, ближе к краям двери )
За динамик наклеил кусок «Битопласта» от СТП размером 15х15см. Это чтобы погасить волны идущие от динамика и исключить переотражение и как следствие избежать эфекта «стоячих волн» ( если таковые там вообще появятся).
Внутренняя сторона.
5 листов М3 (закрываю все отверстия М3 и укатываю все 100% двери. Предварительно на тяги одеваются трубочки для коктейля, что бы не прилипли. Можно также использовать материал Визомат ПБ от СТП — результат на фото Калина красная).
Мидбасы. Установка и шумоизоляция дверей
Итак, возвращаемся в предысторию предыдущей записи
Вроде ж музыка стояла, зачем я начал что то ковырять? Начнём с ужасов!
Сняв миды и заглянув в двери, увидел следующую картину:
И дело то наверно не столько в металлическом пороге двери, а в том, что из себя представлял ээээм «подиум»!
Это 2 кольца на хлипких опорах, обмотанные виброй((( Более того, когда снимал карту, это чудо архитектурной мысли и вовсе развалилось на составляющие:
Сама шумка двери была абсолютно примитивна и представляла собой 3мм лист стп. И всё!
Конечно мгновенно было принято решение сделать всё с нуля и сразу ободралось:
Да, так бывает, когда машину полностью красят поверх вибры))))
Сразу отмечаем кусок двери, который необходимо ампутировать:
Подиумы (напомню, делал я их ТУТ) прикручиваем винтами с обратной стороны двери:
Ну и приступаем к непосредственной шумоизоляции! Внутреннюю часть решил не трогать, там было достаточно плотно и хорошо укатано, а на внешнюю (со стороны салона) кладём Атом от комфорт-мата:
На каждую дверь уходит ровно по листу, даже остаются обрезки, которые укатываем непосредственно за мидбасом — там дополнительный демпфер никогда не будет лишним:
Сверху укладываем BitoSoft wave 15 от того же комфорта:
Материал аналог Герметона от Шумофф, очень похож тактильно, хороший клей. По сравнению с ними обоими Рельеф от Смартмат, который я использовал в Красной, просто полное овно! Вот прям вообще))
Сперва проклеил еще и карту этим вэйвом, но потом пришлось сдирать — не садилась она. Поэтому карту просто одеваем назад:
Но так как мидбас, как видно, полностью выведен за пределы карты, надеюсь не будет паразитов от неё (а будут — убьём):
Проверяем, правильно ли были подогнаны проставки:
Как видно, бутерброд ложится крайне плотно, нет разнородных материалов, равномерный прижим металлическим кольцом сверху:
Но, учитывая, какую проблему параллельно словил сосед по палате, все же проставка была плотно промазана чёрным формирователем прокладок:
Миды встают на место, плотно притягиваясь аж 30мм имбусами:
Эпопея с мидбасами завершена! То, что должно вылезти из колодца, в итоге вылезет)))
И нажимайте уже кнопок побольше, или девочка сверху придёт за вами 😉
Подготовка дверей под установку мидбасов.
Привет всем кто следит за моим проектом и кто ещё не следит. Сегодня разговор про подготовку дверей под мидбасы. Кто хочет, может посмотреть видео с сюрПРИЗОМ, для остальных текст и фотографии.
Напомню, что динамик который я буду устанавливать это Audison TH 6.5 II Sax серии Thesis.
Как была подготовлена внешняя сторона двери я уже рассказывал …
Кольца покрасили порошковой краской в стиль проекта.
Лишний металл срезал электроножницами
Перед установкой колец завибрил весь металл. Первым слоем укатал STP Bimast Bomb,
поверх него STP Aero. По цвету прям подошла)).
Далее прикрутил кольца на место и приступил к изготовлению щитов на технологические отверстия.
Щиты делал по классической технологии: стекломат и полиэфирная смола.
Предварительно всё заклеил малярным скотчем,
поверх него наклеил алюминиевый скотч. С ним скорлупа гораздо проще отстает и вместе прилегания не остается следов.
Толщину набрал примерно в сантиметр.
Крепил на резьбовые заклёпки, а сами заклепки сажал на красный фиксатор резьбы.
Далее щиты были завибрины с обратной стороны материалом Аэро+,
Покрашены антигравием, а поверх ещё бронзовой краской…
Ну и наконец: все провода и тяги обмотал моделином.
С проходом акустической проводки в этот раз не было ни каких проблем. В пилоте идет полая резиновая втулка, через которую запросто пролез толстенный классик не срезая оплетки.
Отвечаю на логичный вопрос, почему щит не на всю дверь. Во-первых металл у пилота действительно толстый, а вот обшивка стоит вплотную и на целиковый щит не села бы по месту.
Отверстия под тяги и проводку позже будут заклеены жесткой виброй.
На сегодня всё. Далее расскажу про подготовку задних дверей под SQL.
