Клеем молдинги правильно
Доброго здравия, уважаемый читатель! Сегодня будет микрозапись, посвященная устранению мелких недочетов. Итак, меня не обошла стороной распространенная болячка фьюжиков – отклеивание молдингов дверей. Фьюж мне достался уже с отклеенным краем молдинга водительской двери и за период моей эксплуатации к нему присоединились молдинги по правой стороне, а вот на задней левой держится как влитой.
Решаем её как и все: попросту меняем двусторонний скотч на новый. По выбору двустороннего скотча без компромиссов – онли 3М! Непревзойденное качество изготовления и потрясающие скрепляющие свойства.
Как всегда выявлены просчеты немецких инжЫнеров, они на фото ниже
Самой сложной операцией было удаление старого скотча. Напомню об идеальном скотче 3М))) Отрывался скотч мелкими кусками и частично оставался на пластике. Срезание лезвием канцелярского ножа было очень долгим и создавалась опасность повреждения пластика, т.к. он уж очень мягкий и лезвие в него входит как по маслу. Поначалу решил последовать совету «бывалых» и использовал сосок от баскамерки, шуроповерт и силу трения, но это особо ни к чему не привело. Тогда я вспомнил о своем чудо-инструменте «Dremel», который уже не раз меня выручал, и насадке в виде щетки и все пошло как по маслу!
Далее все просто: обезжириваем поверхность молдинга (я использовал бензин-обезжириватель БР-2) и клеим скотч. Хочу обратить внимание на то, что по своей структуре скотч достаточно эластичный и легко растягивается, но нам надо его клеить не «в натяг», иначе он будет стремиться вернутся в положение «покоя».
Идём к машине и проделываем тоже самое с поверхностью дверей (думаю не нужно объяснять, что кузов должен быть чистым, без пыли, хотя бы локально в местах приклеивания). Попутно я еще оттёр следы старого скотча.
Здесь сделаю маленькое лирическое отступление. Для лучшей адгезии лучше всего прогревать склеиваемые поверхности строительным феном, но без фанатизма, иначе есть вероятность оплавить пластик или повредить ЛКП. Есть еще, конечно одно средство, опять же, от фирмы «3М»:
Сам я не пользовался, но говорят средство действительно работающее.
Продолжим. И на заключительном этапе важна будет твердая рука и внимательность. Советую перед непосредственным склеиванием не отрывать защитную красную пленку и потренироваться в установке молдингов. Если с первого раза не получится выровнять молдинг и его выступы не попадут в центровочные отверстия двери, то придется все делать заново…
Вот и всё. Наслаждаемся оприятным видом автомобиля!
Попутно в этот день было решено поменять лампы поворота в задних фонарях, ибо родные уже начали сильно облезать и становится прозрачными. Так как я сейчас живу ближе к Японии нежели к Германии, то выбор фирмы ламп пал на небезызвестную «Koito», которая специализируется на автоэлектрике, да к тому же здесь продается на каждом углу. На всякий случай артикул: 4570A.
Но нельзя вот так просто взять и поменять лампы… Когда снимал левый фонарь отломал верхнее крепление. Ну, что ж, вызов принят! Как всегда эпоксидка и серпянка. Таким образом уже восстанавливал крепления решетки радиатора и крепление противотуманки. В этот раз все прошло как по рельсам.
Ну, и за одно просверлил отверстия в нижней части фонарей, чтобы избавится от «аквариума». Знаю, сделал не по фен-шую, но результат есть.
