Установка хром накладок водосливов, лобового, сборка дверей
В эфире разрушители мифов и сегодня будем разрушать миф, что поставить хром кант водослива на Волгу — это сложная работа.
Но для начала поищу по городу невысыхающий герметик… Долго ли- коротко ли, но похоже в наличии в городе есть только один вариант — боди 940, а нём и остановлюсь, нет времени ждать когда привезут что либо иное
Герметик нужен для установки стекол, кроме него воспользуюсь и вот таким
И на край резинки их
вставляю шнур и наношу боди 940 по периметру
В процессе снял видео — там вообще понятно что и как
Далее заднее на место
А вот теперь и тот самый миф, как их снять бла-бла-бла, а вот поставить так вообще…
Думаю миф развеян на корню!
Снимаются они элементарно, а ставятся накладки водосливов ещё проще, вообще не понимаю, как с ними могут возникнуть проблемы при монтаже-демонтаже?
для этого нужен всего лишь резиновый молоточек
И пару минут времени
Водительская повреждена до меня(
Чуть рихтую и в итоге уже не так бросается в глаза
Очередь сборки дверей… попросил сына разобрать, теперь собираю как то так( Всё отмываю, смазываю, антикорю, без этого никак нельзя, под все блестяшки так вообще святое дело промазать, за одно краску не поцарапаете
Замок на 105-ке конкретно отличается от обычно волговского
Кто говорил что цвет для Волги не очень? ещё не передумали, хром творит чудеса)
А вот создателя ручек и замков можно и чем тяжёлым по рукам, дабы больше такой похабщины не делали, собрать это всё та ещё петрушка.
Не забываем мазать всё снятое — смазка тут необходима
Кстати — сегодня с сыном выставили зазоры по дверкам, в итоге пришлось заменить одну петлю, они тоже разные, а у нас двери с одной машины, петли с другой, короче было весело!
Пассажирская сторона ном, водительская же чуть хуже, там две дверки варены-переварены + крыло + арка, не совсем пляшет, но что делать(
Ну и финально, как там решетка, она уже после электрохимии, вид более менее получили
Но однозначно нужно полирнуть!
Установил (само собой обратка в антикор, как и капот под решеткой).
Вид имеет!
Хром на фарах тут тоже почти в идеале, каки на бампере, мордашка будет по богатому!
Дел ещё уйма, а времени всё меньше, эх, волга-волга, какая всё же это трудоёмкая машина, а ведь это не реставрация даже а так, сборка по быстрому…
ГАЗ 31 2004, двигатель бензиновый 2.3 л., 150 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
ГАЗ 31105 Волга, 2006
ГАЗ 3110 Волга, 2002
ГАЗ 3102 Волга, 2005
ГАЗ 3110 Волга, 1997
Комментарии 14
Этот невысыхающий от Боди — шляпа редкосная… Себе ставил задние фонари и молдинги на дверях на него. Ставил весной. Жаркое лето продержался, а вот зимой (наша зима словно осень) он начал вытекать! Я хз почему это произошло в холодное время, но оно произошло… Автомобильный пластилин (российского производства) точно так же себя повел.
Молдинги не трогал, а вот фонари поставил на акриловый пластилин (из которого дети в школе фигурки лепят) — больше двух лет без проблем.
Что с зазором между правой дверью и крылом передним? Или обман зрения?
крыло надо приподнятьи утопить, не отрегулировано
Жалко что хром накладок на водостоки нет новых, я б с удовольствием поставил
А между стеклом и резинкой не мазал герметик чтоль? Считай зря поставил…
установка молдингов на двери 31105
Обнаружил извечную болезнь Волги — внизу двери на краске образовалось небольшое вздутие — ржа изнутри. Что делать знаю — периодически шпаклевать и красить, вварить фрагмент металла когда станет невтерпеж или менять дверь. А что, если пока процесс не зашел далеко, обработать изъян и нижнюю часть двери закрыть декоративным широким молдингом, как на некоторых иномарках. Естественно, сделать это аккуратно — без «колхоза». При этом возникает вопрос подбора достойного молдинга, скорее от иномарки, и способ его крепления на двери. Я не любитель тюнинга, считаю все должно быть оригинальным, в смысле дизайна, но если это для «дела» — излечения от вечной болезни Волг, то одобряю его. Если кто-то занимался именно установкой молдингов на двери Волг для «сокрытия», а возможно и исключения проблемных мест дверей, отзовитесь и поделитесь опытом. Естественно, это не должно уродовать лицо авто!
Комментарии 17
У меня дверям 14 лет. Вчера дела шумку. Разобрал, следов коррозии внутри нет. С нова машина была густо залита антикором. Я ещё обновил вчера мовилем с силиконом. Надеюсь и дальше ржы не будет.
есть только один путь — проверено годами:
— хорошо всё вычистить
— проварить … по необходимости
— внутреннюю часть двери обработать составом Цинкарь
(причём распыляя тонкой струёй по нижнему периметру обильно и несколько раз, особенно углы)
— когда просохнет аналогично обработать РЕЗИНОВЫМ
антикором (только с распылителя).
— всё просушить и пользоваться.
— мовиль лить бесполезно, он вымывается водой
— нижние дренажные отверстия прочистить
— с передних торцов дверей (в нижней части), прос-
сверлить пару отверстий на 10 мм., для дополнительного
проветривания внутр. полости двери.
Обычно пользую антикор в баллончиках (с трубочкой) — удобней
по углам обрабатывать. 6 баллончиков на 4 двери.
Если всё сделать так — гнить долго не будет.
Не вижу смысла заливать чем то дверь если она уже конструктивно неграмотно продуманна! Это болезнь на всех Волгах вода все равно будет попадать во внутрь двери и будет ржаветь т.к открытие-закрытие двери ведет к микро трещинам как сказанно выше!
Тогда ответь, почему 2410 с теми же дверьми, что и на 3110 до сих пор ездят с родными в достаточно хорошем состоянии, а на более новых 3110 двери дырявые и ржавые, про 105 вообще молчу.
экономия завода на нормальной обработке …
себе на 3102 2000г.в. (с подгнившими углами на правой стороне,
поставил две двери с 2410 1992 г.в. (без следов коррозии).
Это то мне понятно. Но тот человек, которому был задан вопрос утверждает, что двери конструктивно непродуманы. Хотелось бы теперь услышать его версию живучести старых и гиблости новодельных дверей. На моей 3110 97 г.в. двери живые (внутри обработаны, отверстия сливные прочистил и все)
ОДИНАКОВЫЕ ДВЕРИ … просто как всегда, кто то рацуху срубил на заводе, по экономии материалов — хорьки-экономисты.
Все проблемы наши из-за таких хорьков…
барахло это все, у бмв например давно на дверях по низу юбки идут прорезиненные, и толку? недавно такая резинка отвалилась и у всех присутствующих глаза были по 5 рублей ибо вместе с резинкой отвалилась часть двери на которой она держалась. Самый верный способ уже описан выше — залить внутрь двери какую либо антикорозийку, а внешний шов я например залил герметиком как на инках и густо, в несколько слоев закрасил, в итоге вода теперь в нем не задерживается, и даже самая проблемная дверь из комплекта что сейчас на моей стоит, все еще держится на отлично
Не в тему конечно! Но факт остается фактом «Машина должна жалеть тебя — а не ты машину» (в приделах разумного) сказал очень мудрый человек
Я не за гоняюсь по поводу гниения вообще! Самое главное что бы собака не пролезла через дырку и не укусила!
не думаю, что собака на скорости пролезет даже в открытую дверь ))))
но фраза прикольная ))))
Самолично видел как чувак ставил от Восьмерки уплотнители дверей (но покупал 4 штуки ) ставил на нижний каньтик двери и выглядело очень даже ничего. Дверь закрывалась очень тихо, никаких свистов при движении на большой скорости и порог всегда чистый!
и гниение в пять раз быстрее )))
вся влага как раз в этой резинке и оставалась — она же фактически вверх ногами ставится. видел такое тоже.
порог чистый, как следствие, штаны тоже — тут не спорю.
это как с такими приблудами: cx-5.ru/uploads/monthly_0…0-52067600-1369897419.jpg
в течении кода — двух под ними начинались дырки
такие молдинги скорее всего не спасут (
я сам как то думал о подобном, посматривал на аудюхи сотки — у них такие стоят и в принципе по размерам должны вроде подойти.
беда в том, что ржа то прет не снаружи, а изнутри. влага стекает по уплотнительной резинке и из самих дверей и попадает в завальцовку (или как там правильно этот стык назвать))) ) наружней и внутренней частей двери — и прет оттуда тихо но упорно.
на инках такого недостатка меньше, потому что у многих по низу эта резинка не проходит вообще или проходит в другом месте, а этот злосчастный шов промазан герметиком с завода и в него мало что может попасть.
я для себя пока нашел только следюущие решения этой беды:
— проливать двери маслянно — мовильной бякой
— следить за сливными отверстиями снизу
— как радикальный метод — зашпаклевать этот шов.
отказался в итоге от идеи с молдингом, так как для установки надо сверлить дверь, и там будет лишняя грязь скапливаться.
по большому счету этот молдинг защитит не дверь от гниения, а порог от забрасывания грязью, так как банально прикрывает щель снизу, между порогом и дверью.
но это мое личное мнение и личные доводы.
если кто то делал такой молдинг, с интересом послушаю как и каковы результаты, ибо где то глубоко в себе еще мечтаю о нем )))
Большой и добрый совет: не хочешь чтобы ржавело под молдингами убирай их нафиг!
Т.к. под ними вечно скапливается грязь, различная пыль, зимой соль. И все это замедляет испарение влаги с поверхности ЛКП. А так как в нем (ЛКП) так же имеются различные микротрещинки влага через нее проходит до грунтовки и металла.
Вот и результат ржавчина.
А так как на наших машинах нет оцинковки, то думаю с этим нечего не поделать так и будет ржаветь под ними.
Именно по этой причине даже не стал на бывшую волжанку их ставить!
Да красиво, но сохранность ЛКП дороже!
