Пока суть до дела 4 — подготовка к установке люка (снятие молдингов и рамки крыши крепления люка).
Вчера была у меня небольшая подготовка к установке заводского люка. Пока что снял молдинги:
Страшно (потому что впервые), но не слишком сложно. Воспользовался металл. линейкой. Вообще по-правильному нужно было взять очень тоненькую, но и очень длиненькую линейку и срезать под молдингом герметик от ризинового уплотнителя вдоль самой декор. вставки. Но как показала практика — можно отковырять сам молдинг и когда уплотнитель вылезет с молдинга, затем отдельно его отчекрыжить от герметика на кузове. После установки все по такому же принципу закрепить. Но это будет потом. Как гооворил Остап Бендер «лёд тронулся, господа присяжные!» ) Молдинги я закинул на стеллажи в складе, чтобы часом никто их не погнул, и принялся еще к одной важной части.
Оказывается Функция молдингов всего лишь в декорации 🙂 Просто разбавляет краски в фасоне кузова машины и заполняет канавки на стыке крыши и арок, ну чтобы по-меньше воды и болота там оставалось ) А я-то думал раньше для тщательной герметизации, чтобы кузов на стыке не ржавел.
А вторая часть вчерашнего «Марлезонского балета» была в том, чтобы с черной крыши универсала, который я прикупил на разборке, срезать усилитель, а точнее рамку, что приваривается на краях к аркам и покрывается филенкой (панелью крыши), а так же своеобразным усилителем самой же крыши в передней ее части (с помощью герметика). Так же ее важная роль это быть, дескать, «кронштейном» для крепления самого люка к внутренней части крыши. Вот он, короче, на фото:
Просто кто интересовался и помнит, то однажды совсем недавно я рассказывал, что купив узбекскую филенку от Джентры я не увидел там на ней ни одного уплотнителя, самого главного — того что на фото чуть выше. Остальные у нас на самых обычных кузовах есть. А где взять отдельно новый такой — я даже не знаю. Не исключаю такую мысль, что отдельно он вообще нигде не продается. А может я просто каталожного номера его не знаю… Чтобы крыша под люк была полноценна, то нужно покупать за 7100 грн. (290$) оригинальную полноценную панель крыши с Кореи исключительно для Лачетти (и то, цена указана для крыши на Лачетти седан). Код 96879094
А так пришлось мне делать «операцию» по вырезанию части крыши, чтобы добыть ту рамку:
Но какое счастье, что однажды я взял на разборке весь комплект с Лачетти универсал и теперь есть откуда брать запчасти 😉 Иначе я не знаю что бы я делал…
Теперь перманентный вид на то, как будет выглядить моя фленка с этой рамкой после приварки и прихватки герметиком 🙂
Я не уверен, смогу ли я высверлить старую крышу, а тем более приварить новую, по-этому наверное обращусь-ка сегодня я к специалистам (сварщикам-рихтовщикам). После этого буду искать покрасчиков, т.к. это не в моей компетентности ) Что мог и что умею, то уже сделал.
молдинги крыши
Т.к. в планах есть обтяжка крыши винилом решил разобраться с молдингами на ней, что бы понять как под них упрятать края пленки.
снимаются они достаточно просто — подцепил у края со стороны лобового стекла и потихоньку тянул вверх.
отрывать резиновое основание не стал, т.к. спрятать края пленки не мешает, а возиться с герметиками/клеем не хочется. Да и порвать его побоялся.
сам молдинг металлический и снимая его надо быть аккуратным — легко можно погнуть.
Chevrolet Lacetti 5D 2008, 109 л. с. — наблюдение
Машины в продаже
Chevrolet Lacetti, 2010
Chevrolet Lacetti, 2011
Chevrolet Lacetti, 2007
Chevrolet Lacetti, 2011
Комментарии 14
Какой герметик лучше использовать для крепления релингов?
А вот эта направляющая молдинга что осталась на крыше, она металлическая? И на чем держится?
Она резиновая, держится на чем-то типа герметика или клея
Она резиновая, держится на чем-то типа герметика или клея
А его этот металлический молдинг нельзя допустим с одной стороны вытащить из концевика и вытянуть не поднимая по всей длине? Или не вытянется?
И как на место ставил?
Думаю можно, назад так и ставил — насаживал на край и тянул
Просто надо как раз на боковой стенке этого желоба подкрасить до самого дна желоба маленькое пятнышко, брак технологический, предварительно обработав. А этот железный молдинг не даёт туда залезть. Щелка в 1.5-2 мм всего. Даже кисточкой маленькой не подлезешь.
Вот думаю не проще ли его снять частично. Резинку то проще подогнуть ))
И огромное спасибо за отчет, хоть представляешь как там и чего
Проще снять — дел на 20 минут. Только не спеши — он достаточно легко гнется, особенно когда много вытащил уже.
Не за что
Мне сантиметров на 30 надо снять. Над серединой водительской двери. Думаю его просто назад сдвинуть. А потом задвинуть
Проще снять — дел на 20 минут. Только не спеши — он достаточно легко гнется, особенно когда много вытащил уже.
Не за что
Короче сдвигом не снимается.
Может обратно намазав жидким мылом и надвинется.
Короче так и пришлось обрабатывать отгибая молдинг пластиковым клином.
На седане кстати (ну по крайней мере на моей джентре) концевики молдинга приклеены не к крыше, а к молдингу и вставляются с обеих сторон под оконный уплотнитель
