Замена креплений молдингов BMW e34
Всем привет!) В процессе сборки обнаружил, что не хватает креплений молдингов. Заказал не оригинал, но какой то разницы я не заметил)
Сразу хочу предупредить всех, кто как и я имеет небольшой опыт обслуживания автомобиля. Подобные крепления лучше всего перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО! Нагреть. Проще встанут на посадочные места. Пистон который распирает клипсу, лучше всего забивать внутрь резким, но не сильным ударом молотка через выколотку. Предварительно рекомендую обработать отверстия мовилью. Если заморочиться можно ей же смазать сами пистоны, больше мовили не хуже, а пистон зайдёт проще и не травмирует ЛКП.
Рекомендую купить клипсы с запасом, я по не знанию, сломал три штуки, плюс один молдинг был не новый. Он имел деформацию всвязи с внутренней коррозией. Никак не получалось нормально его состыковать по всем клипсам. В итоге с психу сломал клипсу)))
Номер клипс: 41052540 IMS
Поэтому мне потребовалось меньше клипс.
Этих клипс я затратил 22 штуки.
Переходим к круглым клипсам. Их тоже возьмите с запасом, так как вставлялись они ещё тяжелее, по ним не получится физически воздействовать. Рекомендую также нагреть и смазать мовилью.
Мне показалось что нижний молдинг крыла слабо закреплён в этих клипсах, толи потому что он новый тайваньский, толи потому что клипсы не те… хотя по каталогу круглые клипсы все одинаковые на машине. Но дополнительно все молдинги я вклеивал на чёрный силикон, чтобы туда не попадала вода и грязь. И нижний молдинг крыла нормально зафиксирован.
Номер клипсы: KE158 MASUMA
Итого: по 4 клипсы на передние крылья. По одной клипсе на дверь. Получаем: 12 штук.
Напомню, маленькие молдинги на арках я вклеивал, так как отверстия были заделаны, поэтому вам нужно больше минимум на 4 шт.
Всем удачи!) Буду стараться чаще писать посты, чтобы начинающие автолюбители учились на чужих ошибках ))
Нижние молдинги дверей E34
Прикупил нижние молдинги дверей, взял оригинал
Номера:
51221944421 — зад;
51211944420 — правый;
51211944419 — левый.
Ставить планирую только весной, так как машина эксплуатируется зимой, а лишние резинки на низах дверей, по моему мнению, это только рассадник коррозии.
Запчасти
BMW 5 series 1990, двигатель бензиновый 2.0 л., 129 л. с., задний привод, механическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
BMW 5-Series, 1985
BMW 5-Series, 1986
BMW 5-Series, 1986
BMW 5-Series, 2020
Комментарии 21
Ценники конские на эти молдинги и резинки😞
Ну не так чтобы очень, но не дёшево, а колхозить нет никакого желания)
Прост обидно что у нас такой индекс зарплаты
Соглашусь, а ещё Крым наш и стабильнось движения в бездну…
Ценники конские на эти молдинги и резинки😞
Если не нравятся цены на запчасти, не надо покупать BMW, на отечественный автоваз скорее всего цены на порядок ниже — купи и радуйся ценам.
Но так же не интересно🙃 в этом и изюминка, в недосягаемости прекрасного, просто восстановление затянется, но результат будет прекрасен. Почуть но восстановлю) без колхоза
ТО, что ты покупаешь оригинальные молдинги — приветствую. Только не надо при этом писать, что цены заоблачные. Они вполне приемлемые. Надо просто не покупать по максимальной цене. Ты купил по нормальной цене. Я нашел этот комплект в Москве в наличии только чуть дешевле — 3200 за 4 молдинга, но в разных местах
Да, ещё нужно докупить на передние крылья
Сейчас есть в продаже пластиковые по скидке ) вроде не дорого и качество очень даже ок
Думаю уже лучше полностью поставить оригинал и не париться)
Если найдёшь то ставь конечно же
Да найти их не проблема вовсе)
Я в прошлом году тоже свои менял, и когда снял те что стояли с завода, обнаружил что под ними коррозии нет совсем при том что им 30 лет, а ты говоришь за зиму коррозия охватит, сразу видно бывшего тазовода))) Молодец что взял оригинал, можешь ставить смело, они там для того и нужны чтоб низы дверей не гнили, а вот без них наоборот коррозия не заствит себя долго ждать…
Ну как она там не появится, когда там скапливается грязь соль и тому подобное дерьмо, кстати, там были приколхожены обычные уплотнители и грязи была гора. Вчера обратил внимание, что кромка уже в мелких пузырях с внешней стороны, хотя машина была покрашена в прошлом году, со слов прошлого хозяина и зимы не видела. Значит была фиговая подготовка. К весне можно готовиться к покраске кромок дверей.
Вот как раз по той причине что там были приколхожены уплотнители от таза — грязь там и скапливалась. В оригинале они особой формы, и садятся так плотно что под них уже ничего не попадает. Ты недооцениваешь немецких инженеров)
Ну посмотрим, вот сливы люка в пороги это уже точно перебор был, у меня три из четырех сливов были забиты. Сейчас убрал их вовсе из порогов.
Ну, без них у меня вода и грязь в дождливую погоду скапливалась между порогом и дверью, обработал низ просто антикор. жидкостью и мовилем да и поставил, теперь хоть воды с грязью нет, так что и так и так есть минусы
До этого у меня стояли обычные уплотнители от чего-то газели или уаза, на мойке решил снять их и понял что грязи под ними жуткое количество было, сейчас без них езжу особую разницу в количестве грязи на порогах не заметил, может быть, потому, что машина на мойке бывает пару раз в неделю)
Хозяин — барин можно и без них… да, и я 1-2 раза в неделю на мойку езжу, жена прикаливается типа, если б мог машину в спальну поставить то, спал бы с ней в обнимку))) Просто ещё всё зависит от местности по которой передвигаться, проехался по глубоким лужам по грунтовке, что у меня происходит часто, и грязь на месте
