#15. Молдинги на двери
Ииии всём ЗзззДРАСТЕ! Установил боковые молдинги на двери. Комплектация Activ, как я упоминал в описание авто, и соответственно отсутствует данный пластик на дверях. Хотя на Драйве в похожих БЖ встречал комментарии от людей тоже в комплектации Active и у них присутствует сей девайс штатно. Толи сборки для Казахстана и России разные, толи ещё что-то…не знаю, я запутался! На сайте Бипек-Авто (там где покупалась Етька) в описании комплектаций написано что в Активе их НЕТ!
Долго для себя делал выводы — нужны они или нет?! По коментам людей с Драйва — 50 на 50.
По своим критериям делаю выводы:
— делать из Етьки гонку, как начинкой, так и внешний вид (Ст.3, К04, более мощные тормозилки, спорт подвеска с занижением и т.д.) — то к такому стилю они не нужны;
— оставить в стоке, чтоб авто остался всё-таки кроссовером (пусть и не большим) — то молдинги вполне уместны.
Мне оба варианта нравятся, но первый требует не малых финансовых вложений — поэтому я пока на втором варианте. Большое количество черных деталей, таких как:
— рейлинги на крыше (в Активе они полностью черные)
— пороги
— задний бампер, низ переднего
— задние стойки кузова
+ от себя то, что сделано
— фон фар
— тонировка
— внутрянка дисков
… в общем добавление молдингов картинку не должно испортить!)
С внешним видом разобрался, а с точки зрения практичности — итак ясно для чего они, и польза от них большая — лишний раз защитив свои двери от неудачных открываний дверей соседних авто на различных парковках.
Состояние — ровные, но поцарапанные… не беда, покрасим!))
2. Проконсультировался у знакомого маляра, что да как?!)) Друг подогнал скотч брайт, (Спасибо Ванёк) по случаю моей помощи ему в сборе его Копейки. Краска чёрная была у меня в наличии, которой я так и не воспользовался в течении лет 3-х, брал для велика, всё руки не доходили…))) Срок годности до 2018г. — пойдёт!))
Родная краска конечно была — СУПЕР, гладкий чёрный металлик…но, что поделаешь… царапины уж больно крупные и заметные.
Рисовать и красить я с детства не любил и соответственно — НЕ УМЕЛ, поэтому это один из первого моего опыта в этом деле!
3. Замыл, обезжирил, заклеил бумажным скотчем хромированную часть (её я не трогал) и на пробу покрасил один маленький задний молдинг.
Вроде получилось приемлемо. Следующим вечером совершил данный обряд с остальными тремя молдингами!
4. Отчистил старый скотч промакивая губкой с бензином и срезая ножом.
5. Прикупил двухсторонний автомобильный скотч 3М
5 метров, опять же обезжирил и приклеил на своё место.
6. Замерил на новом авто у ОД — на какой высоте они должны сидеть, предварительно прихватив с собой «метр».
Для инфы! Если кому нужно, от низа двери до низа молдинга:
передний нижний угол молдинга — 16.5 см.
середина — 17.5 см.
задний нижний угол — 18 см.
7. Приклеил на место. Предварительно разметив и наклеив бумажный скотч на двери — пришпандорил! Вот что из этого вышло:
Установка молдингов дверей от Skoda Yeti
Наконец установил пожалуй самый важный элемент защиты кузова для Тигуана — штатные некрашенные молдинги от Skoda Yeti. Номера:
5L0 853 515 9B9
5L0 853 516 9B9
5L0 853 753 9B9
5L0 853 754 9B9
Окончательное решение принял после того как какой-то валенок на парковке открывал двери на распашку, оставив потертости на слое лака двери.
Родные Тигуановские идут только под покраску и поставляются со слоем серого грунта, что выглядит не айс. Вариант с хромом так же не подошел, в связи с достаточным его наличием в комплектации S&S а так же их ценой. Красить штатные тоже смысла нет, т.к. теряется функция сбора потертостей и царапин.
На Тигуан клубе большинство так же высказывались в пользу выбора молдингов от Ети. Да и цена довольно бюджетна, к тому же всегда можно заказать отдельно, каждую позицию на дверь в случае неприятности.
График работ следующий:
Отмываем поверхность дверей от грязи, битумных пятен и обезжириваем спиртом участки поклейки.
Малярным скотчем клеим полосу ровно над ребром перехода плоскости двери на весь бок.
В целях наклеивания на относительно ровную плоскость отступил 2 мм от линии скотча, и 3 мм от кромки задней двери (сперва наклеиваем задние молдинги).
Выравниваем верхний край и прижимаем, так же с заднего молдинга можно немного убрать ножом нижний правый угол, чтобы было параллельно кромке двери (у Ети видимо перпендикулярный уровень двери),
Аналогично клеим передний, предварительно открыв заднюю дверь и отмерив полученый зазор кромки двери(у меня при открытии вышло около 5-6 мм).
Не ошибитесь в выборе компоновки молдингов лево/право: у Ети клеится задний молдинг уголком вверх, передний уголком вниз, получается ассиметрия линии (изначально хотел наклеить уголками вниз как на хромированых нижних).
Для лучшего схватывания клея, я оставлял молдинги грется на солнце. После наклейки сразу прижимаем с силой каждый сантиметр по всему периметру, чтобы клей полностью соприкасался к кузовом. Сперва не заметил этого, и увидел в зазоре полумиллиметровые участки где скотч не схватился с корпусом, затем в течении часа 5 раз прижимал по периметру молдингов, теперь все ок, и полная герметичность. Это важно т.к. вся вода при мойке, дожде и снеге будет стекать как раз в верхний зазор молдингов, и если будет малейшая щель, вода будет скапливаться внутри полости и на морозе его просто оторвет.
Выводы по дизайну: смотрятся как родные, субъективно отлично подходят на комплектацию с хромом и главное визуально удлиняют боковую линию кузова (изначально Тига смотрится коротковато и высоко). Защитные функции так понятны: защита от колхозников на парковке открывающих двери на распашку, защита от открывания передней двери (удар приходится на край молдинга).
