Обзор: Скутер BMW C1
В конце прошлого века бурно развивалась не только автомобильная, но и мотоциклетная промышленность. Задумав как-то выпуск скутера, компания BMW создала скутер BMW C1. Конечно, назвать его скутером трудно, но, тем не менее, этот странный двухколесный объект с крышей является именно скутером; конструкторы и дизайнеры постарались и нашли нестандартное решение.
Эта «странность» увидела свет в 1999 году. Основная претензия ко всем двухколесным скутерам: плохая защищенность от дорожной грязи и осадков, послужила поводом для его создания. Скутер больше похож на маленький автомобиль, нежели на мотоцикл.
В BMW C1 есть все, чего не достает обычному скутеру: ветровое стекло с дворником и обдувом, причем оно действительно стеклянное, а не пластиковое, полноценная крыша, приборная панель, аудиосистема, держатель телефона, сигнализация с иммобилайзером, багажник, подогрев сидения и ручек руля.
Основу конструкции скутера составляют несущие элементы из алюминиевого сплава и дуги безопасности, защищающие водителя спереди и сбоку. Все это спрятано под пластиковым кожухом, который снять очень не просто.
Это, наверно, единственный скутер снабженный подушкой и ремнями безопасности, причем четырехточечными. При падении человек остается внутри капсулы, а в контакт с асфальтом входят резиновые шишки, расположенные сбоку. Что интересно, скутер стал единственным моторизованным транспортом, на котором официально можно ездить без шлема.
Скутера имеет сложную систему выдвижных ножек, которые приводятся в действие рычагами и тросиками. На скутере установлен четырехтактный, четырехклапанный одноцилиндровый впрысковый двигатель «Rotex» объемом 176 кубиков мощностью 18 лошадиных сил.
Те, кто эксплуатировал скутер, говорят о его необычном поведении на дороге. Езда на нем схожа с ездой на обычном скутере, у которого сзади на багажнике закреплен тяжелый груз.
В октябре 2002 года производство скутеров было прекращено, но у этих странных моделей существует целая армия верных поклонников, которые не спешат расставаться с ними.
Очень интересно встретить такой странный и своеобразный экземпляр. Увидев в первый раз скутер BMW C1, у многих может сложиться впечатление, что это какая-то неудачная модель, но когда вникаешь в суть, начинаешь понимать, насколько это оригинальная и своеобразная техника.
Автомобилезаменитель: тест-драйв BMW C 650 Sport
Даром, что на двух колесах, с мотором в раме и с ручкой газа справа на руле скутеры отстают от мотоциклов примерно на «полдороги» к автомобилям. Да и философия их создания радикально отличается от мотоциклетной. Один из ярчайших представителей «коренных городских жителей» – обновленный BMW C650 Sport.
Рожденный для удобства
Р ожденный в старушке-Европе, с ее узкими улочками средневековых городов, макси-скутер не теряет популярности год от года. И если мотоцикл – это, прежде всего, игрушка для получения удовольствия и лишь во-вторых – транспортное средство, то с «максиками» (да и со всеми скутерами в целом) ситуация ровно противоположная. Это в первую очередь – транспорт, практичный, удобный и экономичный, и лишь во вторую – «каталка». Отсюда и разница в проектировании, инженерии и вообще в подходе.
В мотоцикле можно запросто увидеть и 200-сильные моторы, и электронные подвески, и прочие всевозможные «мульки», созданные для того, чтобы удовольствие от вождения было максимальным. Здесь не так важны средства – ну и что, что туристический «литр двести» съедает задний баллон за 8 000 километров. Зато как захватывает дух! Можно выехать на автобан и дать «триста»! Естественно, расход топлива тоже особо не волнует. Уж если «триста», то никакого бензина не жалко!
Скутер – совсем наоборот. Поскольку его главной задачей является максимально комфортное и быстрое перемещение своего владельца по городу, такие излишества ему совершенно ни к чему. Маленькие колесики – чтобы снизить центр тяжести. Маленький моторчик – чтобы не тратить много топлива, а разгоняться до бешеных скоростей в городе и незачем. А динамики даже у 150-300-кубового моторчика хватит, чтобы уверенно уезжать со светофора впереди автомобилей. Автоматическая трансмиссия – простой вариатор, широкое сиденье – чтобы было удобно, высокое ветровое стекло – чтобы чисто и сухо, широкий передний щит – для того же.
Хоть барышне в юбке, хоть мужчине в деловом костюме – всем будет удобно.
Первый блин…
Скут – это почти автомобиль, максимально приближенный по удобству, простоте управления и комфорту к автомобилю, насколько это вообще возможно с транспортом без крыши.
Компания BMW, кстати, пыталась «прыгнуть выше головы». На пороге нового века они «изобрели» скутер С1 – этакий недоавтомобиль на двух колесах. У С1 был 200-кубовый двигатель, вариаторная трансмиссия, крыша, лобовое стекло с дворником и даже целых два ремня безопасности, которыми нужно было пристегиваться крест-накрест, наподобие революционеров, обматывавшихся пулеметными лентами.
На фото: скутер BMW С1
Поскольку крыша не позволяла отделиться от транспортного средства, если случалось падение, предполагалось, что безопаснее будет оставаться внутри, под защитой крыши и дуг безопасности. В общем, скутер «в массы» не пошел, хоть и выпускался серийно, первый скутерный «блин» компании был засчитан комом, а эксперименты свернули более чем на 10 лет.
… и шаг вперед
И вот, проведя серьезную работу по изучению спроса, сделав поправку на мировые тенденции и запросы потребителей, через 12 лет, в 2012 году, компания представила сразу два аппарата – без крыши и прочих изысков для фриков, зато с мощным двухцилиндровым мотором объемом 657 «кубов». Модификация Sport несла индекс «600», а более престижная и «мягкая» GT – «650». По сути, разница в цифрах была лишь маркетинговым ходом – по силовому агрегату аппараты были совершенно идентичными. До сих пор, кстати, таковыми и остаются, разве что второе поколение «спорта», которое вышло в этом году, также получило честный индекс 650.
647 кубов, да в два «горла» запросто употребляют около пяти литров 95-го на сотню – вполне на уровне среднекубатурного мотоцикла. Как ни крути, а звание «самого большого» обязывает. Однако если не жечь «на все деньги», расход опускается до 4,5 литра на сотню. А это уже вдвое меньше среднестатистической «малолитражки».
Первое знакомство
«Автомобилезаменитель» полностью оправдывает свое название, и даже шильдик «Sport» на бортах не в силах завуалировать утилитарно-транспортную сущность этого двухколесного. Стоит заметить, что практически все модернизации (а их не так много), которые получил скут в 2016 году вместе с индексом 650, направлены как раз на то, чтобы сделать аппарат еще более «дружелюбным» именно в ипостаси ежедневной рутинной езды.
Подвеску «спортивного» аппарата сделали на 10% мягче, чем в изначальном варианте: зубодробительной резкости и «спортивной управляемости» оказалось за глаза, а вот комфорта не хватало. Теперь, пусть и в некоторый ущерб «драйверским факторам», но скут стал мягче. А строго говоря, вряд ли кто-то вообще заметит эти потери в управляемости.
Преобразилась и приборная панель, да и вообще весь кокпит немного, но изменился. Не сказать, что в этом была какая-то практическая польза, просто коли уж взялись делать рестайлинг, то нужно сделать так, чтобы он был заметен невооруженным глазом. Особенно учитывая то, что внешне скутер изменился очень незначительно.
На «приборке» главное место занимает большой «будильник» аналогового спидометра. Тахометр вообще спрятан в дальний угол ЖК-дисплея в виде «бегущего» столбика. Намек эргономистов ясен: в городе надо следить за скоростью, а за оборотами можно вообще не наблюдать, ведь трансмиссия – вариаторная.
Вариатор, кстати, настроен весьма «сдержанно»: на разгоне он держит обороты двигателя заметно ниже 6 000 об/мин, соответствующих пику крутящего момента. Так что его динамические способности явно занижены искусственно, хотя сказать, что мотора «не хватает» для обыденной городской езды – нельзя. Просто все происходит очень плавно. Как раз так, чтобы не нервировать своих седоков. При этом очевидно, что если «поколдовать» с настройками вариатора, можно заметно взбодрить аппарат. Вопрос в другом – а нужно ли?
Кстати, по канонам строительства макси-скутеров последних лет, здесь вариатор установлен не традиционно, в корпусе «ноги» маятника, а вместе с двигателем – в раме скутера, под сиденьем, а на заднее колесо крутящий момент передается посредством цепи, спрятанной в «масляную ванну» внутри герметичной полости маятника. Такая система практически не требует обслуживания – ни подтягивать, ни смазывать ее не нужно. Все, что необходимо – сделают сервисмены в один из нечастых визитов на ТО. Опять на первый план выходит практичность и стремление максимально дистанцировать пилота от технических «подробностей» аппарата.
Силовой агрегат упрятан под пластик – так что из всех «потрохов» снаружи можно увидеть только выхлопную трубу (кстати, еще одна деталь, претерпевшая изменения) и заливную горловину бензобака, да и та спрятана под крышкой и предстает пред ясны очи, только если ее открыть, по-особому повернув ключ зажигания.
Кстати, «хитрых» поворотов у ключа изрядно. Помимо привычных «вкл» и «выкл» зажигания и блокировки рулевой колонки, ключом открывается заправочная горловина и подседельная емкость. Главное – внимательно изучить инструкцию. Но даже после обстоятельного инструктажа я, прежде чем добиться требуемого действия от замка, открывал все, что можно. Нужна привычка, но, в принципе, удобно, когда все функции сконцентрированы в одном месте и не нужно лазить с ключом по всему «мопеду».
Продажа скутеров BMW с пробегом в России
Найдено: 19 объявлений.
Показаны: 1-19 (страница №1).
650 см³, Инжектор, 60 л.с.
650 см³, Инжектор, 60 л.с.
650 см³, Инжектор, 60 л.с.
22 октября ЧЕРНАЯ ПЯТНИЦА! В этот день успейте купить технику по СУПЕР-ЦЕНЕ! Дополнительная выгода на товары с отметкой BLACK FRIDAY Эксклюзивная позиция! В наличии! Приобретался новым в официальном дилерском центре BMW в 2013 год.
650 см³, Инжектор, 60 л.с.
650 см³, Инжектор, 65 л.с.
В отличном состоянии, полностью обслужен, в ДТП не участвовал, есть несколько царапин. Все интересующие вопросы по телефону.
650 см³, Инжектор, 60 л.с.
Продам скутер BMW C600 Sport. Куплен в Автодоме, в Москве на ул. Зорге. Состояние отличное! Сделано ТО 1000км назад Задняя резина новая. Продаю, так как хочу пересесть на мотоцикл. Сейчас скутер находится в Сочи, через неделю пов.
650 см³, Инжектор, 60 л.с.
400 см³, Инжектор, 34 л.с.
Скутер в идеальном состоянии. Дополнительно установлен кофр.
650 см³, Инжектор, 60 л.с.
650 см³, Инжектор, 60 л.с.
Комплектацию FULL + + + Полная комплектация, со всеми подогревании + защитный чехол BMW + водонепроницаемая сумка для документов для путешествий на тоннель BMW + сигнализация BMW Вместе с мотом отдаю глушитель Akrаpovic В мото-сало.
650 см³, Инжектор, 60 л.с.
BMW С 650 GT Макси скутер. 2018 г.в. Состояние отличное. 6900км. пробег, тёмно-синий. Высокий, электрорегулируемый ветровик, ABS Подогрев сидений и ручек. Защита оптики. Складывающиеся зеркала. Сигнализация. Стояночный тормоз. Родн.
650 см³, Инжектор, 59 л.с.
Один владелец. Без падений.
Тип двигателя: Бензиновый двигатель Коробка передач: ВКПП 0 0192 Светодиодная фара 0193 Keyless Ride 0202 Постоянный ближний свет 0230 Пакет Komfort 0290 Руководство по эксплуатации русск. 0518 обогрев сиденья 0519 Руч.
650 см³, Инжектор, 62 л.с.
650 см³, Инжектор, 60 л.с.
Продаю скутер в отличном состоянии, ABS, трекшн контроль, подогрев ручек, подогрев сиденья водителя и пассажира. Скутер пригнан из Японии, я первый владелец в РФ. После покупки было сделано ТО, всё работает как часы, в скутере увер.
650 см³, Инжектор, 60 л.с.
Дополнительные предложения по вашему запросу.
Вmw с650gt. Новая резина мишлен не проехала и 100км. Замена масла 50км назад. В рабочем состояние. С документами порядок. Пластик требует ремонта, соответственно и цена снижена. Покупался под восстановление для себя. Но нужны срочно.
Тип двигателя: Бензиновый двигатель Коробка передач: ВКПП Белый Дневные ходовые фары Инструкция на русском языке Наклейки на русском языке Пакет Комфорт Подготовка под 92 бензин Подогрев ручек Подогрев сиденья Продленная.
Снизил цену пока продается интересующий мня мот. Без торга. На обмен по прежнему 600т.р. Оформлен на меня. 2014год. 27т.км пробег. Без дтп. Состояние нового. стоит новая резина(зад и перед), пирели диабло. 2 ключа, оригинальные доку.
Продаю скутер ВМW С1 125сс, 2003 г.в. Инжектор, из Англии, без пробега по РФ. Пробег порядка 18 тыс. км. Двухместный. Крыша НЕ съёмная! Трещина на ветровом стекле. «Дворник» и омыватель работают. Отсутствующие на фото детали на само.
Новый мотороллер 2014 года выпуска 11 тыс пробег. Сложно назвать его мотороллер. по моему это ракета, но🤷♂️. Не сравнивайте с Японией, они и близко не стоят. Запчасти в доступности, без проблем, есть все! По обслуживанию нич.
Состояние нового мотоцикла, куплен в июне 2020 из коробки у официального дилера ВМW в Москве. ТО у этого же дилера. Пробег 3100 км.
Продам максискутер ВМW С 650 GТ,в отличном состоянии! 2013год. Пробег 29тыс. Электрорегулятор стекла,подогрев рук,сиденья(водителя и пассажира),кофр,новая передняя и задняя резина.Новый ремень вариатора(оригинал),ролики(оригинал). У.
350 см³, Инжектор, 34 л.с.
Опции: Бесключевой доступ Дневные ходовые фары Пакет «Комфорт» Инструкция на русском языке Пакет Style Triple Black Подогрев сиденья Подогрев ручек Противоугонная система Подготовка под 92 бензин Мультимедийная система Продленная г.
2019 год. В отличном состоянии, на гарантии до 2022, максимальная комплектация. Пробег 2090 км. ТFТ дисплей, LЕD фара, Кеуlеss (бесключевой доступ), навигация, обогрев ручек, обогрев сиденья, дуги, слайдеры, кофр ВМW. Первый владеле.
2012г. Честный пробег. Прекрасное техническое состояние. В авариях не был, не красился. Своевременное техническое обслуживание. Торг возможен при осмотре. Продается в связи редким использованием. Два года скучает в ожидании следущег.
Пробег реальный. Состояние нового.
В достойном состоянии 2013г
2017 г. После легкого падения! Все повреждения на фото торг уместен!
350 см³, Инжектор, 34 л.с.
mbib.ru представляет самый большой каталог объявлений о продаже подержанных скутеров BMW в России. Благодаря нашему сайту вы можете быстро купить скутер БМВ б/у, не тратя много сил и времени на поиски на моторынках и в мотосалонах России.
