Замена моторчика замка двери kia ceed
Ни для кого не секрет, что со временем замки дверей перестают корректно работать и открывают/закрывают через раз. Виной этому, как правило, умирающий моторчик в самом замке. Временно устранить данную проблему возможно, почистив контакты, но не всегда этого хватает надолго. Естественно лучше сразу заменить моторчик, чтобы туда не лазить по сто раз, так как разобрать сам замок нет так-то и просто. Существует несколько вариантов замены:
1. 81447 4d500 — Вроде как оригинал, но нужно менять червя, а это не просто, и стоит не мало.
2. Вариант с али, нужно также пересадить червя, но стоит в разы дешевле >.
3. Также вариант с али, но менять ничего не надо, снял –поставил, стоит между первым вариантом и вторым. >
4. NEW Опробовал новый способ, подробней в моей статье.
Какой из вариантов выбрать решайте сами. Поскольку 3 вариант появился сравнительно не давно, и я о нем не знал, поэтому остановился на втором варианте.
Но для начала нужно демонтировать сам замок, для этого необходимо, снять дверную карту, снять стекло, снять карту и демонтировать сам замок.
Теперь самое сложное, разобрать замок, при этом ничего не сломать. Он запаян, поэтому для начала нужно срезать эти заклепки. Необходимо нажать острым предметов в отверстие, на фото помечено красной стрелкой (обязательно).
Далее аккуратно и терпеливо отщёлкиваем все защелки, лучше специальной лопаткой, постепенно вскрываем корпус. Внимательно осматриваем внутренности на наличия повреждений, потому что не всегда причина неисправности — моторчик, иногда проблема в неисправном механизме или в поврежденных дорожках. Изымаем неисправный моторчик и при помощи нагрева снимаем червяка и насаживаем на новый моторчик. Процедура не из легких, поэтому придется немного попыхтеть, но при должной сноровке у вас все получится)
вставляем на место и собираем корпус, в местах заклепок можно капнуть суперклеем с содой, или так же запаять паяльником, кому как нравиться. Перед установкой в дверь обязательно проверяем работу замка, если все ОК, то ставим все на место и собираем дверь.
Чтобы хоть как-то продлить жизнь замкам, можно отключить авто запирание замков дверей, как это сделать писал тут, ну и или могу помочь в этом я)
На этом все, спасибо за внимание.
Ремонт моторчика замка водительской двери
Коничива, дорогие друзья и диванные критики!
Речь в этой записи пойдет о порядком надоевшем замке водительской двери, который перестал нормально работать еще в начале осени (закрывался-открывался через раз), а примерно месяц назад вообще перестал реагировать на кнопки сигнализаций — закрывал авто я только ключом вручную каждый раз.
Заказав моторчик на ebay, я стал читать профильные темы на сид-клубе и в drive2 и набрел на подробный фотоочет (хотя и не столь подробный, есть пара нюансов) по ремонту (замене) гребаного моторчика этого дверного замка.
Итак, пришел мне мотор
Но по факту и забегая вперед — несмотря на многочисленные подтверждения на форумах, что это именно тот что нужен — он оказался не тем, по крайней мере для моего Морсика, поэтому сходу бежать заказывать аналогичный не рекомендую.
Вчера выдался одновременно свободный и вдохновенный на ремонт день — и я вышел на тропу войны с замком пошел снимать замок.
Основной процесс описан в той теме, поэтому добавлю немного от себя.
Чтобы отсоединить все клипсы жгутов проводов без их потерь, сначала откручиваем металический щит, затем изнутри разжимаем клипсы, освобождая жгуты. В конечном итоге должно получиться так
Заглянем внутрь к замку
и снимем с него разъем питания
При снятии этой накладки нужно быть аккуратнее чтобы не сломать тонкую защелку. Я сломал, но потом приклеил ее и все норм.
Еще один нюанс — после снятия замка авто не закрывается. Вот прям вообще никак (ладно водительская дверь — оно понятно — поставил авто вплотную левым боком к зданию, но ЦЗ не срабатывает без замка (закрывает и сразу открывает авто, как будто дверь открыта). Есть вариант повернуть ключом личинку с торца, но багажник все равно будет открыт, да и как потом попасть обратно в машину? В общем я оставил ее открытой, будь что будет))
Далее разбор описан до меня, от себя скажу, что при нагревании мест спайки и разжимании корпуса учтите, что по периметру есть малозаметные защелки, которые нужно предварительно нагреть феном и отогнуть. Я сразу не увидел)) и долго недоумевал почему корпус не разжимается. Грел также паяльником, вполне себе нормально. Попробовал сначала сверлом — ерунда, не рекомендую. Разве что в несколько итерраций — начиная с диаметра в 2 мм и до 4-5. Но все же проще паяльником;)
В штатном моторчике контактная группа утоплена в корпусе, а в новом…- ну вы сами видите, наружние они. Это фиаско, братан))
Что тут можно сделать? Ну, во-первых, для начала проинспектировать штатный.
Зачистил надфилем контактный цилиндр на якоре, протер и обезжирил щетки, почистил сам корпус от налета, а снаружи от ржавчины. Сборка моторчика производится посредством двух иголок, вставляя которые в технологические отверстия, разжимаем щетки и собираем моторчик.
Далее зачистил также «погружные» контакты на корпусе замка. Проверил — работает.
Собираем обратно корпус.
Сразу хочу сказать, что на мой взгляд, геморрой с подгонкой нового моторчика под конструктив старого, а именно пересадка медного червяка, отпил ненужной длины оси и переделка контактной группы (пока мало представляю каким образом можно было ее переделать) — необоснованный геморрой [для меня]. Даже если, как утверждают абсолютно все на форумах — это продление жизни штатного моторчика ненадолго (неделя, месяц), — для меня будет проще еще раз снять его и поставить (если найду) новый с такой же контактной группой, как в оригинале.
Результат после сборки и установки на авто — все прекрасно работает. А по живучести — будем посмотреть.
И помните, что спонсор данного выпуска — #рукинеизжопы.
#рукинеизжопы — вместе сохраним нажитое.
Практическая проктология или меняем моторчик замка в задней двери.
Наверное каждый сидовод рано или поздно сталкивается с «проблемой моторчика», а именно перестаёт закрываться дверь с кнопки или сигналки. У меня же это уже 2й моторчик (и ещё один на подходе), но первый задний…
Итак, скорее всего в последний погожий день я таки решил залезть в дверь. Т.к. моторчик был куплен уже с червяком www.drive2.ru/l/526810381679592455/ дело казалось на пару часов. Но корейские инженеры (коим икалось сегодня очень сильно, а также их мамам и бабушкам) думали по другому.
По началу всё шло гладко, снимаем обшивку, отдираем заглушку, опускаем стекло и опа… видим болт под крестовую отвертку, который держит стекло. Вот нахрена? В передних же нормальный под ключ. Ну да ладно, кое как сорвал этот болт. И тут вторая засада. Стекло из задних дверей так просто наверх не вынимается, пришлось клеить на изоленту и молится чтоб не упало.
Дальше снимаем щит, откручиваем замок и вроде бы осталось то снять ручку и всё… но корейские инженеры думали по другому. Ручка (внутренняя часть) держится на 2х болтах, один с торца двери (с ним повезло) а второй под отвёртку (опять под отвёртку) уже под самой ручкой. Со вторым промучался с полчаса если не больше. Прокручивается железная втулка в пластике и всё тут. Ну никак.
И вот тут началось то что вынес в заголовок. Лечение гланд через… ну вы поняли. Расцепить пластик и самое главное снять тросик с ручки то ещё приключение. Места крайне мало.
И да, чтобы вытащить замок надо открутить направляющую стекла.
Но вот наконец замок в руках, идём половинить. И тут в дело вступает следующая зараза. И имя ей «детский замок.» И если штифт в середине замка (зелёной стрелкой) выбивается с другой стороны, то штифт переключалки (красная стрелка) никак не достать. Тоже с полчаса мучений, большой отвертки, такой то матери, как то располовинил замок даже не сломав переключалку.
Ну а дальше уже всё просто. Меняем моторчик, запаиваем обратно заклёпки и несём ставить в машину. Играем в квест «накинь тросик на ручку в условиях тотального отсутствия места», проверяем, собираем, радуемся…
ЗЫ, кто ищет чем закрыть дырки на FL оставшиеся после сдирания заглушки (да, на FL сэкономили и нет таких прикольных многоразовых закрывашек) большая заглушка днища от восьмёрки идеально подходит.
Замена моторчика замка водительской двери.
Дошли руки заменить моторчик замка водительской двери, т.к дверь запиралась, но не открывалась, когда снимаешь с сигнализации, если же открывать механическим способом, т.е непосредственно ключом-то все открывается. Не хотелось ждать с китая, а оригинал уж совсем дорого да еще и без самого червяка. Зашел на авито, нашел человека, который в нижнем новгороде продает эти моторчики и с самим червяком. Цена 550р. Производство вьетнам.
Отправил на следующий день.
Снимаем обшивку, снимаем металлический щит, предварительно ослабив болты крепления стекла и вытащив стекло, и отсоединив провода от замка.
Далее вытаскиваем заглушку внутри прихлопа двери
и откручиваем болти головкой на «8», затем аккуратно вытаскиваем личинку замка.
Теперь нам необходимо отвернуть болт снаружи двери
,но как всем известно, втулка, в которую он вкручивается, проворачивается в пластике
Поэтому обходим этот момент, отстегнув все, что может держать замок
Сложно будет скинуть трос, он плотно вставляется в паз, не стоит боятся его выдергивать, но все равно надо делать аккуратно
Откручиваем замок и вытаскиваем
Снимаем пластик с замка и начинаем его вскрывать)))
Корпус спаян на точках, они прекрасно срезаются ножом
Помимо всего этого на корпусе имеются защелки, их нужно постараться не сломать.
Далее, к сожалению, у меня на холоде сел телефон, хоть и печка в гараже немного поднимает температуру, но все равно прохладно. В принципе, дальше аккуратно раскрываем корпус, не торопимся, меняем моторчик, смотрим что бы весь механизм там был в зацеплении, смазываем немного.Закрываем корпус, можно супер клеем поставить точки в местах спайки или паяльником.
Сложно будет накинуть обратно трос
Профилактика моторчика замка водительской двери. Часть 2
15. Сам замок я разбирал уже дома в тепле, за столом. Снимаем белую фишку, поддев отвёртками с двух сторон.
16. Тонким шилом выталкиваем шплинт, и с другой стороны вытягиваем его плоскогубцами.
17. Далее требуется паяльник или толстое сверло. Я просто погружал жало паяльника в соединение, и другой рукой круглым ножом для пиццы разъединял половинки корпуса.
18. Внутри оказалось сухо и чисто. На фото не особо видно, но замок как будто новый. Однако грязь я всё-таки обнаружил. Странное окисление на дорожках и контакты моторчика.
19. Далее разобрал сам моторчик, он был забит графитовой и обычной пылью. Почистил контакты, все дорожки почистил металлической щёткой и протёр спиртом. Так же наждачкой зачистил медный стержень ротора.
20. Смазал все подвижные части литолом. После собрал корпус и проверил, подключив к разъёму дверной карты. Прогнал во всех режимах запирания/отпирания. Если шестерни будут в том же положении, что у меня на фото, то всё будет работать правильно.
21. После этого запаял корпус, вставил на место шплинт. И собрал дверь в обратном порядке. Почти неделю всё работает как часы. Надеюсь, больше меня эта проблема не коснётся.
ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ! Если никогда не разбирали моторчик, не имеете опыта работы с радио деталями, не рекомендую разбирать этот моторчик, велик риск обломить графитовые щётки. Думаю найти такой моторчик можно, но в провинциях это будет сделать очень непросто. Собрать замок и завести ротор под щётки та ещё задача, будьте аккуратны.
И второе. У многих в записях и на видео встречал, что стекло не вынимали, а крепили скотчем. Мне категорически не нравится эта идея, потому что скотч малярный не так хорошо держит его, а если поверхность ещё и жирная, то отлепится очень быстро, стекло упадёт и результат понятен. Плюс выступы мешают разбирать замок.
