«Запретить полеты над коттеджными поселками невозможно»
В Подмосковье начала работу специальная комиссия по проверке всех областных аэродромов. Распоряжение о ее создании подписал на прошлой неделе губернатор Московской области Борис Громов. Поводом послужила последняя авария легкого самолета Ли-2 на аэродроме «Мячково», в результате которой погибли три человека и был полуразрушен дом в коттеджном поселке. Чиновники обещают, что за две недели проверят, где, как и какие самолеты барожируют над Подмосковьем, и выяснят, почему их полеты проходят в опасной близости от населенных пунктов. Сами авиаторы пока не очень понимают, чего от них хотят чиновники обладминистрации.
Напомним, что в субботу, 26 июня, в 18.45 на деревню Заозерье Раменского района Московской области упал самолет Ли-2. Эта машина сохранилась со времен Второй мировой и была единственным работающим экземпляром Ли-2. Самолет вылетел с аэродрома «Мячково» и успел пролететь всего 2,5 км. Падая, он зацепился за крышу коттеджа. Жители дома не пострадали, но из пяти человек, находившихся в самолете, погибли трое: командир, второй пилот и механик, еще два человека были госпитализированы в тяжелом состоянии. В понедельник на рабочем заседании губернатор Московской области Борис Громов заявил о создании специальной межведомственной комиссии, которая в течение двух недель должна проверить все расположенные на территории области аэродромы на предмет безопасности полетов. Особое внимание губернатор потребовал обратить на воздушные трассы, которые пролегают над населенными пунктами.
Выяснить подробности предстоящих проверок «Известия» попытались на самих аэродромах. Но, видимо, напуганные грозным заявлением губернатора, администрации большинства подмосковных аэродромов хранят полное молчание.
Выяснить, что конкретно входит в понятие «безопасность полетов» и можно ли запретить самолетам летать над населенными пунктами, «Известия» попытались в окружном межрегиональном территориальном управлении воздушного транспорта Центрального региона.
По словам Николая Воробьева, для того чтобы самолет поднялся в воздух, пилоту необходимо получить огромное количество разрешений. Он должен иметь сертификат летной годности, летное свидетельство, а зональный центр обязан дать разрешение на взлет. Теперь еще, видимо, придется получать «добро» от областной администрации.
Над дачей летают самолеты
А нафига? Для 3 метров на крышей хватит метко брошенного обычного куска кирпича.
guest1:
Ув. Бездумный Пакс, Спортлото отвечает:
Это тюрьма, после того как вертушка упадёт от ваших шариков. Не з%E
Это тюрьма, после того как вертушка упадёт от ваших шариков. Не знаю как в РФ, в Европе ниже 500фт над населёнными пунктами запрещено.
участок по первой линии в месте с хибарой продается за 8 мил Евро
+++
При такой цене землевладений найти знатока, сведущего в авиационном законодательстве и окрестных летадлах за 0.001% от стоимости той недвижимости можно не быстро, а очень быстро. С этого надо было и начинать ветку 😉
какой то бездумный м.к ошибившись въехал ко мне в окно
+++
К сожалению, бездумные м.ки есть даже в прокуратуре. Посему безопасность владельца дорогого окна в РФ не сможет гарантировать никто. Как показывает печальная практика, от въехавшего легкомоторного самолёта ущерба куда меньше
Шо? Хде? Почему мне не доложили, что вы тут партизанский отряд по истреблению тряпколетчиков формируете?
Запишите меня комиссаром, я умею очень убедительно митинговать и махать при этом руками.
«Бездумный Пакс:
У нас там участок по первой линии в месте с хибарой продается за 8 мил Евро. По моей улице конечно стока не стоит, но думаю всяк дороже чем ваш Аеродром со всеми самолетами вместе взятыми(и близ лежащие земли не меньше). И когда мой ребенок гуляет, я не хочу чтоб какой то бездумный м.к ошибившись въехал ко мне в окно. «
А я не хочу, чтобы мажорные бараны на Лексусах по улицам ездили. Что дальше?
striker:
А я не хочу, чтобы мажорные бараны на Лексусах по улицам ездили. Что дальше?
***то видел одну интересную надпись на машине
***»убей дачника-спаси область от пробок»
Гы. Владельца этого авто оч. легко можно натянуть на уголовку. Это просто ретивый прокурорский ему на пути не попался. Которому отличиться хочется.
Не знаю как в РФ, в Европе ниже 500фт над населёнными пунктами запрещено.
Бездумный Пакс:
Вот у нас и получается, что закон не для всех. В таком случае нечего жаловаться. Или все соблюдают, или все живут «по понятиям». В таком случае Ваш вопрос теряет смысл.
Но если просто интересно, то согласно Приказу Минтранса РФ от 31 июля 2009 г. № 128 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации»
Минимальная высота полета
3.31. За исключением случаев, в которых это необходимо при осуществлении взлета, посадки или указанных в пункте 3.32 настоящих Правил, запрещено выполнять полет воздушного судна:
а) над территориями населенных пунктов и над местами скопления людей при проведении массовых мероприятий ниже высоты, допускающей в случае отказа двигателя аварийную посадку без создания чрезмерной опасности для людей и имущества на земле, и ниже высоты 300 м над самым высоким препятствием в пределах горизонтального радиуса в 500 м вокруг данного воздушного судна;
б) в местах, не указанных в подпункте «а», на расстоянии менее 150 м от людей, транспортных средств или строений.
3.32. Полеты с отклонением от требований подпункта «б» пункта 3.31 настоящих Правил разрешены в случаях, когда это не создает опасности для людей или имущества на земле при выполнении авиационных работ или летном обучении под наблюдением пилота-инструктора.
Над моей дачей постоянно летают самолеты. Как это прекратить?
Моя дача находится близко от аэропорта Внуково. Так было всегда, и это никогда не мешало. Самолеты иногда пролетали с громом по небу, но нечасто и негромко.
Этим летом администрация аэропорта что-то поменяла в графике, и самолеты стали взлетать прямо над нашим поселком. Шум стал громче, а частота полетов выросла в несколько раз. Теперь лайнеры пролетают каждые 20—30 минут, а утром — каждые 10 минут. Дача из пространства для отдыха стала адовым местом, где не хочется находиться. Цена на нашу землю может рухнуть.
Подскажите, что делать в такой ситуации, кому и как жаловаться? Какие шансы победить систему? Есть ли в российской истории прецеденты, когда дачники победили аэропорт?
Что делать? Читатели спрашивают — эксперты Т—Ж отвечают
дача рядом с аэропортом. казалось бы, что может пойти не так?
What, например, полёты совсем прекратятся 😂😅🤣
Коллективная медитация садового товарищества должна помочь.
В Спортлото пишите,там помогут.
ДБ
Вы такой не один, мы живем в одном из спальных районах, всю ночь летают над домом, каждые 10 минут, ни днем, а именно ночью, в итоге невысыпаемся как в аду правда уж
Чувак, смотри, у ребят получилось: https://strelkamag.com/ru/news/aeroport-sheremetevo-izmenil-skhemy-vzleta-i-posadki-samoletov-iz-za-zhalob-zhitelei-na-shum?utm_source=strelkamagtg&utm_medium=social&utm_campaign=aeroport-sheremetevo-izmenil-skhemy-vzleta-i-posadki-samoletov-iz-za-zhalob-zhitelei-na-shum
9 сентября аэропорт Шереметьево изменил схемы взлета и посадки самолетов. Ранее жители Москвы и Подмосковья, живущие рядом с аэропортом, обратились в профильные ведомства с жалобой на шум.
Горожане и жители посёлков направили запросы в Росавиацию, Ространснадзор, региональный парламент, Госдуму и написала письмо с просьбой решить проблему шума одному из акционеров компании TPS Avia, контролирующей международный аэропорт Шереметьево, Аркадию Ротенбергу.
Над дачей летают самолеты
Как покусились на священный запад? Ведь там все эти самолёты прекрасно слышны!
А если серьезно? Что мешает самолётам заходить и выходить через Звенигород, как было раньше? В чем смысл гонять все четко вдоль западной границы МКАД и при вылете и придёте? В чем смысл самолёту, летящему на восток обогнуть Москву против часовой стрелки почти на протяжении 60% МКАД?
Что мешает самолётам заходить и выходить через Звенигород, как было раньше?
2 Проходил мимо и застрял:
Боюсь, жители Звенигорода не оценят Ваше предложение.
А если серьезно? Что мешает самолётам заходить и выходить через Звенигород, как было раньше? В чем смысл гонять все четко вдоль западной границы МКАД и при вылете и придёте? В чем смысл самолёту, летящему на восток обогнуть Москву против часовой стрелки почти на протяжении 60% МКАД?
Все равно не понятно. Если раньше вдоль восточной части МКАД самолёты с Домодедово шныряли постоянно, даже при вылете на запад, то священную западную часть МКАД постоянно облетали над Звенигородом и Одинцово (при полетах на юг и запад). Все рейсы на север и восток выходили через Истру и Солнечногорск (сейчас рейсы на Иркутск и Красноярск, равно как и дальние на Владивосток и т.д. так и выходят).
Все равно не понятно. Если раньше вдоль восточной части МКАД самолёты с Домодедово шныряли постоянно, даже при вылете на запад, то священную западную часть МКАД постоянно облетали над Звенигородом и Одинцово (при полетах на юг и запад). Все рейсы на север и восток выходили через Истру и Солнечногорск (сейчас рейсы на Иркутск и Красноярск, равно как и дальние на Владивосток и т.д. так и выходят).
Да, новые А350 «Аэрофлота» шумят намного тише тех же А330 и B777.
Шухер в местных соцсетях начинается после взлёта из Шереметьево погранцов на Ил-76.
Да, новые А350 «Аэрофлота» шумят намного тише тех же А330 и B777.
Шухер в местных соцсетях начинается после взлёта из Шереметьево погранцов на Ил-76.
Почему теперь большинство самолётов летает вдоль МКАД?
Они и раньше так летали, до 2006 года) Все южные рейсы выходили через Опалиху.А там в зависимости в какую сторону лететь, либо на Каменку, либо на Глотаево) Помню на схемах 2006 года (на прилет), привод Опалихи разрешалось проходить не ниже 4200м днем, и ночью, не ниже чем на 7800.На новых схемах и на восток, выходят через юг, по МКАД.Вероятно так получается «ближе», нежели крутить схему.
Сегодня пекинский рейс, что вчера прошел вдоль всего МКАД, смог вылетать просто прямо на восток, чуть приблизившись к МКАД.
Магнитогорск как взлетел, так и полетел прямо.
А Симферополь зашёл через Звенигород как в старые добрые времена.
Сегодня пекинский рейс, что вчера прошел вдоль всего МКАД, смог вылетать просто прямо на восток, чуть приблизившись к МКАД.
Магнитогорск как взлетел, так и полетел прямо.
А Симферополь зашёл через Звенигород как в старые добрые времена.
Можно про Челябинск в другой теме?
Интересует Москва и логика пролета самолётов над МКАД в условиях, когда эта логика не усматривается, а шума спальным районам Москвы (в пределах МКАД) прибавляет сильно (пролет на взлетном и малой высоте).
Сегодня почти все дальневосточные рейсы «порадовали» полмкада своим пролётом.
Только Петропавловск-Камчатский повернул после взлета направо от Москвы.
О, вот и Коммерсантъ отметился.
О, вот и Коммерсантъ отметился.
Все равно не понятно. Если раньше вдоль восточной части МКАД самолёты с Домодедово шныряли постоянно, даже при вылете на запад, то священную западную часть МКАД постоянно облетали над Звенигородом и Одинцово (при полетах на юг и запад). Все рейсы на север и восток выходили через Истру и Солнечногорск (сейчас рейсы на Иркутск и Красноярск, равно как и дальние на Владивосток и т.д. так и выходят).
Под крылом самолета о чем-то шумят
Жители Подмосковья жалуются на грохот низко летающих воздушных судов
Тысячи жителей подмосковных Красногорского, Солнечногорского городских округов и московского Митино утверждают, что от летающих над их домами самолетов не могут отдохнуть ни днем ни ночью, жалуясь на панические атаки, гипертонию, нервные расстройства и постоянный стресс. Аэропорт Шереметьево, рассказывают они, изменил маршруты взлета самолетов, которыми пользовался 60 лет, и установил новые, проходящие над густонаселенными районами. В Росавиации заверяют, что схемы маршрутов вылета, прибытия и захода на посадку разработаны в строгом соответствии с правилами, однако «полное исключение шумового воздействия без установления значительных ограничений на деятельность аэродрома невозможно». Подмосковный Роспотребнадзор, проведя измерения шумового фона, направил материалы в прокуратуру «для принятия мер прокурорского реагирования».
Самолеты в подмосковном небе стали еще ближе жителям
Фото: Эмин Джафаров, Коммерсантъ / купить фото
Самолеты в подмосковном небе стали еще ближе жителям
Фото: Эмин Джафаров, Коммерсантъ / купить фото
Жители Подмосковья рассказали “Ъ”, что проблемы начались в 2021 году. В декабре 2020 года аэропорт Шереметьево изменил маршруты взлета самолетов, которыми пользовался 60 лет, утверждают они, и установил новые, проходящие над густонаселенными районами к югу от аэропорта. После снятия ограничений на полеты, связанных с пандемией, число полетов существенно выросло и гул от самолетов практически не прекращается, жалуются они. «Десятилетиями люди строили дома и покупали квартиры в этом экологически благоприятном районе от Сходни до Красногорска, а теперь не могут уснуть от непрекращающегося гула самолетов, идущих на низкой высоте»,— рассказал “Ъ” житель деревни Юрлово Олег Горошко. По его словам, самолеты над его домом пролетают с интервалами в три-пять минут на высоте 1–1,2 тыс. м. «Все эти месяцы я живу с закрытыми окнами, хотя все предыдущие 20 лет моя деревня была тишайшим местом»,— сокрушается пенсионер.
Несколько месяцев назад инициативная группа жителей Подмосковья направила запросы в Росавиацию, Ространснадзор, региональный парламент и Госдуму, а также спецпредставителю президента по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергею Иванову. В конце мая более 7,3 тыс. жителей Красногорского и Солнечногорского городских округов Подмосковья и московского Митино подписали и отправили жалобу президенту Владимиру Путину.
«Все наши запросы отправлялись в Росавиацию, которая и формулирует позицию всех ветвей власти: по закону самолеты могут над вами летать, поскольку ваши населенные пункты не входят в бесполетную зону»,— рассказал Олег Горошко.
Схема полетов самолетов на экране смартфона в руке у жителя деревни Юрлово Олега Горошко
Фото: Анатолий Жданов, Коммерсантъ
Схема полетов самолетов на экране смартфона в руке у жителя деревни Юрлово Олега Горошко
Фото: Анатолий Жданов, Коммерсантъ
В июле сотни жителей Подмосковья отправили эмоциональное письмо даже бизнесмену Аркадию Ротенбергу (один из акционеров компании TPS Avia, контролирующей международный аэропорт Шереметьево). Они просили господина Ротенберга «посодействовать в снижении шумовой нагрузки» на их районы и «разработке новых маршрутов взлета самолетов». Авторы рассказали, что «не спят ночами и не отдыхают днем», жалуются на ночные панические атаки, гипертонию, нервные расстройства, постоянный стресс и непрекращающийся шум от взлетающих самолетов, который называют «адским».
27 июля жители Подмосковья получили ответ из управления президента по работе с обращениями граждан. Из него следует, что «Красногорск географически и исторически расположен в границах аэродрома Шереметьево и не является запретной зоной для полетов воздушных судов». При этом в управлении подтвердили, что в 2021 году «значительно увеличилось число жалоб от жителей Путилкова, Сабурова, Нахабина Красногорского горокруга» на шум. В ответе поясняется, что «во всех случаях инструментального исследования фиксировалось нарушение допустимых уровней шума как на территории жилой застройки, площадок отдыха, дошкольных образовательных учреждений, так и в жилых помещениях». Однако «ограниченность воздушного пространства Московского узлового диспетчерского района не позволяет устанавливать маршруты вылета и захода на посадку воздушных судов за пределами границ населенных пунктов».
«В целом выполнение полетов воздушных судов над населенными пунктами не противоречит законодательству РФ»,— констатируют чиновники, а вопросы санитарно-эпидемиологического благополучия населения «находятся в компетенции Роспотребнадзора».
В Росавиации комментарий “Ъ” не предоставили. Позицию этого ведомства приводит управление Роспотребнадзора по Московской области в своем ответе на жалобу жителей. С 3 декабря 2020 года, отмечают в Росавиации, внедрена новая структура воздушного пространства (НСВП). В ее рамках для аэродромов, расположенных в Московском узловом диспетчерском районе, были разработаны схемы стандартных маршрутов вылета, прибытия и захода на посадку в строгом соответствии с правилами авианавигационного обслуживания. Красногорск, Солнечногорск и Сходня, информируют представители Росавиации, расположены в районе аэропорта Шереметьево на удалении 6–15 км от его контрольной точки и входят в границы полос воздушных подходов.
В Росавиации в ответ на запрос санитарного ведомства рассказали и о принятых мерах по снижению шума: для этого было «сформировано расписание, ограничивающее полеты воздушных судов в ночное время с 23:00 до 6:00, выполняются эксплуатационные приемы снижения шума экипажами при наборе и снижении высоты, используется процедура NADP1 (Noise abatement departure procedure.— “Ъ” ), выполнение которой позволяет набрать высоту за более короткий временной интервал, а набор высоты осуществляется с максимальным градиентом». Однако «учитывая плотность жилой застройки в районе аэродрома Шереметьево, ограниченный размер воздушного пространства, наличие запретных зон и зон ограничений полетов, установленных в интересах различных ведомств и исходя из требований безопасности полетов, полное исключение шумового воздействия в указанных районах без установления значительных ограничений на деятельность аэродрома невозможно».
Подмосковный Роспотребнадзор счел, что авиационные власти не провели «реальных мероприятий по снижению уровней шума в зоне влияния аэропорта Шереметьево».
Поэтому обращение граждан и ответ Росавиации были направлены в прокуратуру по Московской области «для принятия мер прокурорского реагирования». По результатам своего измерения авиационного шума в проблемной зоне 2 июня 2021 года Роспотребнадзор направил письмо в Федеральное агентство воздушного транспорта для принятия мер, но ответа пока не получено. Аналогичный документ направлен Роспотребнадзором и в Межрегиональную транспортную прокуратуру.
Как компенсации за приаэродромные территории стали предметом спора
В Шереметьево в ответ на запрос “Ъ” сообщили, что при разработке новой структуры воздушного пространства и схем маневрирования воздушных судов учитывались рекомендации и требования Международной организации гражданской авиации (ICAO). Кроме того, на аэродроме провели «мероприятия по снижению шума, соответствующие требования выполняются базирующимися здесь авиакомпаниями». «Ежедневно в период с 23:00 до 06:00 введены ограничения по взлету и посадке для судов, не соответствующих установленным требованиям по уровню шума»,— говорится в сообщении пресс-службы аэропорта.
В госкорпорации по организации воздушного движения в РФ (ОРВД) заверили “Ъ”, что все полеты в районе аэропорта Шереметьево «осуществляются в полном соответствии с воздушным законодательством»: «Ниже самолеты летать не стали». В пресс-службе уточнили, что информация представителей инициативной группы о «90% трафика Шереметьево, перенаправленного с 3 декабря 2020 года на пространство над территорией Красногорска», не соответствует действительности.
Действующая с декабря схема не внесла радикальных изменений в воздушный трафик, добавляет директор научного центра госрегулирования ГосНИИ гражданской авиации Александр Фридлянд. Возросшее недовольство шумовым воздействием он связывает с постепенным восстановлением авиасообщения.
«До весны самолеты большинства перевозчиков стояли, поэтому возмущение местных жителей можно объяснить тем, что они отвыкли за время пандемии от активных полетов»,— полагает эксперт. Другие источники “Ъ” в отрасли также указывают на то, что третью взлетно-посадочную полосу Шереметьево ввели в эксплуатацию в сентябре 2019 года, шумовое влияние многие не успели оценить из-за начала пандемии. Процесс расселения деревень Дубровки и Перепечино, оказавшихся на приаэродромной территории, пока не завершен (см. “Ъ” от 31 августа 2019 года).
“Ъ” получил также жалобы от жителей районов, расположенных вблизи аэропорта Внуково. Они также говорят об «адском» шуме, который «стал преследовать после изменения маршрутов полетов и снятия ограничений на полеты из-за пандемии». В соцсетях на низко летающие над домами самолеты стали жаловаться и жители населенных пунктов, расположенных у Домодедово.
