Описание и технические характеристики автомобиля
Общие характеристики в зависимости от комплектации
| Параметры | «Универсал» 7-местный | «Универсал» 5-местный | «Фургон» | |||
| К4М/21129/ JR5 | 11189/ JR5 | К4М/21129/ JR5 | 11189/ JR5 | К4М/21129/ JR5 | 11189/ JR5 | |
| «Luxe» | «Norma» | «Luxe» | «Standard» «Norma» | «Luxe» | «Standard» «Norma» | |
| Объём двигателя | 1,6 л 16V | 1,6 л 8V | 1,6 л 16V | 1,6 л 8V | 1,6 л 16V | 1,6 л 8V |
| Количество дверей | 6 | |||||
| Длина, мм | 4470 | |||||
| Ширина, мм | 1750 | |||||
| Высота без рейлингов (при снаряженной массе), мм | — | 1650 | ||||
| Высота с рейлингами (при снаряженной массе), мм | 1670 | — | ||||
| База, мм | 2905 | 2905 | ||||
| Колея передняя, мм | 1469 | 1468 | ||||
| Колея задняя, мм | 1466 | 1466 | ||||
| Передний свес, мм | 795 | 795 | ||||
| Задний свес, мм | 770 | 770 | ||||
| Клиренс при полной массе, мм | 145 (минимальный дорожный просвет соответствует точке под брызговики двигателя) | |||||
| Объём багажника (VDA), дм3 | 135 | 560 | 2540 | |||
| Масса автомобиля в снаряженном состоянии, кг**, с водителем | 1330. 1370 | 1260. 1345 | 1260. 1275 | |||
| Разрешённая максимальная масса (технически допустимая), кг | 1810. 1850 | 1705. 1790 | 1985. 2000 | |||
| Максимальная масса на переднюю ось (технически допустимая), кг | 930 | 940 | ||||
| Максимальная масса на заднюю ось (технически допустимая), кг | 1080 | 1160 | ||||
| Допустимая полная масса буксируемого прицепа, не оборудованного тормозами, кг | 650 (420 для автомобиля без ABS) | |||||
| Допустимая полная масса буксируемого прицепа, оборудованного тормозами, кг | 1300 | 1300 | 1300 | — | ||
| Разрешенная максимальная масса с прицепом, кг | 2650 | 2650 | 2650 | 2600 | ||
| Допустимая нагрузка на сцепное устройство, кг | 75 | |||||
| Допустимая нагрузка на багажник крыши (включая массу багажника), кг | 80 | |||||
| Максимальная скорость, км/ч*** | 165 | 158 | 165 | 158 | 165 | 158 |
| Разгон 0-100 км/ч, с*** | 13,5 | 14,4 | 13,1 | 14,2 | 14,0 | 15,4 |
| Расход топлива, л/100 км (смешанный цикл) | 9,0 | 9,5 | 9,0 | 9,3 | 9,0 | 9,3 |
| Колеса | 6,0 J15 | |||||
| Шины | 185/65R15 | |||||
| Диаметр разворота по габариту, м | 11,25 | |||||
| Объем топливного бака, л | 50 | |||||
При загрузке транспортного средства до полной массы масса прицепа не должна приводить к превышению массы автопоезда.
** Снаряженная масса, указанная в данной таблице, соответствует массе порожнего автомобиля.
*** Технические характеристики замеряются по специальным методикам, служат для сравнения различных автомобилей и эксплуатационными нормами не являются!
ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ АВТОМОБИЛЯ LADA LARGUS CROSS
Комплектация автомобилей LADA Largus Cross отличается увеличенным (на 25 мм) дорожным просветом, оригинальными колесами диаметром 16 дюймов, шинами увеличенной размерности (205/55R16), оригинальным исполнением обивок сидений, декоративными вставками обивок дверей и панели приборов, защитными накладками кузова, переднего и заднего бампера, черными декоративными пленками на рамках дверей, накладками порогов с тиснением Largus Cross, шильдом Largus Cross на правой двери задка. Остальные технические характеристики аналогичны Largus «универсал».
Различающиеся технические характеристики модификаций Cross и Универсал
Lada Largus универсал
Lada Largus Cross
Длина / ширина / высота / база
4470 / 1750 / 1670 / 2905 мм
4470 / 1756 / 1682 / 2905 мм
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл
10,1 / 6,7 / 7,9 л/100 км
11,5 / 7,5 / 9,0 л/100 км
Технические характеристики Lada Largus Универсал (1.6 л 8-кл. (87 л.с.) и 1.6 л 16-кл. (106 л.с.))
Технические характеристики Lada Largus универсал CNG (на газе)
Технические характеристики Lada Largus Cross
Технические характеристики Lada Largus Cross CNG (на газе)
Технические характеристики Lada Largus Фургон
Технические характеристики Lada Largus Фургон CNG (на газе)
В апреле 2012 года на АВТОВАЗ началось производство нового универсала российского производства Lada Largus (Лада Лapryc), который представляет собой адаптированный под российский рынок автомобиль Dacia Logan MCV 2006 года, выпускаемый в Румынии.
Автомобиль создан на платформе В0, послужившей базой для автомобилей Logan и Sandero. Помимо универсалов на заводе производят и фургоны.
Большая колесная база обеспечивает автомобилю хорошую управляемость и устойчивость на дороге. Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние — барабанные. В дорогих версиях автомобиль оборудуется антиблокировочной системой (ABS).
На автомобили устанавливают четырехцилиндровый 8-клапанный бензиновый двигатель объемом 1,6 л и мощностью 62 кВт (84 л.с.), или 16-клапанный двигатель объемом 1,6 л и мощностью 77 кВт (105 л.с.). Оба двигателя удовлетворяют требованиям норм токсичности Евро 4. Все автомобили комплектуются механической, пятиступенчатой коробкой передач.
Начиная с 2016 года устанавливаются двигатели производства АвтоВАЗ (подробнее тут).
Автомобиль выпускается в трех комплектациях: «Норма», «Стандарт» и «Люкс».
В качестве опций доступны рулевая колонка, регулируемая по высоте, кондиционер, гидроусилитель рулевого управления (ГУР), передние и задние стеклоподъемники с электроприводом, наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, магнитола CD/MP3.
Объем грузового отсека и грузоподъемность Лада Ларгус Кросс
В понятии грузоподъемность заложена разница между полной массой авто и его снаряженным весом.
Для практичного универсала отечественного происхождения Лада Ларгус эта величина завит от кузовного исполнения и характеризуется таковыми значениями:
Как для семейного универсала характеристики более, чем достойные. Фургон здесь вообще лидер в своем сегменте, поскольку его грузоподъемность легко может конкурировать с недюжинными возможностями представителей сферы коммерческих перевозок, к примеру, с «ГАЗ-2752» («Соболь»).
Данное сравнение, которое предполагает рассмотрение параметра полезной нагрузки в «чистом виде», является не совсем корректным. Например, чтобы перевозить бетонные блоки, человек приобретет грузовик, но никак не Лада Ларгус. Здесь грузы в большей мере носят скорее бытовой характер, нежели промышленный.
Далее подробней рассмотрим объем багажного отделения российского универсала и его геометрические параметры.
Не следует забывать о стоимость данного авто. К примеру, 3-литровый «Audi allroad» с примерно аналогичной Лада Ларгус грузоподъемностью по цене сравнится с восемью российскими универсалами.
Переходим к объему и параметрам багажника
Здесь в номинации «Наиболее просторный багажный раздел автомобиля за 500 тыс. руб.» Лада Ларгус значится в числе главных претендентов на победу. Официальные данные производителя свидетельствуют, что при грузоподъемности универсала в 445 кг, объем его багажного отсека достигает небывалых 560 литров. Сложив спинки заднего посадочного ряда, владелец получает весьма завидный объем отделения в 2350 л.
Затронем линейные параметры отсека:
Семиместный вариант LADA Largus в сравнении с пятиместной вариацией наделен большей на 35 кг грузоподъемностью. Это возможно благодаря присутствию в подвеске усиливающих компонентов. Если сложить в третьем посадочном ряду спинки, то можно заиметь вместимость, эквивалентную 560 литрам, а при раскладывании всех спинок получаем объем, равный 2350 л.
Такой же объем кузова имеет версия Кросс.
На приведенном видео изображен процесс демонтажа сидений, располагающихся с правой стороны салона.
Потребность в таких действиях возникает при необходимости транспортирования длинномерных предметов (более 2м).
Важно! Не стоит укладывать погруженные предметы выше линии начала остекления. Это негативно отражается на обзорности, создавая риск возникновения аварийности.
Ценность кузовной версии грузовой фургон состоит в ее применимости для транспортировки грузов разного характера. Версия может применяться в роли разъездного средства для различных служб.
Объем кузова такого универсала достигает 750 кг. Здесь багажный отсек характеризуется длиной в 194 см, если замерять по уровню пола. По линии крыши данный параметр будет несколько ниже из-за особенностей формы внутренней перегородки.
Расстояние, образованное между арками колес внутри багажного раздела, равно 96 см, а в шириу отсек достигает целых 134 см.
Грузовой фургон имеет проем, боковой двери по своей ширине который составляет 61 см.
Внимание! Не рекомендуется превышать заявленную производителем грузоподъемность. Этого не следует совершать, даже если в отсеке присутствует свободное пространство. Перегруз способен вызвать деформацию или поломку элементов ходовой части, что довольно неприятно в дороге на груженом автомобиле.
Подведем итоги
Мы удостоверились, что практичный универсал LADA Largus на отечественном рыночном пространстве обладает неоспоримым лидерством в плане какая вместимость и грузоподъемность. Также этому автомобилю присуще завидное преимущество перед конкурентами – его цена, которая в большинстве случае способна склонить чашу весов в пользу «героя» нашей статьи.
Проверка грузоподъемности или 700 кг, а ларгус даже не вспотел!
Клубный автомобиль лада ларгус «Дипломат»
Сегодня с утра ларгус загрузили посылочками для ларгусоводов всей России матушки и развезли по транспортным компаниям!
Намотали даже на крышу!
Ибо пороги никак не влезают по длине.
В итоге решил, что буду снимать перегородку, чтобы была возможность отодвигать переднее пассажирское сидение до упора и сверху укладывать пороги.
Могу сказать, что с установленными порогами стало намного проще крепить груз на крышу!
Но это были всего лишь цветочки! Дальше ларгус ждали более серьезные нагрузки!
Т.к. предстояло забрать 420 кг фаркопов и еще 100 кг разного и разнообразного!
Плюс я 106 кг и мой товарищ 116, в полной загрузке мы сгоняли в спортзал, а потом я уже поехал разгружаться.
К сожалению, фото просадки делал, когда в салоне было 500 кг нагрузки.
С 700 кг не догадался кого нибудь попросить сфотографировать.
Но все еще впереди!
А вот фотографии просадки! Проставил на коробке отметину, чтобы потом измерить разницу после разгруки.
Здесь можно увидеть насколько выше стал ларгус, после того как он «облегчился», путем измерений было вычислено, что при загрузке в 500 кг, просадка 7 см, от колеса до молдинга крыла 8 см!
А ведь колесо еще может уползать и за крыло по идее на несколько сантиметров.
Нашел пару минусов в фургоне, который исправлю в ближайшем будущем!
Это концевики, а точнее их отсутствие в задних дверях!
Во первых сигналка не понимает особо открыли ли их или нет, а во вторых при выгрузке через боковые двери тухнет подсветка салона, ведь лампочка то не видит открытых дверей.
Второй минус, это сама подсветка багажного отделения!
Как бы выразиться точнее. а вот!))) Она создает сумерки в автомобиле, а хочется нормальной видимости.
Поэтому установлю концевики и куплю диодиков либо подумаю как добавить еще один плафон.
Из небольших неудобств выделю следующее, это мертвая зона в зеркалах.
Буду думать над установкой добавочных полусфер.
Так же хочу снести перегородку и при наличии денег поменять заднюю дверь на дверь со стеклом.
Ну и воткну car pc и подключу туда камеру заднего вида. Возможно после установки камеры заднего вида, желание менять дверь отпадет, но пока я очень тоскую из за отсутствия остекления.
Вот такой вот отчетик за один день.
Багажник крыши
Разрешается использовать только специально предназначенные для установки на крыше багажники (информацию можно получить у официальных дилеров LADA).
Внимание!
В случае использования не одобренных АО «АВТОВАЗ» багажников, либо при установке багажника или загрузке багажа не по инструкции, гарантийные обязательства на возникшие в связи с этим повреждения автомобиля не распространяются.
МОНТАЖ БАГАЖНИКА НА КРЫШЕ
Багажник крыши необходимо крепить только в предусмотренные для этого места согласно таблице 5.16.1.
Крепление багажника
| Модификация и исполнение автомобиля | Место установки багажника | Суммарная нагрузка на конструкцию крыши |
| Автомобильсо штатными рейлингами | Штатные рейлинги | Не более 50 кг |
| Автомобиль без штатных рейлингов | Рейлинги, установленные в штатные места крепления (закладные гайки на крыше кузова) | Не более 50 кг |
При монтаже багажника соблюдайте руководство по монтажу, входящее в комплект поставки.
Для версий автомобилей со штатными рейлингами: при монтаже багажника на продольные рейлинги старайтесь располагать его равноудаленно от опор рейлингов.
Для версий автомобилей с закладными гайками: для установки рейлингов необходимо демонтировать заглушки, закрывающие гайки.
Внимание!
После демонтажа рейлингов необходимо во избежание коррозии кузова установить заглушки обратно в закладные гайки.
Резьбовые соединения багажника крыши необходимо регулярно проверять и по необходимости подтягивать. При движении по дорогам с плохим покрытием необходимо сократить интервал проверки резьбовых соединений.
При установке поперечин багажника крыши, удалите резьбовые заглушки, и установите вместо них винты, имеющеися в копмлекте с поперечинами багажника крыши.
Доступ к гнездам крепления
В зависимости от комплектации автомобиля, вывинтите резьбовые заглушки 1, защищающие места для установки винтов крепления багажника от грязи и пыли.
Никогда не оставляйте незакрытыми отверстия после снятия резьбовых заглушек 1.
Если Вы снимаете поперечины с автомобиля, то установите резьбовые заглушки на место сразу же после снятия поперечин.
Для крепления поперечин багажника крыши используйте только винты, которые поставляются с поперечинами багажника крыши производства компании-производителя.
Установка поперечин багажника крыши, условия использования багажника крыши и его массовые характеристики можно почитать в инструкциях приложеных к изделию.
Допустимая нагрузка на багажник крыши: см. Массовые характеристики тут.
ЗАГРУЗКА БАГАЖА НА БАГАЖНИК КРЫШИ
Размещайте груз на багажнике крыши так, чтобы исключить его контакте панелью крыши, радиоантенной или открываемой дверью/крышкой багажного отделения.
Груз должен быть распределен равномерно относительно площади багажника крыши и по возможности не превышать максимальную ширину багажника.
Наиболее тяжелый багаж необходимо располагать как можно ниже.
Элементы багажника или багажа могут ухудшить прием передач радиовещания: по возможности располагайте багаж дальше от радиоантенны.
Груз на багажнике крыши должен быть надежно закреплен: при перевозке длинномерного груза дополнительно закрепите его ремнями к передней и задней частям автомобиля. Необходимо обозначать крупногабаритный багаж в соответствии с требованиями ПДД.
Чтобы избежать повреждения или потери груза во время движения, регулярно проверяйте надежность крепления груза.
При установке на багажник крыши дополнительных приспособлений для перевозки багажа, в т. ч. запираемого бокса, следуйте инструкциям их изготовителей. Обязательно убедитесь в том, что приспособления надежно закреплены на багажнике.
Допустимая нагрузка на крышу автомобиля является суммой масс багажника крыши и груза (масса и грузоподъемность различных моделей багажников крыши может значительно различаться).
Использование багажника крыши не увеличивает грузоподъемность автомобиля: общая масса пассажиров и перевозимого груза, включая груз и багажник на крыше, не должна превышать грузоподъемность автомобиля (в т. ч. допустимые осевые нагрузки и допустимую полную массу автомобиля).
Значение допустимой нагрузки на крышу и другие массовые параметры автомобиля указаны в разделе «Технические характеристики».
ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ С БАГАЖНИКОМ НА КРЫШЕ
При перевозке багажа на крыше автомобиля необходимо учитывать, что динамические свойства автомобиля в связи со смещением центра тяжести и увеличением аэродинамического сопротивления изменяются.
Обязательно соизмеряйте скорость и манеру вождения в соответствии с дорожными условиями.
Следует вести автомобиль особенно осторожно при сильном боковом ветре, а также при разъезде с проезжающими мимо крупными транспортными средствами.
Управляйте автомобилем спокойно, избегайте резкого трогания с места и торможения, а также быстрого прохождения поворотов.
При движении по бездорожью максимальную нагрузку багажника крыши необходимо уменьшать на треть.
Если высота груза на крыше превышает 0,5 м, необходимо более внимательно соразмерять скоростной режим с рельефом и состоянием дорожного полотна.
При монтаже багажника крыши и установки на него груза увеличивается габаритная высота автомобиля: это необходимо учитывать при движении в гаражах, тоннелях, под путепроводами и т. д.
Во избежание повреждений снимите багажник крыши перед въездом на автоматическую мойку (либо проконсультируйтесь с работниками мойки, чтобы определить, следует ли снять багажник крыши).
При движении даже с незагруженным багажником крыши увеличивается аэродинамическое сопротивление и возрастает расход топлива. Кроме того, возрастает уровень шума от багажника крыши. Поэтому сразу после использования багажник следует демонтировать с крыши.
Видео
650 тысяч на Ларгусе, гружу полтонны на крышу
Лада Ларгус (2014 г.)
Автор отзыва: Умар Добавлено: 2 августа 2020 Срок владения: 5 лет Пробег: 650000 км
Я из Узбекистана. В 2015 году купил автомобиль Ладу Ларгус с 8-клапанным мотором. У меня огород площадью один гектар, таскаю на Ларгусе почти тонну груза.
Сейчас пробег автомобиля 650 000 км, пока все хорошо и с ходовой, и с движком. На кузове никакой ржавчины. С Ларгусом был и в России, и в Казахстане, и в Таджикистане. Шаровой один раз только поменял. Добавил пружины назад от Дэу Матиз. Кузов вообще не сломается, на крыше 450 кг груза можно везти, испытывал сам.
Машина — просто супер!
• Это было интересно? Подпишитесь на наш телеграм-канал — там есть наши новости, рассказы про интересные машины и фотографии с курьёзами.
Подпишитесь на наши аккаунты
Другие отзывы:
Комментарии к отзыву
Видавший 2 августа 2020 ответить
Семен 3 августа 2020 ответить
ответ на комментарий пользователя Видавший
До какой поры то?Чел наездил 650 тыс км и из всех ремонтов только замена шаровой.Найди такую Газель,Форд,Ивеко которые способны на это.Только думаю что он приверает немного,а скорей всего много.
creative 3 августа 2020 ответить
ответ на комментарий пользователя Семен
Много. Наш двигло без капиталки даст трещины на таком пробеге. Разве что румынский стоит. И все равно много вопросов)
ПМ 3 августа 2020 ответить
А кто присобачил запаску на заднюю дверь?
Ха 3 августа 2020 ответить
Зачем владельцу врать? Я недавно видел,как кто-то на Жигулях-2101 перевозил металлолом,да так,что кузов на буферах подвески сидел,еще и прицеп груженый металлоломом тянул,тоже просевший на рессорах.Такие же перегрузы видел и на разных Москвичах,Ладах.И все-недавно,а ведь машинам тем уже подсраку лет,но они же и сейчас ездят,несмотря на постоянно жестокую эксплуатацию.А тут нагрузил мужик на новый Ларгус меньше тонны,а народ уже не верит.
Южный берег 3 августа 2020 ответить
ответ на комментарий пользователя Ха
На тех жигулях скорей всего куча движков уже была и ремонтов ходовой не счесть.А тут пробег 650 тыс и почти всегда с перегрузом.Да и дороги у узбеков не думаю что автобаны,особенно сельские.А из всех ремонтов только замена шаровой,вот что удивительно.А зачем ему врать,да фиг его знает.Может приколоться решил,а сейчас читает и хохочет.
CROSSAVEC 4 августа 2020 ответить
Уверен это стёб, особенно про пружины от Матиза😀
Гость 4 августа 2020 ответить
ответ на комментарий пользователя creative
как раз ВАЗовский и не даст
Виктор 5 августа 2020 ответить
Арт 5 августа 2020 ответить
ответ на комментарий пользователя Семен
Вранье, поменял только шаровую за 650 тыс пробега
гость 6 августа 2020 ответить
гость 6 августа 2020 ответить
ответ на комментарий пользователя Гость
Ещё как даст, и за такой пробег уже капиталки 3 было б.
александр 6 августа 2020 ответить
у меня рено2005 пробег 148700 заменил одну шаровую и рулевой наконечник больше ни чево живу в районе
Вектор 7 августа 2020 ответить
Отзыв правдивый, но только чел с пробегом опечатался, нолик лишний
Рафаэль 10 августа 2020 ответить
Ларгус пробег 240344 ступичный подшибник
Вадим 12 августа 2020 ответить
Да и стойки стабилизатора у него из хром-ванадия сделаны. Врет и не краснеет. А втулки стабилизатора по любому должен был поменять раз 5 при таких нагрузках. Брешет.
Рус 15 августа 2020 ответить
ответ на комментарий пользователя Виктор
50 это гарантированный минимум. На практике и 100 смело кидают и 150. Ничего не будет, спокойно и плавно ехать только надо
Тимурхан 19 августа 2020 ответить
ответ на комментарий пользователя Вектор
я из Узбекистана. Могу сказать одно, у нас действительно оч много перевозчиков покупают Ларгус. Отзывы о тачке просто огонь. В РФ везут полную тачку гастеров со скарбом, обратно товары народного потребления))). Среди перевозчиков котируются Орландо, Лачетти и конечно особо приветствуется Лада Ларгус. ГБО ставят подпол, или на пол, под ноги пассажиров. 3 по 30-ке. Рассказывали реально грузят до не могу. И еще, доп пружины мастырят, от Матиза или другой тачки не знаю. Так что автор не особо врет. А то закидали вы его тапками)) Всем бобра))
Тимурхан 19 августа 2020 ответить
ответ на комментарий пользователя Видавший
этот прицеп после приезда в Узбекистан надо еще продать. потому что обратно он повезет в РФ гастербайтеров. так что ему накладно каждый раз покупать прицеп и оставлять его дома. Поражняком гнать в РФ тоже не резон)
Андрей 3 сентября 2020 ответить
Ну не знаю на третьем то поменяли и вторую шаровую. А ещё по гарантии подкрашивали место над боковым задним стеклом и крышей, потрескалась по герметики.руль начал вытираться на сороковой тысче, в остальном норм.
Владимир 6 сентября 2020 ответить
ответ на комментарий пользователя ПМ
Запаска сзади значит стоит ТОР для газа.
Большой 18 сентября 2020 ответить
