Высокая пластиковая крыша на Газель
ЗАЧЕМ НАМ ВЫСОКАЯ ПЛАСТИКОВАЯ КРЫША НА ГАЗЕЛЬ?
1. Можно стоять в салоне в полный рост. Так гораздо комфортнее передвигаться, переодеваться, готовить внутри.
2. Намного проще с маленьким ребенком, который требует порой ручек. Можно взять его, походить, покачать, …
3. Больше места для вещей
4. Можно сделать комфортную душевую внутри салона
5. Человек, даже в полусогнутом положении, занимает в 2 раза больше места чем человек прямостоящий. В обычном авто это может быть и не очень существенно, а вот в автодоме важно.
КАКИЕ МИНУСЫ?
Большинство людей которые узнали об установке высокой пластиковой крыши на BigLander сообщали мне о следующих минусах. Да и сам я об этом также задумывался перед установкой.
Это менее надежно. На заводе изготовителе мне предоставили документацию и расчеты, а также уверили, что данная крыша не уступает в жесткости обычной. Также внутри будут установлены жесткие распорные перегородки, задние двери будут жестко заблокированы и будет установлен внешний каркас / экспедиционный багажник. Я думаю, что весь этот комплекс мер позволит даже усилить кузов по сравнению со штатным
Большой топливный расход. Точных замеров расхода не делаю, но уверен что если он и изменился, то очень не существенно.
Высокий центр тяжести. Пластиковая высокая крыша не тяжелее чем штатная. Основной вес, влияющий на центр тяжести, сконцентрирован внизу: рама, колеса, двигатель, бензобаки, коробка с РК, вещи и люди в салоне. С установкой высокой крыши эти параметры никак не изменились. Уверен, что когда на экспедиционный багажник кладут запаску, несколько канистр с топливом и другой дополнительный груз, то это влияет гораздо больше. Также я не планирую эксплуатировать данный авто на предельных углах, при которых авто будет склонен к переворачиванию.
Как с такой крышей ездить по лесу? А как ездят на шишигах? Если взять соболь или газель с экспедиционным багажником и поставить туда боксы и нагрузить вещами, то не думаю, что высота будет существенно ниже. Да и на крайний случай есть топор или пила).
Дороже на платных дорогах. Тут парировать нечем. Да это факт и с этим мы готовы смириться
Это дорого. Да, не дешево, но у всего есть цена и ценность, и если ценность превышает цену, то это круто. Для нас ценность крыши — выше, чем ее цена)
ПРОЦЕСС УСТАНОВКИ ВЫСОКОЙ ПЛАСТИКОВОЙ КРЫШИ НА ГАЗЕЛЬ
1. Срезают старую крышу, не демонтируя обшивку, чтобы стружка не летела в салон. Часть крыши, над передними сиденьями остается старая.
2. Снимают обшивку потолка и сиденья.
3. Укрывают переднюю часть и пол. Чтобы не испачкать и уберечь опять же от металлической стружки.
4. Продувают от пыли и стружек.
5. Приклеивают к краям новую крышу. Когда срезают, то специально оставляют небольшой зазор металла. К нему и приклеивают
6. Варят металлический каркас. За основу взят профиль 40х20 толщиной 2мм, вроде.
7. Приваривают каркас и приклеивают к нему крышу. Я попросил, чтобы каркас покрасили. Не видел, но сказали, что покрасили. Дополнительно крепят заклепками к водостокам и промазывают все герметиком
8. Обшивают. Есть 2 варианта: пластик или композит алюкобонд.
Я выбрал пластик. Он дешевле, приятнее на ощупь, да и как выглядит мне понравилось больше. Кондиционер обшивать не стали по моей просьбе. Там будет перегородка и исходя из ее положения уже обошью сам.
Дополнительные работы:
— перенос кондиционера, со смещением ближе к центру;
— установка принудительной вентиляции 12В;
— шторки;
— замена габаритных фонарей — старые боюсь ветками поотрывать;
— установка люка — оставляю штатный, пока.
ЦЕНА, СРОКИ, ГДЕ ДЕЛАЮТ
Цена: 75 500р.
Без допов стоимость, вроде 57 000р. Сюда естественно не входит дорога, и проживание в Нижнем Новгороде.
Сроки: 3 — 5 дней
Вообще изначально сказали, что сделают за 2 дня. Когда приехал утром во вторник к ним, то сказали: Ну в пятницу вечером заберете. На что я ответил, что это не вариант, в пятницу утром мне уже надо быть в Рязани, и я рассчитывал в четверг утром отправиться домой. В общем машину мне отдали в четверг в 21:30 и я довольный отправился домой. Поэтому если будете делать, то как всегда рассчитывайте на пару дней сверху)
Делал все в Волговятцентре в Нижнем Новгороде (волговятцентр.рф). Вообще ребята молодцы и мне все понравилось, могу смело сказать, что рекомендую).
Ну и напоследок: крышу я оставлю белую, а вот почему:
Красить — дорого. Цену мне озвучили в 18 000р. и при этом на пластик краска ложится не очень хорошо. Изначально я думал, что просто обклею ее пленкой в цвет кузова. Но после того как крыша была установлена, то мне понравилось и так. Бонусом идет меньший нагрев белой крыши летом.
Если, что-то упустил, то спрашивайте)
Вот фотки процесса и результат:
Первые переделки. Высокая крыша 🛠
Ни для кого не секрет, что Газель — машина маленькая. Во всех смыслах. Помимо того, что она изначально странной формы — не квадратная, как европейские фургоны, а сужающаяся к верху, так ещё и очень низкая. Высота по кузову стандартной Газели — 154 см. Этого недостаточно для полноценного кемпера, где внутри можно было бы спокойно стоять не согнувшись.
⠀
И принимать душ сидя, прямо скажем, не самое большое удовольствие 🙄.
⠀
Поэтому, самое первое важное изменение в конструкции нашей машины — установка высокой крыши. Это даст нам прирост по высоте в 40 см. Итого 194 см по кузову. С учётом утеплителей и обшивки это не очень много, но теперь можно будет встать в полный рост.
Процесс установки проходит в несколько этапов:
⠀
* Спиливают железную крышу.
* Сверху водружают пластиковую.
* Под пластиковую крышу, к силовым аркам, приваривают каркас.
* Этот каркас доводят и клеят к крыше.
В крыше нам установили люк и вытяжку, чтобы было проще проветривать машину в жару.
⠀
Вместе с крышей мы решили сразу сделать и окна. Всего вырезали три окна — одно в сдвижной двери и два окна друг напротив друга в следующей после двери секции. Внешне окна выглядят как полное панорамные остекление. Панораму сделали просто для красоты, практической функции это не несёт.
⠀
На следующей неделе начнём утеплять кузов. Пока остановили свой выбор на таком сочетании:
⠀
* Местами виброизоляция + полинор
* Местами шумоизоляция + полинор
⠀
Большую часть машины пропеним полинором, это и теплоизоляция и внешний шум будет меньше мешать на стоянках.
⠀
Плюс местами лента антискрип, где это необходимо. Всё равно все придётся пересобирать заново.
#vanlife #газель #газельваген #vanconversion #кемпер #travel #campervan #домнаколесах #camperlife #самодельныйавтодом #vanbuild #projectvanlife #alternativeliving #кемпинг #газ
Подъемная крыша на Виано. Часть 1. Что это такое и зачем нужно.
В этом посте хочу написать ещё об одном варианте доработки микроавтобусов для автопутешествий — подъемной крыше или «pop-top roof» по заграничному. Из-за ограничений по вставки фотографий получится две или три части. Начнем с того, что это вообще такое и зачем это нужно.
Конечно идеалом для дальних странствий в моем понимании является полноразмерный автодом, типа Adria, Hymer или Dethleffs. Ездил на таких, очень понравилось ). Но помимо финансового вопроса (хоть он конечно и основной для большинства у нас), минусом является специализированность машины — ведь использовать зачастую получится максимум месяц в году, остальное время придется проводить на стоянке. Поэтому в Европе большой популярностью пользуются миникемперы на базе микроавтобусов — они и более универсальны в использовании, и остаются в категории легковых автомобилей. Последнее немаловажно как на стоянках (где высота очень часто ограничена 2 метрами), так и при въезде в центр городов, и при оплате автострад и паромов (длина >5м, высота >2м). Самыми распространенными моделями являются конечно VW California разных поколений (на базе VW Т3-Т6). MB Marco Polo встречаются пореже, но тоже достаточно часто.
Главным отличием от стандартных микроавтобусов (кроме встроенного кухонного блока с холодильником, нормального спального места и пр.) у Калифорнии и Марко Поло является подъемная крыша, которая повышает комфорт от проживания в скромных габаритах микрика совершенно на другой уровень.
Преимущества:
— нормальная высота салона при поднятой крыше. В путешествии большая часть времени в кемпинге или на стоянке проводится рядом с машиной. Для готовки/еды и прочего вечернего времяпровождения, как правило есть шатер/маркиза и другие караванерские удобства. Но зачастую бывают варианты, когда приходится в основном жить в машине — например стоянка в городе, на трассе остановки на ночь, просто плохая или холодная погода. Проживание в ограниченном объеме салона через какое-то время начинает напрягать, буквально давить на голову невозможностью встать в полный рост. А с поднятым верхом наши 4 с половиной квадратных метра становятся полноценным жилым пространством — удобно готовить на кухне, можно нормально переодеться, есть даже вариант караванерского душа который можно использовать в микроавтобусе.
— больший объем помещения и соответственно хорошая вентиляция летом.
Как-то в Италии увлеклись и слишком поздно поехали искать кемпинг. Приехали к уже закрытому шлагбауму, на ресепшене соответственно никого не оказалось. Стандартная ситуация, ехать куда-то ещё никуда смысла не было, совосем уже темно. Заночевали на стоянке перед ресепшеном, чтобы воспользоваться кемпинговой инфраструктурой в виде душа с туалетом. К сожалению место оказалось весьма стрёмным из-за тусующихся то туда, то сюда италоафриканцев-беженцев, которые очень действовали на нервы. Обычно при стоянке в кемпинге стекла опущены для вентиляции, а то и боковая дверь открыта. А тут пришлось наоборот передние двери стяжкой затянуть, чтоб не открыли пока спим )). На улице под +40 даже ночью было, в закупоренной машине чуть с ребенком не задохнулись. Как же мне мечталось тогда о подъемной крыше с большущими боковыми окнами ).
— при высокой крыше на стоянке, в то же время сохраняет стандартные габариты заводского автобуса (>2м) — высота такая-же как на обычной крыше с рейлингами. Поэтому позволяет пользоваться большинством обычных европейских парковок, где высота как правило ограничена.
— небольшой добавочный бонус, это место для хранения спального имущества и кое-какого шмурдяка. Там расстояние между полкой и крышей сантиметров 20, помещаются разложенный матрас, одеяла с подушками ну и всякое плоское кемпинговое имущество — шезлонги, складной стол и т.п.
Кроме заводских Калифорнии и Марко Поло, оборудование для которых делает немецкая фирмы Westfalia, миникемперы под своей маркой сейчас предлагают большое количество фирм, занимающихся автодомами и караванами. За основу берутся те-же VW Transporter, MB Vito, Reno Traffic и прочие популярные микроавтобусы. Достаточно посмотреть экспонаты любой караванерской выставки типа Caravan Salon Dusseldorf, чтобы увидеть что эта ниша активно развивается. Единственно что может расстроить, это цена на них — как правило такие микроавтобусы стоят дороже, чем более крупные кастенвагены на базе например популярного Фиат Дукато =(.
Поэтому перейдем к рассмотрению ещё одного варианта, популярного у прижимистого европейского любителя ванов, который зачастую не торопиться выкладывать за новую Калифорнию 40-50т. евро (надо отметить, что и б/у дешевеют не сильно). Широко распространен тюнинг своих стоковых микриков либо в специализированных конторах (зачастую совсем небольших), либо своими руками.
Для переоборудования стандартных микроавтобусов выпускается куева туча всяких разнообразных приблуд, начиная с мебели и внутреннего оборудования и кончая рассматриваемыми top-pop крышами.
Для центральной Европы основной конторой является наверное немецкая Reimo, для Англии например популярны крыши SCA. Есть еще HiLo Roof, тоже англичане. Про итальянцев слышал, но подробностей не нашел.
Для установки подъемной крыши требуется:
собственно сама крыша выполненная из стеклопластика с усилениями;
палатка — боковые тканевые стенки (как правило имеет несколько открывающихся окон, снабженных москитными сетками);
пара аммортизаторов удерживающих крышу в поднятом состоянии и натягивающих тканевые стенки;
силовой подъемный механизм («ножницы»), на который приходится основная нагрузка;
силовая металлическая рама, для обрамления и усиления вырезаемого проема в крыше;
верхняя спальная полка 1.2х2.1м, снабженная аммортизаторами для подъема;
Хотя даже в варианте «сделай сам» цена комплекта переваливает за 4к Евро. Что для простого российского караванера конечно просто «рука-лицо» =((.
Но все-же и у нас народ находит варианты сделать из своего бусика «Вестфалию». Кто-то ставит у Reimo, кому-то удается найти б/у крышу от Калифорнии на разборке (чтоб не возится обычно просто по стойкам срезают и продают в сборе), особо рукастые умельцы даже сами формуют из стеклопластика от и до. Мне повезло наткнуться на реймовскую крышу на Авито — человек привез из Германии для установки на свою Виану, но поставить не успел — машину продал. Так и стояла в гараже, досталась в итоге за небольшие деньги ). В следующей части опишу перепитии инсталляции крыши на 639й Мерседес Виано, какие были сложности, как их преодолевали и что в итоге получилось.
Продолжение следует.
Установка крыши на ГАЗель-322132 Автолайн
Переоборудование микроавтобусов включает в себя самые разные изменения как во внешнем виде автомобиля, так и в его внутреннем устройстве. Одной из значимых частей спецавтомобиля является его крыша. Самое главное в высокой крыше – это удобство и многофункциональность. Высокая крыша открывает множество возможностей, начиная, хотя бы, со значительного расширения пространства.
Преимущества высокой крыши
Установка высокой крыши увеличивает пространство салона до 600 мм. Если микроавтобус пассажирский, это обеспечит более удобное передвижение по салону; если это машина какой-либо из дорожных спецслужб, такого рода увеличение пространства создаст возможность разместить нужный инструмент в потолочных шкафах или стеллажах. В случаях с машинами скорой помощи, гораздо проще будет организовать и использовать имеющееся пространство.
Основное место, в котором нашей компанией производится переоборудование микроавтобусов, Нижний Новгород. Именно там находится завод ГАЗ, и поэтому любые изменения в конструкции лучше всего производить в Нижнем Новгороде.
Процесс переоборудования
Высокая крыша производится из прочного, ударостойкого пластика. Процесс ее установки происходит в несколько этапов:
1. Срез металлического верха фургона.
Первым делом нужно удалить старую крышу. Делать это стоит аккуратно, чтобы не помешать процессу установки новой пластиковой крыши.
2. Подготовка пластиковой крыши.
Этот пункт можно выполнять параллельно с первым. Нужно обратить особое внимание на соответствие размера. К пластиковой крыше приклеивается или приваривается предварительно подготовленный металлический каркас.
3. Установка, с помощью специального клея и сварки.
4. Монтаж теплоизоляции.
5. Внутренние работы.
В завершение работы монтажа крыши следует обратить внимание на внешний вид салона и оборудовать крышу освещением.
По желанию клиента, крыша может быть окрашена в цвет автомобиля. Работы производятся в условиях предприятия, имеющего необходимую производственную базу и технологию проведения заявленного вида работ. Предоставление документов и сертификатов для регистрации вносимых изменений в ГИБДД.
Увлечение салона путём поднятием крыши на примере Renault
Всем привет. Пожалуй продолжу выкладывать необычные решения для автомобилей, предыдущие части тут:
www.drive2.ru/b/1224443/
В этот раз поговорим снова о крыше авто… Так уж вышло что с ней связанно много решений, но обещаю в следующий раз отойдем от темы крыш))
Когда вам говорят про высокую крышу вы скорее всего в голове представляете это:
Но побывав недавно в Белоруссии обратил внимания на интересные универсалы с высокой крышей которые там ездят, вот представляю вашему вниманию.Хоть их там и не много но они есть, и такое решение я увидел в первый раз.
На самомо деле для меня загадка в функциональной нагруженности этой высокой крыши… Может кто выскажет предположения.
Комментарии 8
Мониторил этот вопрос, чтобы сделать высокую крышу на Фокус. Мне оно нужно для обустройства нормального спальника внутри авто. Расстояние от пола багажника до обшивки крыши около 800 мм. Если поднять пол спальника от пола багажника см на 30, то над головой места очень мало. А место под спальником нужно для небольшого шмурдяка. Самотлор-НН выкатил мне счет на такую крышу в районе 500 т.р.
В Норвегии очень часто встречаю разнообразные машины с повышенной крышей.
Интересно для чего они ее повышают… Как можно использовать это
Не знаю 🙂 После езды на Ларгусе, у которого есть верхняя полочка, я был бы рад такой полочке надо головой в любой машине.
Возможно, просто для ощущения простора — пространства над головой.
Возможно, для увеличения объема в багажном отсеке. Часть таких машин в Норвегии, помнится, были на зеленых номерах — это машины, у которых только 1 ряд сидений, а всё, что за ними — багажный отсек. Например, видел такие Сузуки Витары первого поколения.
4 года откатал на такой ренухе, только черной. В молодости была курьером по доставке цветов в Голландии. Вместо задних сидений была ровная площадка. Стекла в багажнике были закрыты алюминиевыми заглушками, стекло задней левой двери тоже заменено на алюмишку. Изнутри все покрыто автокарпетом, снаружи покрашено в цвет кузова.
«Горбатый, я сказал горбатый»
Может это спецверсии? Типа для медицины, например.
У них у всех с зади обычный диван, и кроме крыши ни чем не отличаются.
Хотя для мидицины версия норм, как у нас Волги универсалы были.
