Проблема с замком
При покупке авто предыдущий владелец предупредил, что в мороз бывает проблема с открытием водительской двери.
На самом деле проблема не только с открытием, но и с закрытием именно водительской двери (кстати, она когда-то снималась, есть следы снятия обшивки и повреждённая краска на болтах крепления двери).
Описание проблемы: с первым минусом не мог захлопнуть водительскую дверь. Вот хлопаешь хлопаешь с разной силой, а она не закрывается. Закрыться она может только если фишку замка перевести в закрытое положение и хлопнуть дверью (как на жигулях когда-то закрывали двери: фишку опустил на двери, хлопнул дверью и всё, она закрыта). Только после того, как дверь церато закроется после такой манипуляции, она не открывается совсем, так как фишка замка не может полностью перейти в открытое положение чтобы можно было открыть дверь, своего рода фишка занимает срединное положение, но центральный замок получает команду открыть все двери и открывает их.
Но стоит прокатиться километров 10 с направленным воздуховодом в дверь, как слышится какой-то щелчок и фишку замка можно полностью открыть и закрыть, как и саму дверь.
Данная проблема может возникнуть как на утро после мойки (сразу все замки проливаю ВДшкой) и сохраняться после неё до месяца.
И еще: утром машина всегда открывается что с ключа, что с сигнашки, а потом уже не закрывается без процедуры, описанной в самом начале. Уже пробовал снаружи все забрызгать горячей ВДшкой, без эффекта на утро.
Захлопнулась дверь или как я замок поменял.
Доброго времени суток. Столкнулся с такой ситуацией, что задняя левая дверь перестала открываться от слова совсем. Центральный замок не щелкает и даже не дает это сделать в ручную. Так как симптомы указывали на то, что замок решил сказать мне пока на своем одиннадцатом году жизни, было принято решение покупки нового замка.
Естественно первым делом залез на сайты с запчастями в поисках заветного замка. Но наткнулся на ценник и понял что бедному студенту это не по корману) Залез на авито и нашел на разборке замок всего за 1000р и через пару дней я его забрал с транспортной компании в своем городе.
Как показал мой опыт описанный ниже, потребуется:
— час-два свободного времени(ну тут как пойдет);
— желательно маленькая трещетка с головкой на 10 и 12, а так же удлинитель(Иначе не открутить стекло);
— крестовая и минусовая отвертка;
— а так же какой-нибудь острый и тонкий предмет что бы отколупывать заглушки саморезов в карте.
А дальше самое интересное нужно открыть дверь из салона. Начитавшись ужасов что в любом случае придется ломать обшивку я набравшись мужества начал разбирать.
Первым снимаем сидение которое крепится на двух защелках.
Затем откручиваем болт на 12, который держит подушку сбоку у двери.
Теперь всего несколько саморезов с торца карты двери, снизу, два под подлокотником и один под ручкой двери.
Чуть чуть танцев с бубном и дверная карта успешно снята с потерей всего одного пистона, хотя по моему его там и не было, так как сломанной части я не нашел.
Что бы упростить задачу в поиске за что бы дернуть что бы дверь то открыть, было снято стекло и стеклоподъемник
Так же стоит снять накладку в виде уголка на двери, открутить ближние болты к стеклу и вытащить уплотнитель стекла иначе стекло не вытащить.
Дальше когда видно сам замок, догадаться не сложно, куда надо потянуть. Там маленький крючёк его надо оттянуть вниз и дверь откроется. Но что бы вытащить замок надо еще открутить направляющую стекла, крепится гайкой в двери и болтиком на 10 снизу двери.
Теперь собираем в обратной последовательности и вуоля все работает. Моему счастью не было конца, так как дверь к этому моменту не открывалась около месяца.
Сломался тросик двери или как его бюджетно починить)
Перестала открываться водительская дверь изнутри, как оказалось проявилась болезнь марки.
Да уж, снять этот тросик та ещё проблема, тем более в мороз 10 градусов. Снимал 2 часа. Второй раз справился за 25 минут.
Итак.
Снимаем карту двери. Аккуратно отклеиваем пленку и видим картину
Самое сложное в предстоящей процедуре это отсоединить тягу к внешней ручке двери. Это просто ужас, как ее можно там отсоединить и присоединить.
Откручивания три винта с боку двери, что держат замок. Потом откручиваем верхний и нижний болты в левой части двери. Вытаскиваем направляющую стекла. Потом откручиваем средний болт в левой части двери. Отсоединить тягу, идущую к замку двери и тягу, идущую к ручке. Отгибаем два белых пластмассовых упора замка и давим на замок сбоку. С трудом замок отходит вправо. Отсоединяем тросы от внутренних ручек. Вытаскиваем по ходу троса два фиксатора пластмассовых ( они разделены пополам на клепке) и вытаскиваем всю эту халабуду. Разбираем, извлекаемые поломанный трос. Чтобы избавиться от сломанной силуминовой части, я его нагрел горелкой, чтобы расплавить весь силумин на конце. Остался один трос. Нашел вот такой шуруп
Обязательно предварительно нагреть шуруп до красна и опустить в воду и так два три раза.
Отрезал шляпку и резьбовую часть. Загнул под 90 градусов и сунул в тиски. Далее нам понадобится шуруповёрт и где то три сверла на 1.5 мм. Сверлим отверстие в бывшем шурупе под трос. Далее на всякий случай набил туда олово в виде крема, который превращается в олово при нагреве, засунул в отверстие трос, нагрел на газу, чтобы олово схватилась и обжал кончик в тисках, чтобы не выпал трос. Вот что получилось
Мне кажется понадежней заводской конструкции
Скоро зима, не хотите проверить замок двери?
Серьёзные холода не за горами, а это время севших аккумуляторов😞 и невозможностью попасть в авто🤔. Либо кто просто решит погонять аккум на зарядке, закрывать машину придётся ключом.
Судя по собранной мною статистике, проблема с закисшим замком водительской двери на нашей модели увы всё же актуальна. И как обычно, некоторые с этим сталкиваются уже по факту😀😋. У кого всё хорошо — профилактика также не помешает☝.
Поэтому решил вам заранее напомнить, что проблему доступа в авто с севшим аккумулятором можно предрешить! Зимой замок может просто замёрзнуть, в этом случае отлично работает размораживатель замков. Но часто он просто закисает от редкого использования и агрессивной внешней среды — тут обычно помогает WD-40 или аналог, обильно политый в замочную скважину. Но я считаю это временной мерой. Нет ничего лучше, чем полностью разобрать замок, почистить от коррозии и смазать штифты👍.
Ручку снять очень просто, разбирать полностью дверь не требуется. Приведу короткую выдержку из инструкции по эксплуатации:
А также парочку своих фото:
Оставлять машину со снятой ручкой именно водительской двери нельзя, иначе её можно открыть любой отвёрткой:
Поэтому можно просто переставить часть ручки без личинки от пассажирской двери, их оставлять можно) Закрыть с брелка и смело пойти домой ковырять замок. Все ручки полностью взаимозаменяемые.
Замок разобрать тоже довольно просто, но необходима аккуратность, ибо деталюшки очень мелкие. Сначала выбить стопор и снять «лопатку» (левая стрелка), затем наружное кольцо (правая стрелка).
Вставить ключ (либо просто выровнять штифты отвёрткой) и вытащить саму личинку. Затем, понемногу вытаскивая ключ снимать штифты и мелкие пружинки, иначе могут вылететь и потеряться, если не закисшие.
Если личинка вообще напрочь закисла, что и WD-40 не помогает, или не решитесь её разбирать — можно попробовать прокипятить её в лимонной кислоте целиком. Кипятить только металлические части, предварительно сняв пластиковую накладку!
Порядок штифтов нельзя перепутывать!☝ Они пронумерованы каждая своей цифрой, получившийся «код» можно сохранить на всякий случай. Вот так выглядит замок водительской двери в разборе:
Смазывал каждый штифт отдельно, использовал обычный литол или графитку, точно не помню уже, т.к. у себя делал прошлой осенью. Тонким слоем без фанатизма!
Собираем в обратном порядке и радуемся) При установке стоит проследить, чтобы «лопатка» замка попала в специальный паз в двери (выше на фото), иначе открытие/закрытие срабатывать не будет.
Думаю, проще восстановить свой замок, ибо цена нового + 2х обычных (не выкидных и не смарт) ключей начинается от 2000 руб. Причём, резьба у них будет оригинальная, один придётся таскать с собой чисто для двери. Но на крайняк и тут можно будет переделать под родной ключ авто, переставив штифты, какие подойдут.
Также будьте аккуратней, ковыряя замок выкидным ключом — он довольно хрупкий в месте крепления жала. Со вторым рестайлом пошли модернизированные ключи, жало закреплено прочнее, но злоупотреблять ковырянием всё равно не стоит😉.
Надеюсь, данная информация будет полезна. Всем беспроблемных запусков зимой✌.
Отказ работы штатного брелка центрального замка (РЕШЕНО). Ремонт лечинки замка
И так, началось все с того, что днём, приехав на работу, вышел из машины, закрыл брелком и ушёл.
Вечером, по вопросам вращении, подхожу к машине, нажимаю кнопку открывания, никаких действий не происходило…🧐🧐🧐
Первая мысль: «Идиот, сам забыл закрыть машину…»
Приехав домой, вышел, тыкаю на кнопки и… тишина…
Ладно, думаю надо сменить батарейку в пульте.
Проделав не хитрые манипуляции по смене элемента питания, итог вышел не утешительный. Вишенка ни как не реагировала…
Попробовав ещё несколько вариантов (в том числе и на язык) с батарейками, понял, что дело не в ней.
Смеркалось…
Машина во дворе многоэтажного дома, с брелка не закрывается.
«Можно ведь с ключа закрыть» скажут многие, и в том числе так же подумал и я, однако ключ в личинке замка никак не проворачивался.
Поскольку Вишенку бросать открытую я не мог, а ночевать в машине перспектива так себе, пришлось разбирать замок водительской двери.
По привычке владения отечественная авто, начал снимать карту двери.
«Боже мой, как я ошибся, как наказан.» (слова классика, как нельзя подходят в данном случае)
А ларчик просто открывался: для начала снимаем резиновую крышечку на двери:
далее выкручиваем болт (можно головкой на 10, можно рестообразной отверткой):
И вуаля, оттягиваем ручку открывания двери и вынимаем полностью механизм:
Далее, снимаем стопорную шайбу и отсоединяем верхний механизм, который непосредственно участвует в отрывании двери:
И это открывает полный доступ к секрету замка:
Далее вставляем ключ и вытаскиваем все, дабы секреты не разлетелись.
собирается все, в обратной последовательности.
в итоге что я получил:
1. машина закрывается с ключа (что само по себе для меня приятная новость)
2. брелок продолжает служить только гирляндой (сигнальная лампа моргает, а действий никаких не производит);
И так, вопрос, может кто сталкивался — что случилось с брелком, почему он никак не работает?
(предохранители проверял, батарейку менял, клемы аккумулятора скидывал)
Заранее спасибо всем откликнувшимся!
По прошествии почти года проблема с дистанционным управлением штатного центрального замка была решена!
В итоге оказалось — в самом брелке (скорее всего при падении) от самой платы отскочил (отпаялся, оторвался…) и был утерян резистор. Какой номинал и где он точно находился мне не известно, обратился к специалисту по ремонту брелков сигнализации, который в течении почти двух часов пытался подобрать номинал того самого резистора, который отсутствовал. После все заработало в штатном режиме!
