Новый Ниссан Мурано: идеальный рецепт семейного вседорожника для жизни и путешествий?
Этот топовый японский кроссовер с космическими формами всегда выглядел на нашем рынке через чур футуристично, очень смело и по — космически необычно. Но тем не менее пользовался популярностью в нашей стране. Начиная с самого первого поколения.
Третье же поколение Nissan Murano вышло на рынок в 2014 году, но в нашей стране он появился только спустя два года после большой локализации и адаптации под российские реалии.
У меня появилось немного времени и я решил посмотреть на что способен этот флагман Nissan с «американскими корнями» и годится ли он на роль семейного кроссовера для путешествий и на каждый день.
Снаружи Мурано выглядит как «космический пришелец» и машина совершенно не похожа на другие авто в линейке производителя.
Плавные и одновременно стремительные формы силуэта, необычные изгибы линий кузова, органично вписанная оптика. Все эти детали создают законченность и цельность внешнего облика автомобиля.
У меня на тесте оказалась самая топовая версия автомобиля в комплектации TOP+ с светло-кремовым салоном.
Не знаю почему, но у Ниссана черный салон совершенно не смотрится, а вот светлый — это настоящая «бомба». Дополняет ощущения и панорамный люк.
Открываешь дверь, запрыгиваешь в салон и сразу ощущаешь, что ты приземлился в добротный премиальный кроссовер, где продумана каждая детали и учтён каждый нюанс.
И это несмотря на то, что модель уже «возрастная» и можно было бы подумать о новом поколении этой модели.
Или еще не время?
Мягкий пластики, руль и карты дверей с натуральной и мягкой кожей хорошей выделки, рояльный лак на центральной консоли.
Чувствуешь себя дома в своем любимом халате и белоснежных домашних тапочках, откинувшись на комфортном кресле с газетой в руке. И это не преувеличение.
Удобные сиденья, комфортные регулировки, большое количество карманов и ниш, широкий подлокотник, интуитивно понятное расположение кнопок и элементов управления.
Кроме «ножника» — до этого я никогда не ездил на «американцах» и мне потребовалось десять минут, чтобы найти стояночный тормоз на парковке. Это единственное, что выдает «американца» в этой модели.
Еще внутри машины целый «вагон» места почти как в вэне. Дети оказавшись на заднем диване в своих немаленьких креслах уже через несколько минут поездки уверенно заявили, что машина им подходит и надо срочно купить себе такую. Вот так поворот.
С местом в салоне всё понятно, а что с багажником? Он есть и с ним всё хорошо для универсального кроссовера. Я проверил.
В компактный с виду багажник без труда запихнул палатку, кемпинговую мебель, коврики, спальники и даже подвеску от Патрола.
Вы себе представляете лифтованный Патрол? Так вот пружины, амортизаторы и рулевой демпфер отлично поместился в багажник и весь этот набор вещей доехал до гаража.
В России Мурано доступен только с одним мотором — старым добрым атмосферным бензиновым V6 объемом 3.5 литра и дефорсированный до «налоговых» 249 л.с., работающим в паре с вариатором X-Tronic.
Да, это всё тот же VQ35, который Nissan ставил на огромное количество премиальных моделей от Infinity QX4 и до 350Z.
Но зато на выбор есть разнообразие как переднеприводных, так и полноприводных комплектаций с интеллектуальной системой полного привода Nissan All Mode 4X4-i.
Расход этого объемистого атмосферника ничуть не удивил. По загородным трассам мне удалось уложиться ровно в 10 литров на сотню, в городских московских пробках расход уже ощутимо подскочил до 15 литров, а на грунтовках выходило около 13 литров. Неплохие цифры для такого мотора и здесь не было сюрпризов.
Но зато весь этот «объем» вкупе со звучным глухим «рыком» V6 дает очень приятные ощущения на загородных трассах, когда машина довольно бодро разгоняется до сотни и укладывается в 9 секунд если притопить педаль газа. Вариатор работает очень мягко и в какой-то момент я даже забыл, что здесь не АКПП.
Но по трассе активно «гонять» на Муране не хочется. Подвеска у машины хоть и модифицирована для российских дорог и более жесткая, чем у классических «американцев», тем не менее есть некоторая валкость
И еще рулю не хватает информативности и обратной связи. Выше 140 км/ч двигаться в потоке уже совершенно не комфортно, я привык к более четкой обратной связи в этом узле.
Зато можно выставить на круизе комфортные 120-130 км/ч и получать удовольствие от перемещения из точки А в точку Б с максимальной экономией сил и топлива.
Постойте, ну у нас же внедорожник, а значит можно спрыгнуть в «пампасы»? Нет, друзья, у нас не «внедорожник», а «вседорожник» и так будет правильней. И в пампасы на этой машине никак нельзя.
Вы не сможете на Nissan Murano включить режим полного привода, за вас все сделает электроника. Я к такому через чур заботливому отношению со стороны техники не привык.
И не забывайте про клиренс, который всего 184мм! Это меньше, чем на некоторых «легковушках». К тому же низкие свесы переднего бампера не позволят вам показывать чудеса акробатики даже на грунтовках.
Полный привод на Мурано скорее нужен для зимних дорог, снежной каши или внезапно настигшего вас дождя на проселочной дороге.
Штурмовать колеи или каменные склоны не получится, хоят при должном умении даже такой полный привод вас выручит на раскисшей грунтовке.
И я скажу большего для размеренных путешествий по нашей стране и тем более по странам Европы или Закавказья и не требуется. Там есть неплохие дороги, какой-никакой сервис и огромные расстояния, которые надо преодолевать с комфортом. Так вот, Ниссан Мурана — это про комфорт.
Хотя если очень сильно прижмет, можно съехать в поле, промчать по грунтовке и найти живописную стоянку для палатки на берегу реки. Так тоже можно, но если не часто.
При всех своих небольших недостатках эта машина очень неплоха для своей цены и в своей нише.
И пару слов о ценах:
Мурана по-прежнему остается самым доступным премиальным кроссовером на нашем рынке и цена за 2WD стартует от 2,7, млн. рублей, а за комплектацию TOP+ 4WD придется отдать уже 3,5 млн. рублей и это все равно ниже, чем у многих конкурентов.
По мне, этот автомобиль получился очень крутым лайнером для дорог с возможностью съездов с асфальта. На нем можно каждый день и офис приезжать и укатить в путешествие по нашей стране.
Комментарии 117
«через чур футуристично» ЧЕРЕСЧУР!
Красивый, но устаревший проглот бензина
Да, с аппетитом моторчик. Простой и надежный, но жрет:)
Брал на тест-драйв, впечатления остались очень неоднозначные. Плохой обзор, валкость, чрезвычайная старомодность (нет за такие деньги в 21м году даже круизного «автопилота») и масса пустого, но неиспользуемого пространства спереди. Не самый приятный багажник и клиренс. Отсутствие адаптивного света, подогрева лобового стекла и даже складывания зеркал (если я правильно помню). Из плюсов могу отметить высочайший комфорт заднего ряда и сравнительно неплохую динамику (хотя, для такого расхода могла бы быть и посерьёзнее).
А сочетание вариатора, мощного мотора и полного отсутствия внедорожных возможностей уже вызывает большие вопросы. Цена, конечно, на фоне общего мракобесия радует. Но, судя по количеству Мурано на улицах городов, конкурента Лексусу RX (да-да, именно против этой модели он позиционировался, несмотря на то, что не Инфинити) особо не получилось.
Так и машина по сути из 2014 года. Будет новая платформа, будут плюшки. А валкость — это же американец, американцы все такие
Так я и не спорю. Конечно же из 2014го. Но оцениваю-то я её сейчас, исходя из современного рынка. И этот нарочитый архаизм лично меня оттолкнул. Слишком много его, перебор. А в том же Аутбэке, например, здоровая доля старомодности скорее привлекла. Всё зависит от дозы, короче говоря, и правильности подачи.
Почитал про багажник, вроде как и 500 литров нет. Не думал, не думал что так
Discovery, Land Rover, который 😉
Красивый салон! Машинка интересная, но блин светлая кожа, увы, я ее загадю очень быстро :), хоть я и не грязнуля (ну если только немножко)
Да, светлый салон — особый уход. Грязные болотники уже просто так не кинуть на сиденья =)
Красивый салон! Машинка интересная, но блин светлая кожа, увы, я ее загадю очень быстро :), хоть я и не грязнуля (ну если только немножко)
есть с чеиным салоном, для грязнуль)
да это понятно, но беж красивее смотриться :), он как бы увеличивает объем салона, да и светлее
мля, 3,5 ляма и блок стекол от кашкая с одним автоматом… эта экономия на спичках ппц
и эти древние пипки блокировки дверей, ужоснх
