ОАО «ОАК»
Краткое наименование: iАвиастКао
Код ценной бумаги: UNAC
Ход торгов по инструменту
17 апреля 2014 года – Московская Биржа включила обыкновенные акции ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» в сектор «Рынок инноваций и инвестиций» (РИИ), созданный для привлечения инвестиций в компании инновационного сектора российской экономики.
Акции ОАК включены в сектор РИИ с целью позиционирования компании как высокотехнологичной, повышения инвестиционной привлекательности и ликвидности рынка акций за счет дополнительного спроса со стороны инвесторов.
О Корпорации:
ПАО «ОАК» было создано в соответствии с указом Президента РФ от 20 февраля 2006 г. №140 «Об открытом акционерном обществе «Объединенная авиастроительная корпорация» в целях сохранения и развития научно-производственного потенциала авиастроительного комплекса Российской Федерации, обеспечения безопасности и обороноспособности государства, концентрации интеллектуальных, производственных и финансовых ресурсов для реализации перспективных программ создания авиационной техники.
Сегодня Корпорация объединяет около 30 предприятий авиапромышленного комплекса России, совместные предприятия с зарубежными партнерами действуют в Индии и Италии. Корпорация обладает правами на такие всемирно известные бренды, как «Су», «МиГ», «Ил», «Ту», «Як», «Бериев», а также новые – SSJ, SBJ и МС-21. На предприятиях Корпорации работают около 100 тысяч человек.
Основные направления деятельности Корпорации – разработка, производство, испытания и сопровождение эксплуатации, гарантийное и сервисное обслуживание авиационной техники гражданского и военного назначения. Кроме того, Корпорация занимается модернизацией, ремонтом и утилизацией воздушных судов, подготовкой кадров и повышением квалификации летного состава.
Наибольший удельный вес в структуре выручки занимает производство и продажа воздушных судов военного назначения, как для Министерства обороны РФ, так и для иностранных заказчиков. С 2013 года основная доля поставок военной техники приходится на внутренний рынок. В то же время, мировой рынок самолетов гражданской авиации, как наиболее емкий, является главным приоритетом развития Корпорации. Продуктовая стратегия предусматривает повышение доли Корпорации на мирового рынке гражданской авиации за счет формирования продуктового ряда глобальных продуктов: SSJ 100, МС-21, а также других потенциальных проектов, в т.ч. широкофюзеляжного самолета в сотрудничестве с COMAC.
Ключевая стратегическая цель Корпорации – достижение к 2025 году статуса третьего мирового центра авиастроения. В соответствии с Долгосрочной программой развития, к 2025 году планируется увеличить выручку до более 800 млрд рублей, при этом рентабельность продаж по чистой прибыли должна составлять более 10%.
Акции ПАО «ОАК» торгуются на Московской Бирже под тиккером UNAC, включены в Котировальный список Второго уровня и сектор Рынок инноваций и инвестиций Московской Биржи.
Раскрытие информации:
Материалы
Уважаемые посетители сайта, чтобы отправить свое предложение или задать вопрос, используйте форму обратной связи.
Мы ценим Ваше мнение и обязательно рассмотрим Ваши вопросы и в случаях, когда это возможно, подтвердим получение Письма и предоставим письменный ответ.
В случае наличия обоснованных и существенных претензий, Биржа совместно с Экспертными Советами примет меры по разработке и реализации соответствующих изменений.
ОАК акции
«ОАК» Решения совета директоров
Решения совета директоров (наблюдательного совета)
1. Общие сведения
1.1. Полное фирменное наименование (для коммерческой организации) или наименование (для некоммерческой организации) эмитента: Публичное акционерное общество «Объединенная авиастроительная корпорация»
1.
Авто-репост. Читать в блоге >>>
«ОАК» Проведение заседания совета директоров и его повестка дня
Проведение заседания совета директоров (наблюдательного совета) и его повестка дня
1. Общие сведения
1.1. Полное фирменное наименование (для коммерческой организации) или наименование (для некоммерческой организации) эмитента: Публичное акционерное общество «Объединенная авиастроительная корпорация»
1.
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Самолет МС-21 выполнил тренировочный полет из Москвы в Иркутск
В «Международном Аэропорту Иркутск» совершил посадку российский авиалайнер МС-21-300
Первый тренировочный полёт в рамках сертифицированных контрольных испытаний в штатных условиях гражданского аэропорта МС-21-300 прошёл успешно. Российский авиалайнер вылетел из аэропорта Жуковский и преодолев более 4000 км, приземлился в Иркутске 15 декабря в 19:30 местного времени.
До конца 2021 года на МС-21 планируется получить российский сертификат типа самолета. Но серийное производство уже началось. Первые шесть машин должны быть переданы заказчику — авиакомпании «Россия», «дочке» группы «Аэрофлот», — уже в 2022 году. Четыре из них в настоящее время находятся на Иркутском авиационном заводе в цехе окончательной сборки.
Авто-репост. Читать в блоге >>>
«ОАК» Решения совета директоров
Решения совета директоров (наблюдательного совета)
1. Общие сведения
1.1. Полное фирменное наименование (для коммерческой организации) или наименование (для некоммерческой организации) эмитента: Публичное акционерное общество «Объединенная авиастроительная корпорация»
1.
Авто-репост. Читать в блоге >>>
В декабре 2020 г. состоялся первый вылет самолета МС-21 с двигательной установкой ПД-14. В настоящее время самолет с этим двигателем проходит сертификационные испытания. Завершение сертификации планируется в конце 2022 г., а первые поставки для коммерческой эксплуатации — с 2024 г.
— гендиректор Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) Александр Артюхов.
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Корпорация «Иркут» (производитель SuperJet и разработчик МС-21, входит в Объединенную авиастроительную корпорацию, ОАК) уже поставила в этом году 17 самолетов SSJ100 российским авиакомпаниям
В декабре компания планирует поставить еще 7 самолетов SSJ100: три – для авиакомпании «Россия» (входит в группу «Аэрофлот») и четыре – для подконтрольной ОАК Red Wings. Еще четыре самолета находятся в высокой степени готовности. «Иркут» технически готов поставить их до конца декабря.
Из 17 уже поставленных в 2021 г. SSJ100 «Россия» получила 12 самолетов, «Азимут» – два, Red Wings – три. По итогам года, как прогнозируют в «Иркуте», авиакомпании получат 24 SuperJet.
В следующем году без новых контрактов нарастить поставки SSJ100 «Иркуту» не удастся, но пока до конца не ясно, когда российские компании будут заключать договоры.
Авто-репост. Читать в блоге >>>
«ОАК» Приобретение голосующих акций другого акционерного общества
Приобретение голосующих акций другого акционерного общества
1. Общие сведения
1.1. Полное фирменное наименование (для коммерческой организации) или наименование (для некоммерческой организации) эмитента: Публичное акционерное общество «Объединенная авиастроительная корпорация»
1.
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Мы делаем все для того, чтобы постараться успеть в этом году (сертификация самолета МС-21 — ред.)
— министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.
Авто-репост. Читать в блоге >>>
На прошедшем 30 ноября заседании совета директоров ОАК было одобрено объединение ПАО «ОАК», АО «Компания Сухой» и АО «РСК „МиГ“. Вопрос о реорганизации ОАК в форме присоединения к нему „Сухого“ и „МиГа“ вынесен на внеочередное общее собрание акционеров ОАК, намеченное на январь 2022 года
Текущее управление компаниями „Сухой“ и „МиГ“ было централизовано ранее: функции единоличного исполнительного органа „МиГа“ были переданы „Сухому“, а функции ЕИО „Сухого“
— решения совдира ОАК
Авто-репост. Читать в блоге >>>
«ОАК» Решения совета директоров
Решения совета директоров (наблюдательного совета)
1. Общие сведения
1.1. Полное фирменное наименование (для коммерческой организации) или наименование (для некоммерческой организации) эмитента: Публичное акционерное общество «Объединенная авиастроительная корпорация»
1.
Авто-репост. Читать в блоге >>>
«ОАК» Решения совета директоров
Решения совета директоров (наблюдательного совета)
1. Общие сведения
1.1. Полное фирменное наименование (для коммерческой организации) или наименование (для некоммерческой организации) эмитента: Публичное акционерное общество «Объединенная авиастроительная корпорация»
1.
Авто-репост. Читать в блоге >>>
«ОАК» Проведение заседания совета директоров и его повестка дня
Проведение заседания совета директоров (наблюдательного совета) и его повестка дня
1. Общие сведения
1.1. Полное фирменное наименование (для коммерческой организации) или наименование (для некоммерческой организации) эмитента: Публичное акционерное общество «Объединенная авиастроительная корпорация»
1.
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Использование прочных и легких композитов позволило конструкторам сделать крыло большого удлинения и улучшить аэродинамику самолета одновременно с увеличением диаметра фюзеляжа. Отмечу, что специалисты «Иркута» в максимально короткие сроки смогли решить задачу импортозамещения и приступить к постройке серийных самолетов с российским крылом. Сборка первого лайнера — большой шаг для ОАК и всего российского авиастроения. Это доказательство зрелости наших авиационных технологий и еще одна победа над санкциями
— генеральный директор Ростеха Сергей Чемезов.
Первый самолет МС-21 с композитным крылом, изготовленным из полимерных композиционных материалов российского производства сейчас находится в летно-испытательном подразделении разработчика самолета — «Корпорации „Иркут“.
Авто-репост. Читать в блоге >>>
«ОАК» Проведение заседания совета директоров и его повестка дня
Проведение заседания совета директоров (наблюдательного совета) и его повестка дня
1. Общие сведения
1.1. Полное фирменное наименование (для коммерческой организации) или наименование (для некоммерческой организации) эмитента: Публичное акционерное общество «Объединенная авиастроительная корпорация»
1.
Авто-репост. Читать в блоге >>>
«ОАК» Проведение заседания совета директоров и его повестка дня
Проведение заседания совета директоров (наблюдательного совета) и его повестка дня
1. Общие сведения
1.1. Полное фирменное наименование (для коммерческой организации) или наименование (для некоммерческой организации) эмитента: Публичное акционерное общество «Объединенная авиастроительная корпорация»
1.
Авто-репост. Читать в блоге >>>
В первую очередь мы сертифицируем машину с американскими и канадскими двигателями.
В следующем [году] идет двигатель ПД-14.
До конца следующего года будем сертифицировать [МС-21 с этим двигателем. – «Ведомости»].
А дальше будем обсуждать с нашими заказчиками [поставки] – 2024 год, я думаю
— заместитель генерального директора корпорации «Иркут», генеральный директор «Аэрокомпозита» Анатолий Гайданский
Первые экземпляры МС-21 для авиакомпании «Россия», поставки которых намечены на III квартал 2022 г., будут комплектоваться двигателями Pratt & Whitney.
Авиакомпания получит самолеты с российским композитным крылом, хотя первый сертификат типа на МС-21 (ожидается до конца 2021 г.) «будет с американским [композитным] материалом».
«До конца первого квартала 2022 г. рассчитываем получить так называемое главное изменение, которое позволит использовать уже российские материалы»
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Этот срок (декабрь — ред.) до сих по в силе. Мы сейчас делаем все возможное, чтобы он состоялся именно в декабре этого года
практически первая сертификационная программа на стадии завершения
У нас осталось до первого сертификата менее 50 полетов. Но в дальнейшем будет еще много-много полетов для расширения карты данных по сертификату
— первый замгендиректора ПАО «Корпорация «Иркут», глава АО «Аэрокомпозит» Анатолий Гайданский.
К текущему моменту самолет МС-21 совершил около 700 испытательных полетов
Авто-репост. Читать в блоге >>>
«ОАК» Решения совета директоров
Решения совета директоров (наблюдательного совета)
1. Общие сведения
1.1. Полное фирменное наименование (для коммерческой организации) или наименование (для некоммерческой организации) эмитента: Публичное акционерное общество «Объединенная авиастроительная корпорация»
1.
Авто-репост. Читать в блоге >>>
ОАК станет прибыльной к 24 г — Чемезов
Заложен ли в программе финансового оздоровления ОАК выход на прибыль: «Да, должны выйти на прибыль».
На какие сроки ориентир, он сказал: «На 2024».
Долги ОАК: «Как такового необслуживаемого долга у нас уже нет. Мы фактически закрыли все критичные долги. Все сегодняшние кредиты, которые есть, обслуживаются в рабочем порядке»
Какая сумма обслуживается: «Порядка 250 миллиардов рублей»
О реструктуризированных на 15 лет долгах, они пойдут под 2% годовых. «Все равно их тоже надо закрывать. Все эти долги, они обслуживаются и некритичны»,
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Сегодня у нас были достаточно продуктивные переговоры с фондом Mubadala по совместным проектам по композитному производству в интересах проекта МС-21 Мы реально впечатлены тем уровнем, который достигли коллеги [фонд Mubadala] Мы с коллегами обсуждаем как раз их возможности, их высокий уровень, чтобы посотрудничать с точки зрения освоения агрегатов для самолета МС-21
— глава ОАК Юрий Слюсарь
Авто-репост. Читать в блоге >>>
ОАК запустит в серию истребитель 5-го поколения Checkmate в 26 г
Серийное производство однодвигательного истребителя пятого поколения Checkmate начнется в 2026 году — рассказал руководитель ОАК Юрий Слюсарь на выставке Dubai Airshow.
Первый полёт Checkmate запланирован на 2023 год
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Для нас действительно важно показывать самолет МС-21-300 уже на стадии сертификации, потому что мы понимаем, что он должен включиться в конкурентную борьбу для коммерческих перевозок
Самолет, самолетные системы, двигатель, двигательные системы отработали штатно и при перелете сюда, и при тренировочном полете, и сегодня
— замглавы Минпромторга РФ Олег Бочаров.
Авто-репост. Читать в блоге >>>
«ОАК» Решения совета директоров
Решения совета директоров (наблюдательного совета)
1. Общие сведения
1.1. Полное фирменное наименование (для коммерческой организации) или наименование (для некоммерческой организации) эмитента: Публичное акционерное общество «Объединенная авиастроительная корпорация»
1.
Объединение ОАК, ГСС и «Иркута» подняло цены акций
Лента новостей
Все новости »
Акции Объединенной авиастроительной корпорации выросли на 7,5%, а Научно-производственной корпорации «Иркут» — на 11,8%. Почему новость об объединении внушила оптимизм участникам рынка?
Обновлено 31 августа 13:43
Акции Объединенной авиастроительной корпорации на Московской бирже подскочили на 7,5%, до 70 копеек за одну бумагу, а акции Научно-производственной корпорации «Иркут» — на 11,8%, до 12 рублей 30 копеек за штуку. Это произошло на фоне новостей о возможном объединении ОАК с «Иркутом» и «Гражданскими самолетами Сухого».
ОАК планирует объединиться со своим гражданским дивизионом в единое юридическое лицо, которое станет корпоративным центром и будет управлять гражданскими проектами. В отрасли ожидают, что экономия от такой трансформации составит около 50 млрд рублей.
Как пишет «Коммерсантъ», первый шаг реализации крупнейшей реформы в авиастроительной отрасли обсудят на заседании совета директоров ОАК 1 сентября. Почему акции растут?
Елена Сахнова аналитик «ВТБ-Капитал» «Акции продолжают расти, потому что объединение принесет существенные выгоды в плане сокращения затрат. Сейчас у каждой компании есть свой менеджмент, у каждой компании есть свои отделы по сбыту и по закупкам. Все это будет объединено в одну компанию. Несомненно, это приведет к существенному сокращению издержек, поэтому акции растут. Плюс со стороны дочерних обществ, со стороны «Иркута» акции растут, поскольку вы из какого-то акционера небольшой дочерней компании все-таки становитесь акционером главного предприятия, основного холдинга. Поскольку сейчас мы не знаем условия объединения, сказать о том, выгодно оно или невыгодно, и для кого, невозможно. Но, в принципе, как я уже упомянула, если вы акционер дочернего общества, это всегда еще более неликвидная акция, чем акционер, прямо скажем, той же не очень ликвидной ОАК, поэтому в любом случае акционерам «Иркута» было бы хорошо стать акционерами ОАК, но посмотрим, на каких условиях. Условия пока неизвестны».
Будут ли акции «Иркута» и Объединенной авиастроительной корпорации расти дальше и кто их потенциальный покупатель?
Михаил Ганелин старший аналитик АТОН «Акции «Иркута» крайне неликвидны, и их могут покупать только физические лица и то на очень небольшие объемы. Акции ОАК тоже достаточно неликвидны. В последний год акция неплохо выросла, но сейчас, мне кажется, находится на своих справедливых уровнях, и какого-то существенного роста я не ожидаю в ближайшей перспективе, потому что, несмотря на хороший портфель заказов, у компании по-прежнему высокая долговая нагрузка и очень низкая рентабельность. Наверное, пройдет еще какое-то время, может быть, пару лет, перед тем как компания все-таки начнет показывать ощутимые результаты. Когда мы увидим хорошую прибыль, тогда, наверное, акции этой компании могут стать интересными».
Объединенная структура будет выполнять функцию управления гражданскими проектами ОАК, включающими МС-21 и SSJ 100 (Superjet 100). Кроме того, в военном дивизионе к 2019 году будет проведена консолидация корпораций «Сухой» и МиГ, а также сформировано объединенное КБ.
Цена акций ПАО ОАК сегодня: онлайн-график UNAC + аналитика и прогноз
Здравствуйте, мои дорогие читатели!
Сегодня хочу рассказать, выгодно ли инвестировать свои сбережения в государственную собственность. Речь пойдет о публичном акционерном обществе «Объединенная авиастроительная корпорация».
Некоторые эксперты считают ее одним из самых провальных государственных проектов, другие верят в ее перспективность и оправдывают нестабильное положение молодостью предприятия. Предлагаю разобраться вместе, а заодно узнать стоимость акций ОАК и стоит ли иметь их в своем портфеле инвестора.
Стоимость акций на бирже: график онлайн
Данные о ценных бумагах
| Тикер | UNAC |
| Название | ПАО ОАК (публичное акционерное общество «Объединенная авиастроительная корпорация») |
| Торговые площадки и время торговли | Московская фондовая биржа |
| ISIN | RU000A0JPLZ7 |
| Количество акций в свободном обращении | 562 716 188 563 шт. |
| Номинал | 0,86 руб. |
| Дивиденды | С 2016 не выплачиваются |
| Год основания | 2006 г. |
| Основатель | Владимир Владимирович Путин |
| Штаб-квартира | г. Москва |
Динамика курса за все время
С момента начала торгов на Московской бирже акции ОАК держались на уровне 10 копеек за одну акцию. Минимум был зафиксирован в декабре 2014-го: стоимость упала до 0,8 коп. Повлияли санкции, введенные против ОАК, и отказ в кредитовании. В апреле 2015-го акция выросла до 0,26 руб. и оставалась в этой цене вплоть до ноября.
Успей воспользоваться удвоением налогового вычета до 31 декабря 2021 г.
Весной 2016 года – снова рост до 60 копеек. В это время ОАК начала показывать неплохие результаты: сократила чистый долг и перестала быть убыточным предприятием. Максимумом стала стоимость в 0,9 руб. в сентябре 2017.
Тогда не было интересных новостей от корпорации, и аналитики связали этот скачок с появлением на рынке крупного инвестора, который и толкнул цену вверх. Сейчас котировки стоят на месте в районе 60 копеек: только произошла замена на руководящих постах, ожидается реструктуризация производства.
О компании
ОАК была создана указом президента РФ от 20 февраля 2006 года. Цель создания – сохранить и развить научный и производственный потенциал, повысить обороноспособность российской авиации. ОАК – третий мировой лидер по производству воздушных судов.
Продукция компании
ОАК конструирует, производит и обслуживает воздушные самолеты для гражданской, военной, транспортной и стратегической авиации. Такие бренды, как «МИГ», «Ту», «Су», «Ил», «Як» и другие – это продукция компании ОАК.
Главные акционеры
92 % акций принадлежит государственному Росимуществу, второй акционер – Внешэкономбанк (4 %), еще 4 % в руках частных инвесторов и в свободном обращении.
Ключевая фигура и ее роль
Юрий Борисович Слюсарь – президент ОАК с 2015 года. До прихода в авиационную отрасль занимался шоу-бизнесом, руководил продюсерскими центрами и звукозаписывающими студиями.
Заняв пост президента, Слюсарь принялся за реорганизацию, желая создать единую корпорацию. Благодаря его действиям и помощи государства ОАК впервые повысила уровень своей рентабельности и вышла на безубыточное производство.
В мае 2019 года, спустя 5 лет после громкого коррупционного скандала, на пост председателя совета директоров ОАК назначен Анатолий Эдуардович Сердюков.
До этого он 5 лет занимал пост министра обороны Российской Федерации. Сердюков призван модернизировать ОАК, улучшить техническое обеспечение и логистику, усилить импортозамещение и сократить управленческий аппарат.
Дочерние компании
В состав корпорации входят 30 авиастроительных компаний (ОАО «Опытно-конструкторское бюро им. А.С. Яковлева», АО «Аэрокомпозит-Ульяновск», АО «Авиастар-СП» и другие), а также 15 ремонтных и обслуживающих заводов.
Планы на будущее
Сейчас проходит оценка рыночной стоимости всего холдинга. Делается это главным образом для того, чтобы разделить всю корпорацию на 2 дивизиона: гражданский и военный. В планах ОАК в первую очередь создание гражданского дивизиона на базе корпорации «Иркут».
Часть акций предприятий, отвечающих за производство и разработку воздушных судов, будут переданы «Иркуту». В дивизионе планируется создание собственной системы маркетинга, продаж и сервиса.
Статистика дивидендов
Дивидендная политика ОАК носит скорее формальный характер. Утвержденный изначально порядок выплат таков: на выплаты потратить 10 % от чистой прибыли согласно МСФО или 90 % от чистой прибыли согласно РСБУ.
В последнем случае будет учитываться прибыль только главной площадки концерна без учета прибыли дочерних предприятий.
Основная часть дивидендов должна пойти государству как основному акционеру. Однако докапитализация предприятия государством во много раз превышает сумму выплаты дивидендов, поэтому решение не выплачивать было вполне логичным.
Интересные факты о компании
Самым быстрым реактивным боевым самолетом остается МиГ-25, его скорость – 3395 км/ч.
После присоединения к ОАК ремонтных заводов, состояние и безопасность самолетов улучшилось на 65 %.
На территории экспериментально-испытательной базы ТАНКТ им. Г.М. Бериева (дочерняя компания ОАК) проводится международная выставка «Гидроавиасалон».
Где и как купить акции сегодня
Частному инвестору придется прибегнуть к помощи организаций, которые имеют лицензию на торговлю ценными бумагами.
Через российского брокера
Российские брокеры за определенную комиссию помогут вам приобрести акции. При выборе брокера будьте внимательны – обязательна лицензия профессионального участника рынка ценных бумаг с регистрационным номером.
| Название | Рейтинг | Плюсы | Минусы |
| Финам | 8/10 | Самый надежный | Комиссии |
| Открытие | 7/10 | Низкие комиссии | Навязывают услуги |
| БКС | 7/10 | Самый технологичный | Навязывают услуги |
| Кит-Финанс | 6.5/10 | Низкие комиссии | Устаревшее ПО и ЛК |
Напрямую в компании, у частного лица или фирмы
Что влияет на цену акций
Изменение стоимости акций ОАК напрямую зависит от ее финансового состояния. Как только показатель чистой прибыли увеличится, а долговая нагрузка сократится, ценность ее акций значительно возрастет. Выход ОАК в «плюс» скажется и на выплате дивидендов, что привлечет больше инвесторов и увеличит стоимость актива.
Котировки также реагируют на реформы внутри компании: реструктуризацию управления, модернизацию производства, изменения в клиентском сервисе. Все это в совокупности дает представление о предприятии для инвестора и играет решающую роль в его выборе.
Перспективы компании
Аналитики называют ОАК очень перспективной корпорацией. Связано это с ростом потребности в новых самолетах – как гражданских, так и военных. Судя по обновленному прогнозу, который предоставила The Boeing Company, ожидается спрос на 44 000 новых пассажирских воздушных судов общей стоимостью более 6 триллионов долларов.
Широкофюзеляжный сегмент вместимостью более 110 кресел составляет 40 % от общего числа пассажирских судов. В прогнозе отмечается, что в течение ближайших 20 лет будет списано почти 70 % воздушных судов этого сегмента. Это вызовет немалый спрос в авиастроительстве.
Государство как главный акционер разработало программу развития «Развитие авиационной промышленности 2013–2025», которая призвана создать конкурентоустойчивую авиационную промышленность и закрепить за ней 3 место на мировом рынке производителей по объемам.
Анализ и прогноз по бумаге
На данный момент прогнозировать стоимость акций корпорации экспертные аналитики не берутся. Все дело в том, что после заметного роста до 0,9 руб. в 2017 году стоимость акций начала опускаться, сделок по ним практически не совершалось.
Фактически акции стали неликвидными: хотя перспективы у компании определенно есть, рынок практически на них не реагирует.
Возможно, всему виной неоднократные дополнительные эмиссии и рост долговой нагрузки. Для инвесторов дополнительная эмиссия говорит о финансовой нестабильности, а значит о неэффективном, непродуктивном менеджменте.
Я возьмусь предположить очередное падение стоимости акций. Трагедия 5 мая 2019 года может отрицательно повлиять на котировки акций российского производителя воздушных судов.
Разбившийся самолет Superjet 100-95 был спроектирован акционерным обществом «Гражданские самолеты Сухого», входящим в состав ОАК.
На этот инцидент акции «Аэрофлота» отреагировали падением стоимости, но акции ОАК пока стабильны. Это связано с тем, что СК РФ не назвал пока точные причины трагедии, по предварительной версии – ошибка пилотов. В случае выявления ошибки в конструкции самолета акции ОАК, вероятнее всего, упадут вниз.
Альтернатива в этой отрасли
На российском рынке конкурентов у ОАК нет. На мировом рынке конкуренты по объему – Airbus и Boeing. Но, по моему мнению, ОАК не сможет составить реальную конкуренцию этим иностранным гигантам в ближайшие годы. Сравните сами: ОАК выпускает ежегодно чуть более 30 штук, объем конкурентов – более 500 штук у каждого.
Заключение
Несмотря на неплохие перспективы ОАК, пока она не может существовать без государственных и инвестиционных дотаций. Возможно, новое майское назначение сможет изменить ситуацию, и вскоре мы увидим мощное авиационное предприятие в лице ОАК.
