Золотое дно — акции судостроительных компаний?
На фоне роста бумаг основных эмитентов и установленного на днях исторического максимума индекса РТС, повышается интерес инвесторов к бумагам 2 и 3 эшелонов.
«Денег на рынке стало заметно больше. И мало найдется покупателей, которые захотят пополнить свои портфели на максимумах. Гораздо больше — желающих заработать на достаточно рискованных операциях с низколиквидными бумагами, — комментирует аналитик ИК «Университет» Вера Беседина.
По ее мнению, спрос на такие бумаги на рынке присутствует, но без поддержки государства не обойтись.
В очередном обзоре аналитиков ИК «Университет» одной из наиболее перспективных и недооцененных сегодня была названа судостроительная отрасль, которую в последнее время курирует государство:
«При поддержке государства была создана недавно Объединенная судостроительная компания (ОСК). В перспективе ОСК займется вложением огромных средств в обновление и перевооружение производственных мощностей, после чего российские судостроители будут конкурентоспособны не только на внутрироссийском, но и на зарубежных рынках.
Ключевым импульсом роста для судостроительной отрасли послужит увеличение военного заказа (строительство военных судов) и оффшорное судостроение (строительство нефтегазовых платформ, танкеров, химовозов).
На сегодняшний день единственными в России судостроительными заводами со специализацией на оффшорном строительстве являются: ФГУП «Севмаш», ОАО «Выборгский судостроительный завод», ОАО «Амурский судостроительный завод».
В ближайшем будущем «Амурский судостроительный завод» будет задействован в строительстве нефтегазовых платформ и судов обслуживания для месторождений Сахалин-5 и Западно-Камчатского шельфа, разработку которых ведет компания «Роснефть».
А в связи с тем, что «Амурский судостроительный завод» войдет в структуру Объединенной судостроительной компании (ОСК), он сможет получить существенную поддержку со стороны государства во всех своих начинаниях.
Добавим также, что ОАО «АСЗ» делает долгосрочные инвестиции: за 2005–2006 годы завод вложил в модернизацию своего филиала в г. Большой Камень (Приморский край) более 1 млрд. руб.».
И одним из решающих аргументов для покупки бумаг выше названных эмитентов, по мнению аналитиков ИК «Университет», стало известие о том, что Минтопэнерго России в 2007 году утвердило конкурс по отбору проектов в области судостроения. Участниками конкурса стали ОАО «ВСЗ» (проект строительства новой верфи в Приморске) и ОАО «АСЗ» (проект модернизации филиала в Б.Камне).
«Бумаги названных в обзоре компаний судостроительной отрасли, по нашему мнению, недооценены и обладают существенным потенциалом роста, вероятно, в долгосрочной перспективе от 6 месяцев — 1 года и более. В данный момент мы ожидаем отчетности по этим предприятиям, которая позволит конкретизировать в цифрах потенциал роста», — уточняет аналитик ИК «Университет» Вера Беседина.
Объединенная судостроительная корпорация акции ммвб
Тимофей Мартынов, нет конечно) Выборгский судостроительный завод торгуется и питерская «Звезда» — эта самая интересная, потому как монополист по двигателям и редукторам для судостроения. Также поставляет движки для железных дорог и генераторы для армии, ведут переговоры с Белазом также сейчас.
Ну вот, опять! Мало нам стадионов.
На Балтийском заводе в Санкт-Петербурге спущен на воду корпус мощнейшего в мире атомного ледокола «Сибирь» проекта 22220
«Нам нужно больше ВВП!» — под таким девизом прошла несанкционированная акция.
Как плохо видно, под шумок выкинули в воду крашеный кусок металлолома, предположительно, чугунную ванну из квартиры действующего президента.
В торжественной церемонии приняли участие полпред президента в Северо-Западном федеральном округе Николай Цуканов, гендиректор «Росатома» Алексей Лихачев и президент Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов, а также председатель Счетной палаты Татьяна Голикова. Она разбила бутылку шампанского о корпус ледокола.
Даже для верняка бабу позвали, чтобы она своим непосредственным участием помогла затопить неугодные режиму свидетельства деградации городской социальной инфраструктуры Северной столицы. Так как больше фоток о судьбе ванны после пролома её корпуса «бутылкой шампанского» нет, резонно предположить, что она утонула несмотря на все оперативно предпринятые усилия случайно оказавшихся на месте событий представителей структур МЧС и Национальной гвардии.
В то время, пока мужественные американцы всеми силами пытаются достичь справедливости в деле выхода из соглашения по глобальному потеплению и лихорадочно генерируют углекислые газы и их производные,
От головного атомного ледокола нового поколения мы сегодня перешли к их серийному производству. Срок сдачи: Арктика-19, Сибирь-20, Урал-21
Головное судно проекта — спущенный на воду в 2016 году ледокол «Арктика» — должно вступить в строй в июне 2019 года.
Невооружённым глазом виден размах многолетних «работ» — наверно, по развешиванию шариков и подкрашиванию ржавчины в весёленький цвет «триколора».
Рабочие завода по изготовлению ванн, поддерживаемые прогрессивно настроенной общественностью, выступили против осуществляющейся управляемой деградации ванной промышленности. Они выдвинули свои требования преступной власти, главными из которых было «Руки прочь от чугуна!», «Это ванна, а не ледокол!» и «Не допустим, чтобы она утонула!», и перешли к итальянской забастовке, саботируя уголовные замашки «указчиков сверху».
Данные сроки для судов проекта были установлены в июле президентом Владимиром Путиным после того, как ранее установленные были сорваны. Ответственность за это могут понести «Росатом» и ОСК.
Третье судно — ледокол «Урал» — заложен в июле 2016 года и, согласно новым планам, вступит в строй в 2022 году.
Ранее сообщалось, что в конце августа предприятие «ОКБМ Африкантов» отчиталось о готовности ядерной силовой установки для «Сибири». На судне будут установлены два реактора РИТМ-200. Мощность каждого — 55 МВт. Перезагрузка топлива в них должна проводиться раз в 7−10 лет. Срок эксплуатации реакторов составляет 40 лет.
Ледокол «Сибирь» является серийным судном проекта 22220. Он был заложен в мае 2015 года. После спуска на воду будет проводиться достройка, которая должна завершиться в 2020 году. Его водоизмещение составляет 33 540 т, длина — 173,3 м, ширина — 34 м. Судно должно нести экипаж в 74 человека. Оно может развивать скорость в 22 узла по чистой воде.
Столько сырья высокого передела, столько усилий тысяч рабочих самых разных отраслей отечественной экономики… И зачем?!
Очевидно, что под маской незаконно избранной демократической власти скрываются бессовестные спекулянты и прожжённые фарцовщики самого низкого пошиба, переправляющие драгоценные тысячи тонн крашеного чугуна заграницу, в логово иранских и северо-корейских бандитов, держащих в страхе и трепете весь цивилизованный мир! Белыми нитками шит такой «демократический» бартер:
Ледокол рассчитан на преодоление как океанских, так и речных льдов толщиной до 2,9 м. Таким образом, он сочетает в себе качества двух классов подобных судов — речной и морской
— ну какой корабль будет одинаково эффективно плыть по реке и Северному ледовитому океану?! Постыдились бы своих школьных учителей, «слуги»!
Объединенная судостроительная корпорация (ОСК)
Номинал 1 руб
185 931 538 125 Обыкновенных акций
www.aoosk.ru/about/vnutrenniy-kontrol-upravlenie-riskami/ustav_17122018.pdf
Общий долг на 31.12.2015г: 265,905 млрд руб/ мсфо 811,918 млрд руб
Общий долг на 31.12.2016г: 342,070 млрд руб/ мсфо 761,382 млрд руб
Общий долг на 31.12.2017г: 434,605 млрд руб/ мсфо 771,350 млрд руб
Общий долг на 31.12.2018г: 545,330 млрд руб/ мсфо 1,052.97 трлн руб
Общий долг на 31.12.2019г: 733,244 млрд руб/ мсфо 1,170.85 трлн руб
Выручка 2015г: 22,663 млрд руб/ мсфо 280,752 млрд руб
Выручка 2016г: 48,613 млрд руб/ мсфо 301,946 млрд руб
Выручка 2017г: 44,758 млрд руб/ мсфо 325,708 млрд руб
Выручка 2018г: 61,996 млрд руб/ мсфо 336,279 млрд руб
Выручка 2019г: 68,832 млрд руб/ мсфо 350,301 млрд руб
Прибыль 2015г: 2,080 млрд руб/ Прибыль мсфо 5,256 млрд руб
Прибыль 2016г: 584,54 млн руб/ Прибыль мсфо 3,214 млрд руб
Прибыль 2017г: 207,26 млн руб/ Прибыль мсфо 5,914 млрд руб
Прибыль 2018г: 294,57 млн руб/ Прибыль мсфо 2,217 млрд руб
Прибыль 2019г: 509,69 млн руб/ Прибыль мсфо 508 млн руб
www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=12347&type=4
www.aoosk.ru/about
Исходя из отчетности за 2019г стоимость одной акции ОССК составляет 2 копейки. Если учесть долговую нагрузку компании, то не более 1 копейки за акцию.
Участие в IPO
Объединенная судостроительная корпорация
| № | Параметры IPO | Акция обыкновенная | |
|---|---|---|---|
| 1. | Формат размещения | Открытая подписка | |
| 2. | Начало размещения | 2011 год | |
| 3. | Окончание размещения | 2013 год | |
| 4. | Отрасль | Транспорт | |
© 2007–2021 «ФИНАМ»
Дизайн — «Липка и Друзья», 2015
При полном или частичном использовании материалов ссылка на Finam.ru обязательна. Подробнее об использовании информации и котировок. Редакция не несет ответственности за достоверность информации, опубликованной в рекламных объявлениях. 18+
АО «Инвестиционная компания «ФИНАМ». Лицензия на осуществление брокерской деятельности №177-02739-100000 от 09.11.2000 выдана ФКЦБ России без ограничения срока действия. Адрес: 127006 г. Москва, пер. Настасьинский, д.7, стр.2.
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.
ООО «Управляющая компания «Финам Менеджмент». Лицензия на осуществление деятельности по управлению ценными бумагами №077-11748-001000 выдана ФСФР России без ограничения срока действия.
АО «Банк ФИНАМ». Лицензия на осуществление банковских операций со средствами в рублях и иностранной валюте № 2799 от 29 сентября 2015 года.
ООО «ФИНАМ ФОРЕКС», лицензия профессионального участника рынка ценных бумаг на осуществление деятельности форекс-дилера № 045-13961-020000 от 14 декабря 2015 года. Адрес: 127006, Российская Федерация, г. Москва, пер. Настасьинский, д. 7, стр. 2.
Правительство планирует передать ОСК госпакеты ряда судостроительных активов
Как отмечается, данное предложение правительства принято «в целях дальнейшего развития научно-производственного потенциала РФ, обеспечения обороноспособности государства, совершенствования структуры организаций судостроительной промышленности».
Находящиеся в федеральной собственности акции передаются в порядке оплаты размещаемых акционерными обществами дополнительных акций в рамках увеличения уставного капитала ОСК.
В собственность ОСК переходят 13,55% ПАО «Судостроительный завод «Северная верфь» (Санкт-Петербург), 23,3% АО «Дальневосточный завод «Звезда» (Большой Камень, Приморский край), 1 акция АО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта» (Владивосток), 99,9% АО «Судостроительный завод «Вымпел» (MOEX: SOVP) (Ярославская область), 1 акция АО «Научно-исследовательское проектно-технологическое бюро «Онега» (Северодвинск).
Кроме того, согласно указу, государство передает 3,38% ПАО «Завод «Красное Сормово» (Нижний Новгород), 0,21% ПАО «Амурский судостроительный завод» (Хабаровский край), 7% ПАО «Пролетарский завод» (Санкт-Петербург).
Правительству РФ необходимо в течение 12 месяцев обеспечить реализацию указанных мероприятий.
АО «Объединенная судостроительная корпорация» на 100% находится в федеральной собственности. В холдинг входят около 40 проектно-конструкторских бюро и специализированных научно-исследовательских центров, верфей, судоремонтных и машиностроительных предприятий.
