American Airlines акции
Seeking Alpha: American Airlines Stock Forecast Includes Positive Factors
The Motley Fool: Why Airline Stocks Are Volatile Today
Schaeffers Research: 2 Airline Stocks Shaking Off Omicron Fears
CNBC Television: More travelers are rerouting from international to domestic amid omicron: Jefferies analyst
Forbes: Can Booming Miami International Airport Lift American Airlines?
Benzinga: Why American Airlines Shares Are Falling
CNBC: American Airlines plans to hire 18,000 people next year for travel rebound
Reuters: American Airlines CEO: U.S. COVID-19 aid ‘saved’ industry
Forbes: American Airlines Again Halts Charlotte-Honolulu, But Charlotte-Munich And Philly-Zurich Start Thursday.
Business Insider: American Airlines is dropping 5 international destinations from its summer 2022 schedule because it doesn’t have enough planes
TechXplore: American Airlines trims 2022 flights due to Boeing delays
Forbes: American Airlines Reducing International Flights Because Of Boeing Dreamliner Delays
Пассажирские авиаперевозки. Поверхностный разбор рисков отрасли
кратко про авиационный бизнес, по мотивам нового видео от CNBC.
всего на биржах США из сектора Промышленность — отрасль Авиация 20 публичных компаний. На бирже СПБ котируются 8 из них.
Риски отрасли можно разделить на две категории: ценовые и риски спроса.
Ценовые связаны с факторами, которые влияют на цену авиаперелётов. Один из главных — изменение цен на нефть, так как авиационное топливо — главная статья расходов авиаперевозчиков. Переложить этот риск на потребителя не просто: в периоды роста цен на топливо клиенты могут почувствовать изменение условий сторонних сервисов: перевозки багажа, питания на борту или условий бронирования.
Авто-репост. Читать в блоге >>>
American Airlines Group, Inc
(NASDAQ: AAL)
$19.36 +0.525 (-2.64%)
Oct 22, 2021 10:50 AM EDT
americanairlines.gcs-web.com/stock-info/stock-price
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Преимущества компании American Airlines Group ($ALL)
Разберем самые главные преимущества перед ее конкурентами, а именно Delta и United Airlines.
Главным преимуществом будет являться возраст самолетов, который составляет — 11 лет.
Преимущество номер 2, ее гениральный директор Дуг Паркер. Который помог авиакомпании не слиться с US Airways, заключив предварительные контракты с американскими рабочими группами. Вследствие чего Паркер был назначен ген директором. Он будет топить за компанию до конца, веря его словам.
Для меня American Airlines целая жизнь, меня полностью устраивает идеология и философия компании. Я не кому не позволю её менять!
Так же авиакомпания имеет соглашение с British Airways, Fiji Airways, Japan Airlines, Cathay Pacific.
Скажу лично от себя, полетав американкими авиакомпаними, American показалась мне самой отзывчивой и отвественной к своим пассажирам.
Преимущества компании American Airlines Group ($ALL)
Разберем самые главные преимущества перед ее конкурентами, а именно Delta и United Airlines.
Главным преимуществом будет являться возраст самолетов, который составляет — 11 лет.
Преимущество номер 2, ее гениральный директор Дуг Паркер. Который помог авиакомпании не слиться с US Airways, заключив предварительные контракты с американскими рабочими группами. Вследствие чего Паркер был назначен ген директором. Он будет топить за компанию до конца, веря его словам.
Для меня American Airlines целая жизнь, меня полностью устраивает идеология и философия компании. Я не кому не позволю её менять!
Так же авиакомпания имеет соглашение с British Airways, Fiji Airways, Japan Airlines, Cathay Pacific.
Скажу лично от себя, полетав американкими авиакомпаними, American показалась мне самой отзывчивой и отвественной к своим пассажирам.
Авто-репост. Читать в блоге >>>
сегодня ожидаем: AAL отчет
American Airlines на 14.07.21
В топе торгов на СПб сегодня увидел American Airlines. Думаю молодым инвесторам интересны авиакомпании, т.к. исходя из простой логики, пандемия не вечна, и полеты восстановятся, а значит и акции полетят вверх. Да не всегда.
Моя практика как то складывается в стороне от авиакомпаний, сделки по ним есть, но спекулятивные и совсем не частые. Тем не менее не мешает сделать разбор этой акции.
Если смотреть долгосрочно, то мне очень нравится зеркальный уровень 46.47. Думаю когда-нибудь к нему придем. Имеем нижний уровень. 9.1. Это наш риск на ближайшую перспективу. И если исходить из текущих в районе 20$. То потенциал 2.62: 1- даже не 3 к 1. А это еще и высидеть надо такую позицию и возможно не один десяток месяцев уйдет на это. По мне так даже математика не складывается, поэтому входить с текущих вообще не оправдано.
Давайте посмотрим на ближнюю перспективу. Падали резво с 30.77 до 9.10 и в моменте даже на 9.04 хвосты кидали. По сути болтанка сейчас идет в этом коридоре и как я вижу это Первая более менее приличная цель 30.77.
Почему упали акции авиаперевозчиков. Стоит ли ждать роста
Акции всех крупнейших авиаперевозчиков снизились в понедельник. Наибольшее падение произошло в бумагах крупнейшей авиакомпании мира American Airlines (-3,7%). Разберемся, что стало причиной.
Еще одна волна
Ситуация в Европе c заболеваемостью ухудшается. В понедельник британские СМИ сообщили, что Германия планирует запретить въезд в Европейский Союз всем без исключения британским путешественникам, включая вакцинированных.
Опасения немецких властей связаны с распространением индийского штамма COVID–19 и возникновением четвертой волны. Сообщается, что канцлер Германии Ангела Меркель планирует в ближайшее время обсудить с высокопоставленными чиновниками ЕС складывающуюся ситуацию и, возможно, принять новые ограничительные меры. Это может значительно замедлить темпы восстановления международного авиасообщения.
Как было отмечено ранее, при росте числа случаев заболеваний в мире одной из главных угроз для сектора авиаперевозок может быть возобновление ограничений. Похоже, что данный риск начал проявлять себя в текущий момент.
Новые трудности
Однако реальный кризис у многих авиаперевозчиков может возникнуть по другой причине. Вполне возможно, что в ближайшее время главным вопросом для бизнеса сектора может стать не то куда летать, а кто будет выполнять полеты.
В период пандемии компаниям приходилось сокращать персонал, чтобы снизить издержки. В результате резкого восстановления пассажиропотока компании столкнулись с нехваткой пилотов.
В данный момент ситуация начнет осложняется ввиду введения регулятором США новых правил об обязательном выходе на пенсию для пилотов коммерческих авиакомпаний при достижении возраста 65 лет.
Согласно отчету аналитиков, количество обязательных выходов на пенсию пилотов пяти ведущих авиакомпаний США к концу 2021 г. возрастет в два раза по сравнению с 2017 г. Пик выходов придется на 2025 г. Это означает, что компаниям будет необходимо набирать новых пилотов в самое ближайшее время.
В результате в Северной Америке может возникнуть нехватка более 12000 пилотов коммерческих авиакомпаний. Данный факт может очень сильно отразиться на темпах восстановления отрасли.
Недавно American Airlines отменила сотни рейсов из-за недобора сотрудников и других проблем, с которыми перевозчик столкнулся ввиду резкого повышения спроса на поездки до уровня, предшествующего пандемии.
За прошедший месяц почти все авиаперевозчики синхронно объявили о планах набора новых пилотов. Ситуация может осложниться тем, что авиакомпании полностью прекратили набор во время пандемии, а глубокий спад в отрасли отпугнул многих начинающих пилотов продолжать обучение.
Стоит ли ждать роста
Серьезные проблем с наймом персонала на критически важную позицию и возникновение новой, более опасной волны коронавируса делает акции авиакомпаний крайне рискованным активом в данный момент. За ситуацией лучше наблюдать со стороны и поискать бумаги с более адекватной степенью риска.
Если все же рассматривать акции авиаперевозчиков, то стоит обратить внимание на Delta Air Lines и Southwest Airlines. Эти авиакомпании будут более привлекательными для новых пилотов при выборе места работы ввиду высокой зарплаты на магистральных маршрутах. По мультипликаторам Delta Air Lines и Southwest Airlines также смотрятся лучше конкурентов. Но все это не гарантирует бумагам рост в будущем — макроэкономические факторы могут оказаться сильнее.
БКС Мир инвестиций
Последние новости
Рекомендованные новости
Итоги торгов. Рост продолжается, Газпром снова в лидерах
Запасы нефти в США за неделю снизились на 4,7 млн барр
Что по-настоящему защищает от инфляции. И это не золото
Российские акции. Лидеры в каждом секторе в 2022
Доходности по вкладам продолжают расти. Когда будет разворот
Что происходит с ценами на газ. Какие последствия
Делистинг без выкупа акций. Что это значит для тех, кто инвестирует в Китай
Илон Маск закончил продажу акций Tesla. Что дальше
Адрес для вопросов и предложений по сайту: bcs-express@bcs.ru
* Материалы, представленные в данном разделе, не являются индивидуальными инвестиционными рекомендациями. Финансовые инструменты либо операции, упомянутые в данном разделе, могут не подходить Вам, не соответствовать Вашему инвестиционному профилю, финансовому положению, опыту инвестиций, знаниям, инвестиционным целям, отношению к риску и доходности. Определение соответствия финансового инструмента либо операции инвестиционным целям, инвестиционному горизонту и толерантности к риску является задачей инвестора. ООО «Компания БКС» не несет ответственности за возможные убытки инвестора в случае совершения операций, либо инвестирования в финансовые инструменты, упомянутые в данном разделе.
Информация не может рассматриваться как публичная оферта, предложение или приглашение приобрести, или продать какие-либо ценные бумаги, иные финансовые инструменты, совершить с ними сделки. Информация не может рассматриваться в качестве гарантий или обещаний в будущем доходности вложений, уровня риска, размера издержек, безубыточности инвестиций. Результат инвестирования в прошлом не определяет дохода в будущем. Не является рекламой ценных бумаг. Перед принятием инвестиционного решения Инвестору необходимо самостоятельно оценить экономические риски и выгоды, налоговые, юридические, бухгалтерские последствия заключения сделки, свою готовность и возможность принять такие риски. Клиент также несет расходы на оплату брокерских и депозитарных услуг, подачи поручений по телефону, иные расходы, подлежащие оплате клиентом. Полный список тарифов ООО «Компания БКС» приведен в приложении № 11 к Регламенту оказания услуг на рынке ценных бумаг ООО «Компания БКС». Перед совершением сделок вам также необходимо ознакомиться с: уведомлением о рисках, связанных с осуществлением операций на рынке ценных бумаг; информацией о рисках клиента, связанных с совершением сделок с неполным покрытием, возникновением непокрытых позиций, временно непокрытых позиций; заявлением, раскрывающим риски, связанные с проведением операций на рынке фьючерсных контрактов, форвардных контрактов и опционов; декларацией о рисках, связанных с приобретением иностранных ценных бумаг.
Приведенная информация и мнения составлены на основе публичных источников, которые признаны надежными, однако за достоверность предоставленной информации ООО «Компания БКС» ответственности не несёт. Приведенная информация и мнения формируются различными экспертами, в том числе независимыми, и мнение по одной и той же ситуации может кардинально различаться даже среди экспертов БКС. Принимая во внимание вышесказанное, не следует полагаться исключительно на представленные материалы в ущерб проведению независимого анализа. ООО «Компания БКС» и её аффилированные лица и сотрудники не несут ответственности за использование данной информации, за прямой или косвенный ущерб, наступивший вследствие использования данной информации, а также за ее достоверность.
Инвестидея: American Airlines, потому что молодые самолеты
Сегодня у нас умеренно спекулятивная идея: купить акции авиаперевозчика American Airlines на фоне предновогодней активности американцев по части авиаперелетов.
Это плашка про коронавирус
Мы написали эту инвестидею до пандемии коронавируса, которая нарушила порядок работы многих отраслей. Нынешний уровень риска в этой идее слишком велик, поэтому описанные положительные факторы могут не сыграть той роли, на которую мы изначально рассчитывали.
Но эта идея по-прежнему представляет интерес: 95% информации остается актуальной и сейчас. Когда вирус будет побежден, можно будет вернуться к этой идее. А пока ее можно рассматривать как пример анализа бизнеса и поиска предпосылок для роста.
Потенциал роста: 8—10% в абсолюте.
Срок действия: до нескольких месяцев.
Почему акции могут вырасти: все очень просто — американцы в этом квартале будут много летать (на самолетах, конечно), а авиакомпании смогут хорошо заработать.
Без гарантий
Наши размышления основаны на анализе бизнеса компании и личном опыте наших инвесторов, но помните: не факт, что инвестидея сработает так, как мы ожидаем. Все, что мы пишем, — это прогнозы и гипотезы, а не призыв к действию. Полагаться на наши размышления или нет — решать вам.
Если хотите первыми узнать, сработала ли инвестидея, подпишитесь на Т—Ж в Телеграме: как только это станет известно, мы сообщим.
На чем зарабатывает компания
Компания перевозит пассажиров на самолетах, и это дает ей 91,3% выручки. Грузоперевозки приносят 2,2%, остальное приходится на загадочное «другое». На самом деле никакой загадки нет: в отчете указано, что это по большей части разные варианты программ лояльности и связанные с ними денежные поступления.
Америка — это ключевой, но не единственный рынок для компании: на США приходится 72,7% выручки. 12,5% дают перелеты в Латинской Америке, 10,7% — через Атлантику, остальное — тихоокеанские перелеты.
Аргументы в пользу компании
Молодой авиапарк. Средний возраст самолетов компании составляет 10,6 года — это ниже, чем у конкурентов из Delta и United Airlines. Более подробно можно посмотреть на графике.
Вообще, чем новее самолеты, тем меньше риск аварии или авиакатастрофы. Хотя это не панацея: средний возраст самолетов «Аэрофлота» — 5,9 года, но даже с таким молодым авиапарком происходят серьезные аварии.
Желание американцев летать. Данные по перелетам в США за декабрь еще не собраны, но в праздники там ожидался рекордный пассажиропоток в аэропортах: на 3,7% больше, чем в прошлом году. В идеях про Southwest Airlines и Delta Air Lines мы также ссылались на аналитику поисковых запросов, которые говорят о том, что в этом квартале американцы планируют хорошо потратиться на перелеты и путешествия. Это крепкая основа для роста бизнес-показателей компании.
Ожидание денег. Компания много инвестировала в обновление авиапарка в предшествующие годы: потратила примерно 30 млрд долларов за последние пять лет. Острой нужды в новых инвестициях нет, и в следующем году ожидается большой свободный денежный поток, который компания сможет пустить на сокращение долга, выкуп акций или выплату дивидендов.
Как по мне, дивиденды предпочтительнее: компания очень много тратила на выкуп акций в предшествующие годы и занимала для этого деньги, а котировки все равно упали.
Что может помешать: самолеты и пассажиры
Мал Boeing, да проблемен. Из 956 самолетов компании 24 — это проблемные модели MAX, которым пока запрещено летать. На первый взгляд это немного, но из-за их вынужденного простоя только в прошедшем квартале компании пришлось отменить свыше 9 тысяч рейсов, что сократило доход до вычета налогов на 20%. При этом из 279 самолетов, которые компания хотела закупить в течение следующих 5 лет, 76 — это Boeing MAX. Учитывая, как часто этот сюжет всплывает в наших идеях, связанных с авиаперевозчиками, расскажем о ситуации подробнее.
Американские пассажиры обычно путешествуют на не очень большие расстояния, и MAX, который очень эффективен с точки зрения потребления топлива и технически продвинут, — идеальный выбор для американских авиалиний по соотношению цены и качества. Точнее, был им: после запрета на полеты он превратился в обузу для покупателей.
Но рост «полетной емкости» останавливать нельзя — иначе долю компании очень быстро откусят конкуренты. Когда MAX вернется в строй — неясно. Возможно, компании придется в скором времени задуматься о покупке новых самолетов — а это новые непредвиденные расходы, которые отразятся в отчетности.
Другие направления полетов. American Airlines подозрительно много зарабатывает на перелетах в другие страны — особенно для компании со словом American в названии. И это проблема: в том, что американцы будут активно летать внутри страны, мы практически не сомневаемся, а вот касательно полетов в другие регионы, в частности в страны Латинской Америки, мы совсем не уверены.
Может получиться так, что внутри США потребители будут летать очень резво, а вот на латиноамериканском направлении случится просадка, которая испортит всю отчетность.
Что в итоге
У вас есть инвестидея? Расскажите, во что, по вашему мнению, стоит вложить свои кровные.
Стоит ли покупать акции American Airlines после отката на 46%
Акции American Airlines упали с недавних максимумов, но такая динамика может стать отличной возможностью для инвесторов. Судя по графикам, зона поддержки совсем близко.
За последние несколько месяцев бумаги компании начали пользоваться большой популярностью среди некоторых инвесторов и спекулянтов.
Акции резко упали, когда коронавирус распространился по земному шару. Для сдерживания пандемии правительства всего мира приняли решение приостановить деятельность некоторых отраслей промышленности и свести авиасообщение к минимуму.
American Airlines вступила в 2020 год уже под давлением, но стоимость ее бумаг все равно упала более чем на 73% с февральского максимума до майского минимума.
Всего за несколько недель American поднялась более чем на 170%, вознаградив спекулянтов, которые купили на дне и успели продать на волне роста. Как обстоят дела теперь?
На приведенном выше дневном графике отчетливо видно ралли акций American Airlines до 200-дневной скользящей средней, после чего они снова откатились от этого уровня сопротивления.
С тех пор акции установили ряд более низких максимумов, однако теперь, после того как стоимость упала на 46% по сравнению с июньскими максимумами, быки могут получить солидное вознаграждение за риск.
Акции American Airlines вполне могут не суметь продемонстрировать достойный отскок, но существующее соотношение риск/вознаграждение подойдет для агрессивных трейдеров.
Что случилось с Chesapeake Energy
В течение последних нескольких лет компания переживала падение. Последней каплей стало сокращение спроса на нефть, вызванное пандемией.
Chesapeake Energy заявила в воскресенье, что подала заявление о банкротстве. Разгром цен на нефть и газ, вызванный пандемией коронавируса, оказался последним ударом для пионера в сфере добычи сланцевого газа, долгое время страдавшего от долгов.
Зачем American Airlines провела вторичное размещение акций?
Содержание статьи
Пандемия продолжает оказывать давление на бизнес. Добиться очередной помощи от правительства США становится сложнее, и компаниям для поддержания деятельности приходится искать новые способы привлечения денег. В начале ноября стало известно о вторичном размещении акций авиакомпании American Airlines (NASDAQ: AAL). Что это значит для неё и как это повлияет на стоимость акций, разберем в нашей статье.
American Airlines успешно продала 38.5 млн акций
На данный момент American Airlines уже завершила продажу 38.5 млн акций. Продажи производились в период с 10 по 12 ноября. Средняя цена бумаг за эти дни составила 12.35 USD. Следовательно, American Airlines смогла привлечь около 480 млн USD. Вырученную прибыль компания планирует направить на общие корпоративные цели и укрепление своей кредитоспособности. Количество торгуемых бумаг на бирже выросло до 560 млн штук.
Вторичное размещение размывает долю акционеров и увеличивает количество торгуемых на бирже акций, что негативно воспринимается инвесторами, так как их процентная доля в компании уменьшается. В итоге, стоимость бумаг с 10 ноября (дата, когда стало известно о размещении) упала почти на 10%.
Зачем American Airlines потребовалось вторичное размещение акций?
Пандемия привела к резкому росту долговой нагрузки American Airlines. Если в первом квартале 2020 года долгосрочный долг составлял 21.5 млрд USD, то к завершению 3 квартала он увеличился на 40% и достиг 30 млрд USD. Все обязательства компании выросли до 68.3 млрд USD, что на 8 млрд USD больше, чем в начале года.
Президентские выборы в США отодвинули на второй план выделение очередного транша финансовой помощи компаниям, а долги по-прежнему надо как-то обслуживать. Можно продавать облигации, но это несет в себе рост долговой нагрузки. Поэтому вторичное размещение акций для American Airlines выглядит оптимальным решением. Данное событие позволит привлечь капитал, не наращивая долговую нагрузку.
Сокращение расходов
Для стабилизации финансового положения руководству American Airlines приходится идти на существенное сокращение расходов.
Из авиапарка компании на временное хранение отправлено более 150 самолетов. Поставки 18 авиалайнеров 737 MAX 8 по договоренности с Boeing (NYSE: BA) перенесены на 2023 и 2024 годы (данное событие является негативным для Boeing).
По завершению программы федеральных компенсаций заработной платы, которая действовала до 1 октября, продолжилось сокращение персонала. В октябре American Airlines уволила ещё 19 000 своих сотрудников.
Таким образом, за последние три месяца American Airlines сократила расходы с 58 млн USD в день до 44 млн USD, а в 4 квартале планируется понизить данную сумму до 30 млн USD.
Последствия сокращения расходов
Вывод из парка значительной части самолетов и сокращение персонала неизбежно ведут к падению будущих доходов, так как меньшее количество авиалайнеров сможет приносить меньше прибыли. Это, в свою очередь, негативно будет отражаться на обслуживании долга, который в этом году вырос. На выплату дивидендов в данной ситуации тоже рассчитывать не приходится.
Но компании гораздо проще вернуть в строй законсервированные авиалайнеры и нанять персонал на готовые рабочие места, чем покупать новые самолеты и строить инфраструктуру для расширения бизнеса. Поэтому основная надежда возлагается на восстановление пассажирских авиаперевозок.
Есть и положительные моменты в сокращении расходов. 8.7 млрд USD свободных денежных средств вместе с сокращенными расходами до 30 млн USD в сутки позволят авиакомпании переждать длительный спад в авиаперевозках.
Прогнозы по восстановлению пассажиропотока
Доходы American Airlines в сравнении с предыдущим кварталом начинают восстанавливаться. 3 квартал 2020 года компания закончила с доходом в 3.17 млрд USD, что на 95% больше, чем во втором квартале. Данное событие указывает на медленное восстановление пассажиропотока.
Почему медленное, если рост дохода составил 95%?
Все дело в росте грузовых авиаперевозок и сокращении расходов, о которых я писал выше. Доходы в грузовом сегменте почти достигли докризисных уровней и составили 207 млн USD. К ним необходимо добавить 1.26 млрд USD, полученных путем сокращения расходов с 58 до 44 млн USD в день.
Доходы за второй квартал составили 1.62 млрд USD. Добавляем к ним 1.26 млрд USD сэкономленных денег и 207 млн USD, вырученных на грузовом направлении. В итоге получаем 3 млрд USD. Общий доход за третий квартал составил 3.17 млрд USD. Таким образом, получаем лишь незначительный рост доходов.
В подтверждение слабого роста пассажиропотока можно добавить прогнозные данные руководства компании, озвученные на пресс-конференции, посвященной доходам компании.
American Airlines ожидает, что пассажирские перевозки в 4 квартале на внутренних рейсах достигнут 50% от показателей 2019 года. В международных авиарейсах ситуация намного печальнее: прогнозируется, что в этом направлении пассажиропоток достигнет лишь 25% от уровня 2019 года. С другой стороны, можно сказать, что потенциал роста огромен.
Оживление в секторе авиаперевозок
Есть фактор, который может привести к значительному росту стоимости бумаг, даже при низких темпах восстановления пассажиропотока.
После проведения выборов в США компания Pfizer (NYSE: PFE) решила объявить о том, что эффективность разрабатываемой ими вакцины достигла 90%. Данная новость несла в себе больше политический контекст, который был связан с поддержкой Джо Байдена, но акции авиакомпаний резко устремились вверх.
Бумаги American Airlines в этот же момент подскочили в цене на 20%. Примерно также инвесторы будут реагировать на каждую позитивную новость относительно вакцины в будущем.
Следующим этапом будет поступление вакцины в продажу. Затем старт вакцинации и т.д.. Естественно, это все будет сопровождаться ожиданием более быстрого роста пассажирских авиаперевозок, но инвесторы будут работать на опережение и покупать акции заранее.
Негативные события учтены в цене акции
Сейчас одна бумага American Airlines торгуется на уровне 12 USD. Минимум в этом году пришелся на цену в 8.25 USD за бумагу. В текущую стоимость бумаг, можно сказать, заложены все негативные события, известные на данный момент. Усугубить ситуацию может только порция новых негативных событий.
Дополнительным давлением на бумагу стало вторичное размещение акций. По статистике, когда производится вторичное размещение, бумаги двигаются к запланированному уровню продажи этих акций. American Airlines планировала проводить продажу в районе 12.5 USD за бумагу, что практически соответствовало рыночной цене акций в день публикации новости.
Естественно, после их продажи в таком количестве, бумаги опустились в цене, но на этом негативное влияние вторичного размещения закончилось, а цена не достигла минимума нынешнего года. Таким образом, на текущих уровнях можно рассматривать возможность долгосрочных инвестиций в бумаги компании American Airlines.
Риски
Настораживает только очень высокий процент коротких позиций, занятых трейдерами по бумагам компании. Данный показатель называется Short Float и равен он 31.4%. Однако здесь нет ничего удивительного: из 4-х крупнейших авиаперевозчиков в США у American Airlines самая высокая долговая нагрузка, что накладывает определенный риск на инвестиции в данную компанию.
Поэтому к основным рискам инвестиций в компанию можно отнести высокую долговую нагрузку и медленное восстановление пассажиропотока.
Технический анализ акций American Airlines
Таким образом, оптимальной ценой для покупки акции является поддержка на 11 USD. Граница диапазона достигает 27%, и даже если бумаги продолжат торговаться в этом диапазоне, доходность инвестиций при покупке акций по 11 USD будет ощутимой.
Позитивные новости о вакцине могут привести к пробою сопротивления на 14 USD и дальнейшему росту котировок бумаги. Для долгосрочных инвестиций подходит любая цена между 14 и 11 USD.
Вывод
Вторичное размещение акций позволяет привлечь инвестиции без наращивания долговой нагрузки, компании часто используют данные метод для решения текущих задач. К примеру, компания Tesla неоднократно проводила вторичное размещение акций, после чего их бумаги продолжали рост.
Для American Airlines это дает возможность сохранить собственные денежные средства и дождаться периода восстановления пассажирских авиаперевозок до докризисного уровня.
В дополнение ко всему стоит отметить, что бумаги были проданы, и это не привело к существенному падению стоимости акций. Но самое важное – эти же бумаги были куплены инвесторами, а значит есть те, кто готов рискнуть и инвестировать в American Airlines.
Но не стоит забывать о долговой нагрузке и без излишних эмоций подходить к инвестициям в данную компанию.
Инвестируйте в американские акции на выгодных условиях! Реальные акции на платформе R StocksTrader от 0,0045 USD за акцию с минимальной комиссией в размере 0,25 USD. Вы можете попробовать свои навыки торговли в платформе R StocksTrader на демо-счёте или открыть реальный торговый счёт, для этого нужно только зарегистрироваться на сайте RoboForex.com и открыть счёт.
Евгений Савицкий
Работает на валютном рынке с 2004 года. С 2012 года участвует в торговле акциями на американской бирже и публикует аналитические статьи по фондовому рынку. Принимает активное участие в подготовке и проведении обучающих вебинаров RoboForex.
