Ремонт, шумка и оклейка авто карпетом пластика двери багажника
Пластиковая карта двери багажника имела некоторые временные повреждения от прошлого хозяина, в планах была идея обклеить этот пластик или пленкой или карпетом, но дело случая подогнало сделать тюниг двери чуток раньше задуманного).
Перевозил недавно в багажнике 19 литровый пэт бутыль с водой, трогаясь на светофоре, бутыль по инерции пробил горлышком пластиковую карту двери багажника, пластик треснул но куски не оторвались от общей конструкции. Чтоб такое больше не повторилось заказал с Китая сетку в багажник ).
Для ремонта заклейки трещин в карте купил 2х компонентный клей: супер клей + полимер в виде порошка под брендом StrongPlast.
Так как автомобильный пластик клеиться плохо и в основном применяется пайка, но продавец заверил что данный клей уже давно применяют для склейки треснувших бамперов и т.п. автопластиков, но как говориться не проверишь не поверишь 😉
И стал я применять этот клей, предварительно подготовив место склейки сделав косые срезы по краям треснувших частей для присыпке полимерного порошка, как указано в инструкции к клею.
Так выглядит склеенный пластик без обработки наждачкой:
Обработанные швы, полимер шлифуется не так просто, состав его прочный и похож на прозрачный пластик.
Внутреннюю сторону склеил по тому же принципу, но обрабатывать не стал.
Полостью подготовил карту для оклейки карпетом, заклеил внутренний карман, карман решил не оклеивать тканью:
Клей купил аэрозольный, цена 70грн баллончик, очень удобно наносить как на пластик так и на ткань, хватило впритык на весь пластик, но пришлось подмазывать края «88 Моментом».
Авто карпет подбирал под салонный вариант но идентичного черного с серыми ворсинками у продавца не оказалось, выбрал черный цвет! Цена за 70грн., за м.п.
Вот так получилось оклеить пластик, сложно нет ничего главное желание 😉
Как и обещал выкладываю продолжение работы над дверью багажника.
Раз уж дверь была разобрана, решил заодно сделать ее более тише. Купил 2 листа шумки, пол метра светлого карпета на клеевой основе и занялся работой:
Снятие обшивки багажника сузуки гранд витара
Всем привет, продолжаем утяжелять Витару.
Приступаем к разборке задней части.
Открываем настежь задние двери и калитку, вытягиваем резиновый уплотнитель проемов. Снимаем заднюю полку (у меня она сразу после покупки отправилась в шкаф).
Откидываем задние сиденья вперед. Убираем крышку отсека в полу багажника.
Снимаем пороги задних дверей, и порог багажника: при помощи двух отверток снимаем две клипсы (надо вытянуть центральный фиксатор), далее порог просто сдергивается вверх.
Отцепляем аналогичные клипсы на нижней обшивке багажника: одна спереди — возле сиденья, вторая посередине — в полу багажника, ну вроде бы и все.
Откручиваем снизу болты ремней безопасности. Выдергиваем обшиву — она держится внутри на нескольких клипсах — защелках, здесь бывает полезна кочерга для снятия клипс.
Правую снимаем сразу, на левой нужно отцепить два провода: подсветка и розетка +12.
Верхняя обшивка снимается после нижней (не наоборот). Здесь никаких проблем, все на клипсах-защелках, только надо продернуть крепеж ремня через отверстие.
Обшивка пола состоит из двух частей ковролина, соединяющихся под задними сиденьями. Убираем задний ковролин, фронт работ готов. Задние сиденья можно снять сразу, но я делал это в другой день — и без того работы хватило до вечера.
Сузуки Гранд Витара. как снять обшивку, стенку Передней двери
Снятие обшивки задней двери на Сузуки Гранд Витара
Шумоизоляция пятой двери Suzuki Grand Vitara
Разборка двери на Susuki Grand Vitara
Как снять потолок на Suzuki Grand Vitara
Шумоизоляция пятой двери Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара)
Ремонт ограничителей дверей Гранд Витара своими руками
Достаточно ли заводской шумоизоляции в Гранд Витара? Чтобы это узнать, необходимо разобрать салон
Сузуки Гранд Витара шумка багажника и задних арок со стороны салона. Слой за слоем к тишине
Из данной инструкции мы расскажем как демонтировать обшивку салона, а также потолка полностью.
Расскажем о снятии обшивки салона:
Для начала нам нужно уголок демонтировать, там где располагается зеркало и динамик. Делается это путём вытягивания.
Теперь нам нужно взять клипсу и вытащить.
Далее нам нужно увидеть заглушку, которая располагается возле кармана дверного, с помощью отвёртки нам нужно её поддеть и вытащить.
Далее снова берём отвёртку и всю дверную окантовку, которая крепится на пяти защёлках вытаскиваем.
Теперь нам нужно обивку двери аккуратно вытаскивать, начинайте по низу. Не забывайте, что также нам нужно будет отсоединить все провода и освобождать её от остальных клипс.
Далее мы расскажем, как демонтировать обшивку потолка автомобиля.
Для начала мы начинаем снимать болты крепления козырьков солнцезащитных. Далее мы должны пройтись по всем болтам крепления, которые мы по крайней мере видим. Далее начинаем выкручиваем ручки, все элементы пластиковые мы снимаем, для этого нужно специальная лопатка, которая поможет поддеть. После того, как мы сняли все детали на потолке, можем начать демонтировать саму обшивку аккуратно начиная освобождать её от клипс. Ещё там располагается специальный отсек, куда мы кладём очки. Выкрутите все винты крепления и снимите. Не забывайте аккуратно отсоединять провода.
Снимаем стойки. Фонарик снимаем следующим действием. Со стоек снимаем пластик.
Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter
Согласно официальным данным, в Россию привезли уникальный спорткар, получивший имя Apollo IE.
Фотографии гиперкара были сделаны в одном из аэропортов. Отметим, что его стоимость на сегодняшний день равна 160 миллионов рублей. Харкордное купе разработано и выпущено ограниченным тиражом. Так, в общей сложности с производственного конвейера сошло 10 авто.
Под капотом установлен современный спортивный двигатель, мощность которого 780 лошадиных сил. В паре с ним работает секвентальная трансмиссия Hewland и система заднего привода. По своим техническим данным, машина максимально приближена к гоночным моделям авто, которые эксплуатируются в автомобильном спорте на сегодняшний день.
Для каких целей редчайший автомобиль оказался в Москве неизвестно. Но скорее всего, харкордное купе было доставлено по индивидуальному заказу для потенциального покупателя, чье имя также неизвестно. Также не исключено, что машина находится здесь временно и в ближайшее время будет перенаправлена в другой регион России.
Каждый год тюнинг-ателье и энтузиасты настолько модернизируют транспортные средства, что трудно поверить, что когда-то это были совсем другие машины. К примеру, встретить можно дома на колесах, автомобили-самолеты и другие не менее интересные концепты. О нескольких из них стоит рассказать подробнее.
Limo-Jet – лимузин-самолет. Два энтузиаста из США, изобретатель Дэн Харрис и автомобилист Фрэнк ДеАнджело, решили создать на дороге настоящее шоу. Мастера основали свою компанию и в прошлом году представили абсолютно необычный концепт Limo-Jet, объединив при его создании джет и лимузин.
В целом на создание столь необычного транспортного средства было потрачено 12 лет, внешне концепт напоминает самолет, но летать не может. Среди особенностей авто стоит выделить:
Trophy Truck. Trophy Truck – это целая линейка автомобилей, модернизированных для гонок по пустыне. Это очень впечатляющее зрелище, ведь машины мощностью от 800 л.с. несутся по песку с огромной скоростью, подпрыгивая на барханах. Вес каждого транспортного средства достигает 3 тонн, а преодолеть они способны прыжки до 2 метров в высоту, после чего снова устремляются вперед к победе.
По бездорожью такой автомобиль можно без труда разогнать до 200 км/ч и более.
Theonomics – плавучий дом-автомобиль. Как известно, плавучие дома могут находиться только в воде, что решили изменить энтузиасты из команды Теона Парсегяна из Америки. Мастера создали транспортное средство, которое представляет собой плавучий дом на колесах, в любой момент способный выйти на сушу.
Лодку-дом длиной в 32 фута разработчики объединили с трехколесным трактором. Какой-либо конкретной цели энтузиасты не преследовали, однако в итоге получилось уникальное плавучее транспортное средство. Стоимость проекта составила около 10 тысяч долларов, а мощность автомобиля-амфибии достигает 210 л.с., хотя максимальная скорость составляет всего 20 миль в час.
Killa-B Camaro – уничтожитель шин. Chevrolet Camaro – легендарный автомобиль, уже давно полюбился не только обычным автомобилистам, но и гонщикам. Тем не менее, энтузиаст и победитель в гонках Стив Ногас смог модернизировать свою модель с 426 л.с. до 1750 л.с., из-за чего она стала своеобразным “уничтожителем шин”.
Killa-B Camaro энтузиаст купил практически в плачевном состоянии, а его главной целью было улучшить транспортное средство, чтобы оно смогло совершать пробуксовку на месте без торможения. В итоге после модернизации машина может раскрутить колеса до скорости в 300 км/ч.
Pontiac GTO АКПП Kilduff – сочетание механики и автоматики. Pontiac GTO АКПП Kilduff разработали специально для любителей гонок дрэй-рэйсинга, объединив все преимущества механики и автоматики в одной трансмиссии. В положении drive водитель получает доступ к “автомату”, а чтобы увеличить скорость, достаточно потянуть левый рычаг и выставить на первую передачу. Затем правым рычагом скорости будут переключаться с помощью механики.
Итог. В мире автомобилистов каждый год находятся энтузиасты, которые поражают не только обычных обывателей, но и экспертов. Некоторые разработки настолько уникальны, что сложно понять, как именно они работают.
Самыми необычными концептами можно по праву назвать те, что не только ездят по земле, но и плавают в воде, преодолевают пустыни и буквально “сжигают” колеса под собой.
Снятие карты (обшивки) задней двери и её полная разборка.
Все знают что делает кот когда ему делать нечего. А вот у человека есть много других более интересных занятий. И, вообще, человек может себе сам придумать трудности и героически их преодолевать.
Некая мысль. Если на драйве нет поста по нужной теме то это одно из двух. Либо это никому не надо и вообще ерунда недостойная внимания, либо никто ещё этим не занимался. Надеюсь что у меня второй вариант :).
Дело было вечером — делать было нечего. Решил разобрать дверные карты задних дверей. Давно там поскрипывали подлокотники и в целом сами двери не были образцами тишины. Воспользовался моментом и в тепле сдёрнул карты. В процессе сдёргивания ни одна клипса не пострадала. Ободрал штатный утеплитель и перед мной предстал такой вид
Присмотрелся к точкам крепления частей обшивки. В 99% это соединения с помощью наплавления. Взял паяльник и стал срезать наплавленные шляпки. Левую обшивку разобрал таким способом. Нанюхался испарения пластика и в моём отравленном мозгу возникла мысль «А нахрена?». Взял маленькие бокорезы с длинными кончиками и просто пооткусывал эти шляпки. После разбора и расклада на тряпочке получилась такая картина
Некоторые части крепятся на винты и защёлки
Серое кольцо окантовки сетки динамика крепится на защёлках, но его дополнительно закрепили плавкой
После отсоединения всех отсоединяемых частей обшивка выглядит так
работа с дверью багажника
В процессе езды напрягало:
постоянный скрип
подсасывание выхлопных газов и холода
не работала омывайка
не работал дворник
С омывайкой и дворником все просто, в двух местах трубка разеденилась, в двери и в боковой стенке, дотянулся через щель без разбора салона. Вообще это проблема у сузук. Трубки постояно отсоединяются, они соеденены по всей длине через пластиковые втулки, о твремени потеряли эластичность и на втлуках не держатся, давления моторчика омываеля зачастую хватает чтобы ее сорвать. Вопрос кардинально еще не решал, возможно стяжки помогут.
Дворинк — разболтался разъем, подогнул штырьки, подключил.
Когда в биографии этого автомобиля была копейка без тормозов, осаго и прав, зашла углом в дверь, примяла нижний угол, порвала металл.
От замятки появилась щель сверху двери, туда сосало выхлоп, пыль, звук и даже свет.
Бюджет мал, бюджет был потрачен на шайбы по 30р в лерумерлен, подложил их под нижнюю петлю.
Щель ушла.
Скрип шел от трения пластика обшивик двери о мтеалл двери. Снял обшивку, купил мебельный уплотнитель, разорвал его вдоль, получился такой резиновый профиль типа буквы П, он внутри пустой, его дполнительно прорезал вдоль и приклеил точно по периметру пластика, там все натерто было, ошибиться сложно. Поставил пластик назад, ребрами он лег точно в резиновый самопальный паз, скрип, стук, бряцанье от двери ушло.
Остаток шума шел от кофра колеса, снял его, сейчас гоняю без кофра.
Вмятину с порванным металлом выправил черенком от лопаты, молотком и монтажкой, залил до незя мовилем.
«Карта» задней двери 2
Еще раз про снятие обшивки задней двери. Подробно.
Общее расположение больших клипс и ложка-съемник 🙂
Самое сложное — аккуратно расцепить защелки между картой двери и серой «окантовкой» окна.
«Окантовка» слева:
Ответные зубцы на карте:
Основные клипсы стоят на таких подиумах:
Заводятся в подиум просто в паз и при демонтаже могут запросто выпасть. Не потеряйте!
Ложку или съемник вставляем примерно так и нежно поворачивая вокруг оси плавно вытаскиваем клипсу:
В каждом верхнем углу есть такой выступ:
На него одевается такая клипса:
При демонтаже будьте внимательны с этими клипсами. У меня одна осталась в двери и я её вытащил, а вторую так и не смог найти. Куда делась — загадка, пришлось заказывать. Код клипсы 09409-06324.
Откуда начинать снимать, сверху или снизу решайте сами. Я начинал сверху, там обивка не так плотно прилегает к двери и можно вставить съемник не боясь погнуть пластик.
