снять обшивку двери forester sg

Снятие обшивки и замена фиксаторов дверей (подробно с фото). Часть 2 из 2

Продолжение поста. Начало поста смотреть тут: (Часть 1)

30) С фиксатором закончили. Теперь собираем всё назад. Вставляем фиксатор назад в дверь. Прикручиваем фиксатор к двери 2 гайками. Прикручиваем болтом фиксатор к корпусу авто. Прикручиваем назад динамик 3 саморезами. Надеваем дверную карту на дверь (немного сверху чтобы карта закрепилась). Соединяем штекеры стеклоподъемника. Вставляем деталь (кармашек и управление стеклоподъемником) в дверную карту. Прикручиваем болт. Защелкиванием “ободок” ручки.

31) Подобные действия делаем для противоположной пассажирской двери.

Чтобы более было понятно где находятся клипсы на дверных картах, то я их пометил скотчем и пронумеровал.

Пассажирской задней левой стороны фотографий нет ((

1) Чтобы не сломать динамик или его крепление, то после снятия фиксаторов лучше на 1 верхний саморез прикрутить динамик назад. Работы на 20 секунд, но это обезопасит от случайного закрытия двери от ветра или ещё чего-то.

3) Перед применением смазки хорошо её перемешать. Чтобы не было сначала жидкая консистенция, а потом густая.

4) Смазывать лучше в хорошо-проветриваемом помещении — потому что запах круче растворителя

6) Когда будете одевать дверную карту — то подтяните штекер стеклоподъемника ближе к отверстию (куда будет вставляться блок управления стеклоподъемником). Чтобы потом было удобнее сразу его достать, а не колупаться и подцеплять чем-либо.

Ну, вроде бы всё что хотел написать — написал)))))

Итог: Двери действительно перестали быть как калитки. По началу не привычно — потому что раньше закрывал дверь двумя пальцам на легке, а сейчас уже нужно приложить усилия. В общем результатом доволен. Рекомендую.
По времени с фотографиями и учитывая что это в первый раз — то заняло часа 3-4.

Источник

Разборка карт дверей и частичная перетяжка экокожей ЧАСТЬ1

Всем доброго времени суток!
Появилось время написать о ранее проделанной работе по обшивке карт дверей экокожей. Мне качество материала сразу не понравилось в Форике и я сразу решил, что не будет у меня этой «тряпочки» в салоне))) Летом решил заняться и начал «пробивать», что где и как… Ценник везде был воздушный и не приемлемый… И вот делаю очередной звонок и описываю картину, чего я хочу ))) Мне мужичок отвечает 5 кило рублей и я думаю, что я нашел нужного мне человека )))) Уточняю адрес и договариваюсь подъехать на осмотр и уточнение ценника, далее ищу в 2гисе адрес и не нахожу блин… Перезваниваю и мы минут 5 с ним обсуждаем место нахождение «гаража»… В итоге оказывается, что мужичек-то с Челябинска, а я в Екатеринбурге)))) В Челябинске улица Хохрякова на окрине, а у нас в центре, вот мы с ним и спорили по этому поводу))))) Расстроился. Начал опять искать и все без изменений, ценник не приемлемый… Заехал как-то на «белую башню» ( Авто-МОЛ ) и завязался у меня там разговор с одним продавцом, который мне посоветовал «конторку» в которую я и направился… Опять им рассказываю, что хочу и снова ценник обалденный! Я уточняю, о перетяжке деталей, которые я привезу, т.е. им просто перетянуть и все… Вроде более менее сошлись по «касарю» за деталь… Да, дорого, но дешевле реально не нашел и мне понравился материал… Ну и скинули еще 800 руб, не понял почему именно 800 руб. правда, а не 1000 например или 500)))))Так же уточнил по цене материала и прикинул стоимость клея специального, который как оказалось достать не просто и решил все-таки отдать им, т.к. по ценнику почти рядом было, но минус мои работы и вдруг бы че испортил и вообще бы «угарел» на деньгу…
Встал вопрос по разбору дверей, а точнее снятие карт дверей. Опять лопачу всемирную паутину и толком ни чего не нахожу по моим запросам. Как-то вечером приехал к дургу в гараж и между делом рассказал о задумке ))) Решили снять карту и посмотреть))) Сняли минут за 20, положили на тряпку и стояли тупили над ней еще минут 30 )))) Далее увидите почему на фото… Потом подъехал еще одни товарищ и было решено, раскопать один крепеж карты и понять, что он из себя представляет, а дальше уже делать выводу что и как делать дальше и стоит ли вообще оно того! Но я то решил уже давно, что буду переделывать… В итоге шуроповерт и сверление карты ( это как серпом по одному месту блин ), но об этом тоже дальше и дальше и поймете почему я вспомнил серп))))
Ну поехали о процессе…)))
карта крепится на 4 болта;
два прячутся под декоративной ручкой, которую очень аккуратно нужно отщелкивать и лучше обматнуть отвертку тряпочкой. Там есть «прорезь» под отвертку с которой и следует начинать

Далее очень аккуратно, дабы не покоцать пластик идем вниз

ну и наконец-то отщелкиваем

Вот здесь скрываются 2 болта из 4

Ищем третий и он вот здесь

Четвертый болт тут

На задних дверях все аналогично, только плюсом аккуратно «срываем» треугольник, он держится на одном пистоне

Теперь нужно «сорвать» карту, зацеп в правом нижнем углу, поймете как ощупайте все по кругу))) Более удобного места не найдете! Там нечего бояться, пистоны очень крепкие! Не сломал ни одно, а карты снимал по 3-5 раз… В общем «рвите» с толком, пластик гнется. По идее лучше короткими и умеренными рывками. Кстати потерял пару пистонов в процессе дела и купил от Лада «Природа», подошел идеально и стоит копейки!

Срываем только низ и края, верх рвать не нужно, он висит на каркасе двери! Еще есть синий пистон в левом верхнем углу карт, он не срывается, а карта снимется с него в право!

Далее поднимаем карту вверх и тянем в право, да прибудет с вами «сила джидаев» в этот момент ))))
Не торопитесь, к карте идет кучка проводов на кнопки подъемников стекол и еще крепится ручка открывания двери. Там все просто и понятно, в общем разобраться не сложно.
Снятая карта выглядит так

Оставшиеся пистоны в двери, (а они там останутся уж поверьте мне) я вытягивал тонкими плосками

На пистонах есть проставочки, что бы не брякали наверное, вот они слетают с пистонов на раз! Желательно не терять

Дверь без карты выглядит так

Наши «гомнодинамики» из картона, т.е. не Хармон Кард(т)он которые…

На карте видим, что там пайка, над которой мы и тупили не зная как дальше «вандальничать» без последствий.
в общем было решено все это дело высверливать! Процедура не из легких, главное не переборщить и не проткнуть на сквозь карту или высверлить место дальнейшего крепления полностью…

В общем все высверливаем, только аккуратно! Тут главное не торопиться, ну поймете после пары упражнений ))) Кроме пайки есть и болты, ну их выкручиваем соответственно, их видно.
Немного фото из процесса. Тем где края не высверливаются, легко подколупнуть отверткой и далее оторвать. Они отрываются по краю сверловки, все хорошо тут))

Источник

Шумоизоляция (Двери)

Позавчера я забрал материалы из магазина (заказывал доставку, но по техническим причинам они не смогли привезти).и сразу же принялся за дело!

Что нужно:
1. Материал
2. Перчатки
3. Острый нож
4. Линейка
5. Ацетон (либо другое средство для обезжиривания)
6. Отвертка

Чтобы снять обшивку двери следует открутить три винта, освободить обшивку сверху (у стекла) и оторвать дверь от крепежей (обычные пистоны). Не бойтесь применять силу!

После того, как обшивка будет у вас в руках, нужно отсоединить два разъема (Один от боковых зеркал, другой от электро-стеклоподъемников). Когда обшивка совсем отделилась от двери, можете отложить ее в сторону.
С завода на двери приклеен полиэтилен, его срываем, обезжириваем всю поверхность двери,
Теперь начинаем клеить виброизоляцию. Нужно измерить длину и ширину кусков для внутренней поверхности (Мерить нужно так, чтобы вы с легкостью смогли приклеить все нарезанные куски, 100% двери вам проклеить не удастся). можно сразу же нарезать и шумоизоляцию такого же размера как и виброизоляцию.
После того. как куски нарезаны, можно приступить к приклеиванию. Большой кусок в отверстие не пролезет, поэтому их нужно будет делить. Приклеиваем кусок и разглаживаем.После того, как максимально проклеили виброизоляцию, наклеиваем вторым слоем шумоизоляцию.

После того, как внутренняя поверхность у нас изолирована, переходим к наружной. Там удобнее. Примериваем, нарезаем и готово.
НО! СЛЕДИТЕ ЗА ТЕМ, ЧТОБЫ ОТВЕРСТИЯ ПОД КРЕПЛЕНИЯ БЫЛИ ОТКРЫТЫ!

Снаружи я проклеивал только виброизоляцию, а вот шумоизоляцию я клеил прямо на обшивку двери

После того, как дверь проклеена, начинаем ее собирать. Подключаем разъемы и надеваем дверь. Не забудьте продернуть дверную ручку и следите, чтобы она на сошла с крепления. Когда дверь полностью прикрепиться, закрутите винты и наслаждайтесь!

Абсолютно идентично делаем вторую дверь.

Задние двери:
С задними дверями все проще. Открутить нужно 5 винтов

Еще один винт находится в ручке (параллельно двери). Остальные два винта находятся там же где и передние двери.
Дальше все по старой схеме (Как расписано в передних дверях).

Двери багажника, мне показалось, самое простое! Отверткой вадернуть 4 пистона и потянуть вниз. Проклеить так же как и двери, закрыть и все =))) Фоточек нет, потому что очень устал к тому моменту, да и темно уже было.

Надеюсь было полезным! Эффект очень ощутим, в машине стало намного тише и комфортнее, когда громко играет музыка, звука металла вообще не слышно!

Update: Шум остался только от двигателя. Посторонних шумов нет!

Источник

убиранием дребезжания стекол и регулировка (чистка борхоток)

Решил разобрать снять обшивку и найти виновника дребезжания стекла, так же болталась обшивка двери,
опускаем стекло двери, подковыриваем заглушку и откручиваем саморез, который держит блок управлениями стекл и зеркал

подцепляем этот блок управления и снимаем 2 в моем случаи штекера, где ручка подковыриваем заглушку и откручиваем саморез и снимаем обрамления ручки, который на защелках

начиная нижний части снимаем обшивку двери

клипсы которые держат обшивку дверей Original OEM 909130034 (аналог Masuma KJ-1956),
вытаскиваем 2 клисы которые держат уплотнительную резинку 90331GA110 OEM (аналог Masuma KJ-1951)

и снимаем внутренние (салонные) бархотки, прежде чем открутить сделал отметки откручиваем два болта на 10 и вытаскиваем

чуток заношенная и грязь, теперь для снятие наружных бархоток (уличных) нужно снять уплотнитель который держится на клипсах и 1 саморезе

так как стекло теперь имеет свободный ход, чуток отодвигаем и поддеваем край клипсы, тем сам приподнимаем молдинг пока он не даст достаточно свободного места, для снятия наружный бархотки, она держится в пластиковом зажиме поддеваем и снимаем

и что мы видим просто кусок пластика, бархотки здесь нет её оторвало, в попытках найти карпет или что-то схожие в магазинах, всем приходилось объяснять что такое карпет 🙁 так и не найдя нашёл схожий материал кусек от коврика ворсистого, приклеил а другие почистил с мылом и щеткой, и молдинг зубной счеткой и собрал в обратном порядке
вот вам ссылка на аналогичный разбор www.drive2.ru/l/478209768708636913/
видео с разборки на sf

Источник

Снимаем обшивку потолка для замены рейлингов и не только (ч.1)

Всем, привет✌ давно не было записей. Сразу расскажу для чего все это, в общем в один прекрасный момент передний пластик рейлинга, начал сильно оттопыриваться, которые держались уже на клее, 2 крепление заводское крепление болт в крышу просто болтался и не докручен. Причиной всему было, неудачный демонтаж прошлым владельцем рейлингов для по клейки «карбоновой» пленки на крышу. После увиденного было срочно принято решение, снять обшивку потолка и заменить рейлинги.
Ну что делал фото отчет, будет 2 части по снятию обшивки потолка ограничение в 30 фото на 1 запись.
Ну что же начнем.
Снимаем заднюю шторку, выкидываем все барахло и начал я с задний части снимаем пластик накладки стаканов.