Volvo XC90 — автомобиль, который спасает жизни людей
Согласно официальной статистике ДТП, в Великобритании не зарегистрировано ни одного случая гибели пассажиров Volvo XC90 в результате автомобильного столкновения. Учет данных о количестве ДТП с жертвами ведется британской полицией с 2004 года*.
Volvo XC90, продажи которого в Великобритании преодолели отметку в 70 000 автомобилей, является лидером в вопросах безопасности с тех пор, как первое поколение модели было выпущено в 2002 году. XC90 стал первым кроссовером в мире, оснащенным системой стабилизации Roll Stability Control, которая регистрирует изменение угла крена автомобиля во время резких маневров и активирует систему стабилизации для предотвращения переворота автомобиля.
В 2014 году было запущено второе поколение XC90. Модель была оснащена двумя новейшими технологиями безопасности: системой Run-off Road Protection для защиты пассажиров при съезде с дороги и системой автономного экстренного торможения на перекрестках. Стоит автомобилю выехать за пределы дороги, система Run-off Road Protection автоматически натягивает передние ремни безопасности, чтобы пассажиры остались в максимально безопасном положении. Для предотвращения травм позвоночника между подушками переднего сиденья и рамой установлен специальный элемент. Его функция — смягчать вертикально действующие на человека силы, которые возникают после жесткого приземления автомобиля. XC90 также стал первым автомобилем в мире, представившим систему автономного экстренного торможения на перекрестках, которая активируется, когда водитель выезжает на полосу встречного движения на перекрестке.
Однако инновационные технологии безопасности Volvo обеспечивают не только защиту пассажиров. Премиальный среднеразмерный кроссовер XC60 стал первым автомобилем, базовая комплектация которого оснащается системой автономного экстренного торможения City Safety с 2008 года — момента ее запуска. С 2014 года этой спасающей жизни технологией оснащаются все новые автомобили Volvo. Усовершенствованная версия системы автономного экстренного торможения способна даже распознавать пешеходов, велосипедистов и крупных животных, что обеспечивает безопасность всех участников движения.
Автомобили Volvo демонстрируют прекрасные показатели и в официальных краш-тестах. По итогам тестов Euro NCAP, XC90 нового поколения и XC60 были признаны самыми безопасными автомобилями 2015 и 2017 годов соответственно.
Эксперты Volvo также используют данные о реальных ДТП с целью повышения уровня безопасности своих автомобилей. С 1970 года команда Volvo по исследованию автомобильных происшествий (Accident Research Team) занимается сбором данных о тысячах произошедших ДТП, чтобы лучше понимать специфику безопасности на дорогах и принимать меры по ее улучшению.
Пристальное внимание автопроизводителя к инновациям в области безопасности и статистике ДТП является частью стратегии Vision 2020, согласно которой Volvo Cars стремится к тому, чтобы в 2020 году люди не погибали и не получали серьезные травмы в новых автомобилях Volvo.
«Невероятные показатели безопасности Volvo XC90 в Великобритании основаны на лучших в своем классе технологиях пассивной безопасности. В тестах Euro NCAP пассажирам этого автомобиля была обеспечена непревзойденная защита. Компания Volvo также на протяжении долгого времени оставалась новатором в вопросах активной безопасности, оснащая свои автомобили технологиями, полностью предотвращающими ДТП. Это обеспечивает защиту не только пассажиров автомобиля, но и остальных участников движения, — поясняет Мэтью Эвери (Matthew Avery), директор по исследованиям в британском исследовательском центре Thatcham Research. — Именно благодаря единству технологий активной и пассивной безопасности автомобили Volvo демонстрируют такие выдающиеся результаты на тестах Euro NCAP и служат образцом для остальных автопроизводителей».
«Эксперты Volvo всегда уделяли особое внимание безопасности пассажиров, начиная с изобретения трёхточечного ремня безопасности в 1959 году. Результат нашей кропотливой работы по созданию самых безопасных автомобилей подтверждается не столько полученными наградами, сколько реальными данными о безопасности наших автомобилей. Другими словами, нет на дорогах более безопасного автомобиля, чем Volvo», — прокомментировал Антон Свекольников, директор по корпоративным коммуникациям и мероприятиям Volvo Car Russia.
Подробности трагедии на Дороге жизни сообщают очевидцы
Напомним, по данным УГИБДД по Петербургу и Ленинградской области, вечером 26 июля на 43-м километре дороги «Санкт-Петербург – Морье» водитель Volvo ХС90 не справился с управлением и врезался в дерево. Четыре человека погибли на месте, двое ранены.
Отзывы очевидцев трагедии публикует «Водитель Петербурга».
«Поворот там довольно крутой и опасный, на 100км/ч заходить не комфортно. Но он нормально выделен знаками. Эти товарищи умудрились срубить две толстенные березы (на фото поперек дороги) и намотаться на следующую. От машины не осталось ничего. Скорость, судя по всему, была предельная. Хорошо, что не зацепил никого. Народу там полно отдыхающих», – пишет в группе «ДТП и ЧП | Санкт-Петербург» «ВКонтакте» Антон.
«Удар был такой силы, что мы с семьей услышали его за километр от трассы! У нас дача рядом. Через 20 минут поехали домой и обалдели от увиденного. Всю дорогу домой ехали под впечатлением», – добавляет Игорь.
«Вольво» выскочила на обочину, и по траве её несло до первой берёзы, там ударило капотом и развернуло, и боком налетели на вторую берёзу», – рассказывает пользователь Денис.
Два человека погибли сразу: «пожилая женщина без головы, молодая, 23 года примерно, наповал с открытыми глазами и без дыхания». Одна девушка выжила: «дышала, но без сознания». Молодой мужчина на заднем пассажирском сиденье сразу после ДТП был жив и даже разговаривал: «парень в словах путался, три раза просил матери позвонить». Но скорой он не дождался.
«Много народу остановилось, и смотрят, и курят, помощи как с козла молока, даже кровь не могли остановить, – отмечает Денис. – Мужчину жалко, могли бы спасти, если б знали, что делать, все растерялись».
Вольво спасает жизни
Итак, ровно год назад 31 января 2015 года моя тридцаточка спасла мое здоровье, а возможно и жизнь…
История была такая: решил сделать себе на приближающийся др подарок в виде колонок, которые давно хотел. Продавал их человек в Саратове. Т.к. стоимость весьма не малая, то я подумал самостоятельно поехать за ними, посмотреть, послушать, за одно и другие модели, имевшиеся у продавца, которые меня интересовали послушать.
Отработав пятничный день, выдвинулся в ночь из Москвы в сторону Саратова.
Под утро, поспав пару часов в машине, приехал в город.
Приехав домой к продавцу, посидели, пообщались, послушали музыку:
К обеду субботы начал собираться в обратный путь. Продавец очень настаивал на качественной упаковке (как же я потом был ему в душе благодарен).
Выехав из Саратова, погода начала ухудшаться, а сон накатывать…
На середине пути рубить начало неподецки, плюс ночь, неосвещенная трасса и снег.
Решено было проехать сколько смогу и найти ночлег.
Но, моим планам было не суждено сбыться…Объезжая город Шацк, Рязанской области (400 км от Москвы), меня выключает буквально на пару-тройку секунд. Этих секунд хватило, чтобы пропустить между колес полосу нечищенного снега по центру дороги, подумать: WTF? откуда на трассе снег? Что-то явно идет не так…
Снег был высокий, цеплял днищем, и выехать из него невозможно…
В следующий миг я сношу дорожный знак перед отбойником, в одно мгновение понимаю что сейчас случится что-то очень хуевое…
А вот что с машиной:
85км/ч (при аварии плюсовая клемма аккума отстреливает, обесточивая автомобиль, стрелка спидометра застывает на месте).
Сознание не терял, понял что жив, но нахожусь в состоянии дикого шока, не понимая что со мной и на месте ли руки-ноги. В машине как-будто туман, пахнет порохом, первая мысль — машина начинает гореть и нужно выбираться (это был дым и запах от стрельнувших пиропатронов натяжителей ремней и подушек).
Но голова в состоянии шока и ты не сразу понимаешь как отцепить ремень безопасности. Водительская дверь заблокирована (впоследствии увидел, что ее просто прижало переднее левое крыло), выбрался через пассажирскую дверь.
Остановился КАМАЗист, которого я за минуту до этого обогнал. Спросил его все ли со мной нормально, на месте ли руки/ноги (в состоянии шока ты вообще ничего не понимаешь), тот ответил что все отлично.
Оглядываюсь на машину и тут я ПРОСТО АХУЕЛ…запчасти в радиусе 50м от машины, капот на обочине, впускной коллектор, реальный треш, в голове каша.
Вызвали ДПС, те приехали очень быстро и, в свою очередь, вызвали дорожную службу.
Дорожники насчитали мне 10 метров криволинейного бруса (да-да, за поврежденное гос.имущество приходится платить), но к счастью, спустя год, мне ничего не приходило.
А я вызвал эвакуатор и поехал в Москву 400км…
По приезду домой, выпил залпом стакан коньяка и уснул…
По итогу:
1. Вольво — очень крепкий и безопасный автомобиль.
2. Пристегнутый ремень безопасности решает, пристегиваюсь всегда. Он играет главную роль, притягивая тебя к сиденью, а подушка уже помогает не удариться об руль. Подушка стреляет не больно, как хороший щелчок по носу:)
3. На мне не было ни царапины!
4. Салон остался как новый, только 2 стрельнувшие подушки и пиропатроны в стойках. Все стекла целые.
5. Под капотом ничего не уцелело: мотор ушел вниз, у АКПП обломаны крепления.
6. Все колонки целы)).
П.С.:
-Момент окончания написания этого поста и публикации как раз время случившегося.
-Не играйте со сном, рубит — остановись и поспи, риск неоправданно дорог.
-Пойду выпью стопочку за здоровье.
-На ДР забрал свою 325 купе:)
Вольво – самый безопасный автомобиль в мире
Автомобиль, который меньше всего по статистике попадает в аварии и который даёт возможность выжить, если столкновение всё же произошло, – это именно она, легендарная шведская автомашина (Вольво по-прежнему базируется в Швеции, но сейчас принадлежит китайской Geely). На латинском Volvo значит «Я качусь». Автомобиль ведёт свою историю с 1927 г., и всё это время качество (следовательно, и безопасность) были доминирующим фактором производства авто данной марки, хотя под брендом «Вольво» выпускаются также и надёжные моторы для судов и лодок. Давайте попытаемся разобраться, так ли безопасны Вольво на дорогах мира или это искусственно созданное мнение.
Смертельные случаи при ДТП
Погибают ли люди в Вольво? Увы, случается. Но связано это бывает отнюдь не с автомобилем, а с нарушениями правил его эксплуатации и требований ПДД. Например, был случай гибели водителя Вольво в лобовом столкновении с другим автомобилем, и человек оказался не пристёгнут ремнём безопасности. Однако за многие годы эксплуатации Вольво, к примеру, в Великобритании, не было отмечено ни одной гибели человека в аварии с этим авто. В России, Украине и других странах имеются единичные примеры (опять-таки не пристёгнутый ремень безопасности и т.п.).
В 2018 г. в Нижнем Новгороде погиб водитель Вольво, в который на встречной полосе врезался БМВ, идущий с превышением допустимой скорости. Но Volvo XC60 был протаранен лоб в лоб на скорости 150 км/ч. Системы безопасности в данном случае оказались бессильны.
Также весной 2018 г. в Ленинградской области погиб молодой водитель Вольво, которому не уступил дорогу КАМАЗ с полуприцепом. Но управлявший Вольво оказался не пристёгнут ремнями безопасности.
Летом 2017 г. под Ульяновском легковой автомобиль марки «Вольво ХС90» оказался зажатым между двух грузовиков (один из которых выехал на встречную полосу, не справившись с управлением). В результате аварии водитель Вольво погиб на месте.
Был случай, когда на Тюменском тракте водитель внедорожника Volvo XC90 протаранил Daewoo Nexia (в ней все погибли). Сам водитель Вольво остался жив, но ничего не помнил, так как заснул перед столкновением.
Таким образом, большинство случаев гибели людей в Вольво всё же исключительны в сравнении со статистикой смертельных ДТП других марок автомобилей.
Подушки безопасности в Вольво V40
Безопасность взрослых пассажиров и водителя обеспечиваются, в первую очередь, особой последовательностью надутия воздушных подушек. Сначала надувается подушка, расположенная напротив ветрового стекла, поскольку осколки могут поранить человека. Благодаря этому подушка не причинит вреда пассажиру, даже если он сидит не в стандартной позе.
Передние ремни оснащены системой саморегуляции по высоте плеча, а также возможностью дополнительного натяжения. От боковых и плетевых ударов пассажира защищает передовая система WHIPS.
Помимо боковых подушек, авто оснащается ещё и надувными «занавесками», причём в стандартной комплектации.
Фронтальные подушки Volvo V40 также интересны: в зависимости от силы удара они могут надуться на 70%, либо полностью.
Безопасность детей-пассажиров в Volvo V40 находится на среднем уровне. Стандартная система крепления детского кресла ISOFIX позволила получить лишь 75% в соответствующей категории. Однако у авто и здесь есть преимущество: Volvo V40 первый в мире производитель, в котором детское кресло ISOFIX можно установить против направления движения.
Главный козырь Volvo V40, благодаря которому он получил звание самого безопасного – системы защиты пешеходов. Если при скорости менее 50 км/ч автомобиль «обнаруживает» впереди пешеходов или препятствие – система останавливает авто.
Кроме того, предусмотрен мониторинг слепых зон, система выпадения из полосы, автоматический парковщик, ассистент экстренного торможения, динамический контроль и стабилизация тяги и т.д.
Volvo V40 – первый в мире автомобиль с подушками безопасности для пешеходов. Если датчики, расположенные в передней части машины, обнаружили контакт с ногами человека, блок управления разблокирует капот, он приподнимается на 10 см, и жёсткие элементы прикрываются подушкой безопасности.
Стратегия автоконцерна Вольво по созданию систем безопасности
К 2020 г. инженеры Вольво планируют выпускать такой автомобиль, который полностью исключит гибель человека (если он не маньяк-самоубийца). Высочайший уровень безопасности будет обеспечен автономностью автомобиля – то есть водитель будет продолжать им управлять, но все системы безопасности будут функционировать в фоновом режиме, готовые мгновенно обеспечить исключение самой вероятности наступления аварийной ситуации. В планах специалистов в течение ближайших пяти лет кардинально улучшить безопасность автомобилей, добившись уровня защиты водителя и пассажира, который должен свести практически до нуля количество смертельных случаев при ДТП.
Безопасность – это целая религия для автомобилей Вольво. Система безопасности бывает пассивной, активной и автономной. Кстати, именно инженеры Вольво изобрели ремень безопасности. Они же предложили революционная технология адаптивной безопасности. Охарактеризуем последнюю подробнее.
Что такое революционная технология адаптивной безопасности?
Большинство моделей Вольво проходят краш-тесты намного проще, чем это делают авто других марок. Если результаты тестирования оказываются неудовлетворительными, то это является стимулом для специалистов автоконцерна разрабатывать новые и новые способы достижения высокого уровня безопасности. Так, алюминиевые детали в Вольво исключаются, а вместо них используются стальные ультра-прочные. Ультра-прочная сталь в пять раз прочнее традиционной стали, но в то же время она тоньше и намного легче. Следовательно, вертикальная сила при авариях резко уменьшается.
Также Вольво ужесточила краш-тесты, и они намного превзошли жёсткость требований Euro NCAP и IIHS, а те краш-тесты, которые указанные организации ввели совсем недавно для всех автомобилей, использовались в Вольво на протяжении последних двадцати лет.
Страховой институт дорожной безопасности США (IIHS) присвоил моделям Volvo S60, XC60, XC90 и S80 оценку «Top Safety Pick+».
Новый кроссовер с активными ремнями безопасности двух рядов сидений и с активными подголовниками намного обходит своих конкурентов на авторынке, благодаря инновационным разработкам инженеров Вольво.
Когда разрабатывается новая модель Вольво, специалисты концерна разбивают сто её прототипов, наблюдая, как авто ведёт себя в авариях различного рода, что остаётся от каждой машины. Тщательный анализ дефектов позволяет выделить слабые узлы и моменты, а затем усовершенствовать их таким образом, чтобы в дальнейшем была увеличена прочность конкретных деталей и безопасность всего автомобиля в целом.
Также с помощью 3D-анимации проводятся около 30 000 моделирований различных ситуаций, в которых исследуется воздействие аварии на водителя и пассажиров.
К примеру, один из важных краш-тестов – это падение машины в кювет (в том числе с опрокидыванием). В каждом краш-тесте используется дорогостоящие оборудование для того, чтобы оценить степень повреждения кузова и манекенов. Всюду располагаются всевозможные датчики, позволяющие получить множество параметров. Если на манекенах отсутствуют повреждения, то автомобиль является безопасным для водителя и пассажиров. Все краш-тесты проводятся и с пристёгнутыми, и с непристёгнутыми ремнями безопасности.
Завод автоконцерна Вольво в Гётеборге имеет специальное помещение для разгона авто до 120 км в час, чтобы затем оно врезалось в стену (ограждение). Кроме того, производится так называемый «лосиный тест» (имитируется попадание под колёса авто животного, весящего 500 кг. Таким образом проверяют прочность автомобильных стоек. Однако всё это примеры пассивной безопасности, которая имеет свой предел. Поэтому специалисты шведского автопроизводителя сделали ставку на активные и автономные (исключающие человеческий фактор) системы безопасности.
Электроника поможет учесть факторы, которые водитель может не заметить из-за усталости, тёмного времени суток, неблагоприятных погодных условий и обычной невнимательности.
Активные системы безопасности помогают не только предупреждать водителя об опасности, но и автоматически предотвращать столкновение. Для тестирования этих систем компания Вольво использует свои собственные краш-тесты.
В настоящий момент некоторые системы безопасности Вольво умеют автоматически выравнивать машины в случае съезда с полосы движения. Также в некоторых моделях автомобилей используется совершенная автоматическая система торможения, которая предотвращает столкновение с другим транспортным средством.
Даже если столкновения не удаётся избежать, автоматическая система позволяет снизить последствие аварии, сумев вовремя снизить скорость движения. Это гарантирует водителю и пассажиру выживаемость даже в серьёзных авариях.
Отдельные системы автоконцерна Вольво способны в автоматическом режиме определять различные объекты на дороге. В том числе трудно определяемые объекты, например, животные или люди в карнавальных костюмах. К примеру, недавно в США прошли испытания автомобилей Вольво, которые были оснащены автоматической системой торможения. Во время тестов люди наряжались в различные костюмы, пытаясь сбить автономную систему с толку. Но, несмотря на сложности, электроника вовремя определяла, что объектом препятствия является человек и автоматически замедляла автомобиль.
Следующим шагом разработки станет система, которая способна читать дорожные знаки, для того чтобы в автоматическом режиме включать режимы работы двигателя и подвески автомобиля. К примеру, предполагается, что система сможет определять знак «грунтовая дорога», после чего машина перейдёт в необходимый режим для управления не на асфальтовом покрытии и автоматически снизит скорость машины.
Также имеется система обнаружения признаков сонливости, и если водитель Вольво засыпает за рулём, такая система его немедленно разбудит.
Стоит отметить, что и это еще не все. Многие разработки активной безопасности в настоящий момент держатся специалистами Вольво в секрете.
В данной статье невозможно охарактеризовать и даже просто перечислить все аспекты, обеспечивающие безопасность Вольво. Но кое-что мы всё же попытались сделать. Однако, каким бы автомобилем вы не обладали, полностью безопасное вождение возможно только тогда, когда имеется водительское удостоверение. В идеале – если оно международного образца. А оформить его совсем несложно – прямо на нашем сайте.
Избитый хулиганами в метро пассажир рассказал подробности: «Повалили и добивали»
У молодого человека серьезно пострадал глаз
Резонансное преступление в московском метро – жестокое избиение молодого человека, осмелившегося противостоять хулиганам – заставило Следственный комитет заинтересоваться этим делом. Троим уроженцам Дагестана, задержанным за нападение, может грозить срок за покушение на убийство.
Напавшие на Романа хулиганы Фото: Кадр из видео
Пострадавший, 25-летний Роман, сейчас находится в больнице. Последствия этого смелого поступка оказались страшными — несчастные практически решили парня зрения. Врачи не исключают, что у парня всю жизнь будет двоиться в глазу. С Романом побеседовали правозащитники.
— Как ваше состояние, врачи что говорят?
— Мне делали томографию, сразу же, когда привезли. У меня два перелома носа и надкостницы. Насчет операции понятно будет через неделю — надо подождать, пока отеки спадут. Нос точно будут вправлять, глаз — еще неизвестно. Может быть, пластина будет, как мне сказали. Но я надеюсь, до этого не дойдет. Пока левый глаз у меня не открывается совсем.
У меня также много ушибов по голове. Прямо синяки. Сознание я терял. Голова очень шумела поначалу.
— Насколько известно, вы из Воронежа. Давно в Москве?
— Пытаюсь сюда окончательно перебраться уже второй год. Просто я в общепите работаю, барменом на Страстном бульваре. Из-за пандемии постоянно куда-то уезжать приходится, когда все бары закрываются, к сожалению.
— Куда вы направлялись в тот вечер? (инцидент произошел 4 октября)
— Ехал я от своей девушки домой к другу — сейчас у него живу. Сел на «Таганской», потом перешел на синюю ветку. Между «Измайловской» и «Первомайской» все произошло.
— Вы близко к хулиганам находились?
— Нет, далеко. Они сидели на крайних трех местах в конце вагона, а я стоял у второй двери.
— Они одни там сидели?
— Нет, не одни. Вагон забит был. Только когда все началось — в сторону все отскочили.
— Почему они пристали к девушке?
— Она попросила, чтобы вели себя потише. Они громко шумели, матерные слова выкрикивали на русском языке с акцентом. Мне не понравилось это. Они зашли позже меня, но всю дорогу этим занимались.
— Люди реагировали на их поведение?
— Нет, все сидели молча.
— Девушка встала и подошла одна?
Появилось видео задержания хулиганов, избивших пассажира метро
Смотрите видео по теме
— Кто-то пытался за вас заступиться?
— Нет. Девушки только кричали.
— Много мужчин было?
— Наверное, половина вагона. В сторону отошли все.
— Вы всегда девушек защищаете?
— Ну, я не конфликтный, но там явно вмешаться надо было.
— Сколько они вас били?
— Минуту, наверное. Повалили, а потом уже добивали. Ногами по лицу били. Портфель я машинально в сторону откинул, он не пострадал.
Потом кто-то нажал на кнопку вызова машиниста, и полиция среагировала.
Друг меня уже навещал, попить-поесть привез мне. Девушка навещала меня два раза, хотела и больше, но просто не успела – она работает и учится параллельно. Она детский хореограф. Я ей в первую очередь написал. Говорю: не волнуйся, я в больничке. Она через час на такси приехала.
— Выговаривала вам?
— Я ей говорю — если бы к тебе пристали, я бы хотел, чтобы другие так же бы поступили, как я. Ну, у меня даже каких-то колебаний не было. Я не жалею ни о чем.
Роман и дагестанцы: лица всех участников драки в метро
Смотрите фотогалерею по теме
Опубликован в газете «Московский комсомолец» №28640 от 7 октября 2021
Заголовок в газете: Один герой на всю подземку
Новое об образовании
Школа сегодня: гайд по образовательным возможностям современных детей
Психолог: «Слушайте своих детей, чтобы они могли услышать себя сами»
Что такое Цифровая образовательная среда и для чего она создается?
Что еще почитать
Признаком высокого холестерина назвали необычный симптом на коже
«Ответ русских прекрасен!»: китайцы прокомментировали реакцию России на угрозу США
Россиянам рассказали, до чего дошли турецкие отели: везде обман
Четырем знакам зодиака предрекли удачу в декабре
Названы знаки зодиака, контролирующие отношения: мертвая хватка
В регионах
Муж пропавшей рязанки Елены Логуновой верит, что жена найдется живой
«Они его не звали»: знакомый студенток из Башкирии призвал не верить показаниям автослесаря Лазарева
Что и почем можно купить на Осенней ярмарке в Петрозаводске. ФОТО
Умер не от коронавируса: как в Саратовской области считают смерти от COVID-19
Саратовцы-ковидники кричат минздраву
Новости
В Челябинской области вводится обязательная вакцинация для некоторых категорий работников
22-летняя дочь Кадырова стала министром культуры Чечни
Перечислены 10 продуктов, повышающие потенцию
Лавров посоветовал европейцам почаще слушать выступления Путина
Актер Виктор Бычков предрек России рост жертв от пьянства
В ЖК «Лучи» построена школа на 825 мест
Самое читаемое
Павел Глоба предрек удачу шести знакам зодиака в 2022 году
Названы 4 знака зодиака, которые в октябре станут «любимчиками Фортуны»
Назван топ-5 идеальных отцов по знакам зодиака
Автовзгляд
УАЗ на очереди: зачем закрывают легендарный Заволжский моторный завод
Зачем ГИБДД и Минтранс пытаются незаконно изменить ПДД
Владельцам каких автомобилей придется с 1 октября проходить техосмотр по-новому
Womanhit
Лучшее за неделю: Бурунов собирается худеть на 20 кг, а Бортич убежала после вопроса про няню
Артисты, которые слишком увлеклись фотошопом
«Беру его с прицепом»: Лариса Копенкина с размахом отметила помолвку
Охотники.ру
Охота и охотничье хозяйство США
Фенологические явления полезно иметь в виду
Наблюдается явный перекос в сторону демонизации гражданского оружия
Московский Комсомолец
Читателям
Рекламодателям
Соблюдение авторских прав: Все права на материалы, опубликованные на сайте www.mk.ru, принадлежат редакции и охраняются в соответствии с законодательством РФ. Использование материалов, опубликованных на сайте www.mk.ru допускается только с письменного разрешения правообладателя и с обязательной прямой гиперссылкой на страницу, с которой материал заимствован. Гиперссылка должна размещаться непосредственно в тексте, воспроизводящем оригинальный материал mk.ru, до или после цитируемого блока.
