НАРОДНАЯ НОВОСТЬ: Зачем в чистом поле забор? (ФОТО)
Может быть, кто-то знает, зачем нужно это ограждение? Поделитесь. А то мне кажется странным ставить забор в чистом поле, где вряд ли кто-то ходит, да и охранять тут нечего. Ведь металлическая сетка стоит денег. А представляете, сколько её ушло на этот протяжённый забор!
Новость от дотошного
Редакция «Города Nовостей» не несет ответственности за достоверность сообщений, полученных от частных лиц. Они присылаются нашими читателями и публикуются в том виде, в котором мы их получили. Мы не публикуем и не редактируем слухи, которые носят оскорбительный характер
Фото /4
всего: 32110 / сегодня: 15
Комментарии /58
После 22:00 комментарии принимаются только от зарегистрированных пользователей ИРП «Хутор».
uCrazy.ru
Навигация
ЛУЧШЕЕ ЗА НЕДЕЛЮ
ОПРОС
СЕЙЧАС НА САЙТЕ
КАЛЕНДАРЬ
Пн
Вт
Ср
Чт
Пт
Сб
Вс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
Сегодня день рождения
Рекомендуем
Зачем зимой ставят «заборы» на полях?
Если вы зимой проезжали мимо полей, то могли заметить на них странные конструкции, похожие на заборы. Что это за «заборы», и с какой целью их устанавливают на российских полях?
Эти конструкции не поставят в тупик заядлого дачника или жителя глухой провинции, особенно если он занят в сфере сельского хозяйства. А вот горожанину придётся напрячь извилины, чтобы понять, для чего нужно огораживать заснеженные поля.
На самом деле, всё довольно просто. Эти загадочные заборы ставят в целях «снегозадержания». Снегозадержание – это такой популярный агротехнический приём, цель которого задержать и накопить снег на полях, чтобы не промёрзла почва и весной образовалось как можно больше почвенной влаги. Чем больше снега удастся накопить зимой – тем больше будет урожай летом.
Для снегозадержания используются искусственные преграды различной конструкции. Это могут быть и щиты, и сетки, и плетёная изгородь или просто воткнутые в снег хворостины/еловые лапы.
Подобные конструкции, кстати, устанавливают и вдоль автомобильных и железнодорожных трасс.
Они задерживают снег, предотвращая тем самым заносы, которые препятствуют проезду транспорта и могут приводить к серьёзным авариям.
Однако у отдельных агрохолдингов площадь возделываемых полей составляет сотни гектаров. Не хватит никаких сил и денег на монтаж искусственных преград на таких огромных пространствах!
В этом случае, агрономы задерживают снег с помощью рукотворных снежных валов, которые создаются при помощи тяжёлой техники.
Кстати, лесопосадки вдоль полей тоже предназначены для снегозадержания. Хотя всё же их основная функция – недопущение эрозии почвы.
«Короче, ты не достанешь»: почему Россия превратилась в Страну Заборию
Российские города перенасыщены заборами, препонами и препятствиями. Они повсюду: шлагбаумы, турникеты, ограждения вдоль тротуаров; заборами обносятся практически все учреждения.
Архитекторы и урбанисты не устают напоминать, что изобилие заборов преобразует городское пространство в вязкую, зажатую и непрозрачную среду. Современные ограждения своей уродливой эстетикой наносят немалый вред психике и повышают тревожность.
Эксперты говорят, что страсть к заборам прописана в массовом сознании, социальной памяти россиян и отражает уровень недоверия внутри общества.
ForPost собрал мнения специалистов, как исправить ситуацию.
Всё ради нашей безопасности
Масштабное строительство заборов началось после постановления правительства от 2015 года, в котором прописаны требования к антитеррористической защищённости мест массового пребывания людей. Выполнение требований законодательства ежегодно обходится в десятки миллионов рублей.
Ещё один не менее грандиозный фронт работ развернулся с 2018 года, после рекомендации Минтранса по снижению аварийности. Для сокращения травматизма и смертности от ДТП вблизи пешеходных переходов необходимо устанавливать ограждения, чтобы граждане не перебегали дорогу вне «зебры».
Ради нашей безопасности зачастую игнорируется удобство жителей, нарушаются привычные пути прохода и уродуются улицы.
Вместе с тем современная система видеонаблюдения программы «Безопасный город» с цифровыми системами слежения и распознавания лиц может более эффективно справиться с угрозами, реальными и потенциальными.
Слиться с городской средой
Илья Комаровский, директор регионального отделения Общероссийской организации «Городские реновации» в Республике Крым считает, что огромные безобразные заборы повышают уровень тревожности человека и нарушают принцип максимальной открытости.
По его мнению, вопрос скорее не в количестве заборов, а в качестве: важен правильно подобранный вид с учётом комфортности пространства для человека. И здесь многое зависит от властей, которые при утверждении конструкций должны формировать неагрессивную городскую среду.
«Очевидно, что правильно подобранная в проекте утилитарная ограда, согласованная с главным градостроительным документом, касающимся архитектурного облика объекта, будет не только эстетически дополнять сооружение, но и вступать в конструктивный диалог с мимо проходящим человеком», — рассказал Илья Комаровский ForPost.
Важно понимать, что период крепостных ансамблей, когда ограждающая конструкция несла оборонительный характер и препятствовала свободному передвижению, сменился на новый, характеризующийся приверженностью к устойчивому развитию архитектуры, добавил урбанист.
«Золотое кольцо» Севастополя
Иван Носков, профессор Международной Академии Архитектуры IAA MAAM UN, директор международного экспертного центра АНО «Экопарк Россия» — продолжатель династии севастопольских архитекторов. Он подчеркнул, что масштабное препятствие, которым является в большинстве случаев забор, угнетает психику человека.
«На сегодняшний день в мире накоплен огромный багаж знаний и приёмов культурной и эффективной организации городской среды без заборов. А там, где забор необходим, он превращается в культурный и архитектурный объект, прекрасно дополняющий среду», — подчеркнул Иван Носков в беседе сForPost.
Он отметил, что программа «Умный город» в Москве доказала свою эффективность, качественно повысив безопасность объектов городской среды и горожан.
«Но я глубоко убеждён, что важнее «Умного города» программа «Умный горожанин», который относится с уважением, бережно и к городской среде, и к собственной жизни, которая протекает в городе, таком особенном, достойнейшем и прекрасном, как Севастополь», — добавил архитектор.
Он напомнил, что архитекторы высокого уровня показали нам эталон, создав «золотое кольцо» Севастополя — чудесный пример качества среды, удобства, эстетики и человечности.
Заборы в головах
«Заборы не от безопасности в нашей среде, они произрастают из наших голов, из базового отсутствия доверия к окружающим, которое прошито в нашем сознании. У нас забор — это символ неравноправия и несправедливости. Здесь всё дело в нашей истории и специфических отношениях власти и общества», — делает выводэксперт.
Первые российские поселения строились как города-крепости, и забор стал маркером безопасности — как внешней, так и внутренней, направленной на ограничение и закрепощение людей.
Он полагает, что ограничение мобильности развивается и в современности. Российское отношение власти к пространству заключается в установке преграды, чтобы люди не шли большим потоком. Человек должен быть ограничен, должен с трудом протискиваться через различные границы и «бутылочные горлышки», уверен исследователь.
Мы же напомним слова песни 60-х годов, актуальную и сегодня: «Зачем человеку заборы? Заборы мешают людям! Я верю, что очень скоро заборов у нас не будет!».
Остаётся надеяться, что безудержное нагромождение заборов станет более цивилизованным, делая города дружелюбнее, удобнее и красивее.
З А Б О Р Ы
Забор — это модель поведения, внушаемая нам с детства.
Ребенок с рождения уже́ попадает в ограничения. Он смотрит на окружающий его мир через прутья своей кроватки или манежа. Затем ребенок познает /ограниченную забором/ территорию двора, детского сада, школы, университета ит.д. И даже после его смерти, могильный холм обязательно будет обнесен заборчиком, видимо по привычке. Ограничениями вскармливают нас наши родители, учителя и градостроители. Не выходить за рамки становится для нас нормой.
В последнее время выражение «безопасность» становится маниакальной чумой, перекрывая дворы, скверы, парки и улицы. Если раньше заборами ограничивались только детские сады и спецобъекты — сегодня заборы окружают нас буквально повсюду. Каждый новый жилой комплекс сразу обносят забором, даже если ограждение перекроет все пешеходные пути, и людям придется каждый раз обходить его.
Заборы размножаются, разрастаясь по городу, как зловредные колючие сорняки. Передвигаться по городу, особенно с детской коляской, становится всё труднее.
Жители города постепенно привыкают к многочисленным заборам, и им уже начинает казаться, что это такой неотъемлемый элемент городской инфраструктуры и дизайна. Будто так и должно быть. Как всё, что можно объяснить — должно быть объяснено, так и всё, что только можно огородить — должно быть огорожено. И вот мы сами становимся заложниками сплошных ограждений, а ведь это очень плохо влияет на развитие кругозора, мировосприятия и амбиций наших детей.
Заборы сдавливают нас со всех сторон, подступаясь всё ближе. Смотрите, во дворах заборы уже играют роль направляющих.
Можно же обойтись без этого железа и сделать природные кустовые насаждения. Это и разумнее и красивее.
С заборчиком спокойнее? С ярким, как газовые трубы?
Разве можно представить у нас вот такой двор?
Вот это — другое дело! И никто бегать по дорогам не станет.
А вы заметили, что с конца прошлого месяца все пешеходные переходы в городе обнесли жуткими серыми отбойниками? Эти оградки уродуют своим присутствием не только улицы нашего города, но и обзорную панораму, да элементарно, рядом с такими конструкциями чувствуешь себя подавленным.
И так постепенно мозг горожанина привыкает к шорам и законам загонам. Со стороны это выглядит так: люди идут себе по направляющим, без дополнительных усилий, как скот по прогонам и свипам.
В последнее время я с горечью наблюдаю, как город становится труднопроходимее и уродливее. Будто наставили декорации к стим-панковскому фантастическому фильму, где царит разруха, неблагополучие и диктатура. Зачем же нам городить эти жуткие загоны, вместо того, чтобы делать город дружелюбнее, удобнее и красивее?
Забор — это всегда показатель нездорового планирования, неправильное явление в городе. Это, как правило, препятствие, которое мешает людям ходить, он не несет безопасности, как принято считать.
Сергей Кузнецов, Главный архитектор Москвы
Посмотрите видео Ильи Варламова /топового российского блогера/ в продолжение размышлений на эту тему >
Если люди переходят дорогу в неположенном месте, то тут закон бессилен, и в этом случае, горожане берут на себя ответственность о безопасности сами. В случае с детьми — жили до этого же 70 лет без заборов на перекрестках — опять таки вопрос родительского воспитания и бдительности. Сдерживать людей как скот заборами — грубое уродливое решение.
Забор вдоль тротуара — первый признак неправильного проектирования улиц. В хорошем безопасном городе нет никакой необходимости отделять тротуар от дороги заборами. Вспомните города, где вам было комфортно находиться. Там были заборы?
Большая ошибка думать, что забор вдоль тротуара защитит пешехода. На аварийность это никак не влияет. Уродливые заборы никак не защитят пешехода в случае ДТП (для этого надо ставить серьёзные отбойники). Поэтому в развитых странах принимают меры по успокоению трафика – снижают максимальную скорость до 50-30 км/ч, сужают полосы, делают правильные перекрёстки и переходы. И заборы ставить не надо.
Я верю в силу закона — можно законодательно отменить все ограды в городе. Будет как с платными парковками: никому не нравится, но все паркуются, а потом привыкают.
Нужно создавать такие пространства, в которых приватные и полуприватные пространства поделены ландшафтом естественным образом, так, что ты сам понимаешь, куда тебе надо ходить, а куда не надо. Ландшафт выполняет роль навигатора.
Юрий Григорян, архитектор, руководитель бюро «Проект Меганом»
У нас заборов много, но мы такие не одни. Я не поддерживаю нагнетание ужаса по этому поводу. В странах «золотого миллиарда» или Европе этого меньше, а Латинская Америка или Бразилия — практически наша копия. Забор, он не «плохой» и не «хороший»; это форма структурирования мира, простое разграничение пространства. Слишком большая страна, слишком большие пространства — у человека не получается осмыслить это целиком. Тогда он выделяет часть пространства, обособляет его и может как-то двигаться дальше. В этом смысле функция забора — организовать пространство не только территории, но и мысли. В школе есть прописи, тетрадки в клетку и линейку. Пока люди не научились писать, они получают помогающие им ограничители. Забор — это контурные карты, прописи в тексте архитектуры, ландшафта. Это тяжелый труд забора — структурировать, организовать. От нас зависит насколько удачно все остальное будет туда вписано.
Сергей Яралов, дизайнер
Вот яркий показательный пример человеческой глупости и невежества — забор Центрального автовокзала. Видимо для безопасности от террористов, весь периметр вокзала обнесли тюремной клеткой.
Автовокзал был спроектирован так, чтобы в него было бы удобно попасть как со стороны Проспекта Мира, так и со стороны ЖД вокзала. Всегда, вплоть до прошлого года, люди проходили по подземному переходу через пути и заходили со стороны станции. Теперь, с тяжелыми чемоданами, им приходится идти вдоль всего длинного забора, и ещё обходить здание вокруг.
Даже перед самим туалетом-(гостиницей?) забор воткнули. Зачем?
Создание запроса на комфортный и безопасный город — хорошая мотивация для изменения нормативов и повышения квалификации чиновников. Например, одним из вариантов сноса заборов может быть прокладка велодорожек по улицам — тогда заборы будут не нужны даже по текущим нормативам.
Уверен, кто-то захочет написать, что заборы нужны, чтобы пешеходы не перебегали дороги, где им вздумается! Это самое распространненное заблуждение. Проектируйте улицы так, чтобы людям не надо было перебегать! Делайте удобные и безопасные переходы! Забор — это первый признак того, что улицы проектируют неграмотные мудаки. Именно поэтому вы ни в одном удобном городе не встретите массового озаборивания городских улиц.
У мэрии любого города есть все необходимые инструменты, чтобы избавить город от заборов! Сделать его безопасным и комфортным.
Заборы в городе — зло!
Любой контроль или запрет можно настолько изящно преподнести, что никто не почувствует себя униженным или подконтрольным. Неприятное или неинтересное должно быть подано так, чтобы все этого хотели и радовались. Посмотрим на примеры из физического мира.
Шлагбаум — некрасивый запрет. Выезжающий из дороги пень (боллард) — изящная преграда для автомобиля, на которую пешеход не обратит внимания.
Забор вокруг газона — грубо. Кусты — красивое и выглядящее естественным препятствие.
В городе есть несколько достойных примеров ограждений. Например, кустовое насаждение в сквере Чапаева. Экологично и красиво.
Такое же ограждение есть в санатории «Чувашия». Широкий обзор способствует приятной прогулке.
— Эй, PS! Я искренне верю, что очень скоро снос всех этих ужасных конструкций из металлолома начнется как в нашем городе, так и во всех российских городах. На улицах будет намного красивее и просторнее без этого стесняющего мешающего уродства. Искренне ведь хочется, чтобы город становился только красивее и дружелюбнее.
