Тюнинг дверей
1)Первое что я сделал это поставил электрические стекло подъемники (форвард). Долго мучился с регулировкой. Потом открутил одну сторону рейки на которой стоит моторчик и стекло нормально стало подниматься и опускаться.
2)Убрал хромированую окантовку поставил пластиковые с бархотками и резинками. Пришлось поменять левое стекло потомучто оно было все изкорябоно.
3)Поставил евро ручки.
4)Убрал убогие крючки открывания двери из салона. Поставил электромоторчик и кнопку т.е. дверь из салона открывается с кнопки.
5)Проклеял виброизоляцией (стп).
6)Поставил динамики.
7)Поставил сигнализацию.
8)Убрал кнопки закрывания двери из салона.
9)Установил шторки на стекло.
10)Проклеял виброизоляцией батоны чтобы небряколи.
11)Маленькими обрезками виброизоляции застопорил ролики по которым должен двигаться тросик механического подъемника. А то когда играет громко музыка они начинали брякоть или когда закрываешь дверь.
Теперь хочу перетянуть обшивку двери кожзамом, потавить подиумы с карманами.
Все враз
После покупки практически голого автомобиля (первый хозяин хоть и ездил мало и относился судя по состоянию к машине очень хорошо, все же допами авто совсем не баловал) было решено привести пикапчик в состояние которое радует глаз и душу:
1. Установлен спойлер (отдельно пришлось покупать уплотнитель и нормально покрасить крепеж).
2. В хорошей мастерской сшили чехлы на сиденья с максимальным количеством карманов и боковой поддержкой.
3. Поставил ветровики и нормальные зеркала (на ранних машинах шли зеркала от пятерки).
4. Поставил ПТФ через релюшку от генератора (завел, фары загорелись, заглушил — погасли)
5. Любимая Жена сшила чехлы из натуральной кожи на цепи заднего борта, с заклепками для отвода воды.
6. Поставил сигнализацию с обратной связью (на один из каналов подключил габариты — забыл выключить при постановке на охрану чиркает много раз) и конечники везде в т.ч. на кузов, естественно электроприводы замков в двери, заодно двери шумоизолировал, поставил на двери карманы для мелочевки, врезал динамики (да, получилось, что динамики в карманах, но сделано все прочно, на подиумах, без дребезжания, по-другому было уж очень трудоемко и ни к чему).
7. Купил пару листов фанеры и большую банку лака — вырезал пол в кузов и на внутреннюю часть заднего борта и лаком в три слоя для надежности и негнилости.
8. Поставил очень удобный фонарь с боковым выключателем в кузов и подсветку подкапотного пространства штатную 2105 (может у кого то и есть с завода, но у меня не было и следов).
9. Поставил локеры, днище тщательно обработал мастикой, все скрытые полости — мовилем, прикупил крышку б/б с ключом.
10. Логан поделился магнитолой, за что несомненно получил более современную. Магнитолу закрепил так что унести можно только целиком со всей бородой, к ней бошевскую антенну.
11. Поставил запаску в кузов (на ранних ИЖ-27175 запаска висела сзади как у пикапчиков на базе ОРБИТы), соответственно не было у меня планки закрывающей глушитель (у заводских она металлическая, у меня пластик — есть кустарщики, имейте в виду на всякий случай).
12. В дальнем правом углу кузова проложил всю проводку в гофре (кто будет заниматься там есть связь с салоном).
Теперь какие все-таки были ремонты и неприятности: заменил тросик открывания капота — неприятно, особенно что порвался в закрытом положении. заменил резинотехнические изделия в передней подвеске — стареют независимо от пробега. Очень жиденькая конструкция прикуривателя, пока отключил во избежание замыкания. Заменил свечи и провода — штатные г. полное — троит. Один раз заглох в городе — треснул опять таки из-за возраста топливный шланг перед топливным фильтром, бензин течет чуть ли не на горячий движок.
Вставил заднее стекло!
Всем салют!
выпал погожий денек, и я решил достать присланное стекло и попробовать его поставить. и в итоге получилось! Из информации которую мне удалось узнать, стекло врезается просто — берешь его, отмечаешь по контуру, отступаешь полсантиметра, пилишь, шлифуешь, вставляешь. на деле же оказалось все немного сложнее, так как отпиленный проем все же пришлось расширять, миллиметра на 2-3, так как стекло вставало ну с очень большим натягом.
Попутно, пока машина стояла в гараже я подчистил зад и решил все это дело залить антигравием. Получилось здорово, посмотрим как он поведет себя в эксплуатации.
Попутно было сделано множество мелочей, таких как лампочки, дворники, замки, колонки и прочее, на этом останавливаться не буду.
Скажу лишь вот что. Полез я снимать кардан, думал поменять его, так как на этом уши крестовин порядком подушатаны, и выяснил, что здесь стоит СВОЙ кардан, который на 30 см длиннее классического
. Причем короткая часть — одинаковая, длиннее именно задняя, ровно на 30 см. Это для меня конечно было сюрпризом. Если у кого то валяется кардан от 27175 — пишите, с радостью заберу)))
Фото оставляют желать лучшего — камера потихоньку подыхает…
PS пока по машине работ не намечается, только далеко идущие планы. А как они реализуются — будет видно уже в новом, 2017 году.
Врезка заднего стекла.
Когда я покупал этот бричан, еще при первом осмотре сев за руль, я ощутил себя странно. Сзади нависала глухая стена, а все что ты видишь только сбоку от тебя и спереди. Что творится позади… черт его знает. Родные зеркала нереально мелкие (их я сменил на следующий день после покупки на какие-то китайские для 2105). Достаточно быстро я привык к глухой задней стенке. Даже стал находить в этом плюс. Мне абсолютно плевать кто и что там сзади мыргает мне на дороге, я этого не вижу. Но врезать стекло я все же хотел, потому что при езде задом есть определенные неудобства — приходится открывать дверь и свисая из машины парковаться. Родное от 27171 найти не удалось, пару раз стекло уходило из-под носа. Можно было заказать в организации по изготовлению стекол хоть под врезку, хоть под вклейку, но это выходит дороже, чем взять готовое решение. По итогу подобрал по размеру стекло от двери ПАЗ 3205 вертикальное и к нему уплотнитель. Но оказалось, что то ли уплотнитель не от этого стекла, то ли точность изготовления такая профессиональная. Уплотнитель был закольцован и длина на 3 см больше кромки стекла. Пришлось разрезать и укорачивать.
Номерки:
Стекло ПАЗ 3205 — 32056103010;
Уплотнитель стекла ПАЗ 3205 — 3205610301203.
Загоняем грузовик в гараж…
Берем стекло и размечаем на картоне с припуском 6-7 мм.
Отодвигаем сидухи, наклоняем вперед, убираем обшивку задка и отдираем кожу молодого дермантина с места, где будет стекло.
А пока уплотнитель греется над печкой, чтобы иметь большую эластичность.
Размечаем по картонке место выреза. Желательно по центру.
Чтобы не сидеть потом на стружке, делаем гамак из полиэтилена.
И интенсивно лобзим. Чтобы стружка в глаз не била, надевай очки… человек.
Вуаля. Технологическое отверстие. В народе — дырка.
Берем уплотнитель, надеваем на стекло, суем веревку в прорезь и вставляем окно. Вместо замка уплотнителя пока поставил ту же самую веревку, с помощью которой ставил.
Теперь езда задом стала крайне занимательна. Смотришь в окошко, а там борт. И улица. Привык на седанах да на вагонах смотреть в зеркало заднего вида через весь салон. А тут салона то нет.
Но подозреваю, что позже все же закажу стекло под вклейку на весь размер штатного проема.
Комфорт в деталях.
Совсем замотался, не было времени написать сюда. Учеба, работа, изматывали так, что сил было доползти только до кровати, а еще в Ижевске стояла дикая жара под 35 градусов, чудом выжил.
Ну так что, в предыдущем посте писал про разные доработки по салону. Получилось. Но не все. Решил пока отказаться от ШВИ, так как показалось мне это немного дороговато. Будет много заказов, обязательно отложу денежку на эту приятную опцию.
В субботнее утро, я поехал к одному мужику, который накануне предложил мне запчасти с его старой семерки. Мужик представился Лехой ( я почему-то ожидал, что его так зовут), предложил мне всякие ништяки по низкой цене. А почему бы и нет?
Приехал я к Лёхе в назначенный час, где он подготовил для меня: сидения, мягкие ручки, и кучу всякой мелочи.
За все я отдал ему 800 рублей, и покатил домой. Кстати, очень хорошая цена за все это. На разборе вышло минимум бы в 2000 тысячи. Так же я заехал в магазин запчастей и взял прокладку клапанной крышки, так как эту уже выдавило и из под капота шел дымок. Бывает.
Началась замена сидений. Старые Никак не хотели сниматься, все приржавело, закипело. Кошмар. Возился с водительским сидением около 40 минут! Пытался открутить эти несчастные болты крепления трубчатым ключом! Та еще идея. Психанул, отправился к соседу за головкой на восемь и Все быстро открутилось! Пассажирское поменял за 5 минут, опыт уже есть.
Как на заваде могли поставить такие низкие, с непонятным прогибом в пояснице, которые так и прививают искривление всех позвонков. Они твердые, и при дальних поездках затекает вся правая нога.
После сидений, поменял ручки дверей.
Поставил козырьки, крышку бензобака.
Довольный результатом работы, я сел созерцать на все это. И тут в глубине души во мне проснулся татарин. Большой такой. Жадный. Я нашел телефон разбора классики на авито, и предложил им старые сидения по сходной цене. Остановилась цена на 600 рублях за эти «стулья». Неплохо.
Быстро все закидав в кунг, отправился продавать. И продал. Заключили мы сделку так: я ему сидения, он мне чехлы и 400 рублей сверху. Я ликовал! Прикинул в голове, все это мне обошлось в 400 рублей. Сидения, всякая мелочь, плюс задний батон, который я прикарманил на легковую. Очень даже хорошо.
Отправился бегом домой, по пути как раз заценил сидения. Все шикарно- кроме запаха. Домой я приехал быстро, закинул чехлы в стирку, и пошел чистить сидения. Отмыл, отчистил, все просто по кайфу. По пути поменял бархотки. И отправился спать, оставив сушиться все это дело на ночь.
С утречка, напялил чехлы, и на душе стало хорошо. Все красиво, все мягко, удобно, словно сидишь на домашнем диване. Красота! Я прямо рад, что все так замечательно получилось.
Прокатившись 400 км, 200 туда, 200 обратно, честно- разница есть. Я практически не устал.Теперь работать куда приятнее. Всем советую выкинуть эти орбитовские сидения и поставить хотя бы такие.
