Кунг из чудо-пластика, ГУР и сиденье-скамейка: опыт владения пикапом ВАЗ-2329 Нива
Удивительно, но эта в высшей степени практичная и удобная в хозяйстве машина не приобрела популярности у российских автовладельцев. Возможно, ей не хватало пары дверей, а возможно, причина лежала в области качества изготовления и недостаточной раскрученности мелкосерийных тиражей пятиместной Нивы-пикапа.
Казалось бы, еще недавно, в 2016 году, мы отмечали 40-летие классической Нивы, и вот ей уже 45… И она все еще «ягодка», хотя с изрядной горчинкой, и об нее легко сломать зубы! Несмотря на то что в Ниве даже с конвейера всегда что-то гремит, свистит и завывает, повсюду щели и зазоры безо всякой симметрии, после хорошего дождя на ковриках пола поблескивают веселые лужицы, а у дверей имеется три состояния – «открыто, закрыто и не закрыто». И тем не менее эту машину по-прежнему любят и по-прежнему ценят! А некоторые модификации постепенно приобретают вместо утилитарной ценности историческую, поскольку сходят с конвейера, будучи выпущенными весьма незначительным тиражом. Одна из таких – пикап ВАЗ-3229.
Владелец – Андрей Миронов, 27 лет, москвич, работает в Московском метрополитене.
Автомобиль – Нива ВАЗ-3229 2010 года выпуска, пятиместный пикап, служебная машина в комплексе путевого хозяйства, выпускалась с 1995 по 2017 годы.
Снаружи
Пикап ВАЗ-3229 – самая длинная Нива изо всего достаточно многочисленного семейства. За счет увеличенного заднего свеса она длиннее Нивы-пятидверки ВАЗ-2131, известной в народе под именем «крокодил». И если классический «коротыш» смотрится эдаким «джипчиком», то у пикапа с установленным кунгом вид среднеразмерного универсала. Правда, за счет крутолобого профиля и крупных колес – весьма спортивного универсала!
Задний грузовой отсек, накрытый кунгом, – главное достоинство (и беда, о чем будет далее) этой Нивы. Для его использования можно откинуть верхнюю крышку кунга, задний борт или все вместе. Как на любом пикапе, открытый задний борт дистанцирует человека от внутренностей трюма, усложняя вылавливание далеко засунутых предметов. При необходимости кунг можно демонтировать полностью, но удобством такая операция не блещет, и делать так постоянно вряд ли кому-то захочется.
Проблема в том, что пластиковый кунг изготовлен из рук вон плохо… Он хлипкий, гулкий и дребезжащий. Выполнен кунг из пластика… даже не знаю, как его охарактеризовать. Но хорошо знакомые с отечественным автопромом, думаю, узнают описание. Это пластик с фактурой типа «шагреневой кожи», из которого в 80-90-е часто изготавливали дешевые кооперативные аксессуары для Жигулей – разные накладки на щели в капоте, псевдопороги и т. п. Собран и установлен кунг на вытяжных заклепках и саморезах, что также свидетельствует о низкой культуре мелкосерийного производства.
Следствием всего этого является его полная негерметичность. Внутрь попадает влага и там и остается. А под крышкой – просто окрашенный металл, никакого вкладыша-«корыта» в кунге не предусмотрено. Не делал его производитель автомобиля, не делал и никто из сторонних производителей аксессуаров…
По отдельным деталям этот пикап – Нива как Нива. Все те же профили и плоскости, решетка радиатора, бамперы, оптика и прочее, кроме задних крыльев.
Внутри
Отделка передней части салона 2329 не отличается от любой иной Нивы. Грубый пластик, частокол рукояток трансмиссии, на месте, где должен быть подлокотник – нелепый отсек под магнитолу между водителем и пассажиром. Ну, разве что у более старых модификаций был иной, более олдскульный руль, да панель приборов не имела двух крошечных простеньких дисплейчиков зелененькой подсветки, встроенных в шкалы спидометра и тахометра.
Простейшие и совершено плоские дверные карты десятилетиями украшали салоны отечественных (да и не только отечественных) автомобилей – в их основе лежал рыхлый и хлипкий оргалит, из которого делали задние стенки шкафов, обтянутый снаружи дешевеньким винилом. Правда, в отличие от той же «классики», где накладки дверей держатся на пистонах, карты Нивы вставляются верхней кромкой в сплошной длинный паз, отформованный в металле двери, что предотвращает быструю деформацию карт от влаги.
На центральной консоли среди кнопок можно заметить клавиши управления передними электростеклоподъемниками – это, по сути, единственное, что отличает пикап от стокового. Электроприводы стекол были установлены в качестве дилерской опции. Ну и кошмарный замок зажигания под левую руку – куда ж без него!
Поскольку пикап, несмотря на длину, имеет лишь две боковые двери, доступ на задний ряд осуществляется, как в каноничной Ниве-трехдверке – посредством откидывания спинок передних кресел. Тем не менее задний ряд тут существенно комфортнее, чем в стандартном варианте, где на бока пассажиров давят колесные арки. Благодаря длинной базе мост тут отодвинут назад, и диван не сжат. Места для коленей достаточно даже для весьма рослых граждан! Правда, часть этого удобства съедает почти вертикальная, как у всех пикапов, спинка заднего сиденья – не слишком удобная и напоминающая парковую лавку.
Под подушкой заднего дивана скрывается небольшой отсек для разных мелочей с органайзером:
Железо
Мотор этой Нивы – инжекторный на 1,7 литра, соответствующий 2010-му году. Стартовал же выпуск пикапов, разумеется, с карбюраторными двигателями. Мотор простейший, сделанный на базе карбюраторного с установленным впрысковым коллектором и изъятым трамблером. Хорош тем, что может быть легко перешит в Евро-0 с полным отказом от лямбда-зондов и катализатора. Помимо экономии на будущем ремонте это дает и некоторую прибавку мощности, поскольку родных 80,9 лошадиной силы машине явно маловато…
Запаска, как и положено, обитает под капотом, разгоняя в разные стороны различные бачки, один из которых, кстати, относится к системе гидроусилителя руля, коим пикапы снабжались с 2009 года! Крайне полезная вещь для любой Нивы, начиная с трехдверки!
Трансмиссия пикапа такая же, как у всех Нив. Рассказывать про нее было бы нечего, не бытуй в народе по-прежнему (спустя почти полвека существования этой машины!) заблуждения тех, кто Нивой не владел, но что-то о ней слышал. Да-да, трудно поверить, но два-три человека из десятка таковых, посади их в этот автомобиль, будут пытаться рвать ручки, чтобы «подключить передок».
Любая Нива, и пикап 2329, разумеется, тоже – ВСЕГДА полноприводная. А два рычага-«кочерыжки» рядом с ручкой пятиступенчатой КПП – это включение/ выключение понижающего ряда трансмиссии и включение/ выключение блокировки межосевого дифференциала. В нашем случае они снабжены поясняющей наклеечкой, но так бывает не всегда.
С одной стороны, такой взрослой трансмиссии может позавидовать любой современный кроссовер с их смешными муфточками и нежной электроникой. А с другой – против диагонального вывешивания Нива бессильна, и если при «диагоналке» брюхо не коснулось земли, простейший импортный кроссовер имеет шанс самостоятельно выехать за счет «виртуальных блокировок межколесных дифференциалов», работающих через подтормаживание системой ABS. А вот Нива будет ждать трактора… Ну или пассажиру придется прыгать на бампере со стороны одного из буксующих колес, пытаясь его нагрузить.
Конструкция Нивы славится дубовостью в хорошем смысле – большинство ее поломок вызваны жесточайшей эксплуатацией и не слишком качественными деталями. Или же лютым тюнингом типа установки избыточного диаметра колес с лифтом и раскаткой арок. Но выходы из строя по таким причинам не являются виной конструкторов.
Конкретно же эта Нива в силу своего служебного статуса и московской прописки бездорожья не видела, поэтому и ремонтами не донимала. Да, гудит мост, гудит и раздатка, но так все и было по состоянию с завода – фича, а не бага, как говаривают программисты. Но за пробег около 160 000 километров ей понадобилась по большому счету лишь замена ступичных подшипников и полная замена всей системы охлаждения целиком – с патрубками, радиатором и помпой.
В движении
Кстати, считается, что подвеска и тормоза у пикапа несколько усиленные. Правда, говорить о подобном с уверенностью можно лишь на примере полносерийных машин. А ВАЗ-3229 – малосерийная, и клепало ее не слишком финансово-устойчивое предприятие: за выпуск отвечала дочерняя структурка Дважды Автомобильного Завода, а не сам АвтоВАЗ. И что они там прикручивали к кузову в тощие годы, а что – в тучные, неведомо. Андрей Миронов, который наблюдает, эксплуатирует и ремонтирует эту машину с момента покупки, не заметил ни в ее подвеске, ни в тормозах никаких отличий от обычных нивских. Весьма вероятно, что никакого «усиления» на ней и нет.
История модели
АвтоВАЗ всегда был, мягко говоря, весьма запутанной структурой, в омутах которой водилась масса самых разных налимов. При предприятии работали и просто кормились разнообразнейшие мелкие компании, связанные с заводом узами разной степени тесноты. Одной из таких была «Супер-Авто» с весьма разносторонними интересами. Фирма занималась сборкой «полусерийных» моделей – «Самар» с двигателями-шестнадцатиклапанниками, «Приор» со 130-сильными 1,8-литровыми моторами. Делали комичный «представительский автомобиль» «Премьер» в виде удлиненной на 175 мм «десятки». А также, пользуясь конвейером ВАЗовской опытно-промышленной линии, изначально предназначенной для строительства прототипов, выпускали малыми сериями пикап на основе Нивы – тот самый 2329. Пикап ВАЗ-2329 с разными индексами (означавшими вариации задней надстройки – тент, будка, дуги или вообще ничего) производился в относительно небольших количествах – до двух тысяч штук в лучшие годы. Подавляющее количество этих автомобилей поставлялись муниципальным коммунальным службам и даже частично – Минобороны. При этом машина была доступна для заказа и обычным гражданам, хотя сколь-либо существенным спросом не пользовалась. Принято считать, что завершение производства ВАЗ-2329 датируется 2017-2018 годами, когда были проданы товарные остатки готовых машин – после того, как «Супер-Авто» признали банкротом в 2016. Тем не менее некоторая агония модели продолжалась вплоть до 2019 года в виде продаж собранных на скорую руку из разукомплектованного железа и покрашенных «Раптором» кузовов, которым даже предоставлялась ограниченная гарантия в полгода.
Кунг пикапа. Как, зачем и с чем его готовить.
Пролог — Слона не увезти никак, для остального есть Нива Пикап!
Хотелось бы отдельно остановиться на кунге нашего пикапа.
Заводское творение, ну так себе решение если честно.
Пластик на кунге трещит, латали, штопали несколько раз. Течет… надоел изрядно. Замок никакой, ничего толком не закрыть на охрану, задний борт тоже через костыли закрывается.
В общем мы решили забабахать свой кунг!)
Дано: Написано выше)
Задача: Сделать водонепроницаемый кунг, адекватно работающую и закрывающуюся крышку, желательно на замок, а еще круче с центральным замком. Легко открывающийся кунг с фиксацией если крышка кунга открыта.
Ну и он должен быть красивым, потому что некрасивый самолет не полетит)))
Решение:
Так как кунг у нас алюминий, то и крышку решено делать алюминиевую.
Но сначала начали с борта.
С лицевой стороны ручка борта заварена, она перекочевала на торец борта, была утоплена в тело борта таким образом, что когда крышка кунга будет закрыта, то к ней не подобраться
Саму ручку взяли от газели, вроде ручка распашной двери.
Замки по краям 08-е. механизм пришлось сколхозить из роликов и троса).
Теперь все открывается и закрывается мягко и адекватно.
Дерзкий бюджетник: пикап Lada 4×4 в премиальном тюнинге
Тольяттинский внедорожник производится уже несколько десятилетий, при этом он имеет только два типа кузова. А как насчёт четырёхдверного пикапа? Мы в редакции «Колёса.ру» решили представить такой вариант, да ещё и в тюнинговом виде.
Компактный отечественный внедорожник впервые был представлен публике в 1977 году, однако и сейчас, спустя более сорока лет и пережив несколько обновлений, он остаётся популярным на рынке, чему подтверждение – пятое место в рейтинге самых продаваемых авто сегмента SUV по итогам апреля 2019 года! При этом на выбор предлагаются два варианта кузова с тремя и пятью дверьми, и пикап в модельной гамме не помешал бы, не так ли? Немногие знают, но такой автомобиль существует и носит имя Lada 4 x 4 Pickup (ранее ВАЗ-2329). Он представляет из себя удлинённый пятиместный пикап на базе ВАЗ-21213 и изготавливается мелкой серией на ОПП ВАЗа. Его колёсная база составляет 2 700 мм, а задний свес увеличен на 300 мм. Однако, несмотря на пятиместность, он имеет лишь две двери, что существенно ограничивает удобство пользования автомобилем. Поэтому мы представили более распространённый в современном автомобильном мире четырёхдверный вариант – он и практичнее, и выглядит более гармонично.
Сегодня стандартная трёхдверная Lada 4 x 4 предлагается по цене от 518 900 рублей. 5-тидверная модификация на 39 тысяч дороже в аналогичной комплектации. Кроме того, есть вариант Urban с более современными бамперами и некоторыми дополнительными опциями – от 581 900 руб. Самый дорогой внедорожник с приставкой Bronto оценивается минимум в 722 900 руб.
ПРАЙС ЛИСТ на отечественные автомобили: заявки принимаются на 01.10.21
Доброго времени суток уважаемые участники сообщества и гости моего блога!
Прейскурант цен на продукцию нашего производства!
НАСТОЯТЕЛЬНО ПРОСИМ ВАС: внимательно ознакомиться с рекомендациями по установке и покраске стеклопластиковых изделий в самом низу нашего прайса!
Работаем по 100 % предоплате
оплата на кредитную карту.
Реквизиты для оплаты заказа отправляю по запросу в личной почте
От 15 до 20 рабочих дней (3-4 недели) срок исполнения заказа.
Обязательно перед оплатой заказа,
предварительно рассчитайте стоимость доставки
груза до вашего города на сайте транспортной
компании! Вес заказа и примерный объем мы укажем
по вашему запросу.
Оплата за доставку производится по факту получения груза
Если Вы захотите оформить доставку до дверей в ТК,
уточняйте у менеджеров в какой упаковке едет ваш груз!
Если в жесткой упаковке то смело оформляйте…
Если в палетном борту, то делать этого не стоит,
они вытащат ваши детали из деревянного ящика,
просто кинут их в борт Газели и повезут так к вам…
Убедительная просьба: сразу ПРОВЕРЯЙТЕ целостность и комплектность груза
на терминале транспортной компании при получении!
В случае претензий при нарушении целостности груза
сразу вызывайте менеджера и ОБЯЗАТЕЛЬНО
составляйте АКТ о повреждении груза!
Мы всегда страхуем груз на полную стоимость,
деньги вернут 100%, только в том случае если
вы сразу оформите АКТ о повреждении груза.
В акте должен быть описан характер каждого
конкретного повреждения на конкретной детали.
На всякий случай самостоятельно сделайте фото
и видео фиксацию повреждений на терминале ТК.
После оформления акта ВЫ МОЖЕТЕ (на ваш выбор):
1) Забрать поврежденный груз с терминала транспортной компании
2) Оставить поврежденный груз на терминале транспортной компании
Обязательно ОФОРМЛЯЙТЕ АКТ о повреждении груза,
не слушайте никого, этой займет всего 5-10 минут!
В случае претензий по стоимости доставки (слишком высокая)
требуйте сразу на терминале произвести контрольный ЗАМЕР ГАБАРИТОВ груза
для сравнения их с данными в вашей накладной!
С уважением Александр
sopovexpert@yandex.ru
8 927 903 14 83
Общие рекомендации при установке стеклопластиковых изделий:
1. Толщина стенки оригинальной металлической кузовной детали в основном составляет 1 мм,
толщина стенки стеклопластиковой кузовной детали составляет 3-4 мм,
поэтому возможно придется убирать из нутри лишний пластик грубой шкуркой в процессе подгонки.
2. Мы не завод и у нас не штамп а ручной труд, если деталь состоит из двух частей возможно отклонение при склейке на 1-2 градуса или смещение на 2-3 мм в ту или иную сторону, что приводит к дополнительным работам по регулировке при установке.
3. Ели геометрию металла можно рихтовать «руками» или молотком, то геометрию стеклопластикового изделия можно изменить (в разумных пределах) с помощью строительного фена нагревая поверхность до 60-70 градусов (главное лишнего не перегреть…чтоб смола не закипела!). При нагревании смола «подвядает» и деталь становится более эластичной, деталь устанавливают на кузов и фиксируют в новом положении, после остывания деталь принимает откорректированную геометрию.
4. Убедительная просьба уточнять «компетентность» Ваших мастеров в вопросе установки стеклопластиковых кузовных деталей и согласовывать с ними возможные дополнительные работы перед совершением заказа!
5. Если при установке у вас возникли вопросы, сразу звоните, пишите и мы совместно постараемся их решить!
6. Если вдруг Ваш мастер утверждает что надо отрезать «лишнее» от детали нашего производства, сфотографируйте это лишнее и пришлите на почту с пояснениями, вполне возможно что ваш мастер ЗАБЛУЖДАЕТСЯ (такое не раз бывало в нашей практике), и мы коллегиально определим стоит это делать или нет! Для оперативного решения вопроса можно направить фото или видио по «вайберу» или «вотспау» на номер 8 927 698 2050.
ПОДРОБНЫЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ СТЕКЛОПЛАСТИКОВЫХ ДЕТАЛЕЙ
(обязательно к прочтению):
www.drive2.ru/o/b/444447/
Рекомендации по подготовке к покраске стеклопластиковых изделий:
1. Сперва установите некрашеную деталь на кузов, выставите все по зазорам и только потом в малярку!
2. Наносим небольшую риску на поверхность стеклопластиковой детали «не грубой» шкуркой,
для того чтобы грунт лучше зацепился за поверхность (только без интузиазма…совсем чутка).
Серая поверхность это не грунт, а первый слой композитных материалов с наполнителем серебрянка, счищать его нельзя, могут образоваться поры и раковины.
3. Перед нанесением грунта хорошо обезжириваем поверхность вайт-спиритом.
4. Наносим грунт для пластиков, праймер двух компонентный (он жирнее ложится), затем любое ЛКП.
5. Просушивать стеклопластиковые детали только при комнатной температуре, НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТЭНЫ, ЛАМПЫ и прочие нагревательные приборы, во избежание изменения правильной геометрии детали.
6. Рекомендуется КРАСИТЬ стеклопластиковые детали В ВЫВЕШЕННОМ СОСТОЯНИИ, во избежание изменения правильной геометрии детали.
Запчасти
товары для своего Авто
В том случае когда вы желаете купить в вашем городе добротные комплектующие к своему транспортному средству, милости просим в компанию «Regiontehsnab.ru»! У нас в наличии всякие автозапчасти, продукция для тюнинга, дооснащения авто (например, шумоизоляция), электроника (кнопки, реле и др.), насадки к бензопилам и разнообразные многофункциональные товары как для зарубежных авто, так и для отечественных автомобилей. С каждым днем мы все больше пополняем наш выбор товаров, таким образом даже самый взыскательный владелец авто легко выберет для собственной машины интересующую деталь. Для того чтобы вам было комфортно определиться, мы расположили все продукцию по группам «Запчасти», общее число продукции в данной категории 9632шт., благодаря чему оформить покупку у вас получится всего лишь в пару кликов мыши.
Что мы даем?
В ассортименте нашего интернет-магазина вы увидите все, что понадобится для укомплектования или приведения в рабочее состояние вашего транспортного средства. У нас есть запчасти и для легковушек машины (седанов, хэтчбеков), и для кроссоверов, и для крупногабаритных авто ТС.
Товары для внешнего прокачки прокачки интерьера
Быть хозяином оригинального автомобиля мечтает быть всякий, по такой причине большинство пытаются переделать свое авто., придавая изменения во кузовной вид. Для этого прибегают к брызговики, вентиляция, козырьки, дефлекторы, сетки, спойлеры, крылья, капоты, которые в наличии в наличии на нашем сайте. Но кроме экстерьера, имеется желание укомплектовать ТС и в салоне, по такой причине в данном случае на выручку поспевают товары для прокачки интерьера (коврики, панели приборов, облицовка салона).
помимо этого, вы можете
купить для укомплектования интерьера автокондиционеры и комплектующие к ним (растяжки, упоры, усилители), и также автомобильные кресла. На сайте в наличии разные приспособления, которые колеблются по ценовой категории минимум «1,50 руб.», по функциональности, производителям.
Безопасность – на первом месте!
Защита частей автомобиля оказывает большую влияние, ведь с ее помощью ей защищаются определенные части машины от повреждений, особенно если вы ездите по бездорожью или ужасным покрытиям. Чтобы не калечить облицовочный металл автомобиля, прибегают к силовой обвес, защита переднего, заднего бампера, порогов, угловые защиты. Также вы можете купить кронштейны запасного колеса.
Немаловажно использовать хорошие тормозные системы, зеркала, стекла, ходовую, трансмиссию, моторы, стеклоподъемники, что прямо формирует кроме как на кузовной облик авто, но и на здоровье управляющего авто и сопровождающих лиц. Все это мы рекомендуем проанализировать и купить группе «Запчасти» «Запчасти» и вы находитесь на странице №1.
Если вы вам нравится кататься на дальние расстояния, то вам лучше вооружиться надежными буксировочным оборудованием во избежание неприятных ситуаций, которые могут возникнуть в дистанции. помимо этого с такой же задачей рекомендуется купить тягово-сцепные снаряжение. А если вы часто держите в транспортном средстве, сравнительно большие веса, то у нас можете купить крепкие багажники, рейлинги, поперечины.
Внедорожники, коммерческий автомобиль и грузовой транспорт.
Для таких ТС вы тоже имеете возможность выбрать комплектующие. К примеру, можно купить атрибутику для кроссоверов, (лебедки, электроарматура, блоки, домкраты), благодаря которым управление таким авто будет еще более прочным, приятным и безопасным. в данном разделе есть и запчасти для грузовых ТС: зеркала, накладки на крылья, на кабину, бамперы, решетки для радиатора.
Кузовщина.
У нас вы найдёте и определенные детали для приведения в рабочее состояние или укомплектования экстерьера автомобиля: фары, капоты, бамперы и пр.
Автоаксессуары и электроника.
На странице вы можете купить заглушки, нагревательные элементы, термоусадку, автозвук, выключатели, клеммы, парковочные радары, автосигнализацию, добротную электронику (парктроники, бортовые компьютеры, комбинации приборов, тахометры, стробоскопы), автосвет, оптика и пр. Все это сделает вашу езду более безопасной.
Думаете об экологии? – в таком случаем вам стоит купить у нас добротную систему выпуска (глушители, выхлопные системы).
По какой причине с нами «Regiontehsnab.ru» выгодно работать.
К покупке комплектующие автомобиля стоит подходить с ответственностью, поскольку от них складывается не только вид машины, но и ваша здоровье. Сегодня многие магазины автотоваров продают не надежный товар, который в очень быстро ломается, но это не о нас «Regiontehsnab.ru». Мы гарантируем, что любая представленная в нашем сервисе «Regiontehsnab.ru» запчасть сделана из надежных материалов в соблюдении с стандартами и высокими правилами, потому будет работать стойко и не мало лет.
Наш сервис признается ведущим на рынке автотоваров. За годы своего существования мы завоевали известность и достойное отношение среди наших покупателей. фирму «Regiontehsnab.ru» выбирают многие, потому, что:
Если вы проживаете не в России, а в какой-либо стране СНГ, нет проблем – и там есть наши представительства. С нами удобно и выигрышно сотрудничать и по той причине, что весь предлагаемый на интернет-сервисе товар всегда у нас в запасе (на складе), следовательно вам не придется ждать неделями, а то и совсем гигантскими сроками (как у большинства других фирм), до того момента приедет определенная изделие.
Еще есть какие-то предметы обсуждения? – спрашивайте их нашим сотрудникам по телефону «8-800-30-1234-7» или в реальном времени через интернет, они решат проблему вам в любое время! помимо этого вы обладаете возможностью посетить нас к нам по адресу, написанному на сайте.
Интернет-ресурс в любой момент радк новому сотрудничеству как с физическими, так и с фирмами лицами. Мы прилагаем максимум усилий, чтобы сделать приобретения у нас простыми и занимали минимум времени.
