10. Заклинило водительскую дверь.
Как удалось вычитать, что это распространённая проблема у мазд, когда не открывается водительская дверь. У меня случилось все очень банально, заблокировал все двери центральным замком перед поездкой — по окончании все открылись кроме водительской. Ни с брелка, ни с ключа не открывалась. Ручки ходят без усилия.
Начал разбирать обшивку двери, отгибать ее и что-то там творить, начитавшись советов и интернетах…
Но замок за пластиковым пыльником. Открыть дверь все же удалось, но для этого вообще ничего не требовалось разбирать, только снять снаружи бархотку, опустить стекло и все. Далее помогла петля из проволоки.
Порядок дальнейших действий прост. Длинной отверткой снял тягу с наружней ручки, затем накинул петлю на эту тягу, после чего надо тянуть петлей тягу вверх, одновременно внутреннюю ручку тоже открывать, замок отщелкнул и дверь открылась.
После этого долгий процесс откручивания болтов и разборка двери, чтобы добраться до замка и снять. Когда замок оказался в руках выпала та самая лопнувшая возвратная пружинка… про неё много написано в интернете, телефон сел и дальнейшую работу могу только описать. Вся смазка в замке стала пластелином, добавил везде литола. Пружинку просто согнул и сделал новое ушко, потом все поставил на место. Когда снимал обшивку сломал пистоны, на оставшиеся решил не ставить ее, а сразу зашумить дверь и исправить ограничитель, чтобы не открывалась как калитка. Пистоны заказаны, стп ждёт своего часа, буду все сразу делать. Провозился с дверью 6 часов, весь день на смарку.
Заклинило заднюю правую дверь (решено)
Приветствую вас, дорогие Маздоводы и не только!
Вот наконец то добрался я до заклинившего замка
С чего все началось:
www.drive2.com/l/566648436732985399/
Так вот, сразу решил купить замок на замену.
Приехал на разборку, но у них к сожалению был в наличии только задний левый замок.
Но так как он у меня тоже не работал от ЦЗ, решил его заменить на месте.
К слову, б/у тоже был не айс, так что я его вернул. Поставил свой на месте и попробовал закрыть и открыть от ЦЗ
И случилось то, на что я не рассчитывал, он закрылся но не открылся. Причем никак, ни ручкой ни с ЦЗ. История повторилась, только уже с задней левой дверью!
Вот и остался я с двумя задними заклинившимы дверьми!
Ох как у меня полыхнуло в нижней части спины от этого!
Собрал все барахло в кучу и поехал домой разбираться с замками.
В общем, снятие ручки не помогло, там никак к замку не добраться
В итоге, пришел к выводу, что нужно снимать электрическую часть замка, так как 100% это она заклинила.
Она держится на трёх шурупах, к двум есть возможность подлезть маленькой отвёрткой, а вот к третьему мне пришлось просверлить небольшое отверстие в двери.
Можно конечно и без этого обойтись, но у меня не было времени и нужного инструмента, чтобы изогнуть и открутить третий шуруп.
Так вот, откручиваем их, и вытягиваем эту часть замка, к ней прикручен рычажок, который как раз закрывает и открывает замок от ЦЗ.
Вот он и заклинил, ни туда и ни сюда.
Легонько тянем его вниз, и слышим характерный звук открытия.
Наконец то дверь открылась, таким образом и вторая дверь была открыта.
Ну и заодно полечил ограничители дверей.
В общем как то так, немного сумбурно получилось, пишу с телефона в машине.
Всем удачи, не ломайтесь)
Заклинил замок водительской двери
Вчера вечером заклинил замок на водительской двери.
Днем поставил машину на стоянку, а вечером подошел к машине стал открывать не хочет, думал что ЦЗ тупит, еще несколько раз щелкнул ЦЗ не открывается. Потом подошел к пассажирской она открылась без проблем, задние тоже. Перелез через пассажирскую дверь приехал домой и сразу пошел читать форумы. Оказалось что почти в 100% случаев ломается пружинка в замке и открыть машину в домашних условиях можно только 2 способами:
2 СПОСОБ.
1) Откручивание 3-х саморезов декоративной (наружней) обшивки ДВЕРИ — первый внутр.ручка двери, второй в подлокотнике, третий в плафоне дверной подсветки
2) Аккуратно движениями вверх-вниз (без нервов) нужно сорвать обшивку с клипс, отсоеденить все электр.разъемы
3) Снятие внутренней обшивки двери — снять тросики замка, открутить 11 болтов на 10 крепления обшивки, три болта на 10 привода стеклоподъемника, 2 гайки на 10 крепления секлоподъемника, 4 шурупа динамика, шуруп крепления привода замка (он с широкой шайбой)
4) Снять две прямоугольные заглушки с обшивки и открутить 2 болта на 10 фиксации стекла к стеклоподъемнику, поднять стекло в верхнее положение и снаружи зафиксировать малярным скотчем, снимаем обшивку
5) Пилим пластик. накладку замка (можно выжечь паяльником!)
6) Отгибаем накладку нажимаем на рычаг вниз дверь открывается
7) Откручиваем 3 винта крепления замка с торца двери, болт на 10 крепления пластиковой защиты тяг замка (идут от замка в вверх к наружней ручке двери).
Завтра буду пытаться открыть дверь данными способами, о результате будет описано в ближайшее время в БЖ.
За предоставленные способы и фото спасибо пользователям сайта Mazda6.ru.
Заклинил замок водительской двери, что и как я делал (отчёт)
Привет всем кто зашёл прочитать данную статью, ниже попытаюсь описать все шаги, что делать в сложившейся ситуации…
В один из прекрасных дней (а прекрасный он потому, что я нахожусь в отпуске, хотя и дома) звонит брат: «Дверь водительская не открывается, что делать?»…у меня первая мысль, что произошло что-то с центральным замком.
«Попробуй, говорю, пощёлкай сигналкой да ЦЗ, может откроется». Он говорит, что уже всё попробовал — ничего не помогает…» через 10 минут приезжает, начинаем смотреть, в принципе, ничего внешне не видно, иду домой гуглить «что почём», минут через 5 вердикт был вынесен — лопнула злосчастная пружинка в замке и, чтоб её поменять, надо потрудиться открыть как-то дверь, а затем и снять сам замок. Выхода в общем-то нет, нужно снимать обшивку двери на закрытой двери… и так, приступаем…
Первым делом выкручиваем 3 шурупа, которые дополнительно с пистонами держат обшивку
Один находится под ручкой открывания двери, под заглушкой
Второй в плафоне в двери, просто тянем плафон на себя и всё
Третий в кармашке блока управления стеклоподъёмниками (ручка закрывания двери)
Несколько раз поднимаем/опускаем тягу, затем поднимаем до упора и держим, в это же время другой рукой пробуем открыть дверь внутренней ручкой — должна открыться (если не открывается — пробуем также переключать ЦЗ и далее всё заново).
У меня не открылась так как слетел тросик внутри замка… Ах да, тут от ручки открывания к замку идёт тросик, вот он у меня и слетел в замке, поэтому дверь не открылась таким способом…
Я пошёл самым трудным и сложным путём.
Опускаем стекло до конца и через щель (щель получилась из-за того что мы сняли обшивку) мы уже видим корпус замка получше чем из салона, тут нам сразу бросается в глаза пластиковый прямоугольный лепесток, он как раз находится сверху корпуса замка.
На фотографии этом место, где находится язычок, отмечено и, как видно из фото, я этот язычок просто выломал.
Тут же, кстати, виден и язычок, на котором и должна быть та самая пружинка. Понятно, что второй конец пружинки цепляется где-то там, ближе к тягам, то есть нам снова нужно немного поломать корпус, но он пластмассовый, и сделать это несложно, главное не переусердствовать (какое сложное слово) и не сломать вообще всё что можно и нужно.
На этом этапе просто втыкаем отвёртку как на фото и отгибаем корпус, тут уже виден второй язычок, на который надевается пружинка
(Понятно, что фоткал я уже после того как снял замок, но на машине это всё делается также)
Берём проволоку длинную (я брал электрод), делаем на конце крючок, чтоб мог пролезть через проделанное отверстие отвёрткой в корпусе, зацепляем тот второй язычок (он у нас упал вниз так как пружинка лопнула, а должен быть наверху, так как его должна держать пружинка всё время в натяге…) в общем цепляем язычок проволокой и тянем на себя, держим в верхнем положении и открываем уже ручкой дверь.
После того как открыли дверь, уже всё просто — снимаем обшивку двери полностью, отсоединяем тросик от внутренней ручки открывания двери, отсоединияем тросик ЦЗ от кнопки, снимаем пластиковую подложку, которая была под обшивкой.
Мы ещё в самом начале отсоединили тягу от внешней ручки, так вот, рядом ещё одна тяга, которая закрывает замок от ключа, но она находится в кожухе — это не проблема, на самом верху есть отверстие, через которое виден болт, которым прикручен этот кожух, берём головку на 10 или торцовый ключ, откручиваем болт, снимаем кожух, отсоединяем тягу.
Откручиваем 3 винта, которые держат сам замок на двери, вытаскиваем замок наружу, он у нас должен быть с 2 тросиками и 2 тягами.
Ну и всё как бы, тут уже можно спокойно поставить целую пружинку и собирать всё обратно. Ну и фото с установленной пружинкой
Заклинило замок багажника — не открывается пятая (багажная) дверь при нажатии ручки
Так сложилось, что в один прекрасный день я не смог открыть багажную дверь: неожиданно, резко, без всяких симптомов и намёков до этого.
Впрочем я более, чем уверен, что большинство, да наверное все, никогда не смотрели на замок и не обращают внимание на его визуальное состояние, об этом чуть ниже.
Это касается не только владельцев Mazda 5, похожие замки на Mazda 3, Mazda 6, Mazda CX7 и т.д. Вполне возможно, что и на других марках, похожая конструкция замка.
Первым делом я полез в багажник через салон. Открыл люк. Он отщелкивается вверху, по бокам и тянется вверх.
И видем такую картину
Вручную толкал вниз тягу и понимаю, что не даёт, что-то мешает.
Тем временем, ради меня товарищ с форума Мазда5 ру — он же Дионис, пытался понять как работает механизм и присылал свои ролики. В рабочем состоянии, тяга утапливалась до конца вниз
Другие товарищи писали мне, что может у меня что-то попало под кольцо петлю, когда закрывал багажник и язычок заело. Либо сломался сам механизм замка.
Дальше товарищ Дионис снял свой замок, чтобы нам проще было понять принцып работы замка, кто куда толкает, где что движется в механизме, ну и соотвественно как выйти из положения.
Я понимал, что вся конструкция у меня как бы рабочая, то есть когда пытался открыть, все рычаги работают, но толкает не до конца.
Была идея открутить замок, но открутить три болта со стороны салона, было не возможным.
Потом был вариант попробовать открутить петлю. Предварительно отщелкнув пластик, но это был бы геммор. Да даже если бы и удалось открутить, то петля бы мешала бы все равно нам открыть дверь.
Срезать петлю и зубилом выбивать, жестокая процедура.
далее был вариант, может петля сместилась, тогда типа надавливать на нижнюю часть двери снаружи и пытатся открыть. Нивкакую. Внутри голос — походу похоронил пятую дверь.
Дальше Диониса попросил показать мне как ходит язычок в замке и можно ли толкнуть отверткой и попробовать силой протолкнуть его со стороны салона.
То есть примерно так толкать
Полез я снова в багажник, взял круглую отвертку и пытался сдвинуть язычок на запуск открытия, одновременно толкал тягу вниз. Долго не получалось, ведь нужно было толкать отверткой и давить на тягу. Нивкакую не удавалось сдвинуть язычок, хотя должен был легко. Неужели что то попало? Тогда вход пошел молоток, бил по отвертке и спустя 15 минут, слышу отщёлкнулся и далее уже надавил на тягу и дверь открылась. Обрадовался как никогда!
Ну, а теперь самое главное, о чём я писал выше.
Так выглядит в нормальном состоянии язычок, он же в пластиковом кожухе, обратите внимание на то, что язычок покрыт не полностью. Уголок язычка чистый металл, а все остальное покрыто пластиком.
А так выглядело у меня! Ужас да? Как?
Теперь понятно, почему язычок не мог отщелкнутся.
Начал я очищать язычок от износившегося пластика, казалось бы все, но язычок до тех пор ходил тяжело. Потом с правой стороны, куда заходит язычок, вытащил вот такой кусок разорванного пластика.
Теперь язычку нечгео не мешает и замок работает превосходно. Зачем японцы одели на него пластиковый презерватив, чтобы не было звона при защелкивании об петлю?
На первое время снял нижний пластик обшивки багажника, тогда 100% если что можно будет открутить петлю со стороны салона. Хочется убедится, что я удалил весь пластик и язычок замка ходит без препяствий!
Так что мой Вам совет, следите за состоянием пластика на замке.
Пробег то у меня 117000тыс. неужели я так часто открываю багажную дверь?
Всем отличного настроения, здоровых коней и ровных дорог!
п.с. всем товарищам с форума мазда5 ру — благодарность, за идеи, варианты решения. Дионис, а тебе отдельное спасибо, за то что вместе со мной искал пути выхода из сложившиейся ситуации!
