Замена актуатора (моторедуктора) замка задней двери
Все довольно банально, сломался актуатор задней правой двери, с кнопки дверь закрывалась, но не открывалась.
Снял старый актуатор, нагрел и вскрыл. Выяснилось что на червячном механизме обломились лопости. Поискав червячка по интернетам, электронным и авто магазинам, выяснилось, что данной детали не продают отдельно, был вынужден купить новый актуатор.
Итак, приступим к разборке. Сперва снимаем обивку двери, думаю тут нечего описывать, это довольно простой процесс, следом снимаем фишку актуатора.
Далее предстоит снять внешний замок двери выкрутив два болта с шлицом под torx.
Далее откручиваем винт удерживающий ответную часть замка, по совместительству площадку актуатора. (Фото винта ниже)
Следом чуток тянем на себя ответную часть.
Это позволит отркутить саморезы и разъединить актуатор и внутренний замок.
Освободив актуатор снимаем с него тягу.
Вот и все, актуатор снят, достаем новый актуатор и собираем в обратном порядке.
Замена электрозамков (актуатор) Приора
Как то в течении года начали поочереди выходить из строя актуаторы замков. Чесно говоря я и не был в восторге от звука их работы многие поймут. Почитав инфу на сайтах было решено менять их на обычные не родные. Даже заменив три один последний издавал звуки…за километр слышно что открыли закрыли авто. И вот вчера последний замок скончался, новый лежал в бардачке на готове.
Не буду писать как разобрать карту двери и т.д.
Снимаем внутренний замок
Откручиваем старый и на старое место на нижнее отверстие прикручиваем новый РАЗВЕРНУВ ВЫПУКЛЫМ МЕСТОМ ( где у актуатора моторчик) К ТОРЦУ ДВЕРИ
Отмечаем и сверлим отверстие
Проволку привода укорачиваем и загибаем. Гнется очень легко. Я отрезал и согнул со стороны актуатора.
Там где отметил красным прийдется спилить болгарочкой иначе гофра слегка цепляется.порвется со временем пыль и т. Д. Нехорошо.
Вышло так
Ну и вот фото внутри ничто никого не задевает
А вот расковырял старый
Все остальные двери делались в прошлом году так же. Работают отлично. Щелчек и радуемся.
Да забыл на Водительскую дверь ставится С ПЯТЬЮ ПРОВОДАМИ остальные двери по ДВА
Замена моторедуктора (актуатора) замка водительской двери Приора.
При постановке на охрану штатной сигнализации начал раздаваться одиночный гудок, что якобы не закрыта одна из дверей. Проверял-все двери закрыты, солдатики опущены, проверял концевик капота. Решил, что глючит концевик 5-ой двери, т.к днем было сыро, а по ночам мороз. Так было какое то время, пока однажды не оставил машину под окном и она не заорала минут через 10. С окна выключил сигнализацию. Утром подхожу, а все двери не заперты O_o. Сколько раз она орала вечером, когда стояла за домом мне не известно.
Начал изучать вопрос в интернете. Пока разбирался, несколько дней машина сама ночью разблокировалась и также орала, судя по всему. И во время движения ЦЗ также сам открывался-закрывался иногда… По моим симптомам выяснил, что глючит микрик в актюаторе. На время, до ремонта, вытащил из блока кнопок управления на вод. двери штеккер. Это позволяло закрывать машину механически с ключа и она сама не могла разблокироваться. Штатная сигнализация при этом не работала.
При разборке двери проблем не было, кроме накладки ручки двери. В обзорах по ремонту это не акцентировалось — как правильно вытаскивать- справой стороны надо сначала подцепить защелку.
Чтобы не тратить время, заранее купил новый актюатор за 340 руб. с 4 проводами. Как позже выяснилось, штатный был производства ителма, новый купленный без единого опознавательного знака. Надеюсь проработает долго.
После того как собрал все обратно с новым приводом, все заработало как надо.
Позже разобрал глючивший актюатор, чтобы быть точно уверенным, что это он барахлил. Он внутри был совершенно сухой, чистый, разобрал корпус самого микрика — вот там и нашел причину — сам контакт в микрике был окислен, в большой «шубе». Из-за такой мелочи пришлось столько возиться.
Отчистил окислы, собрал и оставил его в запас. Хотя корпус маленько попортил, пока вскрывал
Актуатор водительской двери Priora
Вернулся из отпуска, бегу за своей красавицей на стоянку (стояла 8 дней), тыкаю на брелке кнопку открыть — 3 двери открылись, а водительская нет. Потряс головой, мол еще с отпуска не отошёл, попробовал открыть-закрыть. Снова та же песня — водительская дверь не реагирует на кнопку. Пришлось открывать ключом. Открылась с ключа без проблем.
Немного подумал, посоветоварся с бывалыми — вывод сломался атуатор/активатор/привод замка водительской двери.
Купил новый за 260руб. в ближайшем магазине. 4-х контактный разъем. Номер видно на коробке.
Снял карту двери и понял, что ШВИ не даст так просто все поменять…Ну да ладно. Самый цимус всего процесса заключается в том, что актуатор крепится 3-мя шурупами, два из которых откручиваются через технологические отверстия в двери (зеленые стрелки), а под третий отверстия не предусмотрено. Повернуть пластину нельзя, только подогнуть, чтоб короткой отверткой можно было подлезть через нижнее большое отверстие (у меня шумкой заклеено).
Пришлось оторвать край шумки, чтоб подлезть к третьему шурупу. Потея и ругаясь, через полчаса открутил таки его… Спасибо конструкторам (кстати, некоторые писали, что потребуется TORX, но у меня только крестовые шурупы были)!
Снял его с тяги. Скорее всего в него могла попасть вода/влага и он вышел из строя (перестал дергать). Поставил новый и собрал дверь за 10 минут.
Новый актуатор работает как часы.
Спасибо за внимание!
замена активатора центрального замка
Ну вот и пришел конец активатору замка водительской двери (три с лишним года честно отработал).
В принципе, он еще рабочий. Но уже иногда стал отказывать, последний месяц где то раз в 3-4 дня отказывался закрывать и срабатывала сигналка.
Не долго думая, приобрёл в магазине новенький заводской активатор стоимостью 350 р.
По времени где то минут 30-40 ушло на замену, не торопясь.
А менял так:
Долго не мог понять как открутить эту черную коробочку. Там отверткой не подлезть без снятия замка полностью. Очень уж не хотелось вытаскивать весь этот механизм.
Посидел, покумекал, еще раз изучил новый с магазина активатор и увидел, что он крепится на двух шурупах.
Увидел там на самой черной коробочке три отверстия? так вот в двух, помоему, резьба есть. В нижнем и кажется в верхнем левом. Так вот, в двери под верхний левый у меня заводское отверстие есть, а под нижний они не догадались сделать.
Приложил я черную коробочку к тому месту, где активатор установлен в самой двери, т.е. так же как он установлен за железной перегородкой внутри(зеркально). Конечно, это всё примерно. Наметил нижнее отверстие на железной перегородке двери и просверлил «десяточкой». И крестовой отверткой выкрутил шуруп.
