Ремонт замка задней двери
Всем привет, уважаемые автовладельцы!
Не так давно писал в свой БЖ о попытке отремонтировать электрозамок задней правой двери (Разбираем неразборное). Попытка не увенчалась успехом, а желание отремонтировать замок осталось. Однако, желание отдавать за новый замок порядка 2 килорублей все так и не возникло…
По совету одного из форумчан решил попоробовать замутить вот такое нехитрое техническое решение проблемы. Конечно, немного пришлось «поколхозить», но под обшивкой всё равно не видно, поэтому особо не напрягает. Зато теперь имею все 4 закрывающие двери: и с сигнализации, и с поворота ключика ЦЗ.
Прилагаю небольшой фотоотчёт. В подробности вдаваться не буду. Расcкажу лишь вкратце свои манипуляции:
1. Снял обшивку двери.
2. Немного покумекав закрепил 2-проводной электропривод замка Starline SL-2 (саморезы и штатные отверстия в двери мне в этом помогли).
3. Соединил штатную тягу, идущую ко кнопке блокировки двери, и тягу активатора с помощью элемента крепления, который также шел с ним в наборе.
3. Скинул фишку с родного замка и запитал от нее этот нештатный замок.
4. Немного поработал над шумоизоляцией конструкции. А то потом при езде эта крепежная железяка явно бы создала не мало звуковых эффектов… :))).
5. Протестировал работоспособность.
6. Установил обшивку обратно.
7. Остался очень доволен результатом.
Если возникли вопросы, спрашивайте. С удовольствием отвечу!
Всем ровных дорог.
Едем дальше!
Замена замка передней водительской двери.
Как я уже писала ранее (www.drive2.ru/l/9292608/), беспокоил меня мой центральный замок.
Он просто сошёл с ума. Из четырех дверей закрывал только 3 (все кроме моей) или наоборот закрывалась моя, а 3 нет, или даже закрывались только передние двери, а задние нет…
В общем, промучалась я 4 месяца, пока не дождалась ТО.
Сначала была версия о том, что есть вода в концевиках, и надо все прозвонить и ее убрать, но оказалось, что все намного проще, накрылся замок. В сервисе сказали, что замок заказали с завода и заменят по гарантии бесплатно.
Но на этом мои беды не закончились…
Подождав 2 недели, я не выдержала, позвонила в сервис, на что мне ответили, что пока информации о нем нет, уточнят и перезвонят. Но увы. Тишина…
Позвонила через 2 дня — ответ удивил:
— А мы ничего не заказывали. У нас все в наличии…
— Ну зашибись… Когда приехать поменять?
— Наш мастер вам перезвонит и назначит дату…
— Ну ок, без вопросов…
Прошло еще 3 дня. Ну сколько можно… Выбесило, поехала лично.
Дальше интереснее)
— Здравствуйте, мне бы замок на двери поменять, 5 месяцев мучаюсь. Обещали заказать, а он в наличии, оказывается…
— Да, знаем. Подождите. Мастера пока нет, он вам позвонит и назначит время…
— Да не надо мне звонить. Сейчас мне время назначьте.
— …
— Ну или мальчика мне дайте, который будет около машины сидеть и следить, чтобы из нее ничего не вынесли и не угнали!
— Ой, да не переживайте вы так! (заливаясь краской, начал оправдываться паренек)…
— Через 5 минут пришел мастер, и мы определились с датой… В общем, еще неделю мучалась.
В назначенное время я приехала, и тут не все гладко…
Заставили платить за мойку. Ну ребят, гарантийное обслуживание… Вы че? Вина то ваша.
Ладно, ок…
40 минут ждала мойку… Послушала музыку, так посидела, перевернулась, по-другому посидела, сделала несколько грязных фото Черныхи… А что еще делать, когда никто работать не хочет… Без комментариев.
Полчаса Черныху мыли… Коврики грязные, ну молодцы… Всегда ведь мыли, не было нареканий…
3 часа меняли замок… На полчаса все свалили на планёрку… Да вы че?
Ох, автоваз… Была лучшего мнения…
Меня развлекали как могли, но впервые в сервисе я была такой:
Замок поменяли, думаю это он скорее всего.
Лично не видела и даже понятия не имею как он выглядит.
Но после замены, все работает, дверки закрываются как с центрального замка, так и с сигналки. Это безумно радует. Теперь за машину не боюсь… Так то, тонировка и была моим спасением. Лишним глазкам ничего не видно и очень хорошо).
В итоге заплатила только за мойку.
А замочек то, и работа 1330 руб стоит… О_о…
Намыли нас конечно, плохо, но все же лучше, чем было)
Всем спасибо за внимание!
Мы рады лайкам и новым подписчикам!
Установка ц.з., электрозамков, электрозеркал на гранта стандарт ч.3. Установка на авто
Всем здравия! Продолжая свою содержательную историю по установке ц.з., эсп, зеркал с эл.приводом на гранта стандарт, могу сказать, что процесс этот весьма сложный и очень трудоемкий. Если нет подменного авто и гаража, делать долго и нудно. Мне приходилось подгадывать погоду, а также, чтобы на машине можно было передвигаться. Слава Богу, что все в большей степени получилось, осталось только подключить бубд и кнопку ц.з. на блоке эсп к сигнализации, чтобы электрозамки открывались с брелка, а не от поворота личинки замка водительской двери!
Начну с того, что прежде чем все ставить, я разобрался какие потребуются з.ч www.drive2.ru/l/517015657221456918/, потом потребовалось доукомплектование некоторых из них новыми поделками, например проводку необходимо было доукомплектовать недостающими клеммами ит.д. Идем дальше, доукомплектовал всем необходимым, согласно схемам, которые распечатал с сайта «Лада гранта клуб» (рекомендация destin67 ) начал делать (зачистка проводов, установка недостающих или замена испорченных клемм, пайка проводов по необходимости) и спустя не малое время проводка для этого всего дела была готова. Но ставить ее вот так не проверив я не рискнул, решил всетаки подключить не распихивая ее по своим местам, чтобы посмотреть как она будет функционировать в тестовом режиме www.drive2.ru/l/529761745766449207/
Чутье не подвело, проблемы начались буквально сразу, подключил я это как позже выяснилось не совсем правильно, точнее совсем не правильно. Проблема в том, что распиновка контактов на разъеме бубд гранты и его распиновка на схеме эл.цепей отличается, и я почему то подключил в итоге не то, что надо, результат — запахло палеными проводами, как не сгорел бубд-для меня пока загадка). Далее ощущение полного тупика, куда копать когда 90% з.ч. с разборки? На помощь пришел все тот же destin67
Благодаря ему смог разрешить вместе с ним проблему, далее все заработало в штатном режиме. Уррраааа)! Сейчас у читателя могут начаться такие мысли как зачем было брать стандарт и так заморачиваться если можно было взять норму или люкс, на крайний случай продать свой стандарт и взять, что-то с более богатой комплектацией. Да, все верно, но я определил для себя, что мне так будет удобнее, чем покупать, что-то иное, я уже где-то в бж упоминал, что эта машина для меня не только средство передвижения, но и хобби в свободное время.
Пришло тепло, автомобиль был отдан в покраску, разобран для проведения покрасочных работ, что позволило мне паралельно начать устанавливать в него проводку, замки, бубд и конечно же потом подключить это все к бортсети автомобиля.
Данное подключение было крайне сложным, вернее не столько сложным сколько трудоемким. Спросите насколько? Отвечу просто, настолько, что больше я этого делать не хочу))), учитывая, что покопаться в тачке я люблю).
Должен отметить, что я пользовался информацией еще одного нашего коллеги, он ко всему прочему еще и является блогером, это epidemic
Вот ссылка на его статью + видео на его канале www.drive2.ru/l/496027629514654164/. Он делал подобные доработки, но объем работ у нас по этим доработкам разный. Благодаря материалу Максима по добавлению функцию электрических зеркал к имеющейся комплектации, у меня появился вариант сделать по аналогии с ним.
С подключением по опубликованным им схемам в принципе проблем не возникло.
Приведу некоторые фото, остальное можно посмотреть в видео.
Клемма для запитывания определена из 6-ти контактной колодки
Это ответный 3х контактный разъем (их 2шт.)
Несколько скриншотов для подключения эл.зеркал из статьи Максима (ссылка на его бж выше)
Как и сообщал ранее, привожу ссылки на пару видеороликов о процессе установки БУБД с подключением и результатом работы ц.з., эсп и зеркал с эл.приводом. Видеосъемка не от педанта))), прошу не пинать, т.к. времени заниматься съемкой и ее качеством практически нет.
Результат, что получилось
Электроприводы замков задних дверей в Стандарт. Мой вариант.
Не так давно я с гордостью рапортовал об установке в Стандарт электростеклоподъемников на все четыре двери. Дополнительным бонусом (покуда задние двери были разобраны) стала установка так называемых активаторов (электроприводов) замков задних дверей Starline SL-2.
Всё бы ничего, но при установке дверных обшивок на место и проверке хода стекол оба задних стекла при опускании с грохотом во что-то упирались и ни в какую не шли дальше. Сняв обшивки обратно, стало ясно, что такая установка не прокатит — именно это технологическое окно плотно закрывается выступом на дверной обшивке, в итоге активатор продавливает вовнутрь и он начинает упираться в стекло.
*голосом червяка из игры Worms* — Не пойдёт!
Пошерстив драйв2, наткнулся на следующий вариант установки активатора:
Я попробовал проделать нечто подобное, насверлил несколько дырок, тыкал и подгибал планки, однако так ничего толком у меня не вышло. Вроде и расстояние от стекла безопасное, и тяга ходит туда-сюда свободно, но при установке обшивки всё к чертям шло наперекосяк.
Снял активатор начисто. Взяв его в руки, не менее часа крутил его так и эдак, смотрел, примерял, пробовал, анализировал. И понял, что единственно возможное безопасное его расположение — крепление безо всяких переходных планок к нижней части технологического окна.
Однако всё не так просто. Размещение-то удачное, однако осталась последняя проблема — механизм слишком далеко расположен от тяги замка, к тому же не параллелен ей.
Нетрудно заметить, что на этом горе-чертёжике всё же есть 2 параллельные прямые, а значит, надежно закрепить тягу, чтобы замок хорошо работал как на открытие, так и на закрытие, всё же можно. И родил я вот такой вариант:
Чтобы усилие передавалось правильно, промежуточную тягу необходимо закрепить очень и очень жёстко. Мне для этого понадобились пассатижи, тиски, полчаса времени и куча фантазии ) Результат получился более чем подобающим:
Теперь даже после установки прошумленных тяжеленных обшивок задних дверей всё работает как надо!
UPD спустя год. Все равно в сырую погоду или после мойки активаторы подклинивали. Итоговый вариант, устойчивый к сырости и трению, получился такой:
Электропривод замка двери гранта
Как устроен
Система центрального замка авто включает:
К входным датчикам относится:
Такое устройство подразумевает передачу сигнала от микропереключателей сначала в блок управления, затем в цепь питания, по которой сигнал идёт на двери (актуаторы), крышку багажника и лючка бака для топлива. Результат: замки открываются.
Актуатор – исполнительное устройство, благодаря которому замок срабатывает.
Замена замка передней двери на Ладе Гранте
Блок управления
Блок отвечает за работу замка. В схему управления входят цифровые элементы – они передают сигнал по остальным составляющим системы.
Такое устройство системы центрального замка авто взаимодействует с сигнализацией, а также может управляться ДУ пультом. Её можно установить самостоятельно, но на большинстве современных авто уже установлен центральный замок с дистанционным управлением.
ДУ работает от отдельного электронного блока, который подсоединяется к системе и контролирует его.
Функции центрального замка
Преимущество устройства центральный замок с дистанционным управлением в автомобиле:
Стандартный комплект замка авто состоит из:
Систему приводит в действие ключ или пульт ДУ.
Как ухаживать за центральным замком
Центральный замок в автомобиле – это комплект системы, обеспечивающей дополнительные удобство и безопасность, но она требует дополнительного ухода. Проблемы с замками в автомобиле обычно возникают зимой: после мойки, при плохом продувании замков в них замерзает влага и прихватит тяги.
Чтобы такого не случилось, машину необходимо продержать с включённым двигателем, периодически заставляя работать замки, примерно час. Или просто поездить по городу, пока машина не просохнет.
Больше информации об устройстве и подключении центрального замка на видео:
Регулировка замка передней левой (правой) двери на Ладе Гранте
В процессе систематической эксплуатации двери, частого ее открытия, закрытия изнашивается замок, смежные элементы. Вследствие этого дверь закрывается с отчетливым стуком, грохотом.
Часто стук возникает после аварии, вследствие изменения геометрии кузова. Восстановить работоспособность замка можно путем его частичного ремонта, а в случае деформации — полной заменой новым.
Последовательность действий
По аналогии регулируем замок на противоположной стороне.
Подключение замка к сигнализации
Подключение к сигнализации зависит от типа устройства центрального замка авто:
От типа импульса зависит, каким зарядом он подключается к сигнализации автомобиля.
Сложность состоит в поиске нужных проводов, на которых при помощи пробника определяется импульс. Для начала необходимо проверить провода, выходящие из двери. Если они найдены – дверь будет открываться или закрываться.
Если провода не найдены, нужно проверять блок центрального замка. Его можно найти, прислушавшись к щёлканью реле. Если получилось разобрать блок и найти точки подачи импульса – сюда же крепится сигнализация.
Еще одно возможное место расположения проводов – у двери водителя автомобиля.
Для первых двух типов импульса, поиск одинаков, только следует установить нужный импульс.
Давно прошли те времена, когда водители могли спокойно оставлять свой автомобиль с открытыми дверями, а угоны машин были настолько редким явлением, что впоследствии их обсуждали на протяжении нескольких месяцев.
Сегодня сложно представить транспорт без полноценной охранной системы, неотъемлемой частью которой является центральный замок. С помощью этого устройства можно произвести одновременную блокировку не только дверей, но и топливного бака, лишая воришек возможности слить весь бензин. Что же представляет собой центральный замок?
Что такое центральный замок?
Центральный замок входит в число дополнительных систем комфорта и осуществляет блокирование дверей при нажимании на кнопку пульта. Помимо дверок и крышки бака, он закрывает и другие запорные устройства транспорта – верхний люк и багажное отделение.
Блокирование может производиться посредством централизованного или децентрализованного управления. В первом случае машина оснащается единым блоком, автоматически закрывающим все запоры, во втором случае на каждую дверку монтируется отдельный электронный блок.
Принцип работы центрального замка
Работа системы центрального замка производится как при включенном, так и при выключенном зажигании автомобиля.
При запирании входных дверей ключом с поворотом ключа в замке срабатывает микропереключатель, отвечающий за блокировку. Сигнал от переключателя подается на блок управления двери и далее на центральный блок управления. Центральный блок формирует управляющие сигналы на все блоки управления дверей и электродвигатели актуаторов задней двери и крышки топливного бака. Срабатывание всех исполнительных механизмов обеспечивает блокировку дверей автомобиля. Сигнал от микропереключателя в центральном запорном устройстве предотвращает повторное срабатывание электрического привода. Снятие с блокировки всех дверей производится аналогичным образом.
Дистанционное блокирование дверей осуществляется при нажатии соответствующей кнопки на ключе зажигания. При этом сигнал поступает на приемную антенну центрального блока управления. После его обработки, блок управления передает сигналы в блоки управления дверей и исполнительные механизмы задней двери и крышки топливного бака. Срабатывание всех исполнительных механизмов обеспечивает блокировку дверей автомобиля. При дистанционном блокировании происходит активация автомобильной сигнализации. Блокировка дверей также может сопровождаться автоматическим подъемом стекол автомобиля.
При дорожно-транспортном происшествии заблокированные двери автоматически открываются. Сигнал от блока управления системой пассивной безопасности передается в центральный блок управления, который в свою очередь обеспечивает срабатывание исполнительных устройств и открытие дверей.
Инструкция по установке
Монтаж устройства осуществляется следующим образом:
Последовательность действий при замене ручки передней двери на Ладе Гранте
КАК УСТАНОВИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК СВОИМИ РУКАМИ
Если вы давно решили модернизировать свой автомобиль, сделав закрывание и открывание дверей полностью автоматическим процессом, вам не помешает инструкция о том, как установить центральный замок своими руками.
ПОДГОТОВКА
Всё начинается с подготовки. Для установки устройства вам понадобится минимум четыре метра двужильного медного провода. Само собой, без сундучка с инструментами также обойтись не получится. В нём у вас должны быть:
Только имея весь этот набор, вы сможете качественно провести установку всей конструкции. Также в процессе подготовки не забудьте проверить наличие всех необходимых компонентов в купленном комплекте.
УСТАНОВКА
После этого установка центрального замка может считаться завершённой, как видите, ничего сложного в этом нет. Неудивительно, что большинство водителей сами решаются на то, чтобы сделать это своими руками.
ВАЖНЫЕ НЮАНСЫ
При установке центрального замка своими руками, есть определённые нюансы, которые помогут сделать работу на высшем уровне. Вот основные из них:
Всего три рекомендации позволят вам избежать частых ошибок при установке центрального замка своими руками.
Гранта и Starline — все опции
Не так давно я с гордостью рапортовал об установке в Стандарт электростеклоподъемников на все четыре двери. Дополнительным бонусом (покуда задние двери были разобраны
) стала установка так называемых активаторов (электроприводов) замков задних дверей Starline SL-2.
Всё бы ничего, но при установке дверных обшивок на место и проверке хода стекол оба
задних стекла при опускании с грохотом во что-то упирались и ни в какую не шли дальше. Сняв обшивки обратно, стало ясно, что такая установка не прокатит — именно это технологическое окно плотно закрывается выступом на дверной обшивке, в итоге активатор продавливает вовнутрь и он начинает упираться в стекло.
