Замена штатных колонок в дверях
Как известно, замена колонок изначально сопряжена с небольшим неудобством в виде снятия обшивки передних дверей. Как человек, от разборки авто далёкий (до недавних пор), я даже не предполагал, как это делается, но винты, которыми она крепится, невооружённым глазом заметил. Со всем присущим мне энтузиазмом, уже предвкушая адский мегабас своего шоу-кара, я взял отвёртку, закатал рукава (и зря, на улице чертовски холодно, к концу действа я изрядно задубел) и принялся снимать панель.
Что делать, нужно делать крепления. Не собрав дверцы (ыыы), я поехал искать фанеру. Объехал три строительных магазина, где её, разумеется, не продавали иначе, как листами полтора на полтора метра. И лишь в третьем, на складе, сторож (или кто он там) за пачку сигарет дал мне кусок 6-мм фанеры 150 х 40 см. Тонковата, но другой не нашёл, а хочется же СЕГОДНЯ, тем более, что водительская дверь уже разобрана.
Любимый завод производитель, чья мама уже не раз была помянута, свёл оба провода питания динамиков в пластиковую фишку, НЕРАЗБОРНУЮ. Оно, конечно, удобно, если подключать родные динамики. А если нет? Пришлось её разрезать ножом, освободить провода с клеммами.
Попутно стараясь не спутать полярность, напевал хорошую детскую песенку: «… вы тааааак страдали — это МИНУС! но я люблюююю ваааас — это ПЛЮЮЮЮС!» (с) вроде, Д’Артаньян.
Минусовой провод, как и положено ему, с чёрной полоской. Клеммы, само собой, пришлось неплохо так поджать, прежде чем они согласились крепко вцепиться в клеммы динамика.
Когда всё было готово, я подключил минус на аккумуляторе (который, естественно, снял перед началом возни с проводами), и врубил мафон — вроде работают… И сразу выключил, прослушивание оставил на потом.
Чувствуя себя заправским автослесарем, собрал двери, спрятал инструмент и уселся слушать, что в итоге получилось. Умиротворение от проделанной работы расслабило меня, и я решил начать с классики — честь протестить новые колонки выпала АК-47 (с какой-то бабой) с композицией «Твоя мама не любит рас3.14здяев».
Звуком я остался доволен. Дребезжание двери на сильных басах практически на 80% мощности спишем на хреновую виброизоляцию (клеёнка не рулит). В целом, по сравнению с родными, динамики играют отлично — хороший бас (для недорогих 6.5″ коаксиалок), чёткие средние и верх, мне, как человеку с музыкальным слухом (правда, не аудио-снобу) ничто ничего не резало. Вдвойне приятен тот факт, что сделано всё было лично, без траты денег на дядей в автосервисе или на водку соседу, более опытному водиле.
В планах, раз такое дело, поставить в штатные места сзади 4″ динамики от той же Мистерии, правда, я что-то не видел там проводов для них, предрекаю геморрой.
И, конечно же, задумываюсь о шумке и виброизоляции как минимум в передние двери, говорят, совсем другой звук становится.
Замена передних динамиков + ШВИ дверей
Вместе с описанным недавно обслуживанием дверных ограничителей были заменены передние динамики и проведена вибро-шумоизоляция передних дверей. Дверные карты достаточно хрупкие, поэтому стараюсь лишний раз их не дёргать.
Динамики менялись по причине хрипоты и практически полного отсутствия звука справа. Дифузор правого динамика при движении трением пытался разводить огонь, а не выводить звук. Левый динамик играл приемлемо, но судя по шуршащему движению дифузора тоже собирался уходить на пенсию.
На замену были куплены широкополосные динамики URAL AS-M165 MOLOT. Комплект из 2-х динамиков при покупке обошёлся в 1670 рублей, сейчас их можно купить дешевле 1.5 тысяч. Ничего сильно выдающегося от них не ждал, я понимал что подключать их буду к штатной системе и никогда не стану её менять, не говоря уже об установке усилка.
Изначально планировал ограничиться только заменой динамиков, но обилие советов вместе с заменой акустики делать и шумку дверей, побудило меня заняться и этим. Благо подвернулся комплект шумо-виброизоляции на 2 двери за 1250 рублей.
Как оказалось позже нужно было докупить ещё лист виброизоляции, чтобы закрыть все технологические отверстия дверей. Что и было сделано в ближайшем магазине автоакустики за 180 рублей. Там же были куплены кольца из фанеры для установки динамиков по 250 рублей. Сверлить новые дыры в дверях я не желал, поэтому кольца были с проушинами, чтобы прикрутиться к старым отверстиям. Изначально кольца планировал нарезать сам из фанеры методом дикого колхозинга при помощи двух саморезов и полипропиленовой трубы или бруска дерева, но вырезав первое кольцо как то передумал. Получилось идеально ровно, но трудоёмкость и травматичность процесса велики.
Купленные кольца были покрашены серым акриловым грунтом в 3 слоя для защиты от влаги. Это единственное, что нашлось дома для их окраски.
Мне очень не хотелось в будущем возвращаться к дверям и избавляться от протечек воды, поэтому установкой козырьков для динамиков тоже решил не пренебрегать. Для козырьков использовал сантехническую гофру.
Теперь о том, что же было проделано. Изначально пришлось дождаться тёплых деньков, чтобы всё лучше наклеилось. Каждая дверь была слегка обезжирена спиртом, без фанатизма. Внутренняя часть дверей через технологические отверстия была обклеена комплектными листами виброизоляции 2мм. Покрыта оказалась почти вся поверхность двери за исключением самых недоступных уголков. Листы вибры перед наклеиванием прогревал газовой горелкой, затем тщательно прокатывал валиком, который так же шёл в комплекте. За время работы валик 3 раза разваливался, но это быстро правилось клеем.
Следующим этапом поверх виброизоляции клеилась комплектная шумоизоляция и немного прикатывалась валиком. Шумоизоляция крайне липкая, что вызывало большие трудности с оклейкой труднодоступных уголков.
Затем устанавливались кольца под динамики и козырьки. Все места стыков и сами кольца были промазаны обгажены герметиком. Чтобы избежать перекоса колец и для равномерности прижатия козырьков под кольца в нижней части был добавлен тот же материал, что и для самих козырьков. Козырьки держатся за счёт герметика и сильного прижатия колец под динамики.
После затвердевания герметика вся конструкция стала держаться достаточно плотно и монолитно, опасения по поводу того, что козырьки вылезут из под колец пропали.
Для подключения динамиков штатные фишки подключения были обрезаны, а провода были обжаты клеммами под лопатки динамиков с последующей пропайкой. После подключения контакты закрыл термоусадкой.
Осталось прикрутить подключенные динамики к кольцу на 4 коротких самореза.
Под конец все технологические отверстия, ранее закрываемые плёнкой были оклеены виброизоляцией 1.8 мм купленной дополнительно в магазине, т.к комплектной уже не оставалось. По контуру стыка дверной обшивки и двери был нанесён комплектный антискрип, который на самом деле правильнее было бы наносить на саму обшивку перед установкой, а не на дверь.
Результат удивил, я не ожидал, что будет так хорошо. Если говорить про динамики, то сам динамик играет намного шире, чем штатный. Верхов и низов стало больше, громкость подросла значительно, но всё равно звук был достаточно бюджетный и это ощущалось. После установки динамиков в двери и оклейки самой двери шумкой, звук преобразился. Теперь он стал глубоким, басовитым, равномерно заполняющим весь салон. Кто бы мог подумать, что шумоизоляция даст больше, чем новые динамики.
Изменился и звук самой машины, при проведения манипуляций с дверьми. Пропали все звонкие стуки при дерганье за ручку, Дверь стала тяжелее, закрытие двери приобрело породистый звук премиальных авто. При простукивании двери звук стал глухой, от «консервной банки», что ранее таилась в дверях не осталось и следа. В плане изоляции салона авто от внешних звуков, эффект не заметен, для этого нужно подходить более комплексно.
Работой оказался доволен, хоть и сделано всё было не лучшим образом, но звук вышел отличный. Большего для автомобиля мне не нужно.
#18 Замена 4-х колонок или частичка Harman в дверях
Всем доброго времени суток.
Подниму ещё раз многострадальную тему штатного звука в солярисе. Постов по этой теме много и мнения везде разные, решил поделится своим. Без преукрашиваний, расскажу все как есть))).
В общем появилось время на изоляции и решил ради эксперимента заменить штатные колонки в дверях.
Имеем комплектацию Elegance с сенсорным ШГУ (с навигацией), штатные пищалки и вибру с шумкой на дверях.
После вибры дверей штатная акустика заиграла лучше, некоторые треки отыгрывала вообще замечательно (процентов 30 с флешки), качество звука из радио оставляло желать лучшего, а русский рок даже с флешки играл так, что уши в трубочку заворачивались.
Может это только у меня, но на 50% треках с флешки и на 80% музыки с радио, звук средних частот из колонок превращался в какой то гул, шум, вибрацию…так что слушать тяжело… а на трассе накладывается гул от дороги и после 100 км/ч звук слышно только на высокой громкости.
В надежде избавиться от этого гула, шума решил попробовать поменять колонки. Понимая, что скорей всего мало что изменится, выбор пал на коаксиальные динамики JBL Stage 1, 16 см в диаметре.
Учитывая цену в 1250 за пару, 2500 за 4 двери для эксперимента самое то.
Сразу скажу, что звук штатных пищалок устраивает полностью и высокие частоты воспроизводятся отлично(сравниваю с компонентной акустикой Морель Максимо), поэтому искал только динамики, серединки, без пищалок, но из выбора либо компонентная акустика за великие деньги, либо коаксиальные, либо мидбас который наша ШГУ просто не прокачает. Подумав что у коаксиалки всегда можно отключить кондёр остановился на ней.
По установке:
JBL Stage 1 идеально подходит для установки, посадочные размеры минимальные.
Если бы отверстие в металле двери вмещало 16й динамик, то установка прошла бы без проставочных колец.
А так пришлось сделать кольцо толщиной 10 мм. Карту двери подпиливать не нужно, ещё есть запас миллиметров 5-7.
Родные фишки оставляем, аккуратно врезаемся в проводку и пропаиваем скрутки.
Все получается аккуратно и остаётся возможность полность вернуть штатную акустику не оставив и следа вмешательства.
А теперь самое интересное, что получилось по звуку.
Высокие частоты стали объемней, теперь их слышно и снизу и сзади. Я боялся что будет фонить и наслаиваться на звук от штатных пищалок, но все норм. Правда через пару дней привыкаешь и существенной разницы не замечаешь.
Средние частоты и «бас» на средней громкости остались без изменений, на высокой громкости выражены сильнее, слушать музыку приятней.
На эквалайзере так же поднял средние и низы, звук стал чуть приятней
Под отдельные треки можно делать больше низов и звук будет интересней, но для прослушивания радио или аудио книг это не годится.
Ну и самое главное.проблема гула, непонятной вибрации из динамиков так и не ушла…похоже это особенность ШГУ (перед установкой цеплял динамики к старенькому пионеру, звук был приятней)
В итоге верным остаётся утверждение, что автозвук начинается с головы, а от нашей в динамиках будет только «какафония» и ничего с этим не сделать. Кстати на прошлом хендае i30 чешской сборки таких проблем со звуком не было.
Могу рекомендовать установку данных динамиков во-первых, если вы совместите вибро шумоизоляцию с установкой твитеров и динамиков, тогда результат точно вас порадует.
И во-вторых если не знаете куда потратить 2500 и желаете провести пару дней с автомобилем и сделать что то своими руками. Удовольствие от процесса изменений ещё никто не отменял))))
Установка динамиков в передние двери взамен штатных (шумка, доработка подиумов)
После прокладки проводов в двери занялся доработкой подиума и шумоизоляцией дверей.
Пересмотрел много материала по фокусам и сделал странный для себя вывод — все как один колхозят подиумы из фанеры и т.п. материалов собирая бутерброд из колец.
Я пошел своим путем:
Этап 1 — доработка штатного подиума
У штатного подиума на мой взгляд только один основной недостаток — тонкие стенки, которые могут вибрировать. Ну и еще пожалуй ложе динамика нестандартной формы, которое высвобождается вырезанием родного диффузора.
Задача решаемая при наличии инструмента и прямых рук.
1. Вырезаем динамик из подиума (собственно динамик и подиум представляет собой единое целое, за что огромное «спасибо» инженерам Ford); Этот момент я не фотографировал, так как первоначально не знал что получится. В каком-то смысле это похоже на работу скульптора или резчика камня; ))
2. Готовим площадку под новый динамик 6,5″ при помощи болгарки с установленным диском для шлифования поверхностей;
В результате получаем ровную поверхность
3. Проверяем плоскостность;
4. Используя отверстия динамика как шаблон сверлим необходимое количество отверстий (диаметр и кол-во зависит от конструкции конкретного динамика);
5. Для усиления стенок подиума я использовал вибропоглощающий материал Шумофф М3 толщиной 3 мм.
Для придания жесткости клеим его с обоих сторон стенки.
Этап 2 — шумо-виброизоляция нутрянки двери, монтажного щита и дверной карты
Я использовал виброизоляцию шумофф L2 и М3.
L2 основной материал, более легкий чем одноклассник М2, при сохранении вибропоглащающих свойств.
M3 более толстый и тяжелый материал, использовал его по месту, для усиления.
Шумофф Герметон А15 и А30 (участками) — самоклеящийся шумопоглощающий материал использовал для снижения шумов на частотах выше 500 Гц.
Здесь исчерпывающая информация и сравнение с другими материалами в виде ответов на вопросы.
1. Подготовка поверхности. Тщательно обезжириваем: уайт спирит + обезжириватель. Это самый ответственный момент, который нельзя игнорировать;
2. Раскрой материала производим по месту: прикладываем к участку подгибаем и по контуру неровности кроим материал.
Самая простая часть нутрянка двери, т.к. здесь большие площади без разных конструктивных элементов.
Сложнее проклеить»монтажный щит», цельными листами выполнить не получится, и это при использовании шумофф, с его маленькими квадратиками. ВАЖНО обходим все монтажные отверстия, я это делал при помощи шила и цилиндрической фрезы диаметром 12 мм + шуруповерт. Шилом прокалывал заклеенное круглое отверстие изнутри, фрезой удалял материал. Овальные отверстия освобождал канцелярским ножом по месту с напуском 3 мм, чтобы резинки-люверсы нормально сели на место.
Дверную карту клеить проще всего, можно вырезать сразу целый лист на всю деталь, используя дверную карту как шаблон. Герметон — материал податливый, легко проминается и прорезается в нужных местах.
Этап 3 — прокладка проводов
1. Обновляем изоляцию, примотав акустический кабель к основному жгуту;
2. Используя шумофф specific — антискрип проходим по всей длине жгут;
3. Сверлим 2 отверстия в разъеме подключения штатного динамика и в подиуме соответственно;
4. Протягиваем акустический кабель;
5. Подключаем твитер (ВЧ динамик) и кроссовер;
Здесь подробно не останавливаюсь т.к. схема подключения зависит от конкретной системы.
6. Собираем дверь.
Выводы: результат по шумоизоляции превзошел мои ожидания, звук со стороны пассажирской и водительской дверей заметно снизился. Двери приобрели увесистость и закрываются без посторонних призвуков как от консервной банки.
Аппаратуру (усилитель, магнитола) еще не подключал, она лежит в коробках ждет своего часа. Пока собираю элементы силовой проводки, аксессуары.
Замена штатных колонок в дверях плюс шумовиброизоляция
Во время кузовного ремонта водительской двери я впервые снимал обшивку и сразу задумался о том, что какой же паршивый звук хрипит играет из моих колонок. И отсутствие шумоизоляции тоже засело тараканом в моей голове.
Итак, покупаем колонки без претензий на какой-то особенный звук — просто нужны новые колонки, чтобы не хрипели. Хотелось установить колонки в стандартные клипсы без доработок. Эх, лень матушка не позволила тупо снять обшивку двери и промерить размеры самому. Поэтому начитавшись одаренных товарищей с Драйва и других ресурсов с опытом замены колонок, слепо беру 16 см Sony двухполоски. Попутно топаю в местный магазинчик автозвука и покупаю т.н. «сплен» и поролон. Кому нужно — размеры листа сплена примерно 65х50.
Особенно порадовала инструкция, такой и укрыться можно в случае морозов:
Разбираем дверь (снимаем декоративную панель с зеркала, 9 саморезов, снимаем накладку ручки, сдергиваем обшивку снизу двери с клипс, поднимаем вверх, отсоединяем провод управления), снимаем старую колонку, сравниваем:
Пока дверь разобрана, почему бы не залить внутряху мовилью с отработкой? Готово!
И тут происходит печальное осознание собственной лени и попытка ругать себя за доверие к интернету. Или двери разные у этих машин. Короче колонки нужно было брать 6.5 дюймов, а не 6. Тупо меньше посадочных отверстий:
На всякий случай вот реальные размеры, вдруг кому пригодится точная информация, а не на глазок. Расстояние между соседними клипсами крепления колонок в Hyundai Elantra XD (III) — 120-122 мм, диагональ — 173-175 мм.:
Но сдавать колонки, а потом ждать новые, в размер, уже не хочется и времени на это не запланировано. Будем колхозить. Берем старое основание (туда новая колонка не поместилась, ковырять пластик не хотелось) и обводим на фанерке 6 мм контуры и отверстия:
После 10 минут работы электролобзиком и наждачной бумагой получаем это. Проклеиваем кусочками сплена периметр, чтобы новая колонка была притянута мягко:
Отпаиваем разъем и припаиваем его к новым проводам, которые были в комплекте. Следим за полярностью:
Итак, начинается самое залипательное, это обклейка виброй. Домашняя брызгалка с обезжиривателем, тряпочки и очень тщательно промываем протираем всю 15-летнюю грязь с двери. Фотографируем расположение клипс, держащих провода, это нам пригодится потом:
Аккуратно поддеваем клипсы хомутов проводки и освобождаем жгут. Неспеша, прикладывая, кроим заготовки и обклеиваем дверь в два слоя. Я первую дверь обклеил на глаз, т.к. обезжириватель отмыл даже «полоски старости» от обшивки, пришлось постоянно сравнивать с другой, еще неразобранной, дверью. В итоге кое-где сплен чуть-чуть торчал из-под двери и пришлось его подтыкать плоской отверткой. На второй двери я перед снятием обшивки обвел ее контур маркером, чтобы по этой линии с отступом проклеить материал. Маркер конечно стирает обезжириватель на раз-два. Фотография-шпаргалка, сделанная ранее, поможет нам нащупать отверстия под клипсы хомутов и без проблем установить проводку на место. В итоге получилось вот так:
На самой обивке двери был заводской синтепон, весь пыльный и тонюсенький. Удаляем.
Обезжириваем дверь, чистим пыль и обклеиваем поролоном. Клеевой слой очень липкий, я как-то сначала переживал, как я буду столь сложную форму обтягивать, а когда начал, понял что все делается для людей. Ничего сложного. Не забиваем прорезать нужные отверстия под ручку, разъем и колонку:
Собираем все в обратном порядке.
Итоги:
Колонки — просто ширпотреб, ничего выдающегося. Лучше б взял какой-нибудь местный китайский Урал, что-то понадеялся на бренд. В то, что колонки раскрываются со временем — я не верю. Ну играют и ладно, пляски с тонкой настройкой эквалайзера головы особенных результатов не дали.
А вот где я действительно увидел удовлетворение — это изоляция. Двери благородно потяжелели и закрываться стали как-то увереннее и тихо. Сразу стало заметно снижение шума при езде, конечно не совсем, но теперь я точно заморочу шумку и на задние (да и на весь пол скорее всего). Колонка, установленная в дверь, играет почему-то лучше, чем просто в руке. Магия да и только.
По времени — первая дверь часа 4 (ну плюс антикор, плюс паял, плюс выпиливал сразу на обе). Вторую за полтора-два часа сделал.
Бюджет фигня, 3-4 тысячи — колонки что-то чуть больше 2000 рублей и шумки на 1500. Результатом доволен, опыт получен, есть куда стремиться.
