Замена крыши автомобиля
Иногда встречаются ситуации, когда возникает необходимость замены крыши автомобиля. Крыша является частью силовой конструкции транспортного средства. Она имеет усиливающие элементы, которые предают необходимую жесткость и обеспечивают безопасность пассажирам в случае опрокидывания. Поэтому замена крыши является сложным и очень ответственным видом кузовного ремонта.
Подготовка автомобиля к замене крыши
В процессе подготовки необходимо убедиться в том, что машина стоит на ровной поверхности без перекосов. Снять с автомобиля лобовое и заднее стекло, демонтировать некоторые детали интерьера, которые можно повредить. Снять обшивку потолка. Защитить все поверхности от попадания искр при резке металла. Проверить правильность геометрии кузова, при необходимости провести соответствующие работы по восстановлению геометрии.
Существуют два варианта замены крыши.
Замена полотна крыши автомобиля
Когда автомобиль подготовлен, можно приступить к демонтажу старого полотна крыши. Для этого необходимо снять молдинги, закрывающие водосток. Под этими молдингами находятся точки контактной сварки. Необходимо очистить их от герметика и высверлить.
Производим демонтаж старого полотна. Далее необходимо подготовить место для установки нового полотна крыши. Очищаем место установки, выравниваем фланцы. Устанавливаем новое полотно, проверяя при этом все зазоры. Убедившись, что зазоры выверены правильно, прикладываем лобовое и заднее стекло.
Если стекла вошли свободно и образовавшиеся зазоры ровные, можно зафиксировать крышу сваркой на несколько точках. Вынимаем лобовое и заднее стекло и приступаем к окончательному привариванию полотна. Обрабатываем швы антикоррозийными средствами и готовим автомобиль к дальнейшей покраске.
Замена крыши по стойкам
По завершению подготовки автомобиля необходимо определиться с типом сварочного шва и определить места срезов старой крыши.
Использование сварочного шва «встык со смещением»
Использование сварочного шва «встык со вставкой»
Этот способ наиболее часто используется при выполнении данных работ. Он облегчает подгонку крыши и обеспечивает надежное соединение. Для начала необходимо разметить старую и новую крышу, используя для этого выбранные точки для ориентира. Срезав старую крышу, примеряем и подгоняем новую. Если срез прямой, необходимо подготовить вставки 5 – 10 см, которые привариваются точками внутрь передних и задних стоек. Они помогут состыковать крышу и придадут дополнительную жесткость конструкции.
Установив новую крышу, необходимо закрепить ее на несколько точек в районе каждого соединения. Закрыть двери, приложить лобовое и заднее стекло и убедиться, что геометрия кузова не нарушена, все зазоры ровные и соответствуют нормам производителя. После этого можно приступать к окончательному привариванию крыши.
Дополнительно нужно знать
Срез на передней стойки рекомендуется делать ближе к центру. Это позволит избежать попадания на усиливающие элементы в стойках.
Средняя стойка кузова является самой крепкой. Она наиболее усилена в внутренней полости. Линию ее отреза обычно делают на расстоянии 10 – 15 см от крыши. При этом нужно избегать мест с технологическими отверстиями.
Срез на задних стойках обычно делается ближе к верхней части. При стыковании новой крыши в области задних стоек обычно используют шов «встык со вставкой».
Заключение
Замена крыши является процессом, состоящим из нескольких этапов. Он требует от мастера определенных знаний и навыков. Именно это позволяет выполнить поставленную задачу без нарушений геометрии и технических характеристик кузова. Такой ремонт можно доверить только проверенным специалистам.
Работа с донором, замена крыши. Удаление старой крыши
Изначально, моя 745 была не в лучшем состоянии, кузов ужасно прогнил, подвеска оставляла желать лучшего, поэтому решил купить донора. Искал подходящий вариант около недели. Нашел хороший, стоял несколько (сказали чуль ли не 10) лет в гараже, оригинальный пробег 170 тыс км. За ним пришлось ехать 220 км от Минска в Оршу.
Орша — приятный и небольшой городок.
Машина как оказалось была перевертыш и в ней не закрывались двери, крыша была искорежена, хоть и после непонятного ремонта. По электрике работали только фары и иногда спидометр =)
Здесь фото сразу после покупки(Не очень видно насколько перекошена крыша, но поверьте на слово)
Фото машины с которой требовалось срезать крышу:
При помощи отца, который мне всегда помогает, болгарки и сабельной пилы, крыша была срезана
По приезду домой, крышу подрезали аккуратнее, так чтобы проще было выровнять ее по точкам на новом кузове. Решено было резать передние стойки под основание, а задние на 6см выше окончания декоротивной вентиляционной накладки.
Итак, есть новая крыша, есть машина. Нужно зафиксировать кузов как на стапеле, чтобы его не перекшивало когда старая крыша будет срезана.
Начинаем срезать выше чем нужно, всегда потом проще подрезать, чем наваривать =)
Крыша срезана, теперь нужно подрезать все части под размеры новой, причем нужно оставить допуск около 0.5см с обеих сторон Срезать его потом можно будет как болгаркой так и напильником, все это нужно для того чтобы изначально не срезать лишнего.
Помните, при использовании болгарки — не перегревайте сильно металл, он может начать коробиться!
Здесь видно, что внутри задней стойки есть усилитель, поэтому нам нужно будет сделать в стойке окошко сантиметров 5 чтобы приварить сначала усилитель, а потом уже заварить внешнюю часть стойки. Усилитель надо варить всегда, это ваша безопасность!
На фотографии видно до куда нужно резать внешнюю часть стойки, а до куда усилитель.
Вот пример того зачем делать допуски. у нас естть зазор около 1 см, его нужно будет срезать болгаркой до 0.3 см, а остольное аккуратно напильником, чтобы новая крыша стала как родная.
Замена крыши. Часть2. Высверливание. Подготовка новой крыши. Сварка.
И так, в предыдущей части остановился я на том, что мы вырезали стёкла.
Собственно, после этого нужно было высверлить точки по периметру крыши, чем я и занялся) Особо даже не пришлось искать точки, их сразу было видно, но для перестраховки решил зачистить от герметика дисковой корщёткой на дрель.
После этого взял заранее заготовленные обычные свёрла по металлу на 6 и начал сверлить. На всякий случай купил ещё на 4, но решил начать с 6 и оказалось, что они очень хорошо подходят для этого)
Ну и после того, как я всё-таки всё высверлил, начиналось самое интересное — стамеска, молоток и максимально аккуратное поднятие старой крыши от прилегающих поверхностей.
Самое трудное оказалось под молдингами — если чуть не досверлил точку, то «добить» её стамеской можно только забираясь изнутри, тут главное не увлечься сильно и не забить её в стойку😄 Очень сложный процесс, приходится делать всё наощупь, но я всё сделал и нигде даже не накосячил)
Ну и после того, как все точки окончательно высвобождены, можно наконец-то снять крышу)
Ну и насладившись таким чудесным внешним видом (нет) начал я высверливать точки уже на новой крыше.
Чтобы её нигде не повредить я слоя в 4 по краям наклеил малярный скотч (всё-таки красить её я не планировал в этом году уж точно). Ну и пришлось проделать некоторые манипуляции со стойками на ней, потому что кое-где они мешали зачистке старого герметика (см.фото).
Собственно, за вечер получилось всё это сделать и новая крыша была отстыкована)
Далее, нужно было подготовить всё под сварку.
Зачистил все места под сварку от коррозии и покрывал их цинковым грунтом (это спец. грунт, который проводит электричество, а оно нужно, в свою очередь для того, чтобы листы металла можно было сварить между собой).
Тут ещё важный момент есть. Перед сваркой, если пол в гараже не ровный (как у меня), то машину нужно выровнять ОБЯЗАТЕЛЬНО! Я доски подложил под заднее колесо, где уровень пола ниже, и всё стало идеально ровно)
Ну и собственно сварка!))
Тут ничего не расскажу, потому что всё делал друг.
Тут тоже есть одно важное замечание т.к. поверхности после высверливания и использования стамески не идеально ровные, то их обязательно нужно, хотя бы приблизительно, выровнять! Я делал это с помощью маленькой дощечки и молотка. Ну то есть после того, как высверлил новую крышу, я её по местам, можно сказать, подбил обратно, но очень аккуратно.
На этом на сегодня всё) Завтра расскажу уже о том, что получилось в итоге!
Замена крыши автомобиля
Приветствую Вас на блоге kuzov.info!
Сегодня рассмотрим процедуру замены крыши автомобиля.
Панель крыши является одной из самых больших площадей кузова. Крыша в сборе с усилителями представляет собой часть силовой конструкции кузова. По нормам безопасности, крыша должна быть способна выдержать нагрузку от 1.5 до 2.5 раз превышающую вес автомобиля, на котором она находится.
Разная конструкция крыш предполагает разную процедуру ремонта.
Крыши имеют, в основном, следующие конструкции:
Для замены первого типа крыши требуется высверливание полотна крыши по заводским точкам контактной сварки. Во втором случае требуется срезание крыши по стойкам и, после предварительной разметки, приваривание новой крыши к остаткам стоек кузова.
Перед заменой крыши автомобиля
Процедура замены полотна крыши автомобиля
Процедура замены крыши автомобиля по стойкам
В заключение можно сказать, что не нужно забывать про антикоррозионную обработку сварочных швов, в том числе в скрытых полостях. Про особенности использования сварочного грунта читайте здесь.
Установка крыши с люком + замена лобового стекла
Давно не обновлял инфу в бортовом журнале.
В продолжении темы www.drive2.ru/l/9473264/
Установил весной крышу от люкастого Бревиса.
Подкинули мне объявление с Находки — продают по запчастям распила.
Спил крыши, в цвет, с обшивкой и проводкой — 7000 руб.
Надо брать!
Купил, и поставил к другу в гараж до весны.
Весной созрел, накопил бабла на замену и отправился в сервис.
Сразу сообщу: мнял ПОЛОТНО КРЫШИ, а не пилил\варил стойки.
У Бревисов, в отличае допустим от того же 100 Марка — крыша не слитая со стойками, а идет отдельной деталью.
Снимаются молдинги,
под ними точечная сварка от полотна до стоек. Точечная сварка высверливается. Снимается полотно крыши, ставится новое полотно, варится точечной сваркой по штатным местам.
В итоге: не распил, ничего не трескается, не лопается, не течёт и не скрипит.
Вангую комментарии о рёбрах жесткости итд.
Отвечаю сразу: ВСЕ РЁБРА ЖЕСТКОСТИ ПЕРЕКОЧЕВАЛИ С ОТПИЛЕННОЙ КРЫШИ.
Все технологические отверстия для крепления рёбер есть уже заранее. Даже на не люкастых комплектациях.
Блок управления люком находится на плафоне. Прям на обшивке. Там где у не люкастых комплектаций располагается очешник и лампочки, там и блок управления люком.
ВАЖНО ЗНАТЬ: при замене крыши, надо сразу покупать её с обшивкой и проводкой.
Желательно, не не принципиально — дренажные трубки.
Их всего 4 штуки. Одеваются на носик-лейки на рамке люка, выводятся под обшивкой, вдоль стоек крыши на улицу, в штатные заглушки.
Шлангов в комплекте мне не прислали, т.к. крышу отпиливали по стойкам, и отпилили вместе со шлангами.
И первое время после установки крыши мне пшлось заклеить люк мусорным пакетом на скотч. Иначе бы затопило.
Как уже написал выше — и обшивка, и сама крыша — в цвет.
Переждал дожди. Погнал за трубками.
Измерил диаметр носиков дренажа. Прикупил топливные шланги.
Аккуратно всё провели и вывели в штатные места
Собираем всё в обратном порядке.
ГОТОВО!
Доволен как слон. ЗАОДНО И ЗАМЕНИЛ ЛОБОВОЕ СТЕКЛО. Теперь оно без сколов и трещин.
Осталось накопать где-нибудь дефлектор люка.
Но это, как говорится, совсем другая история ))
Toyota Brevis 2001, двигатель бензиновый 2.5 л., 200 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — кузовной ремонт
Машины в продаже
Toyota Hilux Pick Up, 2021
Toyota Hilux Pick Up, 2019
Toyota Camry, 2017
Toyota Camry, 2021
Комментарии 7
Привет! Подскажи, а требовалась ли покраска крыши в последующем или вся краска родная осталась? Сам думаю заморочиться также на виндом, есть ли смысл искать крышу именно в цвет? У пары местных кузовщиков спросил, так они утверждают, что красить придется, т.к. краска подгорит, но в инете видел ролики, где ставили крышу в цвет и кобы ничего не красили.
Привет. Можно искать крышу любого цвета. Красить придется 100%. Хотя тоже думал что обойдется.
И подумай 5 раз.
По деньгам тебе обойдется это в 25-30 тысяч.
За вещь, которая практической ценности не имеет. Это сугубо понт.
И еще. Сразу ищи дефлектор люка (пластиковая нахлабучка на люк, типа козырька). Без дефлектора воздух в салон не идет. Работает как вытяжка. С дефлектором можно направить поток в салон.
Но! После 80кмч с открытым люком появляется шум/свист ветра. И чем выше скорость, тем больше шум. На 130кмч шум уже такой, что ехать не комфортно. Не поговоришь и музыку придется выкручивать на максимум.
Короче люк это хорошая штука весной и осенью.
Летом жарко и шумно, зимой холодно.
А осенью и весной В ГОРОДЕ — хорошо. Чтобы окна не открывать и в ухо чтобы не дуло. Самое то.
На трассе с люком только хуже. Закрываю его
Спасибо за инфо, про минусы люка знаю, были такие машины. Но понт пересиливает ))))
Тачка с люком — лучше чем без люка. Но больше никогда не буду этим заниматься.
За 30000 можно ДВС поменять на 3.0+акпп
Можно TORSEN или дисковую блоку поставить.
Можно салон в кожу перетянуть
Или линзы поставить
И всё это будет ГОРАЗДО лучше чем люк на крыше)) в десятки раз)
Просто линзы, тормоза и торсен уже есть у меня))
А вот движку я б поменял.
Если бы сейчас предложили поменять крышу с люком на 2JZ — ни думал бы ни минуты
Нормально заморочился! Жаль на мою телегу люка не найти…
