Обслуживание авто — часть 47. Снятие замка водительской двери. Попытка ремонта центрального замка.
Ребята всем привет!
В общем на днях произошла не приятная ситуация, а именно машина перестала закрывать остальные двери кроме водительской.
Без разницы через сигнализацию или ключом закрывается только водительская двери и все, открывается соответственно так же.
Решил что дело в электронной части водительского замка но сегодня разобрал дверь, снял замок, помыл его и все почистил, вытащил пластиковую тяжку с контактами, не очень грязная кстати была она, собрал и увы ничего не поменялось.
Ребята в связи с этим нужен ваш совет куда копать дальше, может где какой предохранитель или реле стоит которое стоит проверить и где они расположены в блоке предохранителей вроде ничего такого нет, буду очень благодарен вам за совет и помощь пишите в комментариях
Немного набросал мануал:
Ребята спасибо за внимание, надеюсь был полезен. Всем удачи.
Чистка личинок замков дверей Авео т250
Всем привет! Начну с того, что долго искал как это делается, в итоге нашёл, но не целиком, поэтому попытаюсь расписать.
Немного причин это сделать: после покупки машины не додумался проверить, а потом спохватился — оказывается двери с ключика то не открываются. Хотел уже ругаться с продавцом (я не первый хозяин), но после разговора выяснилось что ничего не менялось, замки родные, ими НЕ ПОЛЬЗОВАЛИСЬ ГОДАМИ, поэтому они там уже своей жизнью зажили и их не трогали.
Так как появилась вероятность, что я могу оставить машину на стоянке на дня три-четыре (свои причины, но это ещё не точно) аккум может устать и помахать мне ручкой, и я внутрь уже не попаду, поэтому ночами мечтал заняться замками, чтобы если что, то я смог под капот залезть, а не читал лайфхаки как залазить в машину без ключей.
Уфф, теперь к практике:
При первой проверке выяснил, что обе двери с замками ни в какую не крутятся, на пару миллиметров максимум. Я расстроился, подумал, что продавец соврал, что личинки родные, и начал гуглить, сколько же стоят новые личинки и там…дорого.
Оригинал за 12к рублей.
Потом ещё поискал, понял что цена уходит вниз, но наличие товара разочаровывало, и слова продавца всё таки начали походить на правду (не то что бы я ему совсем не доверял, но всё же доверяй, но проверяй!).
В общем начал с пассажирской двери.
С боку двери оказывается есть резиново-пластиковая заглушка в виде торекса. Её поддеваем шлицевой отвёрткой или чем-нибудь плоским, она легко снимается, там уже берём другую отвёртку (фото)
Выкручиваем фиксирующий винт, и спокойно снимаем снаружи часть ручки с машины. С этой части снимаем пластик (там две защёлки, забыл в начале сфоткать, но там понятно, когда в руки берешь). В итоге на время оставил этот пластик на фиговом скотче на двери, чтобы дырень не бросалась в глаза, и внутрь ещё и фантик запихнул, чтобы ничего не залетело или залилось.
Дома спокойно на столе начал разбор этого чуда (теорию про сухарики и общее строение уже знаю с АвтоВАЗа, там приходилось менять).
Снял фиксатор с задней части, и элемент который прикрепляется к тяге (фото выше).
Затем снял пружинку, которая центрует ключ после его поворота.
А потом уже пришлось попотеть.
Внешнее металлическое колечко, которое закрывает снаружи двери личинку просто намертво сидел на своем месте
Пришлось просить помощи у ножа, потому что нужно что-то очень тонкое, чтобы это кольцо снялось.
Немного погнул, но там под пластиком не критично
Далее там пластинка которая закрывает щель для ключа, пружинка которая поддерживает эту пластинку и круглая пластинка которая всё это сверху закрывает.
После этого вынимаем личинку из корпуса. ВАЖНО! Нужно чтобы ключ был вставлен, иначе все сухарики вылетят со скоростью выстрела, так как они там подпружинены.
Но в моем случае даже ключ можно было не вставлять, так как внутри было всё печально, но не насмерть.
Путем осмотра и вставки/вытаскивания ключа понял, что не крутился он из-за первого и второго ближних сухариков, но второй я смог оживить, не вытаскивая.
Первый пришлось вытаскивать.
Вытащил вместе с пружинкой. Остальные же прочистил, но очень аккуратно, чтоб не перепутать или не вылетели из своих мест.
Всё, что внутри корпуса части ручки выглядит так:
Ну а потом торжество чистого и рабочего механизма!
Пошел ставить на место.
Там столкнулся с недостатком крючка, который видел на видео, со снятием ручки. Чтобы подцепить тягу он нужен, потому что отверстие под эту часть ручки очень неудобное, и воткнуть тягу без крючка нереально.
Пришлось снять дверную карту, чтобы закончить.
Там на своё удивление снял заглушку с ручки для открывания двери без поломки
Много фоток чтобы было видно, где защелки.
Заглушка механизма корректора зеркала (об неё просто чуть пальцы не отрезал себе).
Если кто будет снимать тоже — то после этого снять заглушку основной ручки, выкрутить два самореза, и начинать снимать карту СНИЗУ, там есть сливные отверстия за них удобно тянуть, а ставить карту наоборот сверху вниз, предварительно вставив фиксатор замка двери в отверстие и вставив бортик с резинкой между дверью и стеклом (надеюсь нормально описал).
Внутри будет вибро шумка (или как то так), в идеале она приклеена но снять край не сложно. После этого доступ к тяге от личинки делает её подключение очень доступным. В итоге всё встаёт идеально, и закручивается винт фиксации корпуса личинки и остальное ставится на свои места в обратном порядке.
Всё.
Если кому ещё фото нужны, то сделаю — спрашивайте, потому что именно снятие личинки я почему-то не нашёл.
Теперь уверен, что в машину в любом случае попаду:))
Всем спасибо.
Замок двери Chevrolet Aveo Aveo T250
Замок двери задней правой Chevrolet
Замок двери передней левой Chevrolet
Замок двери передней правой Chevrolet
Замок двери передней правой Chevrolet Lacetti J200 2 контакта. Оригинальный номер: 96229552
Замок двери задней правой Daewoo
Замок двери задней правой Daewoo Nubira J150 2 контакта. Оригинальный номер: 96260996
Замок двери задней правой Chevrolet
Замок двери задней правой Chevrolet Aveo T200 2 контакта. Оригинальный номер: 96260996
Замок двери передней левой Chevrolet
Замок двери задней правой Chevrolet
Замок двери задней правой Chevrolet Aveo T200 2 контакта. Оригинальный номер: 96260996
Замок двери передней правой Chevrolet
Замок двери передней правой Chevrolet Aveo T200 2 контакта. Оригинальный номер: 96229552
Замок двери передней левой Chevrolet
Замок двери передней правой Chevrolet
Замок двери передней правой Chevrolet Lacetti J200 2 контакта. Оригинальный номер: 96229552
Замок двери передней левой Chevrolet
Замок двери задней левой ZAZ
Замок двери задней левой ZAZ
Замок двери задней левой ZAZ Chance 2 контакта. Оригинальный номер: 96305419
Замок двери передней правой Chevrolet
Замок двери передней правой Chevrolet Aveo T200 2 контакта. Оригинальный номер: 96229552
Замок двери передней правой Chevrolet
Замок двери передней правой Chevrolet Aveo T200 2 контакта. Оригинальный номер: 96272644
Замок двери передней левой Daewoo
Замок двери передней левой Daewoo Nubira J150 6 контактов. Оригинальный номер: 96272643
Замок двери передней правой Chevrolet
Замок двери задней правой Chevrolet
Замок двери передней правой Chevrolet
Замок двери передней правой Chevrolet Aveo T200 2 контакта. Оригинальный номер: 96229552
Замок двери задней левой Chevrolet
Замок двери задней левой Chevrolet Aveo T250 седан. Оригинальный номер: 96801588
Замок двери передней правой Chevrolet
Замок двери задней правой Chevrolet
Замок двери задней правой Chevrolet Aveo T200 2 контакта. Оригинальный номер: 96260996
Замок двери задней правой Chevrolet
Замок двери передней правой Chevrolet
Замок двери задней левой ZAZ
Замок двери задней левой ZAZ Chance 2 контакта. Оригинальный номер: 96305419
ЗАМЕНА ЗАМКА ЗАДНЕЙ ПРАВОЙ ДВЕРИ НА CHEVROLET AВЕО (96260996)
ЗАМЕНА ЗАМКА ЗАДНЕЙ ПРАВОЙ ДВЕРИ НА CHEVROLET AВЕО (96260996)
Всем привет.
Будем менять замок задней правой двери.
Замок купил я оригинальный на разборке. Но как вариант можно купить просто новый соленоид и поменять его.
Снимаем карту двери.
— Для снятия карты нужно поддеть наружное кольцо на внутренней ручке двери и снять его.
— Далее снимаем заглушку во внутренней ручке с салона и откручиваем саморез. Также откручиваем остальные саморезы в карте и поддергиваем карту с фиксаторов и снимаем карту приподнимая немного вверх, чтобы снять карту.
— Далее откручиваем пластину, каторая в двери стоит под внутренюю ручку и приопускаем пленку немного вниз, чтобы освободить место для снятия замка.
— Далее откручиваем два болтика ключем на 10 и снимаем направляющую стекла.
— Снимаем фиксаторы с замка и выводим с него штанги от ручек и фиксатора.
— Откручиваем, желательно ударной отверткой три болта, которые держат замок и снимаем замок.
— Снимаем разьем замка.
— Далее если замок уже есть новый то ставите все на место в обратном порядке.
— Или в случае если замок рабочий, можете поменять на замке сам соленоид.
— Собираем все в обратном порядке!
Болты крепления замка в двери лучше садить на фиксатор резьбового соединения!
Каталожные номера запчастей:
— Актуатор (привод) замка двери передней правой : 96252709-GM;
— Замок в сборе на переднюю правую дверь:96272642-GM;
— Актуатор (привод) замка двери передней левой двери: 96236255-GM;
— Замок в сборе на переднюю левую (водительскую) дверь — 96272643 GM;
— Актуатор (привод) замка задней левой двери — 96229551 GM;
— замок в сборе на заднюю левую дверь — 96260995 GM;
— Актуатор (привод) замка задней правой двери — 96229552 GM;
— Замок в сборе на заднюю правую дверь — 96260996 GM;
Более детально — есть видео на моем YouTube канале:
Замена привода замка двери
Около года шумно работал замок задней левой двери, все не было времени для вскрытия карты. Последнее время начал через раз открывать дверь при открытии с сигналки. Разобрал дверь, извлек привод. По симптомам похоже на то, что шестеренки в нем как-то не так работают.
Начал поиски нового привода, искать надо было срочно и быстро, что бы не собирать и разбирать несколько раз. Оптимальным вариантом на то время оказалась разборка.
Позвонил, уточнил наличие, поехал купил.
На разборке продали вместе с замком двери 🙂 отдельно привод не хотели продавать жуки 🙂 Ну и пусть, привод нужен, а замок будет и ЗИПе лежать 🙂
Ну и для сравнения привод родной и донор
Но, сняв шестеренку все стало ясно. Ось ее пластиковая и сломана.
Дрелькой сверлим отверстие на месте оси в одной половинке корпуса и в другой — вставляем винт, и новая ось готова.
Смазываем шестеренки, садим разрезанный корпус на суперклей и зажимаем гаечкой снаружи.
Все привод снова рабочий.
