BMW E60/E61 проблема с ЦЗ водительской двери
Довольно распространённая проблема BMW 5ой серии E60/E61 связанная с неработающим ЦЗ водительской двери с брелка автомобиля. Вставив ключ в личинку двери, она открывается и закрывается, остальные двери следуют команде вслед за поворотом личинки ключа.
Тема я думаю очень актуальная для владельцев данного автомобиля, т.к. в интернете не так много информации о пути решения данной проблемы(касаемо русскоязычных сайтов/форумов).
В процессе разборки дверной карты и снятия сборки замка двери фотографий не делал.
Перед началом работы: если у вас нет диагностического оборудования для данного автомобиля(можно универсального), лучше не начинать. Будут гореть ошибки на экране по натяжителям ремня из-за отключенной боковой подушки в процессе «ремонта». Не пожалейте денег и купите набор самых длинных звёздочек (понадобятся 20, 25 и 27 если память не изменят).
Вкратце о снятии обшивки двери, ручки и сборки замка:
Открываем дверь и в правой углу находим круглую заглушку — под ней винтик, второй винтик под надписью «air bag». Открутив винтики тянем обшивку на себя, чтобы снялись пластиковые клипсы. Их много поэтому обшивка установлена очень плотно! Отцепив пистоны, опускаем стекло вниз, затем следует отключить аккумулятор и выждать минимум 5минут, чтобы иметь возможность отцепить проводку боковой подушки и другой проводки на дверной обшивке. Обшивка снята, теперь нам нужно подять окно в закрытое положение, для этого подключаем аккумулятор. В торце двери находим две круглые резинки, под ними винтики: один крепит декоративную накладку возле личинки, другой — саму ручку(крутим до упора — без фанатизма!). Чтобы удобнее было выкручивать винт(звёздочка) крепящий ручку двери, ручку тянем снаружи на «открытие». Докрутив винт слегка тянем за правый край ручки на себя, потом отцепляем левый край, там вертикальный выступ на который продета ручка, потянув вниз и немного на себя снимаем, пролив WD-40 правый край снять будет намного легче. Дальше нам нужно открутить «чашку» под ручкой, для этого слева возле паза с которого снимали ручку находим резиновую заглушку, под ней винтик. Немного при откручиваем, нажимаем пальцами на выступы возле личинки замка и сдвигаем «чашку». Теперь можно снять сам замок, для этого выкручиваем винты в торце двери и один со стороны дверной обшивки.
Мне удалось вытащить целиком всю сборку вместе с «кнопкой» не повредив её, если вы посмелее можете «дёрнуть» кнопку при разборке на себя и она отделиться, что облегчит извлечении сборки замка из двери.
Вернёмся к проблеме конкретного автомобиля.
Первым что нам предстоит выяснить — работает ли замок при нажатии кнопки брелка. Определяем по звукам поступающим из замка.
Отцепляем «чашку с личинкой» от основного замка, снимаем трос ручки, подключаем фишку на замок и одеваем замок на «П-образную пластину» на стойке.
Теперь когда машина чувствует что дверь закрыта, можем проводить эксперименты.
Итак мы выяснили что при нажатии кнопки закрытия в салоне замок щёлкает громко, при нажатии брелка издаётся звук, но кнопка не перемещается при этом(замок не закрывается).
У меня уже был другой б/у замок за 50$ поэтому я мог разобрать штатный замок для наглядности.
Наелся системный замок задней двери, замена!
В один из зимних февральских вечеров, перестала закрываться задняя правая дверь с центрального замка, тяга привода сигнализирующая закрытие перестала опускаться, хотя замок двери при закрытии авто щелкал но не закрывался, тяга привода оставалась на месте, дверь в ручную закрывалась и открывалась изнутри, если её механически т.е. вручную закрыть тягой то закрыта, с ключа усилия тщетны.
После некоторых диагностических манипуляций было выяснено что замок наелся, а наелась именно электрическая его часть, капнув немного глубже было выяснено что замок под этим номером имеет уже 2 замены номера и по надежности не блещет.
Решение одно, меняем без разговоров, благо это не дефицит и стоит не дорого. (удалось приобрести с тестовой заводской машины с пробегом 1761км в общем новый)
На передней двери пассажира тяга привода при открытии тоже еле выходила, заменил и его.
Данные замки применяются как на Е серии так и F, особых изменений по ним нет, влияет наличие штатной системы охраны, там другие замки и номера.
Номера деталей согласно ЕТК
Старый номер детали, системный замок задний П — 51227060296 >>> 51227202148 — заменяемый новый
Старый номер детали, системный замок передний П — 51217059974 >>> 51217202146 — заменяемый новый
В итоге поменял замки на правой стороне, на последнюю доработанную серию этих замков, они уже не разборные но на порядок тише работают и рекламаций с 2009 года по ним нет.
Думаю поменять и левую сторону раз такая пляска пошла, что бы сюрпризов не было.
Менял сам, на все про все ушло 3 часа, с передней дверью немного по сложнее.
фото
