Замена замка водительской двери.
Пополняю записи своими наблюдениями. Надеюсь они вам полезны) После видео кое что интересное)
Эффективность чистки и смазки конечно же была не бесполезной.Замок перестал замерзать зимой и я всегда попадал в машину. Но тут появилась другая проблема. Заключалась она в том что теперь я не мог нормально выйти из машины. Внутренняя ручка не открывала замок. Нашел все таки момент когда срабатывал замок на открытие.Ручку тянул до конца и чуть чуть на излом, толкал дверь и выходил. Единственное объяснение это выработка всех механизмов. А при капитальной смазке замка ход всех деталей увеличился. Просто не хватало теперь амплитуды движения тяги. Меня это быстро утомило)
Заказал новый замок. Номер 81310-25030.Цена в районе 1500. Этот замок под активатор!. Без активатора номер другой!
Здесь уже переустановлен активатор и пыльник
И заменил болтики которые крепят замок. С крестом меня немного не устраивали. Да и грани имели выработку. Номер болтиков под шестигранник 81477-1С010
Дальше по традиции тем кто любит видео. После видео небольшой ликбез.
Ничего не заметили?)) А так?
«Мобис»
Голограмма «мобиса» на замке от «иксоры». А на замке от «мобиса» их же голограммы просто нет. Как так?
Так же можно заметить что на упаковке от «мобиса» нет китайских символов. А вот от «иксоры» они есть.
Китайские символы на упаковках означают, что деталь упакована не на заводе, но официально. Там где нет китайских символов, то деталь считается заводской.
Конечно же я их распечатал и сравнил) Нифига нет отличий.Крутил, вертел. Нифига. Единственное отличие это цвет металла на железном кронштейне для активатора.
Из всего вышенаписанного можно сделать вывод. Смазка помогает, но не всегда. Детали можно заказывать и дешевле, НО в проверенных магазинах. Пока писал запись, редактировал и смотрел фото понял что я сравнивал замки и забрал себе замок с «мобиса»))))) Не специально)) Тот замок теперь на веки поселится в коробке на складе.
На этом все) Всем добра! Пока!
Проблема с замками передних дверей и прочее
Итак, проблема с открыванием замка правой передней двери, замеченная по ранней осени усугубилась в первые морозы и в компанию по моросению присоединилась еще и водительская дверь с той же проблемой. Пары раз залезть в машину через задние двери и вручную отворять замки оказалось достаточно, чтобы начать пытаться что-то с этим делать. Сервисмены в этот раз особым желанием помочь справится с проблемой не отличились, несмотря на отсутствие клиентов на момент обращения, ну что же, видимо впадают в зимнюю спячку. Значит попытаемся сами разобраться.
Демонтаж карт дверей не вызвал особых проблем. Действовали по инструкции с фотографиями без труда найденной в интернете. Самый тонкий момент — снятие фиксаторов крепления тяги блокировки из-за её труднодоступности, но тем не менее справились. От «вёсел» у меня спереди остались только заглушки, после установки нештатных передних подъёмников прошлым владельцем, так что с ними возится не пришлось.
После разборки дверей выяснилось, что если в чём и может быть проблема, то в так называемых актуаторах. В левой передней двери эта штука была внешне сухая, с целым пылником и на вид работала без каких-либо проблем. Тем не менее пару раз слегка «пшыкнули» внутрь тоннеля движущегося элемента на всякий случай. Вроде как не испортили) Надеюсь ему станет получше. Справа же всё оказалось похуже — пыльник был дряхлым и рваным, а двигался актуатор с большим усилием и шумом, но операцию со смазкой повторили и поставили на место за неимением альтернативы на тот момент.
По выезду из тёплого гаража всё работало хорошо, но подождём испытания морозами. Как некстати в ближайшую неделю серьёзное потепление. Подождём и понаблюдаем. Всё же думаю, что актуаторы имеет смысл обновить.
P.S. На время ковыряния в дверях скинули минусовую клемму и при попытке выставить часы по окончанию работ случился облом — часы работают, а кнопки настройки не реагируют. Пишут, что повторное скидывание клемм не помогает и нужно перепаивать плату. Парт новых часиков не нашёл. Не нравится.
P.P.S. После вмешательства в переднюю подвеску, стуки сзади не пропали, что логично, но в сервисе заднюю подвеску смотрели два раза, по моему настоянию, но никаких проблем не выявили. По началу думал, что дело в задубевших проставках в пружины и похлопывании витков по ним на неровностях, но сняв их звуки услышал снова. Видимо следует начать расследование с малого и в пару к передним поменять и задние стойки стабилизатора, вместе со втулками.
P.P.P.S Совсем забыл о еще одном косячке. Нижние 6 нитей обогрева заднего стекла не работают.
Пока токопроводящего клея для ремонта в магазине не нашёл. Может кто-что подскажет? Также кажется отвалилась припайка одного из контактов по бокам. Надо паять или клеить, кстати для этого действа в магазине панацея нашлась.
Замена активатора замка на Hyundai Accent
Всем привет!
Давно ничего не писал, но это не означает, что с машиной ничего не происходило.
И так, что же случилось на этот раз?
Наступила зима и как-то после одной из моек автомобиля, подойдя утром к автомобилю, я не смог открыть двери с брелка. Двери открылись только с ключа. Думаю: «ну ладно, наверное замерзло». Побрызгал размораживателем и смазкой, результата не принесло. Забил на это и открывал и закрывал с ключа. Наступила весна, а проблема осталась. В голову сразу пришла мысль, что скорее всего слетела тяга с активатора. Снял с передней (водительской) двери обшивку и да! Моя теория оказалось верной. Все починил, отрегулировал и установил обратно. Теперь открывается и закрывается с брелка.
Проверяю все двери, закрыты они или нет. Дергаю заднюю пассажирскую дверь и она открывается (при закрытом ЦЗ).
Думаю: «что ж за фигня». Пробую закрыть защелку руками, а она ни в какую! Пришлось снять обшивку двери. Снял и понял, что проблема в штатном активаторе, ибо его по какой-то причине заклинило.
Активатор просто так не снять, нужно снимать весь замок. Снял значит замок, открутил от него активатор. Разобрал его и увидел следующую картину.
У шестеренки отломился зубец. Кстати, что интересно, посмотрев кучу БЖ, можно увидеть, что зубец у шестерни отламывается у всех в одном и том же месте!
В общем, решил я приклеить его. Приклеил на секундный клей, собрал все, установил на место. Проверяю и все работает! Отлично. Деньги не потратил.
Проездил я так недели две и ситуация повторилась. Только на этот раз, дверь не открывалась вообще.
Решил, что нужно купить новый активатор. Мысли о покупке оригинального активатора, даже не было, ибо цена у него около 1500 рублей.
По чистому стечению обстоятельств, на помощь мне пришла вот эта запись www.drive2.ru/l/451454252758366562/ из БЖ. За что, выражаю огромную благодарность автору!
Пошел в магазин и купил за 230 рублей активатор.
Меняем центральный замок! (наконец то) Чиним двери.
С момента покупки авто — тупил центральный замок. Разбирал его, чистил… пару дней поработал и я забил)
Сам замок новый стоит 1400 руб. и прежде чем заказать с экзиста — чекнул авито…500 рублей! у парня новая, случайно заказанная деталь висела на авито больше года и я был первым, кто позвонил.
Итак: запчасть 1
Ну и допом купил на разборке ручку двери, взамен лопнувшей на морозе старой
Пришла пора разбирать дверь и вынимать замок
Готовимся морально и разминаем пальцы — лезть придется глубоко и неудобно
Долго искал этот замок внутри, нашел по проводам)
Как ни крути — придется откручивать и замок…
Сворачиваем две отвертки (тяжело закручены)
Крутим, вертим, изгаляемся, мнем пальцы
Три шурупа отворачиваем от каркаса, в котором сидит замок и один маленький крайне неудоный, которым крепится кожух.
отсоединяем клипсу рычага (белая пластмаска)
и…УСПЕХ! мы его сняли
Казалось что собрать будет так же сложно, но нет
Всё работает. Теперь не нужно каждую дверь запирать/отпирать отдельно.
Кому нужен старый блок — могу отдать за хорошее пиво)
Центральный замок. Установка активаторов в задние двери.
В передних дверях центральный замок и электростеклоподъемники были изначально. В задних дверях электрики не было вообще. Год назад купил 2 активатора Saturn усиленных для установки центрального замка в задние двери по 460 руб. каждый и 2 гофры электропроводки задних дверей по 100 руб., но поставить руки дошли только сейчас…
Искать блок центрального замка в водительской двери не стал, решено было «врезаться» в провода для передних дверей (для того клеммную колодку и брал).
Как снимать обшивку двери показывать не буду, думаю все это много раз видели. Фотки выкладываю для одной стороны.
Поставил активатор следующим образом:
Решил обойтись двумя точками крепления, многие возразят, но, думаю, этого достаточно (время покажет). Тягу гнуть не пришлось вообще, только укоротил ее наполовину.
Проверяем чтоб нигде ничего не терло (особенно пыльник активатора, иначе зимой двери будут «замерзать»). Если что, металл в дверях очень тонкий, так что геометрию можно корректировать руками))
Далее продолжаем демонтаж шумки до второго технологического отверстия. Если не хотите повредить заводскую шумку (а она рвется на раз два), не бойтесь испачкаться в мастике.
Во втором отверстии уже видно заглушку выходного отверстия.
Режем четырехметровый провод поплам и прокладываем его через дверь…
затем через выходное отверстие, предварительно сняв заглушки и вставив гофру.
Далее снимаем обшивку в следующем порядке:
Вытаскиваем 2 заглушки у накладки порога водительской двери, поддев их шлицевой отверткой
Потом просто «отрываем» накладку от защелок руками вертикально вверх (на фото порог развернул, чтоб были видны места расположения клипс)
Обшивку средней стойки можно снять голыми руками, просто потянув ее верхние края в стороны…
и отщелкивая клипсы сверху вниз извлечь.
Конечно подобные работы с пластиком нельзя проводить в холодную погоду, если только у вас нет отапливаемого гаража.
Для снятия передней части обшивки порога водительской двери отворачиваем винт…
и также извлекаем из клипс как и остальные детали отделки.
Теперь спокойно протягиваем наш провод через среднюю стойку кузова, по порогу водителскому вплоть до выходного отверстия к водительской двери. Там крепим клеммную колодку…
и «врезаемся» в проводку передней двери.
Теперь весь запас провода переносим в заднюю дверь, походу аккуратно укладывая провод (чтоб нигде не торчал и не «шумел»). До обжимки наконечников проводов активатора лучше проверить функционирование замка просто придерживая провода на контакте. Если работа замка согласованная с передними дверьми (полярность правильная) — концы обжимаем…
и обматываем изолентой.
Далее собираем обшивку в обратном порядке.
Все!
Работу закончил в 22:30 (начал в 19:00). Если кому эта запись поможет выполнить все быстрее, буду рад.
