Вот и пришел «кирдык» центральному замку:( (Ремонт центрального замка на Део Матиз. Как это было)
А ведь как все хорошо начиналось…
Удачно поторговавшись, пройдя все стадии переоформления без проволочек и очередей, с довольной физиономией, усевшись за руль своего свеже приобретенного кабанчика, я навострив уши, и все что к ним прилагалось, понесся к родному дому.
Релаксируя под звуки штатной магнитолы и биение, вольно пляшущей и подпрыгивающей на ухабах дороги, покрышки в багажнике, я подъехал к парадной.
Вышел, «пикнув» пультом сигналки, направился внутрь. Но вот ведь не задача, звука, синхронно сработавшего центрального замка, я так и не услышал о_О. Вернулся. В самом деле, сигнализация работает, ЦЗ (центральный замок) нет. Закрыл ключом. С кнопки открыл. Закрыть с кнопки ни как, только ключ. Вот те раз. Ну ок, закрыл на ключ, пошел спать.
Утром начитавшись форумов, разобравшись в принципе работы этой штуковины, отправился во двор (благо погода радовала)
Раскурочил дверь (снял обшивку передней водительской), отсоединил тяги, открутил болты крепления замка в торце двери. С трудом вытащил блок управления ЦЗ в «прицел» крестовой отвертки. Отвернул шурупы крепления блочка к замку, и предварительно отсоединив фишку, извлек его на волю.
Покрутив его вручную, эффект был таким же, как и раньше (закрытия нет, открытие есть (и то через раз))
Писали, что это реле виновато. Я напрягся.
И что контакты плохие, нужно дорожки пропаять (здесь попроще)
И что легче просто заменить ЦЗ на новый и не париться. Но это не мой случай (париться буду, еще как)
Короче, что гадать, разобрал. Кстати, кто не в курсе, разбирается блок ЦЗ (хоть и склеян намертво) очень просто. Нужно положить его на торец, и слега ударить молотком по торцу противоположному. Обстучать так по периметру, а уже в образовавшиеся щели завести плоскую отвертку… ну а дальше вы, думаю знаете:)
Осмотрел плату с обеих сторон, все в норме. Поджал усики (со временем видимо ослабли), прижал пальцем, крутнул, Эврика! Работает)
Не долго думая, собрал, скрутил, зацепил, продел, надел, вставил, прикрутил. Пультом «клац», и тишина…
Как оказалось, когда проверял, корпус раскрыт был. И чтобы удержать плату от выпадения из корпуса, прижимал ее большим пальцем (как бы вдавливая внутрь).
Поразмышляв пару минут, отрезал кусок резины от старой, валявшейся в дверном кармане, накладки на педаль (резина — идеальный диэлектрик, можно подсунуть в любое место на плате).
Подогнал ее так, чтобы давление на плату было максимальным (фото к сожалению нет, но думаю суть понятна).
Собрал. Работает:)
Ах да, желательно шов по торцу блока пройти герметиком, прежде чем возвращать его на законное место.
Ну что ж, надеюсь мой опыт кому то поможет сэкономить пару-тройку лишних купонов и нервных клеток:)
Всем добра, и удачи в реализации своих идей!
Профилактика личинок замков дверей.
Поэтому разобрал дверь, заглянул и увидел личинку. В ручке, она закреплена хитро выгнутой пружинкой. На фото ее видно.
Можно попробовать снят ее и так, но я предпочел снять всю ручку. Для этого открутил два болта ключиком на 10. Нижний болт видно сразу, а второй закрывает рейка стеклоподъемника. По этому чуть приопустил стекло, что бы видеть болт и открутил его.
После чего отжав пластиковый фиксатор рядом с нижним болтом выдавил ручку наружу, где поматерившись вытащил ее сняв тяги.
Скинул пружину, вытащил личинку и вот резултат на фото.
Приступил к реанимации.
Залив в нее WD40, начал вынимать и вставлять ключ периодически пытаясь его повернуть. Через минуту мне это удалось. Еще через три минуты таких действий, личинка заработала как надо.
После этого забил туда смазку, постоянно повторяя действия по вытаскивания и поворачиванию ключа.
В принципе и все. Осталось только собрать, и радоваться. Но раз уже дверь разобрана, решил смазать и замок. Он находится постоянно в работе поэтому не закисает так. Но по опыту зимой все равно с ними бывают проблемы. Поэтому открутил три болта снаружи, откинул оставшиеся тяги и вот он родимый.
Смазал его постоянно дергая за тяги что бы смазка попала во повсюду.
Сборка производилась в обратном порядке, и проблем не вызвала.Единственно что не удобно было наживлять болт в ручку который закрыт стеклом. Но в этом помогла головка от маленькой трещетки. Вставив в нее я легко наживил его, а потом спокойно затянул ключом.
Замок двери Daewoo Matiz Matiz
Замок двери задней левой Daewoo Matiz в сборе с активатором. Оригинальный номер: 96527745
Замок двери задней левой Daewoo Matiz в сборе с активатором. Оригинальный номер: 96527745
Замок двери передней правой Daewoo Matiz 2 контакта. Оригинальный номер: 96527743
Замок двери задней правой Daewoo Matiz с активатором. Оригинальный номер: 96518907
Замок двери задней правой Daewoo
Замок двери задней правой Daewoo Matiz с активатором. Оригинальный номер: 96518907
Замок двери передней левой Daewoo
Замок двери задней левой Daewoo
Замок двери задней левой Daewoo Matiz 2 контакта с активатором. Оригинальный номер: 96527745
Замок двери передней правой Daewoo
Замок двери задней правой Daewoo
Замок двери задней левой Daewoo
Замок двери задней левой Daewoo Matiz в сборе с активатором. Оригинальный номер: 96527745
Замок двери передней правой Daewoo
Замок двери задней левой Daewoo
Замок двери задней левой Daewoo Matiz 2 контакта с активатором. Оригинальный номер: 96527745
Замок двери задней левой Daewoo
Замок двери передней правой Daewoo
Замок двери передней правой Daewoo
Замок двери передней правой Daewoo Matiz 2 контакта. Оригинальный номер: 96527743
Замок двери задней левой Daewoo
Замок двери задней левой Daewoo Matiz в сборе с активатором. Оригинальный номер: 96527745
Замок двери передней правой Daewoo
Замок двери передней правой Daewoo Matiz 2 контакта. Оригинальный номер: 96527743
Замок двери передней правой Daewoo
Замок двери передней правой Daewoo Matiz 2 контакта. Оригинальный номер: 96527743
Замок двери задней левой Daewoo
Замок двери задней левой Daewoo Matiz в сборе с активатором. Оригинальный номер: 96527745
Замок двери задней правой Daewoo
Замок двери задней правой Daewoo Matiz с активатором. Оригинальный номер: 96518907
Замок двери задней правой Daewoo
Замок двери задней правой Daewoo Matiz с активатором. Оригинальный номер: 96518907
Замок двери передней правой Daewoo
Замок двери передней правой Daewoo Matiz 2 контакта. Оригинальный номер: 96527743
Замок двери задней левой Daewoo
Замок двери задней правой Daewoo
Замок двери задней правой Daewoo Matiz с активатором. Оригинальный номер: 96518907
Замок двери задней левой Daewoo
Замок двери задней левой Daewoo Matiz 2 контакта с активатором. Оригинальный номер: 96527745
Замок двери задней правой Daewoo
Замок двери задней правой Daewoo Matiz с активатором. Оригинальный номер: 96527747
Замок двери задней правой Daewoo
Замок двери задней правой Daewoo Matiz с активатором. Оригинальный номер: 96518907
Замок двери задней левой Daewoo
Замок двери задней левой Daewoo Matiz 2 контакта с активатором. Оригинальный номер: 96527745
Замок двери передней правой Daewoo
Ремонт центрального замка Матиз бест
Привет всем матизоводам! После покупки не всегда срабатывал ЦЗ, а недавно отказал вовсе. Нашёл видео на ютубе, где парень заменил реле на плате и все заработало. Пошёл этим же путем. Вытащил весь замок — для этого необходимо снять обшивку двери, отсоединить кучу тяг, открутить три винта крепления замка.
На вид на плате все целое, чистое, коррозии нет. Реле щёлкает, но сопротивление контактов
30ом. Кстати умирал постепенно — то не все двери сработают, то одна пассажирская — правая передняя. Не стал искать с Калины реле — разобрал это, зачистил контакты. Теперь сопротивление
0.5ома. Может кому полезна будет эта информация. Да, нужно уметь паять.
Спрашивайте, чем могу помогу.
Daewoo Matiz 2005, двигатель бензиновый 1.0 л., 63 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Daewoo Matiz, 2007
Daewoo Matiz, 2012
Daewoo Matiz, 2012
Daewoo Matiz, 2002
Комментарии 9
Надо искать проблему подгорания контрактов, у меня тоже такая же ситуация сначала перегорела дорожка я ее пропаял далее опять она же поставил перемычку, потом переломился провод в переходной гофре на двери — восстановил, теперь опять отказ ЦЗ, буду смотреть это реле и остальные соленоиды на предмет попадания пыли что затрудняет ход сердечника и повышает нагрузку. Это моё предположение, проверю может потом отпишусь.
Привет. У меня симптомы все те же были. Но как оказалось, был просто слабый контакт у усов поворотного механизма. Прижал. Теперь все ок!
При покупке супруге матиза в 2019 году авто 2008 года все замки срабатывали, потом стало время от времени закрываться водительская дверь не закрываться остальные, а открываются все, а затем это стало постоянным явлением. Увидел пост о реле которое выходит из строя, нашел новое реле только не на 15А max, а на 12А max тока нагрузки, перепаял все заработало, после установки отработало ровно 1 день и перестало вообще открывать и закрывать замки, кроме водительской двери. Вот теперь и думаю, а есть ли такие релюхи на 20А, потому что могу предположить, что нагрузка на релюхи от 3-х приводов слишком высокая и контакты реле подгорают или попросту сгорают. Может кто сталкивался? подскажите как решить раз и на всегда или может поделитесь ссылками. Заранее благодарю.
Привет, можно поставить другое реле, помощнее, желательно чтобы количество контактов на замыкание было хотя бы два или больше (токовая нагрузка меньше) и уже его обмоткой управлять через это встроенное реле. Городить конечно придётся, но зато забыть точно об этой проблеме.
Да я уже думал в каждую цепь реле поставить по дополнительному реле с более высокими нагрузочными токами, но потом понял, что придется городить городушки и отказался от этой затеи.
Ну у других же работает все нормально без городушек!
У меня закрывает все двери, а открывает только водительскую. Возможно он же
Тоже хаотично работали, могли закрыться и не открыться. Системы не было, я думал может проводка от двери в стойку, но до неё не добрался. Вся другая электроника работает — колонки, стеклоподъёмники и регулировка правого зеркала. У реле очевидно подгорают контакты и начинается — просто не хватает напряжения для срабатывания. Я кстати сделал эквивалент нагрузки — электромоторчик на 12 Вольт от магнитофон, так вот он даже не дёргал я как я его не пробовал подключать к выходу замка. А мультиметр вроде показывал импульс напряжения на выходе. Короче активная нагрузка помогает понять тянет по току или нет.
У меня закрывает все двери, а открывает только водительскую. Возможно он же
У меня на приоре было так же с завода, мож на бесте такая же система?
Не. Изначально работало на все двери. И открыть и закрыть. А после началось.
Ремонт водительской двери и замена салоников клапанов
Всем добрый день. Давно меня здесь не было, дела, так сказать, но работы по Матюзу потихоньку делались.
Начну наверное с ремонта водительской двери. Я думаю что все знают, что двери и пороги на матиза это головная боль, и Матюз не исключение. Было принято решение ремонтировать, да конечно можно было купить живые и даже в цвет, но поездив по разборкам понял живых очень мало, а те что есть не приемлемые по ценовой политике, да и сварочный у меня под рукой, ДЕЛАЙ НЕХОЧУ!
Дверь конечно была снята для удобства. И как бы вроде нет ничего сложного, вырезал старое, вварил новое, но есть одно но, углы С.КА тоже сгнили. Ну да ладно, делаем.
Далее ставим на место и уже на месте перевальцовываем канты, для того чтобы были нормальные зазоры.
Далее грунтуем, шпаклюем и промежуточно красим с баллона, дабы не гнило.
Ну и заодно поправил корпус зеркала, т.к. он тоже был поцарапан.
А далее Очень Хороший кусок работы. Дошли у меня руки до замены сальников клапанов. Сразу скажу БОЛЬШОЕ СПАСИБО всем тем кто переубедил меня менять сальники на снятой бошке.
После того как снял крышку клапанов, немного расстроился, масло внутренности помыло, но я ожидал большего за 5 тыс.км. Ну то такое. НАДЕЖДЫ — ПУТЬ К РАЗОЧАРОВАНИЮ.
Еще не могу понять, товарищи «матизоводы», под трамплерной крышкой у всех белый налет или это только на моем Матюзе?
Я замучался его чистить.
После снятия башки, картина впечатляющая!
Но есть и хорошие новости, цилиндры в идеале на них даже хон виден!
ДА! Некогда не подкладывайте пенопласт под головку как я (да дурак!), он предотвращает от повреждений, но есть один большой минус он крошиться и шарики залазят в каналы забивая их. Хорошо что вовремя увидел и почисти, соответственно в последствии выкинув его.
После чистки поршней заметил один нюанс, маркировка разная.
Я испугался, не ужели расточено под разные размеры? Взял в руки штангель и успокоился, фух все три стандарт, но почему разная маркировка НЕ ПОНЯТНО!
Продолжаем разборку, и после снятия осей и самих рокеров еще немножко положительны эмоций, распредвал почти в идеале.
Дальше еще немного работы и вот он источник всех этих работ.
Не все получилось снять целыми, но все были реально пластмассовыми.
Так же сразу видно состояние катализатора.
Купленные мной заранее сальники оказались большими и пришлось бежать в магаз за новыми (комплект 90 грн.)
Выпускные клапана были на грани, еше бы тыс. 2 км и был бы прогар, а так притирка все исправила. Еще раз СПАСИБО тем кто переубедил меня сдергивать бошку. После чистки и притирки все выглядит все примерно так.
Далее обратная сборка, которая выявила еще один бок. Во впускном коллекторе, там где квадратная прокладка, тосолом подъело плоскость и оттуда сочился тосол. А я ломал голову почему там блок мокрый. Фото не делал, руки грязные, телефон жалко!
Далее сборка в обратном порядке, прокладки соответственно все новые.
Еще один промежуточный вариант
После сборки приступил к обслуживанию. Прочитал, что с завода в Матюз льют 5W-30, нопродавец меня убедил, что будет его подъедать, взял 5W-40. Были советчики которые говорили, что для него вообще минералка это идеал, но они были посланы туда откуда пришли.
Да еще прочитал интересный факт, что расход масла на 1000/300г!😨😱🤯 Товарищи матизоводы просветите незнающего, не дохиба ли при общем объеме 2,8 л?
Скажу так, после 10W-40 двигатель стал работать гораздо тише и это факт, а по расходу посмотрим.
Думал все, но нет двигатель работал неустойчиво, терял холостой, но при этом ошибок нет.
Пришлось взять новые свечи, посоветовали НЖК оптимально цена-качество.
И одна свеча в запасе! Стало лучше, появился холостой но до идеала далеко, так что…
To be continued…
А да чуть не забыл, фильтр бензина тоже под замену
