Замки и дверные ручки от 2108
В ночь с пятницы на субботу были вопханы замки + ручки дверей от 2108. На удивление все стало очень лихо и двери открываются-закрываются как в обычном «зубиле» — весьма неплохо, есть возможность прикрутить ЦЗ…
Ручки между прочим «евро»
ручки чуток длинноваты — пришлось отпилить и загнать «лишний» болт…
технология проста — крепим ручку на 2 болта (там их всего 3), ориентируя ручку по выемке в двери, отрезаем лишнее, в образовавшуюся дюрку пыжуем шпаклевку (либо холодную сварку) — даем высохнуть — и сверлим напроход. Потом наводим красоты.
там где «перед» ручки — молотком было вмята выштамповка, чтобы ручка плотнячком ложилась на дверь. (можно использовать струбцину или какую оправку)
На пластину, что держит родной замок была наварена еще одна — в ней сделаны отверстия для крепления замка 2108 и его «бесшумной» наружной части
это фото также показывает, что для установки ручки — напильником надо расширить отверстие под личинку — дабы рычажок ручки в ней свободно перемещался.
все тяги (от внутренней ручки открывания, и запора дверей) использованы от того же «зубила» — подгибались и резались по месту.
вопрос закрывания дверей ключом не прорабатывался, однако — думаю подойдет личинка от того же 2108.
Самое геморройное место — болт, за который будет цепляться замок в закрытом состоянии — место установки определяется экспериментально (меряем где его надо сделать, сверлим, обвариваем)
Для установки щитка, прикрывающего замок надо отпилить часть нижней подвижной части замка — это тоже по месту, на работоспособность никак не влияет.
Новые дверные ручки, новые замки
Следуя по пути планомерной замены устаревших технических решений на более современные и отслуживших своё деталей на работоспособные, решил сменить дверные ручки и замки. Если установка замков от Гольфа уже не раз описывалась, то примененные мной ручки от Опеля Вектры вроде как еще никто не внедрял. Ручка от Вектры А валялась в гараже давно и с нее собственно я и начал.
Однако оказалось, что использовать вариант от передней двери с замком весьма затруднительно, так как барабан личинки практически упирается в сам замок и сделать корректный механизм, опускающий флажок замка при помощи ключа невозможно. Ну, то есть не то что невозможно, просто пришлось бы наворотить сложную и громоздкую конструкцию, чего не хотелось. Потому было принято решение использовать ручки от задних дверей, без личинок. В моем случае нашлась пара от Вектры В.
Двери будут замыкаться через центральный замок, что будет сделано и описано позже.
Сами замки аналогичны Гольфовским, однако более «понтовые», в хроме. Правый по словам барыги с рынка — от Ауди «бочки», левый (оказавшийся с более подходящим, для соединения с ручкой, поводком) — от Сеата (от задней двери причём).
Собственно на фото видно что как действует и как сочетается. Солдатики для замыкания изнутри изготовлены из нержавеющей шпильки. Примечательно то, что на подобных замках по два флажка, отключающих замок от внешней и внутренней ручки. На одном флажке (он подлиннее) висит солдатик, а на второй через тягу будет воздействовать соленоид центрального замка.
Автомобильная сигнализация плюс центральный замок на Луаз
На днях поставил простенькую сигнализацию. В принципе в инсталляции все просто но некоторые нюансы есть.
1.Места возле замка для установки актюатора очень мало поэтому привод пришлось городить не напрямую, а через рычаг. Для этого тягу актюатора выгнул как нужно по месту и приварил гайку с высверленной резьбой (получилась типа втулка):
На болты которые крепят ручку двери, с обратной стороны прикрутил пластинку с болтом М6 (он служит штырем на котором будет насажена высверленная гайка) посередине:
.
Планку крепления актюатора приварил к каркасу:
Вот что получилось:
Система работает четко, без заеданий.
2. Вторая проблема, с которой я столкнулся, это как провести провода в дверь. Долго думал, взял и просверлил сначала каркас двери, а потом профиль к которому крепится панель, через эти отверстия и пустил провода. Гофру использовал от переднеприводных ВАЗов.
Честно, не очень доволен результатом, так как при закрытие двери гофра складывается намного больше чем я ожидал. Как долго она и провода выдержат такие деформации ХЗ…
Ну ничего, поживем, увидим, если что то и вылезет, то переделаю по другому. Как сделать по другому уже подглядел у Volkswagen LT.
3. Электрическая часть — тут все просто, подключение аналогично как и в других автомобилях. Концевики дверей делать не стал, поставил только на открытие капота. К фонарям поворотов подключатся (как сделал я) нужно только ЧЕРЕЗ ДИОДЫ соответствующей мощности, чтобы развязать левый и правый борт. Если хотите чтобы моргали габариты вместо аварийки то ничего ставить не надо. Сирену разместил возле печки под капотом.
