Ремонт замка водительской двери (аналога)
Приветствую!
Полтора года назад в первый раз умер замок водительской двери. В тот раз не было времени ремонтировать, поэтому решил купить аналог (на разборах оригинала не было). Аналог брал примерно за 3к рублей.
На прошлой неделе дверь опять перестала закрываться при постановке на сигнализацию. Вспомнил про умерший оригинал, но найти его не смог. Решил починить имеющийся. Почитав драйв, подумал что отказал один или несколько микриков (у большинства именно такая проблема). В связи с этим сразу заказал на али нужные детали. Чуть позже решил разобрать замок и попробовать приколхозить какой-нибудь другой микрик.
К слову цена оригинального замка какая-то заоблачная — от 12к и выше.
В итоге, выяснилось, что беда была не в микрике, а в особенностях китайской сборки. Теперь понятно почему этот аналог стоит в несколько раз дешевле оригинала.
Оказалось просто оторвался один из проводов от двигателя (был прижат к плате и со временем от колебаний отпал). Такой проблемы я на драйве не видел.
Купил в магазине такой же двигатель за 100 рублей, взял от него заднюю крышку со щетками и поставил на родной двигатель.
Места контакта промазал герметиком. Собрал все обратно. К слову у аналога корпус крепится на саморезах, а не на клее, как у оригинала.
При сборке/разборке есть одна особенность. Мне пришлось удалять одну заклепку и менять ее на болт с гайкой. Затянул я их прилично, но как выяснилось из-за этого заклинило механизм возвращения тросика в исходное состояние. Пришлось немного ослабить соединение и добавить фиксатора.
Ремонт замка водительской двери 5К1 837 015В на VW Polo sedan. Часть 1.
Ремонт замка водительской двери 5К1 837 015В на VW Polo sedan.
После замены замка водительской двери на Китай аналог я решил заняться ремонтом своего родного замка. После его вскрытия обнаружил, что в моем замке 5 микриков и два двигателя.
Читая мануалы и посты на Д2 мне везде попадались фото замков с одним двигателем и 4-мя микриками. Например тут. Фото стырил там же
Начал выяснять че за фигня и выяснил что второй двигатель в эл. схемахPolo HB обозначается как V161 – Электродвигатель блокировки центрального замка в двери водителя. 5 пин в штекере замка.
Но провод на 5 пин штекера замка все равно не идет.
Поэтому двигатель и микрик не работают. В схемах поло седана его нет. Вот на Джетте 6 или других моделях будет работать т.к. там стоят такие же замки 5К1 837 015В, как и у меня.
Скорее всего, замки 5К1 837 015В ставили в начале, до 10.06.2012 года. Потом для России сделали другие с одним двигателем. Вывод у меня один. Второй двигатель не нужен в замках поло, так же как и 5-й микрик.
Теперь по ремонт самого замка. Замок был разобран, была снята и проверена плата с микро выключателями. Не рабочим оказался вот этот микрик. При проверке он то давал сигнал, то нет, и сигнал был не постоянный.
После вместе с kolba-60 начались поиски подходящего микрика. Было определено, что данные микрики выпускает производитель CHERRY входящий в корпорацию ZF. Но данные микрики купить не реально (скорее всего, делают для VW по их заказу).
На Ali найдены были похожие, но немного другого типа. Отличаются ножками и направляющими с боку. Направляющие как видно по фото не нужны, а с ножками что ни будь придумаю. Так же их используют на фордах на концевиках замка багажника. Ссылка ТЫЦ.
На этом пока все. Микрики уже в пути. Продолжение следует…
А такими мы доехали до работы сегодня, после ночного снегопада…
Ремонт замка водительской двери 5К1 837 015В на VW Polo sedan. Часть 2
Ремонт замка водительской двери 5К1 837 015В на VW Polo sedan.
Начало тут
С Ali пришли микрики для ремонта замка.
С оригинальными они отличаются ножками и направляющими с боку.
Направляющие как видно по фото не нужны, поэтому убираем их.
Подпаиваемся проводами к контактам
Устанавливаем новый микрик, он входит на место по двум боковым направляющим, припаиваем провода.
Заливаем все герметиком
Я использовал вот такой, после высыхания он по твердости похож на тот, что залит с завода.
Далее смазываем механизм замка
Смазку использовал вот такую, другой не было
Устанавливаем планку с микро переключателями на место
При этом не забываем правильно поставить на место пружинки
Сверлим дырки в крышке корпуса и закрепляем ее шурупами.
Смазываем сам механизм замка и устанавливаем его на место.
При установке механизма замка следим за тем, чтоб правильно вошел вот этот флажок. Все делаем аккуратно, его очень легко сломать.
Все, замок отремонтирован и готов к дальнейшему использованию.
Volkswagen Polo Sedan 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Volkswagen Polo, 2014
Volkswagen Polo, 2013
Volkswagen Polo, 2012
Volkswagen Polo, 2017
Комментарии 22
А для чего там несколько микриков? За что они отвечают?
Концевик двери, отключение эл. двигателя замка и т.д
А не помнишь, вот этот разъем отлит с корпусом концевиков, или его можно снять?
Вроде отлит вместе с корпусом
Замок вечером только смогу посмотреть.
Да не, не надо, вроде от фабии нашел нормальный.
Есть в наличии ещё микрик?
На хетче начал глючить замок, микрик на открытие мог сработать через 15 секунд, а мог через минуту. Экзист по каталогу прислал замок Vika 88371789101. Я его поставил, всё работает, но! Когда скорость более 15км/ч и срабатывает команда на закрытие закрытие цз, то он не закрывается) Вот видимо о каком замке шла речь у Вас в БЖ. Чую я, что в нем на один мотор и один микрик меньше…
В преведущем посте все расписано. А вика скорее всего с одним двигателем
Замок водительской двери 5К1 837 015В на VW Polo sedan
И так. То, чего ради я на Драйве. Хочу подробно описать лечение болячек моих авто в подробностях и с фото. А затем, что в интернете, либо чего-то нет, либо не так подробно и приходится гадать самому.
Все для Вас, чтоб было проще:
Замок водительской двери.
Авто считает дверь постоянно закрытой, не работает подкачка бензина при открывании двери. Или иные проблемы с концевиками внутри замка.
т.к. написать решил уже потом, пару фото взял у Геннадия genka55
Как добраться до замка.
На ручке двери салона (где регулятор зеркал) снизу поддеваем плоской отверткой, отщелкиваем, отсоединяем контакты кнопок.
Далее откручиваем два винта торкс и третий в самом низу двери.
Отщелкиваем обшивку начиная снизу, далее по бокам. Сверху слева поднимаем вверх.
ОСТОРОЖНО! Справа от обшивки вверх под пластмассовый треугольник заходит крючек. Там надо потянуть слегка ВНИЗ.
Значит отсоединили все фишки от кнопок, сняли тросик от ручки и вытаскиваем большую вставку-заглушку. На фото выше большой проем в двери вместо нее.
Далее надо извлечь личинку.
Для этого отодвигаем на себя ручку двери с внешней стороны. Поддеваем слева декоративную накладку и с легкостью ее убираем.
Далее с торца двери откручиваем стопорный винт Torx против часовой стрелки до упора. И винт, под вопросом на фото- тоже, если есть. У меня небыло. Вставляем ключ в замок и вытаскиваем личинку покачивая или повернув.
Далее с торца откручиваем два винта SpLine. Они держат наш замок. Если нет спец ключа SpLine, можно открутить и Torx-ом, но не советую. Для этого вставьте (или держите) паяльник в гнездо под SpLine пока не прогреется, чтоб размягчить стопорную смазку на винте. Нагрев, вставляем Torx примерно подходящего размера. Давим против часовой и постукиваем по нему. Должен поддаться. Не сорвите резьбу. У меня была сорвана. Я когда открутил, на шляпках сделал по одной глубокой бороздке под широкую плоскую отвертку ножовкой по металлу и покрасил, чтоб не ржавели.
Замок в руках, отсоединяем тросики (пластмассовую часть крепления) повернув против часовой стрелки и подняв вверх и далее сам трос.
В такие моменты страшно, что текст сбросится =)
В замке высверливаем только одну заклепку и отщелкиваем ТРИ защелки. Отсоединяем грубую мех. часть от тонкой с электроникой.
Фотографируйте перед разбором или смотрите мои фото. Их должно хватить =) Они будут далее.
У меня вышел из строя концевик №3. Расковыриваем герметик, убираем концевик. Припаеваем проводки к контактам и потом к новому концевику.
ВАЖНО припаять именно к основным контактам, а не как я (потом переделывал) к откусанным ножкам старого концевика. Ножки концевика на кончике Эль-образные и на заводе просто втыкаются в контакты у основания и заливаются герметиком. Я при демонтаже старого концевика это соединение нарушил, под старым герметиком не увидел.
Далее заливаем герметиком или как я эпоксидной смолой. Я чуть больше отвердителя добавил, чтоб кнопка не «гуляла». Чтоб ничего не вытекло, мотанул изолентой.
Я вставил кнопку не самую лучшую, из того что было. Не знаю как надолго ее хватит. Более подходящую (DJ1G-AG29) и с мягким ходом (это ВАЖНО) можно заказать с Али тут Концевик DJ1G-AG29
Так же можно выковырять не задействованный концевик №5 и впаять в необходимое место.
При подборе концевика, обратите внимание, родной пыле-влагозащищен.
Теперь про важное мягкое нажатие кнопки. Из-за малого хода язычек нажимающий на кнопку не возвращался в начальное положение (в этом плане, к стати, не прогадайте с высотой кнопки, если она как у меня «левая»).
Я пытался чуть подточить (мне много не надо было) пилкой для ногтей кнопку и язычек, проталкивая ее между. Конечно, ведь замок я собрал и склеил =) Но это ерунда все. Он заедал и пришлось снова все снимать с машины и думать. Я аккуратно, не разбирая на половинки электронную часть замка, умудрился вытащить с пазов пружинку и подогнуть оба усика. Пружина стала жестче и мне этого хватило.
Вы можете до склейки предусмотреть и отрегулировать заранее.
Ставим все шестерни и пружинки на место, очищая и смазывая (густой морозостойкой смазкой и без фанатизма), собираем корпус из двух половинок, проклеиваем (может герметиком?). Я проклеил обычным моментом, зажал корпус в трех местах и оставил на ночь.
ВАЖНО При соединении корпуса с шестеренками и корпуса с железной частью замка, необходимо замок (та часть, что хватает петлю кузова) утопить внутрь (типа закрыть дверь) для того, чтоб белый язычек (на фото выше) без проблем встал на место, выглянул наружу и не сломался.
Далее все остальное не принужденно и легко собираем в обратном порядке.
Реанимация личинки замка водительской двери на VW Polo sedan
Хочу поделиться опытом реанимации личинки замка.
Предыстория.
Брал авто со вторички из первых рук через салон. Замки не работали, только зажигание. Думал, может авто вскрывали когда, провернули зажигание и пришлось менять с комплектом ключей. А замок багажника и двери водительской старые остались без ключей. Подумал, разберу, подточу сувальды (пластины внутри замка) под свой ключ и буду пользоваться.
Для Вас перелопатил интернет в поисках артикула замка и рем. комплекта. Даже вытащил свой замок с машины, но на нем ничего небыло.
Замок 6RU 837 167A, судя по фото и моей личинке.
У некоторых ломается эта деталь
В этой ситуации ремкомплект 1U 089 8001 НЕ подойдет к этой личинке.
Так что придется искать донора. Или найду ремкомплект и дополню тут.
В общем о моей проблеме.
Как снять личинку говорится тут, в моем борт журнале.
Вбиваем внутрь 4 клинышка (их длина 3мм примерно), по два с каждой стороны (они держат половинки вместе).
ВАЖНО чтоб вороток-лопатка в правой части (как плоская отвертка) был в горизонтальном положении как на фото ниже. Чуть позже объясню почему.
Начинаем половинить.
Я это делал плоским острым клинышком (вбивал его), типа отвертки, а потом и отверткой потолще. Проворачивая отвертку, соответственно, раздвигал половинки. Левая часть далась легче, по этому рекомендую начинать с нее. В прочем, возможно у Вас пойдет все по другому.
делайте аккуратно, чтоб метал не лопнул.
Теперь о горизонтальном положении лопатки.
В основании лопатки есть квадратные отверстия. Если лопатка будет не горизонтальна, то клин упрется в нее и Вы не сможете без повреждений располовинить личинку. У меня один уперся, но все обошлось. Чуть погнулось, но потом выправил =)
Еще есть особенность. Сувальды подпираются пружинками и держатся свободно- могут повылетать (но не в моем случае). Чтоб обезопасить себя от их выпадения и многочасового подбора по своим местам, вставьте ключ или запихайте что-нибудь в разъем ключа. Они в виде квадратного кольца и не вылетят, что бы вы туда не поместили.
Моя проблема заключалась не в не подходящем замке к ключу, а жестко заср@N№м закоксованным замком какой-то гадостью. Некоторые сувальды пришлось С ТРУДОМ извлекать пассатижами. Чего уж говорить о их сдвиге при повороте ключа…
Видно по фото, что там смесь из старой заводской густой смазки, силикона с болончика, ВД40 и еще чего-то в виде белого осадка, который я счищал механическим путем после промывки. Он возможно от размораживателя замков. Попадавшая вода тоже портила свойства смазки.
Сувальды чистил я таким образом. В крышку обезжириватель, держал пальцем и чистил щеткой.
Почему обезжириватель? Это смесь углеводородов. Углеводороды хорошо растворяют растительные и минеральные масла, жиры, битумы, воски и парафины, многие синтетические смолы и каучуки.
Вот такие пружинки (8 шт) прячутся в своих отверстиях (не потеряйте)
Одна пружинка не хотела вытаскиваться. Убеждал себя, что не надо ее ковырять. Вы видите чем все закончилось 😀
Думал заменить ее пружинкой от зажигалки, но она чуть тольще (можно расточить канальца) и боле упругая, что тоже не есть хорошо.
Решил выпрямлять. Одел на иголку, тудым-сюдым и все норм =) Не как новая, но в работу пошла =)
Пока чистил сувальды, половинки, пружинки (их две), основная часть откисала в баночке с обезжиривателем
Далее эту деталь чистил отверткой и надфилем. Чтоб Вы понимали необходимый размер надфиля, я его сфотографировал для Вас на фоне замочной скважины. Надфиль прям под размеры проемов сувальд.
Вот очищенная деталь
Так выглядят подпружиненные сувальды. Почему и говорю, что их легко выронить и перепутать при разборке. Да и при сборке тем более.
Обратите внимание, имеется уплотнительное кольцо. Его необходимо при монтаже поместить в свои проемы.
Смазывал я сувальды жидким машинным маслом. Пружину большую смазал литолом 24.
Клинья ставил старые.
Подытожив, можно сделать вывод: Не брызгайте в замки что попало. Если зимой подклинил, по возвращению домой лучше снять, просушить и смазать жидким маслом. Личинка вытаскивается за 2 минуты не спеша.
Еще совет по опыту из оружейного дела. Если решили использовать ВД-40, рекомендуется после ВДешки смазывать маслом, не обязательно оружейным. Почему бы тут не поступить так же?
Всем благ. Надеюсь, очень Вам помог. Ставим лайки =)
Запчасти
Volkswagen Polo Sedan 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Volkswagen Polo, 2016
Volkswagen Polo, 2019
Volkswagen Polo, 2017
Volkswagen Polo, 2018
Комментарии 16
В замен всех смазок порекомендовал бы грязе отталкивающую смазку ликви молли. Очень себя хорошо показала.
При случае обязательно попробую. Спасибо )
Так я жидким маслом сувальды смазал. Излишки стекли естественным образом. Литолом только большую пружину, чтоб было. ) Спасибо за совет ))
Спасибо за подробный отчет, Буду знать, что делать если что. Пока справился вымыванием очистителем карбюратора и смазкой последующей, почти год как работает www.drive2.ru/l/528683399737509036/. Кстати советую после данной процедуры, чтобы не повторялось пользоваться иногда замком механически, ато опять все там зарастет после моек.
Как вынуть замок? У меня не получилось. Вынул заглушку, открутил сбоку винты и не вынимается. Ключ не вставляется, поэтому не могу вставить и с помощью ключа вынуть.
Личинку больше ничего не держит. Пытаться вытащить. Я в одном посте читал… Кто-то замок вытащить пытался, у него личинка тоже не вытаскивалась. Ему пришлось замок так снимать. А если ВД-40 побрызгать в места, где винты на корпус личинки? Может жидкость поможет. Попробуйте личинку ухватить чем-нибудь, только дверь не поцарапайте. Декоративную панельку ведь сняли?
Как вынуть замок? У меня не получилось. Вынул заглушку, открутил сбоку винты и не вынимается. Ключ не вставляется, поэтому не могу вставить и с помощью ключа вынуть.
Вот за нее ухватить большими пассатижами, клещами или ещё чем подобным и потянуть на себя. Других вариантов не вижу…
Как вынуть замок? У меня не получилось. Вынул заглушку, открутил сбоку винты и не вынимается. Ключ не вставляется, поэтому не могу вставить и с помощью ключа вынуть.
И винты до необходимого упора выкрутить. А то личинка может болтаться, но не вытащиться упираясь в винт
Как вынуть замок? У меня не получилось. Вынул заглушку, открутил сбоку винты и не вынимается. Ключ не вставляется, поэтому не могу вставить и с помощью ключа вынуть.
Выкрути винты, перед полным откручиванием толкни отверткой оба, это немного столкнет с крепления саму личинку. Потом вставляешь ключ, поворачиваешь и тянешь на себя за ключ, сначала немного разболтай из стороны в сторону, потом тяни, не получилось, еще разболтай немного. Усилие большое, так как закоксовалось все, страшно немного сломать ключ. Сам со второго захода только смог ее вытащить, первый раз плюнул на это дело. вот мой отчет www.drive2.ru/l/528683399737509036/. Можно конечно разобрать личинку как автор поста, однако соберете ли? уверены, что справитесь то? пост не для каждого, поэтому сначала попробуйте как я делал, не получится так разбирайте полностью.
Да у меня ключ не вставляется вообще. Попробую в чём-то замочить, а там посмотрим. Может поменяю личинку и будет отдельный ключ на неё. Хочу сделать исключительно для того, чтоб если аккум сядет, то можно было открыть с ключа.
у меня была та же проблема, боялся зимой машину не открыть, если аккум сядет. Ключ правда вставлялся. тоже думал купить отдельную личинку, но обошлось
Информативности пост. +1
Ну и годноту такую я себе в закладки добавил
