Проблемы с замками и ключами, решил заменить
Всем привет!
Собственно то, что Вы видите на этой фотографии — это единственное доставшееся мне при покупке убожество приспособление для открывания/закрывания автомобиля. Ключом это назвать невозможно, больше подходит название «отвертка». Да, кстати, завести двигатель этой «отверткой» тоже было нельзя — она в замке не проворачивалась. Как не проворачивалась она и в пассажирской двери, двери багажника и перчаточном ящике. Вы спросите меня, как же тогда я заводил свое авто? Ха! Предыдущий владелец все предусмотрел:
Порядок действий был такой: открываем водительскую дверь «отверткой», вставляем ее в замок зажигания, кнопочкой слева от руля включаем зажигание, а затем непродолжительным нажатием на большую черную клавишу подаем питание на стартер. Никаких изысков, только хардкор. Потом ее можно было извлечь и убрать в карман, двигатель все равно глушился нажатием кнопки включения зажигания. Да, кстати, забыл упомянуть — в систему зажигания по какой-то неведомой мне причине был внедрен дополнительный иммобилайзер с вот такой меткой:
Это таинственное дело наводило меня меня на разные мысли. Ключ по-любому родной, ведь штатный иммобилайзер успешно распознает его чип, а блок управления двигателем едва ли когда-либо менялся. Но почему тогда кроме водительской двери «отвертка» не отпирает ничего включая перчаточный ящик? Поскольку блокировка руля отсутствует, возможно, а скорее всего так и есть, замок зажигания сломан. По всем признакам «отвертка» могла быть сервис-ключом, но почему она тогда черная, а не серая? Короче говоря, муть какая-то…
Необходимо было что-то с этим решать, так как вопрос с автомобильными ключами это не шутки.
И тут, как я считаю, особо нет вариантов, кроме как полная замена всех личинок замков в комплекте под один новый ключ. Номерок запчасти Toyota 89708-60321 найти проблем не составило. Но вот цена немного расстроила…
На мое счастье именно в тот момент, когда я озадачился этим вопросом, на Avito как раз висело объявление Дмитрия (вероятно он же Dim52, но не точно, вот тема на prado-club.su) о продаже такого набора. Цена мне показалась смешной — всего 3 тысячи рублей! Позвонил, договорился и чуть с руками не оторвал!
Немного смутило отсутствие логотипа Toyota на упаковке, но номерок оказался оригинальным 89708-60321. На этот вопрос как нельзя лучше отвечает Dim52 на prado-club.su: «Сразу предупрежу брендозависимых: Номер на упаковке тойотовский, а логотип рядом с номером НЕ тойота. Это не китай! Это поставщик завода! Логотип тойота мог бы быть на упаковке, если бы их покупали как з/ч, а не как комплектовку. На ключах значек тойота имеется. Тойота, так же как все европейцы, японцы и т.д. не производит секретные части замков т.к. это совсем другой бизнес. Фотографировать логотип не буду.» Что ж, вот Вам веселый скетч:
К сожалению, не сделал фотографию купленного комплекта. Вместо этого сфоткал старые личинки, в принципе если не смотреть на потертости и грязь, абсолютно одно и то же. Материал на ощупь, форма и вес абсолютно идентичны. Так что скептикам еще раз на заметку — под неизвестным лейблом 100% оригинал.
Установку описывать не буду, в ней ничего сложного нет. Единственное, хочу поделиться небольшим лайфхаком о запрессовке тяг замков в пластиковые фиксаторы личинок. Они входят очень и очень туго, и в этом с легкостью поможет небольшой рычаг из ключика на 10.
Теперь остановимся подробнее на ключах.
С приобретением комплекта новых личинок я получил 3 новых ключа. В каждом ключе имеется собственный чип, который изначально должен быть пустым. Однако на всех моих ключах оказался записан какой-то код. Но это не беда, ведь модель чипов, которые использовала в те времена Тойота были с перезаписываемой памятью. И даже, если по какой-то причине перезаписать код в чипах новых ключей не удастся, есть небольшая доля вероятности, что их новые коды можно записать в ЭБУ автомобиля. Ну или на крайняк, изготовить по новому ключу дубликат-болванку и засунуть в него скопированный чип из моего старого ключа.
И поскольку у меня на тот момент еще была установлена дополнительная метка иммобилайзера, это немного осложняло дело. И я решил для начала воспользоваться последним вариантом и изготовить дубликат-болванку по образу и подобию нового ключа, а внутрь поместить копию чипа старого ключа. Я уже так делал, когда катался на Омеге, и вопрос цены был в районе 700 рублей.
В качестве чипа, а вернее транспондера, компания Тойота до 2010 года использовала Texas Crypto 4D-ID67 master/SUB (но или просто 4D-67). По каталогу номерок Master-ключа бьется как Toyota 89785-26020 и по данным сайта smartkeys.ruв нем как раз используется 4D-67. Цена в тырнете за пустой чип где-то в районе 250 рублей, болванка под ключ — 200. Но это в тырнете. В реале мне мой ключ обошелся в 2000 рублей. Из них 600 рублей стоимость болванки с нарезкой, а оставшиеся 1400 чип. Скорее всего, меня тупо развели. Но деваться было некуда, делать так делать.
Однако, большая переплата за чип не могла меня оставить равнодушным, поэтому я решил немного поколдовать со старой «отверткой» и извлечь из нее чип, чтоб тот валялся прозапас. Собственно, делюсь опытом. Хочу отметить заранее, в извлечении чипа из старого ключа нет абсолютно никаких сложностей. Единственный важный момент заключается в представлении у себя в голове некоторых тонкостей.
Во-первых, на каждом подобном ключе есть на переднем торце небольшая круглая метка. Поначалу я думал, что именно в районе этой метки располагается чип.
Однако выяснилось, что в моем случае чип был расположен на противоположной метке стороне. Не могу утверждать, что на всех подобных ключах чип расположен похожим образом, но тем не менее существует вероятность, что так оно и есть. Может кто-то возьмет это себе на заметку, на свой страх и риск.
Вот такое вот строение оказалось внутри у ключа. Внешний корпус из твердой резины довольно неплохо режется острым ножом. Лично я начал потихоньку резать торцевую часть в районе жала пока не увидел белый пластик, а затем уперевшись кончиком ножа в пластик, просто раскачивающими движениями продвигал лезвие вдоль плоскости, пока не разрезал внешний резиновый корпус на две равные половинки. Делов на 15 минут. В итоге имеем вот это:
Далее без труда извлекаем чип и используем его как Вам заблагорассудится. Лично я убрал его в пакетик и спрятал в надежное место.
И смех и грех. Лёхе огромный респект, а у меня теперь автомобиль заводится без всяких кнопок простым поворотом ключа как и должно быть. Единственное, у меня по прежнему не работает блокировка руля, да и черт с ней. У меня даже желания не возникает восстанавливать эту функцию, так как считаю ее абсолютно бесполезной. А в остальном хэппи энд!
Обслуживание замка 5й двери (двери багажника) без колеса
Как демонтировать замок я рассказал в предыдущем бортжурнале ( www.drive2.ru/l/584587518695987002/ )
Кстати замок у нас фирмы AISIN 69110-60170 и где-то на Д2 есть статьи что его можно заменить на замок правой передней двери 69030-33241 от Wish ZNE10
После того как вытащил замок я его сначала помыл и продул компрессором на тот случай если во внутрь попадет вода или задует пыль. Я в любом случае сменю всю смазку внутри при разборе.
На корпусе замка есть пара болтиков, их мы выкручиваем и аккуратно двумя тоненькими отвертками расщелкиваем пластмассовые защелки по всему периметру замка и вытаскиваем верхнюю пластмассовую крышку из металлического крепления которое обведено на этом
Аккуратно разобрал все помыл, продул, прочистил, набил силиконовой смазки побольше, еще все труднодоступные места побрызгал силиконовым спреем и собрал в обратном порядке.
Теперь надо же вернуть снятый уплотнитель,
и отрезал тоненькую полоску, обезжирил замок и
Оказалась ничего сложного в этом не было, главное все делать не спеша и аккуратно.
