замок двери рено флюенс

Ресурс дверного замка Renault Fluence.

Машина оснащена системой «свободные руки», в связи с чем дверные замки испытывают повышенную нагрузку. Двери блокируются каждый раз, когда отходишь от машины.

На седьмом году жизни, и пробеге примерно 97000 километров, замок водительской двери начал проявлять свой износ. Сперва капризничал, срабатывая через раз. Затем водительская дверь перестала срабатывать вовсе, и я открывал ее серез пассажирскую.

Дал замку второю молодость, вскрыв его, очистив и повторно смазав механизмы. Процесс заморочный и затратный по времени. Лучше обратитесь в автосервис и заплатите деньги. За прошедшие с тех пор полгода замок работает четко. Однако, при повторении симптомов потребуется замена замка на новый.

Renault Fluence 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

Renault Fluence, 2014

Renault Fluence, 2010

Renault Fluence, 2013

Комментарии 43

Тоже столкнулся с глюком замка. Вернее наверное с концечиком. При глушении авто и открытии своей двери гас головной свет, загорался салонный, разблокировался ЦЗ. Потом появилось редкое несрабатывание, дверь открываешь, а всё вышеперечисленное не происходит. Потом чаще, кнопкой на ключе откроешь закроешь, свет погас. Потом приходилось вручную свет включать-выключать. На днях забыл за свет, простояло авто 4 часа, выхожу ехать, а авто мёртвое. Меряю аккум, 7в. Срок с начала глюков около месяца. Сегодня пару раз открылся как положено, несколько раз с задержкой срабатывания около минуты. На компдиагностике ничего толком криминального не нашли, так что концевик скорее всего. Авто 12 года, только 100т.км разменял. Стоит под навесом во дворе.

Цены у вас одинаковые?

Короче чушь в комментариях я не читал и открою одну тайну.Бесценную информацию так сказать.Берешь замок от евро Мегана на четыре контакта.Перекидываешь тросы.Ставишь.Меняешь дверную петлю на мегановскую и будет счастье.

Не очень понял зачем.
Зачем брать замок от Мегана, если можно взять замок от Флюенса?

Если замок вовремя очищать и смазывать, ходит он очень долго.

Поисковик предлагает 805030985R флюенс, 805030020R меган 3 аналогичны ли они друг другу?

Нет, не аналогичны! 805030020R Fl флюенс

Столкнулся с такой проблемой, что не работает концевик на водительской двери, подскажи какой у нас каталожный номер

Мне к сожалению данная процедура помогла не надолго, в итоге заменил замок.

Ерунда полная.
Как взаимосвязаны СР (свободные руки) и сам замок?
Говорю о той части. что фиксирует дверь в закрытом состоянии.
Вопрос риторический, потому что они никак не связаны.
Потому не стоит громогласно заявлять о РЕСУРСЕ замка.

При СВ, согласитесь, когда отходите за чем-нибудь, например остановились у придорожного кафе, сходили поели или купили что-нибудь, подошли к машине и вспомнили, что не выкинули какой-нибудь мусор в урну, которая стоит в 1-2 метрах от капота машины (т.е. прямо напротив машины) вернулись к урне и машина закрылась при наличии СВ. Я думаю наводящие выбудете закрывать машину без СВ, когда на стоянке ни души.
Я думаю автор это имел в виду.
И таких жизненных ситуаций море.
Как правило износ происходит в электромоторчике в замке или в износе зубьев сектора (отвечающий за блокировку наружной ручки), который двигает моторчик.

Ни в коем разе не соглашусь.
К тому же не принимаю такие реплики: «Согласитесь»
К ЗАМКУ, как к устройству. которое фиксирует дверь в закрытом состоянии, СР, как и блокировка дверей, не имеют никакого отношения. Блокируется привод открытия.

Стоянка, придорожное кафе и прочие публичные места.
В таких местах у меня включена функция «Открывать только дверь водителя».
Чтобы, при этом разблокиорвать замки, нужно нажать на кнопку на карте.
Это — к слову.

При чем здесь замок — замок это совокупность механизмов (механических и электрических) которые отвечают за открытие дверей, блокировку дверей и за сигнализирование состояния двери.
Устройство блокирующее это всего лишь зубчатая червячная передача. Количество циклов (при котором данный механизм будет работоспособен, он может и больше проработать) у данной зубчатой пары уже заложено при конструировании данного механизма. СВ будут приводить к наработке данной зубчатой пары. Наработка напрямую связана с ресурсом. Ресурс это суммарная наработка объекта от начала его эксплуатации или ее возобновления после ремонта до перехода в предельное состояние.
Таким образом это может негативно сказаться на надёжности. Надежность (согласно ГОСТ): Свойство объекта сохранять во времени в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции в заданных режимах и условиях применения, технического обслуживания, хранения и транспортирования.

Примечани е. Надежность является комплексным свойством, которое в зависимости от назначения объекта и условий его применения может включать безотказность, долговечность, ремонтопригодность и сохраняемость или определенные сочетания этих свойств.

Остановились на трассе, так закончилась омывайка (дорога длинная и на улице слякоть, поток машин большой, дорога 2-х полосная), в салоне сидят Ваши родственники. Машину Вы заглушили. Дошли до багажника, взяли омывайку, подошли к капоту и машина закрылась (так как двери и багажник закрыты, а ключ карта находится во внутреннем кармане Вашей верхней одежды, которую вы одели выходя из машины)

Я так и представил ваши дети, жена сели в машину и вы пошли выкидывать мусор, при этом вы из выгоните на улицу и закроете машину.
В выше (в пред комментарии) описанной ситуации, я не уточнял одни Вы или нет.

Устройство блокировки, практически «вечное».
На весь срок службы автомобиля.
Мои слова и подтверждаются приактикой его использования.
По описаниям.
Еще раз повторяю.
СР и замок никак не взаимосвязаны.

В чем может быть проблема?
Попробую угадать.
Автомобиль стоит годами на улице.
Отсюда и грязь и всё остальное, вызывающее неприятные последствия. Пыть, дождь. снего, который тает и замерзает.

У меня же автомобиль хранится в гараже.
Такая привычка. с малолетсва, с принципов в моей семье.

«Отсюда и грязь и всё остальное, вызывающее неприятные последствия. Пыть, дождь. снего, который тает и замерзает» — в этом с Вами частично согласен. Когда вскрывал свой замок грязи, там не было. Было все сухо и чисто. Здесь я предполагаю больше влияет образование конденсата. В гараже, даже в не отапливаемом теплее, да и когда машину ставишь остывает она более с меньшей (равномерной) скоростью.
В качестве доказательства привожу фото, что видно через инспекционный лючок.

К сожалению нет такой возможности хранить машину в гараже, так как рядом где я живу не продавалось за последние 4-5 лет ни одного гаража или места на крытом паркинге. До гаража (который есть) к сожалению добираться на общественном транспорте транспорте 1-1,5 часа.

Источник

Установка замка водительской двери от дорестайла

Не открывалась водительская дверь снаружи при разблокировке машины. Приходилось открывать заднюю и через неё тянуть ручку водительской 🤦‍♂️
Замок у меня 802020030R
Нашёл на авито за 5т.р. новый замок 805030985R на вид вроде похож, написано подходит на флюенс) Заказал, думал сэкономлю, т.к. 802020030R новый стоит от 16, б/у от 10 🤦‍♂️
Приехал мой новый замок и тут (внезапно) обнаружилось что у него другой разъём подключения к косе двери 🤦‍♂️

Как выяснилось, этот замок ставился до 12 го года (дорестайл)

Ну что делать… Либо искать разъём на косу от дорестайла, обрезать свой и паять его, либо покупать нужный замок, либо так и попадать в машину через задний проход 🤨

Поспрашав менеджера ЕвроАвто на предмет наличия разъема с косы двери и получив отрицательный ответ об его наличии, пришла в голову шальная мысль — переставить разъём с моего замка на новый. А это мысль, сказали дети, и взяли в руки дримель 🤣

Откромсав нужный разъём и отрезав юбку с нового

было решено припаять проводками по номерам контактов первый к первому, второй ко второму и так далее

Сказано — сделано, подключаю — не работает 🤦‍♂️

Хм, берём в руки мультиметр и обнаруживаем что нужно было паять первый к четвёртому, второй к третьему и так далее 🤓

Источник

Почти бесплатные демпферы замков дверей. Полумера №1.

Ну что же, не минула и меня промятость резиновых уплотнителей, повлёкшая недостаточно плотную фиксацию дверей в проёме (в закрытом состоянии) и, как следствие, грохот дверей при быстром движении по грунтовке или «стиральной доске». Дороги у нас только ухудшаются, грохот от подвижности дверей — увеличивается. Надо лечить.

Решений вопроса нарисовывается несколько:
1. замена родных дверных уплотнителей на уплотнители такового от ВАЗ Калина;
2. установка демпферов замков (очень модным стало приобретение их на небезывестном сайте)

Как видится, после установки демпферов, все равно должно следовать приобретение уплотнителей дверей от Калины, ибо демпферы — не решение проблем с уплотнителем. Такой вот замкнутый круг.

Внимательно изучив размерности предлагаемых демпферов, их стоимость, не забыв про то, что в мои кушеря подобное приедет далеко не назавтра, принял, как обычно, решение из разряда «Быстро за стописят«

Купил в строительном магазине аж 20сантиметровый отрезок армированного пластикового шланга внутренним диаметром 19мм (внешний 24мм).
Шо характерно, менее 20сантимов продавец приобрести не разрешила, возможно — личное ;).

Из приобретенного нарезал 4 колечка приблизительно 12мм ширины, на фото ниже.

С большим натягом просто-таки натянул 🙂 на скобы замков, ближе к кузову, чтобы не мешали собачке замка собачиться фиксировать дверь.

Источник