Ремонт замка левой задней двери.
Всем доброго времени суток.
Вышел из строя замок левой задней двери, и вот наконец-то я добрася до него. Почитав здесь на драйве о проблемах и ремонте, полез ломать. Инфы достаточно, поэтому проесс разборки/сборки описывать не буду, если у кого будут вопросы пишите. Опишу только свою проблему. Замок закрывался, но не открывался.
Вскрыл замок и у видел, что одно ухо сломано, т.е. в одну сторону бегунок толкал рычаг, а в другую нет, поэтому замок и не открывался.
Благо что, ухо валялось внутри, а по сути ему от туда не куда деться эта часть замка склеина. Открыть ее вовзможно аккуратнее чет я это сделал. Главное без нервов и не торопясь.
На клей его посадить не вариант, я решил его прекрутить. Для начала ухо приклеил на место с помощью супер клея.
Затем очень аккуратно просверлил.
Прикупил вот такую двухкомпонентную фигню и обмазал ухо. Удобство её в том, что она не течет и быстро застывает. Но я для лучшего высыхания положил на солнце, не особо вериться в 10-ти минутное застывание.
Вот так получилось.
Затем у меня сел телефон и фото дальнейшего процесса не сделал. Так как все получилось громоздко и не по феншую, взял натфель и начал обрабатывать, где-то и наждак использовал. Болт сильно перекрутил пришлось внутри сточить, убрал высоту и расстояние между ушами чтобы рычаг проходил, вообщем триста раз мерил, крутил, но получилось.
Собрал, подключил, заработало, установил всё на место.
Полез я ломать замок т.к. прикупил б/у установил его, а он не работает, точнее работает, но точно так же как мой, закрывает и не открывает.
Ремонт замка водительской двери. Часть 2.
Часть 1.
Менять или чинить…вот в чем вопрос…
Да не вопрос это. Понятное дело, сначала пытаться чинить, а потом уже…все равно пытаться чинить.
Замок производства Valeo…а французы знают толк в извращениях и простых вещей никогда не делали, даже если сложность зачастую и не нужна была, конструкцию усложняют намерено.
Такова их французская сущность.
Так и в случае с замком. Он сложный.
Конечно, не лишен изящества и даже конструкторского гения. Но постоянно вспоминались старые замки, простые как грабли…пара тяг…моторчик…микрик.
Да…прошли те времена.
Но все по-порядку.
Чтобы отделить условно механическую часть он условно электрической, надо отогнуть 4 лепестка из весьма толстого металла.
Первый.
Вот она механика…урони…рассыпется…хрен соберешь.
Белой стрелочкой помечена пластиковая деталь, которая является одним из звеньев того самого узла, отвечающего за понимание машиной, закрыта ли дверь или нет.
Вторая половинка замка, типа электрическая.
Конечно, в Valeo могли поступить по человечески и сделать корпус электрики разборным…на защелках или винтах.
НО…когда Valeo делала что-то по человечески?
Половинки склеены…или сварены…
Надо греть и расковыривать.
Не слишком сложно, вполне поддается.
Внутри видим ряд тяг, два моторчика (один отвечает за закрытие, второй за блокировку (чтобы спустя несколько минут после закрытия авто, нельзя было открыть дверь изнутри).
Продолжаем разборку.
Кружками помечено два места, где надо срезать расплавленные пяточки.
Вот она в руках…скажем плата…с контактными магистралями и тремя «микриками».
Как уже стало понятно, привычных «микриков» тут нет.
Сложно сказать, плюс это или нет…
На днях чинил замки от VW…там были микрики но не стандартного размера…пришлось изобретать для установки типовых.
А тут…тут в роли микриков контактные группы, работающие по принципу ползунков…а это неизбежное ТРЕНИЕ.
А как вы заметили, замок, как механическая часть, так и электрическая на смазку не богаты.
Так что.
«Микрик» 1…трехконтактный…
Четыре защелочки изнутри.
Внутри три контакта и медная шинка.
Моем, полируем контакты. смазываем, собираем.
«Микрики» 2 и 3 стоят в одном корпусе.
Подустали контакты.
На «прозвон» отрабатывали не сразу и был виден так называемый «дребезг» контактов.
Все вымыто, зачищено, смазано, проверено.
Сразу скажу, ожидал я увидеть износ пластика, из за чего и думал что недожимаются контакты.
Но я этого не увидел…от слова ВООБЩЕ.
Судя по всему, вся проблема была исключительно в окислении и загрязнении контактов.
Профилактика замка водительской двери.
И снова здравствуйте.
Может показаться глупым, но я иногда открываю машину старым, доисторическим способом-КЛЮЧОМ.
Все попривыкали к дистанционным брелокам, всяким Key-Less-Go и тому подобным…и производитель сволочь, подкладывает свининку, лишая нас возможности в случае чего открыть машину.
Вот тот же ХС90, мозгов то у конструкторов как у майского жука…поставить скрытый, аварийный ключевой доступ к багажнику фантазии не хватило.
Физический замок исключительно в водительской двери.
Включайте вашу богатую фантазию и представляйте, как закрыть машину и БАГАЖНИК, если нужно снять аккумулятор…
Или у вас сел аккум на машине и вы не можете попасть в салон, потому что замок закис…вы им 10 лет не пользовались.
А еще некоторые специально снимают тягу с личинки замка, чтобы исключить вероятность попадания в авто злоумышленников, грубым методом…проворотом.
В общем, бла бла бла…замком я пользуюсь…время от времени…смазываю регулярно, потому что всякое в жизни может быть.
И тут на днях, впихиваю ключ в замок…а он так нехотя залазит…
Пытаюсь провернуть, а фиг там…не шевелится.
Ну ладно, открыл с пульта…поехал…с мыслью, что откладывать в долгий ящик не надо, нужно чинить.
Нужно снять обшивку двери…и вспененную заглушку, закрывающий доступ к кишкам двери.
Некоторые машины с завода, в водительской двери имеют «броню»…защиту механизма замка от вскрытия линейкой-проволокой.
Если такая защита стоит, то процесс снятия ручки несколько затруднится.
Нужно снять направляющую стеклоподъемника…она на заклепках.
Аккуратно высверливаем две заклепки…они не алюминиевые, а стальные.
Тянем вниз и вынимаем направляющую.
Без направляющей стеклоподъемника, можно вынуть «броню»…иначе вынуть…даже вырвать не получится.
Откручиваем винт.
Ну и вынимаем этот жесткий пластик.
Чтобы снять всю ручку, нужно открутить 4 винта.
Два из них в торце двери, под пластиковыми заглушками.
Чтобы выкрутить третий винт, нужно снять рукоятку…винт под скобой.
До четвертого винта добраться сложнее всего…он под накладкой.
Дело в том, что у вольво эта накладка одноразовая. Конструктивно сделано так, что демонтировать накладку не сломав ушки крепежа не реально.
Если ушки со стороны скобы еще можно снять не сломав (зная где ковырнуть), ушки ближе к торцу двери приходится вырывать.
Сняв эту накладку получаем доступ к последнему винту.
Далее остается скинуть две тяги, тягу ручки и тягу от личинки замка.
Теперь сдвигаем всю силуминовую конструкцию по направлению к петлям.
И вынимаем весь механизм.
Чтобы вынуть личинку замка, нужно достать стопорное кольцо.
И вот он механизм секрета.
Промывка проникающей смазкой и силиконом механизма личинки на двери ничего не дала, ключ едва можно было повернуть.
По этому личинку разбирал полностью.
Снимаем стопорное колечко.
Вставив ключ в механизм, поддев подпружиненные фиксаторы вынимаем секрет.
Раскидываем кодовые пины и пружинки.
Как видно по фото, замок в идеале…ни следов окислов, ржавчины…
Но мир то не без «добрых» людей ))
Из недр механизма я достал кусок полиэтилена…он то и не давал пинам нормально «отработать» ключ и провернуться.
С какой целью кто-то его туда запихал, остается только догадываться.
Все промыл, заложил смазку silicot.
Ну а сборка в обратной последовательности.
Замок двери Volvo XC90 XC90 1 C
Замок двери задней левой Volvo XC90 1 C 5 контактов. Оригинальный номер: 8626967
Замок двери багажника Volvo XC90 1 C нижний правый. Оригинальный номер: 31299221
Замок двери багажника Volvo XC90 1 C нижний левый. Оригинальный номер: 30649106
Замок двери багажника Volvo XC90 1 C откидного борта. ответная часть. Оригинальный номер: 30636912
Замок двери задней правой Volvo XC90 1 C 5 контактов. Оригинальный номер: 30634627
Замок двери задней правой Volvo
Замок двери задней правой Volvo
Замок двери задней правой Volvo XC90 1 C 5 контактов. Оригинальный номер: 30699756
Замок двери багажника Volvo
Замок двери багажника Volvo XC90 1 C нижний левый. Оригинальный номер: 31299220
Замок двери багажника Volvo
Замок двери багажника Volvo XC90 1 C нижний левый. Оригинальный номер: 31299220
Замок двери багажника Volvo
Замок двери багажника Volvo XC90 1 C нижний правый. Оригинальный номер: 31299221
Замок двери багажника Volvo
Замок двери багажника Volvo XC90 1 C нижний правый. Оригинальный номер: 30649107
Замок двери багажника Volvo
Замок двери багажника Volvo XC90 1 C нижний левый. Оригинальный номер: 30649106
Замок двери багажника Volvo
Замок двери багажника Volvo XC90 1 C откидного борта. ответная часть. Оригинальный номер: 30636912
Замок двери задней левой Volvo
Замок двери задней левой Volvo XC90 1 C 5 контактов. Оригинальный номер: 8626967
Замок двери передней левой Volvo
Замок двери передней левой Volvo XC90 1 C 8 контактов. Оригинальный номер: 30699746
Замок двери передней правой Volvo
Замок двери передней правой Volvo XC90 1 C 7 контактов. Оригинальный номер: 30634621
Замок двери передней левой Volvo
Замок двери передней левой Volvo XC90 1 C 7 контактов. Оригинальный номер: 30699746
Замок двери передней левой Volvo
Замок двери передней правой Volvo
Замок двери передней правой Volvo XC90 1 C 7 контактов. Оригинальный номер: 30634621
Замок двери задней левой Volvo
Замок двери задней левой Volvo XC90 1 C 6 контактов дефект. Оригинальный номер: 30634622
Замок двери задней правой Volvo
Замок двери задней правой Volvo XC90 1 C 5 контактов. Оригинальный номер: 30784979
Замок двери багажника Volvo
Замок двери багажника Volvo XC90 1 C нижний правый. Оригинальный номер: 30649107
Замок двери багажника Volvo
Замок двери багажника Volvo XC90 1 C нижний левый. Оригинальный номер: 30649106
Замок двери передней правой Volvo
Замок двери передней левой Volvo
Замок двери передней левой Volvo XC90 1 C 8 контактов. Оригинальный номер: 30699747
Замок двери багажника Volvo
Замок двери багажника Volvo XC90 1 C нижний правый. Оригинальный номер: 30649107
Ремонт замка двери Volvo XC90I
По результатам диагностики, пробега и условий эксплуатации специалисты автосервиса проведут ремонт замка двери дизельного двигателя Volvo XC90I в объемах, актуальных для текущего момента
«RUSVOLVO» — гарантия успешной работы вашего авто. Мастера сети автосервисов ремонтируют автомобили марки Volvo по самым доступным ценам в Москве. Мы сделаем ремонт замка водительской двери Volvo XC90I в удобное для вас время. Все будет выполнено точно в срок.
«RUSVOLVO» выгодно отличается от конкурентов:
Наши механики проводят ремонт замка двери на Вольво ХС90 1 так, как рекомендует завод-изготовитель. Все программное обеспечение полностью сертифицировано. У нас на складах широкий ассортимент как оригинальных запчастей, так и не менее качественных их аналогов. На каждую мы даем гарантию. Отсутствующие детали доставляются в максимально быстрые сроки с центрального склада Вольво.
Записаться на ремонт замка двери Volvo XC90I
Регламент работ ТО Вольво XC90I
Примерная стоимость ремонта
*Цены на услугу могут зависеть от дополнительных факторов. Уточняйте у оператора
| Виды работ | Наша цена | Цена у дилеров | Цена сервисов (неофициальных) |
|---|---|---|---|
| Компьютерная диагностика VIDA | Бесплатно | 2425 рублей | 1164 рублей |
| Диагностика подвески | Бесплатно | 2425 рублей | 1164 рублей |
| Замена масла ДВС | 539 рублей | 1697,5 рублей | 814,8 рублей |
| Замена тормозных колодок | 770 рублей | 2425 рублей | 1164 рублей |
| 3D сход-развал | 3003 рублей | 8000 рублей | 3500 рублей |
| Замена тормозной жидкости | 1001 рублей | 1500 рублей | 1300 рублей |
| Заправка кондиционера (ВКЛЮЧАЯ работы и материал) | 1925 рублей | 4500 рублей | 2500 рублей |
| Замена масла акпп | 1925 рублей | 4850 рублей | 2328 рублей |
| Замена ступицы | 2310 рублей | 7275 рублей | 3492 рублей |
| Замена сайлентблоков переднего рычага | 1800 рублей | 6062,5 рублей | 2910 рублей |
| Замена амортизаторов | 2400 рублей | 6062,5 рублей | 2910 рублей |
| Замена ремня ГРМ | 3465 рублей | 10912,5 рублей | 5238 рублей |
| Замена системы вентиляции картерных газов | 3850 рублей | 12125 рублей | 5828 рублей |
| Промывка/замена радиаторов (ВКЛЮЧАЯ работы и хладагент) | 7500 рублей | 18000 рублей | 12000 рублей |
| Замена охлаждающей жидкости | 770 рублей | 2425 рублей | 1164 рублей |
| Замена насоса HALDEX | 3850 рублей | 9700 рублей | 4656 рублей |
| Замена масла гидроусилителя руля | 770 рублей | 2425 рублей | 1164 рублей |
| Замена фильтра салона (за педальным узлом) | 770 рублей | 2425 рублей | 1164 рублей |
| Замена топливного фильтра (бензин/дизель) | 462/539 рублей | 1455 рублей | 698,4 рублей |
| Замена салонного фильтра | 231 рублей | 727,5 рублей | 349,2 рублей |
| Замена воздушного фильтра | 154 рублей | 485 рублей | 232,8 рублей |
| Замена ремня навесного (сервисного) (XC-90) | 770 рублей | 2425 рублей | 1164 рублей |
| Диагностика двигателя (механическая) | 770 рублей | 2425 рублей | 1164 рублей |
| Диагностика кондиционера | 770 рублей | 2425 рублей | 1164 рублей | Диагностика проводки | 1500 рублей | Услуга не предоставляется | 1600 рублей |
| Ремонт электронных блоков управления | 10000 рублей | Услуга не предоставляется | 6000 рублей |
| Комплексная диагностика плавающих ошибок | 800 рублей | 2500 рублей | 1200 рублей |
| Диагностика проводки | 1500 рублей | 3800 рублей | 2100 рублей |
| Ремонт центрального электронного модуля CEM | 15000 рублей | услуга не предоставляется | 19000 рублей |
| Ремонт электронных блоков управления | 10000 рублей | услуга не предоставляется | 14000 рублей |
| Ремонт системы помощи при парковке | 1500 рублей | 4500 рублей | 2200 рублей |
| Ремонт системы регулировки уровня фар | 1500 рублей | 4100 рублей | 2000 рублей |
| Замена жгута проводки катушек зажигания | 3000 рублей | услуга не предоставляется | 4100 рублей |
| Ремонт централизованного запирания дверей | 3000 рублей | 6500 рублей | 3800 рублей |
| Ремонт системы подогрева/складывания боковых зеркал | 2000 рублей | 4500 рублей | 3000 рублей |
Специализированные сервисы Вольво в Москве
Режим работы:
с 9:00 до 21:00, без выходных
