Замена замков дверей Hover H2 (или борьба с плохим закрыванием дверей)
Постараюсь как можно кратко описать замену замков на своём Ховере. Решил в общем заморочиться и поменять все замки в дверях, дабы больше не лупить дверями что бы их закрыть, не подматывать изоленту на скобы замков и в целом не ушатывать двери.
Чтобы добраться до замков, ежу понятно что надо снять карты дверей, как это сделать описано у меня в книжке по ремонту ( а вот как демонтировать замки нет ни слова в книге БЖ про книгу ). Начну описывать действия сначала с задней двери.
Как сказано в моей «методичке» нужно аккуратно извлекать ручку из карты, очень дохлый на вид способ крепления тросика. Все остальное достаточно легко снимается, я использовал пластиковую лопаточку.
После того как карту снял с креплений, отсоединил фишки проводов (подсветка снизу и маленький динамик сверху)
Далее отгибал уголок паралонки этой, места хватит что бы вытащить замок.
Теперь начнётся самое интересно. Откручиваем четыре болта, держащие замок на двери. Так же отсоединил фишку от электрозамка или моторчика (не шарю в этом)
Замок остаётся висеть на рычаге, который идёт на наружную ручку. Он крепится к замку пластмассовой штукой с чекой. Отвёрткой тонкой выдернул чеку, замок снял с рычага и извлёк.
Снимать вместе с рычагом не стал, так как вариант извлекать рычаг из наружной ручки показался мне более геморройным.
Ну вот и все, ставим все в обратном порядке. Единственное пришлось не хило так повозится с надеванием рычага на сам замок и вставлять обратно чеку.
На передних дверях вместе с дверными картами пришлось еще уголок пластика снимать (он на двух клипсах), под которым гайки крепления зеркала и замки чуть по другому крепятся.
Впереди на замках рычаг, который крепится к наружным ручкам, не съёмный, его приходится вытаскивать из ручки снаружи.
Вот как бы и все, собрал все обратно. Рычаг легко прикрепил к наружной ручке. Главное попасть в отверстие, пластиковое крепление одел отвёрткой.
В общем так я победил три замка, два сзади, спереди правый, так как в предыдущем посте описал почему не доехал замок ко мне. Но я там заказывал два правых передних, потому что левого не было в наличии. Думал легко переделаю замок старый, передний правый пущу на как донора, ведь по сути нам нужен только язычок замка в пластике. Повертел замок в руках и понял что не все так просто. Хочу следующую записью посвятить ремонту так сказать замка :D, старые замки тоже попробую восстановить, наплавить на них какой нибудь пластик или еще какой материал. Скумекаю думаю что нибудь, будут как н/з.
Артикулы самих замков:
Замок двери задней левой без электропривода (старый салон) 6205310-K00
Замок двери задней правой без электропривода (старый салон) 6205410-K00
Замок двери передней левой без электропривода (старый салон) 6105310-K00
Замок двери передней правой без электропривода (старый салон) 6105410-K00
И маленький совет, если кому то будет полезен этот б\ж. ПРОВЕРЬ КАК РАБОТАЕТ ЗАМОК ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ БЕЗ ДВЕРНОЙ КАРТЫ, если захлопнешь дверь а обратно ни как, т.к. блокировка сработала, то будет возможность легко изнутри отвёрткой открыть дверь. Я так два раза попался когда по началу что то намудрил с замком.
Ремонт замка задней пассажирской двери. Дежавю.
Весна опасное время для Хавьера. Обостряется весенний остеохондроз и он начинает хандрить. В добавок к этому, по городу ходит грипп. Но, хорошо, что у него есть я). Я не допущу чтобы он болел.
Ладно, ближе к делу.
По прибытию домой обнаружил, что задняя правая дверь опять не блокируется при постановке на охрану. Почему «опять»? Потому что данный недуг уже посещал меня в прошлом году, и именно с этой дверью. Тогда я оказал первую помощь замку (теми средствами, которые у меня были под рукой в данный момент) и … благополучно забыл про него. Хотя надо было сделать получше. Но работал себе и работал, а тут опять отказался.
В отличие от прошлого раза я не растерялся и сразу приступил к устранению неисправности.
Снимаем заглушки и выкручиваем винт у ручки двери и болт у полокотника.
Сдвигаем ручку двери немного вперёд.
Немного вытаскиваем ручку. Далеко не получится т.к. ход ограничивают тросики. Но много и не надо.
После этого отдираем (как ещё это назвать)) нижнюю часть карта двери. У окна пистонов нет. Пистоны в моём случае бывалые и поэтому особых трудностей не возникло. Часть уже сломана и это упрощает задачу.
После отдирания всех пистонов сдергиваем карт вверх. И аккуратно, стараясь не оторвать/повредить провода на кнопку стеклоподъемника, отводим карт в сторону и отсоединяем разъём стеклоподъемника.
Полость двери закрыта какой-то пленкой. Отклеиваем её.
Откручиваем болт и три винта (на звездочку Т30) крепящие механизм замка в двери.
Внутри двери отсоединяем тягу от наружней ручки к замку.
И аккуратно вытаскиваем замок из двери.
Нас интересует пластиковое коромысло. Судя по всему от влаги, ось коррозирует и разбухает. Это приводит к тому, что оно перестаёт двигаться. Разобрать его никак, узел неразборный и очень плотно сидит. Так что нормально смазать не получиться. Поэтому остаётся только разрабатывать. Используя ВэДэшку и всё, что у меня было в наличии из смазочных материалов я привел её в чувство. Процесс не быстрый, т.к. не очень удобный. Но упорство творит чудеса. Минут 10-20 гимнастики для пальцев и механизм опять работает.
В этот раз я душевно сдобрил эту детальку литолом и, заодно, прошелся по остальным узлам.
Вот и всё. Сборка происходит в обратной последовательности. В принципе, кроме возни с пистонами, особых трудностей эта операция не доставляет.
Очень странно, что опять именно эта дверь. При случае надо будет залезть в другую, посмотреть, как там дела.
Но, во всей этой истории меня настораживает другое — начинает повторяться мой БЖ. Я конечно не суеверный, но всё же. Сначала ДК2. Теперь замок. Если следом возникнет проблема с первой скоростью вентилятора, то это уже станет подозрительно. И опасно… Можно подумать — проблемы то пустяковые. Так то оно так, но вот следом за вентилятором (в этой хронологии) идёт обрыв ремня ГРМ. Надо будет его проверить…
На сим всё.
Спасибо за внимание. Всем тепла!
Отказал электропривод задней левой двери
Всем привет! Обнаружил тут совершенно случайно, что задняя левая дверь не закрывается. Машина стоит у подъезда и сколько она уже не закрывается не знаю. Разобрал дверь, вытащил замок. Визуальный осмотр неисправности не выявил, снял электропривод, рычажок не шевелится, подключил в штатный разъем, закрыл, открыл — моторчик дёргается, но не срабатывает. Вывод: мотор целый, значит что то с механикой.
В принципе и ценник у него не большой в отличие от передних 1100 руб и ждать неделю, но тут дело принципа, электричество же ведь живое, а чё бы его не разобрать да не посмотреть, что там во внутрях, терять не чего, сломаю да и фиг с ним, закажу. Половинки между собой склеены или спаяны хз, но сидит всё плотно. Канцелярским ножом патихонечку не торопясь прорезал по кругу. Кстати когда обломился кончик ножа, дело пошло быстрее, как бы проскрёб шов на сквозь.
Открутил саморезик червяка моторчика, вытащил моторчик, крутится замечательно. А вот большая шестерня стоит мертво, не крутится. Принялся я её вытаскивать плоскогубцами за центральный шток, и как оно обычно бывает оно так сделало, ЖЬБАХ, и ффсе разлетелось хз куда.
нашёл всё.
Причина оказалась в следующем: там есть ограничитель, его обломило (по в сей видимости давно) пружина слетела со своего места, а большая шестерня перевернулась на 180 градусов.
Ограничитель приклеил на космофен, поставил пружину.
Шестерня вставилась на место изумительно, а потом досталась и снова вставилась и крутится и возвращается за счёт пружины в исходное положение.
Замок багажника Ховер Н3 или гавнозапчасти!
На следующий день придя к выводу, что дело в замке, точнее в концевике который стоит внутри замка и на всякий случай проконсультировавшись с Лехой — Alexchizhovka так как только он расковырял этот замок вот его запись! я заказал новый замок — самое первое фото это он!
На следующий день (вчера) получив его, довольный пошел его ставить! )))) Наивный парень ))))
Сняв старый замок (больше не выкидываю всё снятое-штатное)! )))))
Перекинул с него электро-привод на новый и поставил его на место, на всё ушло 10 не спешных минут!
А вот на регулировку данного узла ушло примерно 3 часа!
И скажу я вам сразу, ни чего из этого не вышло! Сегодня отвезу и сдам назад в емикс это гавнозамок!
И чего я только не делал?! Но при закрытии двери багажника — лампа багажника и индикация открытой двери на торпедо не тухла!
Пострадал как всегда из-за этого мой Ховрендель, заимел две не штатных дыры!
И это не помогло!
Инструмент пыток Ховра ))) Извиняюсь за кривое видео!
В итоге, новый замок говняный, как его не ставь и не двигай, лампы не тухнут и только прижимая руками полностью закрытую дверь, лампа тухнет и если потянуть обратно дверь, лампа опять загорается!
Кароч, собрал все в охапку, дрель, сверла, старый замок и мультиметр пошел домой… На тот момент старый замок (концевик) уже не прозванивался, ни в каких положения контакта не было!
Высверлил заклепки и располовинил замок, достал контактную часть… Фото не делал…
У Алексея Alexchizhovka есть хорошие фотки!
Взял одну без спроса, только для того чтобы рассказать как разобрать!
Значит берём в руки этот малюсенький концевик, нажимаем на подпружиненную кнопку (утапливаем её) и свободной рукой надавливаем на два торчащих «ушка» одного контакта, (показано стрелкой куда давить!)
И затем точно также со вторым контактом! И аккуратно отпускаем утопленную кнопку, (там две пружины и штырек, не потеряйте!)
В руках окажутся примерно такие две пластины, одна с красным вторая с черным припаянным проводом.
Стрелкой показаны закопченные места…
И кнопка с двумя пружинами и металлическим штырьком — который и перемыкает эти две пластины!
И примерно вот так это выглядит в сборе:
Сборку производить в обратном порядке!
Проделав всё это, приступаем к сборке замка, высверливаем с ответной части замка заклепки ( они разные, одна диаметром 6мм, вторая 7,5мм), далее рассверливаем в корпусе замка отверстие от заклепок соответственно на 6мм и 8мм), берем два болта на 6 ина 8 мм и скручиваем половинки замка с потрохами…
С внутренней стороны длинна болта не имеет значения, места там полно!
Но можно сделать как Алексей, просто прихватить сваркой!
Вот и всех дел!
Если опять накроется или что там с ним было не знаю (разобрал собрал) и заработало?!
Тогда поставлю отдельный концевик опять же по наводке Алексея!
Аааа забыл…
Попутно нашлась брежжжжж-дыра-трещина … нужна сварка или что? Посоветуйте?!
Замена замка багажника (пятой двери) Ховер
Всем огромный привет.
Перестала загораться лампочка при открывании хлопушки. Что, как, почему, надо разбираться. Можно было бы и забить, но было несколько таких случаев: покатался на лыжах, подошел к машине, открыл с брелка, далее открыл дверь задка и стал укладывать лыжи, палки и переобуваться. Все сложил, закрыл дверь, иду садиться в машину, чтоб уезжать… а двери то закрыты! И тут в голове проносится: я же когда укладывал лыжи, то слышал как сигналка пикнула, но не придал этому значение, может не у меня, а у соседней машины был этот звук. Вспоминаю, что лампочка не загорается, значит не работает концевик, значит при снятии с охраны через какое то время сигналка опять ставит на охрану (раз она видит что двери не открывались). Вспоминаю, что выкладывал всякую мелочевку в багажник пока переобувался, в том числе и ключи. А далее шок- что делать то? Второй брелок лежит дома почти за 30км. Лезу в карман, и (о чудо!) оказывается я на автомате положил ключи в карман.
Ну и после нескольких таких случаев нашел время, чтобы разобраться с проблемой.
Погнали.
Пойдем от простого. Проверяем горит ли лампочка вообще:
Придется лезть в замок
в этот лючок видимо лазили не раз- защелка отломлена, но при помощи отвертки от легко снимается
Далее эксперименты с проводами. Отцепляем разъем. Какие откуда идут и за что отвечают- не видно. Судя по логике- толстый красный, это «+». Я сейчас естественно про те провода которые от разъема идут в салон, а не на замок. Вешаем минус мультиметра на кузов и пытаемся что-нибудь измерить ))
но это все фигня, под нагрузкой может ничего не быть. подцепляем лампочку- минус на кузов, а плюс на красный провод
Тут я вообще ничего не понял, что-то там еще померял и на втором разъеме что-то попытался прозвонить. НО чтобы не мучится, надо снять замок.
Вот теперь стало видно что синий и зеленый идут на моторчик, а красный с черным идут на замок, т.е. на концевик. Выходит что в одном положении (когда замок закрыт), они разомкнуты. А если замок открыт, то красный с черным должны замыкаться и напруга пошла на лампочку. Теперь понятно, что происходило, когда я подключал дополнительную лампочку. Эта лампа работала как перемычка между красным и черным, цепь замыкалась, плафон светился.
Значит надо разбирать замок и смотреть что и как. Помню на Белом такая фигня была с водительской дверью. Тогда разобрал замок, почистил контакты и все заработало.
Взял гравер, им резал шляпку заклепки, сбивал развальцовку, но это неэффективно, все равно огрызки цепляют и не дают располовиниться замку. Взял дрель, сверло диаметром 6 и аккуратно высверлил всю развальцовку. Кстати если срезать заклепки с другой стороны, то потом когда обратно собираешь, очень неудобно будет.
где какие контакты размыкаются/замыкаются я так и не понял.
Разбирать пластиковую штуку с контактами я так и не понял как, побоялся сломать. пробую звонить красный с черным, а они звонятся отлично. что за нафиг?
Собрал все обратно, подцепил к разъему. Руками закрыл/открыл несколько раз замок- все работает нормально (закрытый- тухнет плафон, открытый- светит лампочка) Так и не понял что за фигня.
