Крепление запаски на крышку багажника
Вдохновившись изобреталками коллег 😉
Решил и сам чего-то доизобрести и привнести лакшери в нашу модель.
Предупрежу сразу это пока тизер.
Немного предистории и лирики на тему: «Как же хранить, перевозить и использовать запасное колесо(докатку) владельцам cx-7 с установленным ГБО в нише хранения колеса?»
Получив свою ласточку, знал что у неё Гбо в нише запаски, а собственно сама запаска в салоне багажника.
Я как и многие за целевое использование каждого кубического сантиметра в салоне авто. Тем более за практичность как это завещали маздаинженеры.
Перевозить колесо на весь багажник не по мне и я его благополучно выложил. Прикупив набор сам себе шиномонтажник. Состоящий из пропитанных жгутов и шило толкали вынимали для устранения гвоздевых проколов.
Бегло порыскав в инете ничего не нашёл от слова СОВСЕМ. Понял что никто этим не заморачивался.
Как вы уже поняли речь пойдёт о конструировании и применении кронштейна крепления запасного колеса с двери багажного отсека.
Именно до этой идеи дошёл исключая все иные варианты.
Подвесить под корму невозможно. У нас там огромная Банка.
Поставить в салон багажника вертикале к боковушке тоже не лезит. Ставить вертикально к спинке или ложить на фальш пол это тоже не про меня.
Остаётся только выносить на улицу и крепить к двери багажника.
Теперь самое важное.
Как я хочу чтоб это выглядело и немного фото с разных ракурсов для предложений
Почему правильное место для запасного колеса находится на задней двери
Почему внедорожникам нужно вернуть запасное колесо на заднюю дверь?
Несколько дней назад Ford показал под чехлом силуэт нового внедорожника Ford Bronco, который должен выйти на рынок в 2020 году. После этого миллионы поклонников реальных внедорожников в буквальном смысле обезумели оттого, что силуэт машины явно указывает на то, что на внедорожнике снова появится запасное колесо на задней двери.
Многие, конечно, не поймут, а что здесь такого? Но обратите внимание на все современные внедорожники и вы не увидите на задней двери запасного колеса. Сегодня запасные колеса размещаются автопроизводителями неправильно. Почему неправильно? Все дело в том, что на внедорожниках запасное колесо должно, как и раньше, располагаться на задней двери.
Ford Bronco 2020 года скрыт под чехлом. Но его силуэт явно говорит о том, что американский автопроизводитель разместил запасное колесо на задней двери багажника
Вы считаете, что запасное колесо не должно висеть на задней двери? Тогда объясните это тем, кто владел или до сих пор владеет первым поколением Jeep Grand Cherokee (ZJ), где запасное колесо располагалось сверху багажника (с водительской стороны). Это место для хранения запасного колеса в багажнике очень неудобное.
Также подобное расположение колеса непрактично, поскольку занимает слишком много места в багажнике. Согласитесь, довольно-таки глупое решение. Особенно если хранить в багажнике полноценное внедорожное колесо. А теперь представьте, как разместить большое внедорожное колесо при таком расположении его в багажнике?
Вот, кстати, посмотрите, как владелец внедорожника Jeep Cherokee (XJ), в котором производитель также разместил запасное колесо в багажнике, решил эту проблему, для того чтобы перевозить большое колесо не в ущерб грузовому пространству.
Позднее компания Jeep исправила эту проблему с хранением запасного колеса, переместив его в следующем поколении внедорожника Grand Cherokee (WJ) под фальшпол в багажнике. По всей видимости, автопроизводитель решил, что ценность грузового пространства в высоту менее важна, чем ширина багажного объема. С одной стороны, это было интересное решение, поскольку реально багажник стал свободным от запасного колеса. Но есть одна проблема. Чтобы разместить запасное колесо под полом багажника, инженерам пришлось сместить вниз топливный бак внедорожника. В итоге бак оказался в уязвимом месте:
Некоторые любители бездорожья и владельцы Grand Cherokee (WJ), чтобы решить эту проблему, не раз прибегали к удалению металлического цилиндра для хранения запасного колеса, реконструируя расположение топливного бака. Подобная модификация конструкции автомобиля позволяет поднять расположение топливного бака с целью увеличить дорожный просвет и, само собой, защитить бак от повреждений при движении по бездорожью.
Естественно, подобное расположение запасного колеса под полом багажника очень неудобно, если вы собираетесь хранить в нем полноценное тяжелое запасное внедорожное колесо. Мало того, что это неудобно и тяжело, но и к тому же как вы решите вопрос с хранением запасного колеса большого диаметра? Ведь нередко любители внедорожья устанавливают на свои «танки» колеса большого диаметра. В этом случае вам необходима также большая запаска, которая, скорее всего, под пол багажника просто не поместится. Также не забывайте о том, что для того чтобы добраться до запасного колеса под пол, вам придется убрать все из багажника.
Во внедорожнике Jeep Grand Cherokee WJ (1999-2004 года) запасное колесо располагалось под фальшполом в багажнике
Стоит отметить, что современные автомобили, как правило, оснащены теперь топливными баками, которые расположены перед задней осью (в основном доступ к топливному баку в современных авто осуществляется под задним сиденьем). В итоге запасное колесо, расположенное под полом, теперь не сдвигает бензобак, уменьшая дорожный просвет. Это особенно важно для внедорожников, для которых клиренс – главное при движении по бездорожью.
Хотя стоит признать, что расположение колеса под полом багажника все равно уменьшает высоту грузового пространства и не позволяет разместить там колесо большего диаметра, чем предусмотрено заводом-производителем.
Другое месторасположение запаски, которое мы сегодня часто видим на внедорожниках, находится под задней частью автомобиля (например, на видео выше вы можете видеть подвесное запасное колесо на Toyota 4Runner).
Это место также не лучшее для запасного колеса, поскольку снижает дорожный просвет внедорожника. Для любителей бездорожья, согласитесь, не лучшее решение.
В этом случае поклонники внедорожья, наверное, предпочли бы уменьшение объема багажника, чем уменьшенный дорожный клиренс. Также подобное расположение запаски ограничивает владельцев внедорожников в размещении колеса большого диаметра. Ведь в этом случае дорожный просвет еще уменьшится за счет более широкой резины.
Но главная проблема подвесного запасного колеса – это риск его повреждения. Особенно при движении по бездорожью, так как при проезде различных ухабов вы можете повредить шину запаски. Кроме того, вы представляете, каково менять колесо на запасное на бездорожье? Ведь после даже короткого движения по грязи подвесная запаска будет вся заляпана. А колесо нужно еще достать из-под автомобиля.
Хотя стоит признать, что многие производители сегодня часто оснащают автомобили с подвесным запасным колесом различными механизмами, которые помогают владельцам безопасно получить доступ к запаске и довольно-таки легко поменять поврежденное колесо. Тем не менее риск повреждения запаски и некомфорт замены из-за грязи никто не отменял.
Так что, как видите, все современные решения по расположению запасного колеса в машине неидеальны и имеют много минусов. Хотя, безусловно, плюсы тоже есть. Но они перекрываются минусами. Особенно это важно для тех, кто любит часто ездить по бездорожью.
Поэтому самое лучшее решение размещения запаски – на задней двери автомобиля. Если, конечно, речь идет о внедорожнике.
Ведь при таком расположении запаски не уменьшается объем грузового пространства автомобиля, не уменьшается дорожный просвет, что, конечно же, не влияет на угол вылета машины. Кроме того, запасное колесо на задней двери не становится во время движения по бездорожью слишком грязным. В том числе запаска на двери легкодоступна. Но самое главное – запасное колесо на задней двери выглядит потрясающе стильно и красиво.
Не согласны? Тогда покажите нам хоть один внедорожник, который смотрится лучше без запасного колеса на задней двери, чем большинство автомобилей с запаской на двери сзади. Вы убедитесь, что даже маленький Ford EcoSport с запаской на двери выглядит намного лучше:
Кроме того, вы можете индивидуализировать запаску на задней двери в зависимости от своих вкусов и взглядов. Например, вот так или так. Согласитесь, это же здорово – индивидуализировать свой автомобиль.
Конечно же, колесо на задней двери также имеет ряд недостатков. Во-первых, оно уменьшает видимость заднего обзора (например, при движении задним ходом). В том числе задняя запаска ограничивает конструкцию и стиль задней двери. Например, если заднее колесо расположено на задней двери, то ни о каком полном поднятии двери с помощью амортизаторов не может быть и речи, поскольку полноценная запаска весит очень много.
Также дверь с запаской открывать намного сложнее независимо от типа использования механизма открывания. И все дело в большой массе запасного колеса. Особенно если идет речь о запаске большого внедорожника.
Запасное колесо на задней двери в новом внедорожнике Jeep Wrangler не сильно снижает заднюю видимость. Но в предыдущем поколении внедорожника задняя обзорность оставляла желать лучшего
Вот посмотрите на этот краш-тест внедорожника Isuzu Trooper 2000 года выпуска, который тестировали на скорости 5 миль в час (8 км/ч):
Президент IIHS Брайан О’Нил после этих тестов сказал, что внедорожник Isuzu Trooper по результатам испытаний стал самым плохим из всех когда-либо тестируемых внедорожников среднего размера. После испытаний Isuzu Trooper в отчете IIHS было указано следующее:
Подобные плохие результаты можно наблюдать в других низкоскоростных краш-тестах, в которых участвовали такие автомобили, как Jeep «KJ» Liberty и Suzuki Grand Vitara
Краш-тест задней двери с запаской Jeep Liberty 2002 года выпуска на скорости 8 км/ч Краш-тест задней двери с запаской Suzuki Grand Vitara XL 2001 года выпускаДля сравнения: вот краш-тест на Isuzu Rodeo, который прошел это же испытание задней двери с запасным колесом:
В своем докладе 2000 года Страховой институт IIHS заявил, что внедорожник Isuzu Rodeo 2000 года имеет запаску на задней двери точно такую же, как на внедорожнике Isuzu Trooper. Но по сравнению с Trooper, внедорожник Isuzu Rodeo после удара в заднюю часть на скорости 8 км/час имеет меньше повреждений. По данным специалистов, при ударе Isuzu Rodeo в заднюю часть затраты на ремонт, по сравнению с Isuzu Trooper, меньше более чем на 2000 долларов.
Итак, да, заднее колесо на двери багажника несет в себе большие затраты при ударе. Но, как видите, эту проблему частично уже решили в начале 2000-х годов.
Есть еще одна вещь, на которую мы хотим обратить внимание, – это запасное колесо по бокам автомобиля, которое в свое время устанавливалось на некоторые автомобили. Вот посмотрите, как это выглядит на примере Jeep CJ-6:
Эта конструкция запаски в машине не жертвует какой-либо задней обзорностью в машине, не затрудняет доступ к грузовому пространству, а при заднем столкновении боковая запаска может при определенных условиях поглощать энергию удара, так как колесо повернуто протектором назад.
На старом джипе боковая запаска выглядит так же эффектно, не правда ли?
Но на современном автомобиле боковое запасное колесо смотрелось бы ужасно. Кроме того, запасное колесо с боковым расположением на кузове не очень удобно в современном дорожном трафике. Например, на узких улицах и на парковке за рулем таких машин будет очень тяжело. Так что для современных внедорожников боковое крепление запаски не совсем оптимально.
Именно поэтому мы придерживаемся мнения, как и многие любители внедорожников, что наилучшее расположение запасного колеса – на задней двери. И это несмотря на то, что колесо на двери багажника часто загораживает заднюю видимость и может являться виновником более глобальных повреждений даже при небольшом ударе сзади. В том числе даже если для открывания багажника нужно больше усилий из-за веса запаски.
Мы считаем, что запаска на двери багажника имеет больше плюсов, чем минусов, по сравнению с другими видами конструкции запасных колес в современных автомобилях. Ведь когда запаска находится на улице на двери багажника, это не только облегчает доступ к ней в случае прокола колеса, но и дает свободное пространство в багажнике и не уменьшает дорожный просвет.
Ну и, разумеется, запасное колесо на задней двери выглядит стильно. Так что надеемся, что автопроизводители согласятся с нами и в скором времени вернут запасное колесо на заднюю дверь. Хотя бы реальным внедорожникам. Поверьте, это нужно многим.
Без «разрывов» и «проседания»: Где на УАЗ «Патриот» безопасно разместить «запаску», рассказали владельцы
Проблемы с задней дверью и трещины по кузову неизбежны при неверном размещении запасного колеса сзади.
Фото: УАЗ «Патриот» — вид спереди и сзади, источник: UAZ
Размещение «запаски» на УАЗ «Патриот» может повлечь за собой провисание двери багажника, трещины в металле, нарушения в работе электроники. «Уазоводы» Drive2 поделились мнением относительно места и способа размещения «запаски» УАЗ «Патриот», а также проблемами и способами их решения.
Запасное колесо на штатном месте
Штатным местом под размещение пятого колеса Ульяновский завод выбрал непосредственно заднюю дверь, спроектировав ее с выемкой и крепежом для колеса и кожуха к нему. Однако такой вариант чреват проседанием двери, проблемами с замком и петлями, а также работой парктроника:
С данной проблемой сталкивается большинство «уазоводов». В качестве решения предлагается:
На штатном месте можно сделать муляж в виде полки под что-то необходимое, но нетяжёлое.
Не все калитки одинаково хороши
Автолюбители же указали на то, что калитки под «запаску» предлагаются двух типов:
Toyota LC Prado 150: Цена содержания в 2021 году, комплектации, моторы, отзывы владельцев
Land Cruiser — машина мечты многих автолюбителей. Проверенная десятилетиями надёжность, неубиваемая рама и высокий уровень комфорта делают внедорожник идеальным для российских дорог. Мы подготовили.
Фото: Трещины на заднем крыле УАЗ «Патриот», источник: dive2.ru
Чтобы крылья не «рвало», лучшим, однако не без «но», вариантом был признан силовой каркас с калиткой на раму: «Не очень хочется тяжелого железа, но другого варианта нет».
Дверь багажника с запаской
Всем доброго времени суток, есть у меня в голове одна идея. В связи с установкой гбо на лексус уже три года как я лишился запасного колеса. В дальние дороги я беру его с собой в багажнике. Но откровенно мне она там мешается.
Теперь о чем пост. Я думаю заменить двери багажника местами со своих авто, с лексуса на прадо с перекраской обоих.
Поскольку на прадике ездит супруга в основном по городу и с запаской она точно ни чего сделать не сможет в виду ее веса наверное кг 25, все равно придется мне приехать менять или жгутовать колесо если прокол но в случае чего можно доползти до любой шинки их в городе много. Или крайняя мера эвакуировать по городу если я в командировке.
В принципе вопрос смены дверей решен делать буду. Но нужно ли вносить изменения в конструкцию ТС после смены крышки багажника?
Как реализовать задний ход без смены задних фонарей на прадиковские? поскольку они УГ как смотрятся на GX
Пытаюсь найти диодные повторители в бампер с белым светом (нахожу только с красным), но ни чего не вижу ни на АЛи ни дроме. Может кто-то видел?
Есть вариант перепаять диоды на белые но нужно как то аккуратно распаять корпус не уверен что получится. Может есть идеи как это реализовать. Если кто-то скажет, от таких плафончиков будет мало света, для езды ночью то у меня камера заднего хода инфракрасная.
Поговорим немного о запасном колесе.
Вещь безусловно необходимая, за полгода уже вырачала один раз.
Главная причина экспериментов — дискомфорт от дребезка на двери на неровностях.
Вторичная — провисание двери.
Основным источником шума был кофр. Проклеивал уплотнителем, прокладывал паралон, толку ноль.
Дорогая плата за эстетику.
Сначала пробывал ездить без внешней части кофра, много шумов ушло, но очень уж некрасиво смотрелось.
Кроме того вторая половина кофра, та что к двери, натирает лак до металла и немного шумит.
Не понравилось.
Далее решил бурать запаску в багажник, с двери все лишее снял. Задняя дверь стала приятно закрываться, стала легкой. Колесо полность вошло плашмя, занят 2\3 площади багажника. Уровень шума — тоже хороший, на кочках засчет небольшого веса двери без колеса, дребезг пропал практически полностью.
Минус — уменьшение места в багажнике, гряз в багажнике при замене колеса.
Хотел найти тонкую докатку, и если бы нашел, наврное оставил бы так.
Третья итерация — полностью избавился от кофра, колесо решил оставить по принипу как на старом рафике, полноценное колесо, того же цвета (а не желтое, кторое по умолчанию) на задней двери без кофра. Вид брутальнее, правда с шумом пришлось мириться.
Всегда хотел найти для себя ответ — почему японцы умудряются делать петли дверей так что с тяжеленной запаской на ней дверь служит 15 лет и прослужит еще, а у уаза все вынуждены убирать колесо и возить муляж. Нонсан какйо-то.
Находил эксклюзивный вариант — размещение на крыше, интересно конечно, но, явно, не это мой вариант.
