Не открывающаяся задняя( пятая ) дверь. Ремонт и устройство актуатора. Ну и руководство, как открыть заклинившую дверь.
Всем привет! В Москве пошел снег, радуемся этому событию.
Все владельцы Маверико-Эскейпо-Трибьютов, особенно в дорестайленговом виде( да и в рестайлинговом тоже) имеют одну хорошую головную боль — Беда с дверью багажника. Вернее, с ее механизмом. Если уж совсем точно — то с Актуатором( Активатором) замка пятой двери.
Происходит это всегда внезапно( А что в машине происходит предсказуемо и ожидаемо? ).
Подходите вы такие к машине с тонной сумок, жмакаете открытие замков, ТЫЦ — а дверь багажника закрыта. Жмакаете открытие еще раз, а она так же не открывается. Стекло тоже. А потом как-то раз вы клацаете и оно открывается. Вы радостный, забиваете багажник до отказа, закрываете его, и тут бац. А он не закрывается. Дверь захлопнулась, но замок не закрылся и не заблокировал ее. Жмете еще раз — заблокировал. Супер, а потом не захотел разблокировать и весь полный багажник приходится разгружать через задние двери.
У меня это пришло с момента потепления и стало усугубляться. Замок жил своей жизнью. То закрывался, то открывался. Не приятно оставлять машину, зная, что багажник не закрыт. Приехав как-то раз на дачу, решил снять обшивку и открыть багажник.
Далее, расскажу, как это сделать, что где как устроено и как можно выйти из этой ситуации. Я через это прошел, попутно взвесив все за и против, о чем сегодня и буду рассказывать. Начну, пожалуй, с устройства замка и того как открыть закрытый багажник, что бы было понятно, как это все работает.
Устройство замка пятой двери.
Все начинается с механизма блокировки замка. Это конструкция из кучи пластин, разной интересной формы, с роликами. Ко всей этой конструкции идут тяги от ручек( ручек две — Дверь багажника и стекло ), тяга от Личинки замка( у кого личинка есть в пятой двери), тяга к Замку багажника и замку стекла, и к нему же подсоединен актуатор. Нарисовал на картинке куда чего движется и где какие тяги для общего развития.
В механизме есть одна большая пластина, ее хорошо видно на фотке сверху. Актуатор, двигает эту пластину, и тяги, которые крепятся к маленьким пластинам соединенным с большой — блокируются. Тяги находятся на других пластинах. На фото механизм в разблокированом состоянии. Тяги от ручек крепятся на пластины, которые соединены с большой пластиной, и на этих же маленьких пластинах идут тяги к замкам. Образно говоря, вы дергаете за ручку, тяга от ручки приходит на маленькую пластинку. Если замок разблокирован и большая пластина дает ей повернуться, то она дергает другую тягу, которая стоит на той же пластине и идет к замку. Тяг ручек две, замков тоже два. Вот фото положений механизма в заблокированном и разблокированом состоянии из инета.
Есть еще Тяга от личинки замка, она идет непосредственно на большую пластинку и работает так же как актуатор — перемещает ее. Если личинки в багажнике нету — тяги нету, но «Ухо» на пластине есть.
С устройством вроде разобрались. Теперь всем, естественно, у кого заблокирован багажник, его хочется открыть, при этом не ломая ничего ) Это возможно, хотя и немного сложно.
Основные причины неисправности:
Ну, причины достаточно банальны — мелкая механика связаная с электричеством рано или поздно выходит из строя. Особенно, когда она находится под постоянным воздействием влаги. Образуется ржавчина кое-где, контакты окисляются, и что-то начинает не контачить.
В частности внутри активатора, есть маленький моторчик, если разобрать моторчик, у него внутри будет пластинка, вроде сопротивления. Так вот она, со временем окисляется и не пропускает через себя достаточный ток, что бы вал моторчика мог провернуться.
Как открыть багажник и снять обшивку
Для тех у кого дверь закрыта:
Сразу оговорюсь — чем ниже температура, тем больше шансов его открыть ) Все это благодаря моторчику ВНУТРИ замка и его устройству. Так что попробуйте так, если он совсем не сдох.
Крышка багажника держится в 13 местах, так что тупо сорвать и отломать не получится.
Что бы было понятно, то давайте представим что мы сидим в салоне машины, спиной к лобовому стеклу. Смотрим на Закрытую дверь багажника. Так вот. Внизу в торце ( где сам замок находится, и ручки за которые мы хватаемся, что бы закрыть дверь) 4 самореза. При открытой двери багажника их отлично видно. Далее внутри находятся 8 пистонов. два снизу по краям, и 6 штук сверху( по три на каждой стороне идут по одной линии в 10 см от начала стекла) И обшивка еще «Накидывается» на замок стекла. Нарисовал картинку:
Если дверь открыть НЕ удалось, то разблокировать и открыть ее все-таки можно, даже если она в закрытом состоянии. Это будет весьма сложно, но возможно. Руководство к боевым действиям:
1. Ознакомляемся по картинкам сверху об устройстве багажника. Это важно.
2. Если есть личинка замка — попробуйте через нее. В 90% случаев она будет не живая. У меня лично, туда даже ключ не залез. Закисла Намертво.
3. Складываем задние сидения. Не ради чего-то, а просто что бы было удобно.
4. Вынимаем барахло из багажника.
5. Победный раз пробуем по брелку или из салона разблокировать двери.
6. Далее садимся вплотную к закрытой двери багажника.
7. Берем кого-нибудь( или если у самого есть, так вообще хорошо) тонкую руку, желательно в чем-нибудь, чем можно не порезатся или покарябаться, потому, что обшивка очень плотно прилегает. Будет здорово, если будет сильный помощник, поскольку так будет удобнее.
8. Далее самое интересное — нам надо засунуть РУКУ по локоть под обшивку. Держат обшивку у нас пистоны и обшивка придавлена по краям резинкой и самой дверью, в центре придавлена стеклом и моторчиком стеклоочестителя. Хватаемся за обшивку багажника сверху( под стеклом ) и посрединке между моторчиком и краем. Поднимаем чучуть и тянем на себя, тянем не боимся, обшивка толстая и из хорошего пластика.
9. Это будет тяжело, но все же оттягиваем так, что бы пролезла рука и сразу максимально ее просовываем по локоть в центр. Пытаемся нащупать механизм. Не бойтесь, током вас не ударит, порезаться- не порежетесь( разьве что можно руки самой обшивкой)
10. Когда нащупали сам актуатор ( коробка с поршнем, пластиковая) хватаемся пальцами за поршень и двигаем его до упора( из актуатора, по моему).
11. Прибираем пальцы( руку лучше не высовывать пока) и просим помощника попробовать открыть дверь. Если помощника нет, можно попробовать рукой найти длинную тягу внизу( идет к замку багажника) и дернуть за нее. Или выйти и попробовать открыть самому.
Дверь должна открыться.
Далее для тех у кого дверь была открыта и тех, кто ее открыл:
1. Зовем помощника. Одному будет тяжело и неудобно. Хотя я и снимал один, советую взять кого-нибудь в помощь.
2. Откручиваем саморезы в торце( низу самой двери, где замок)
3. Хватаемся за ручки( котоырми мы закрываем крашку, которые в торце. Выемки в пластике) и тянем плавно на себя. Пистоны внутри металлические, скорее-всего закисли и окислились, так что выходить будут тяжело. Часть из них обломается.
4. Должны отщелкнуться два пистона снизу( по краям) и тем же способом отщелкиваем 6 пистонов сверху.
5. Открываем стекло, скидываем обшивку с замка стекла и снимаем ее.
Вот и все, можно диагностировать, смотреть разбираться.
Как устроен акутатор, его виды, и как быть.
Для начала советую все же открыть багажник и панель и посмотреть какой актуатор внутри. Я с дуру купил маздовский( подвернулся), а он оказался совсем другой.
Я понаблюдал за судорогами актуатора. Первая мысль — может быть механизм сам заглинило? Но нет, механизм зубочисткой спокойно и легко двигался. Очень легко( несмотря на слегка потрепаный и закисший вид. Значит актуатор). Снял его и разобрал( он половинится)
Внутри моторчик, на валу моторчика качелька из шестеренок, все это дело вращает шестерню, которая выгоняет или загоняет поршень, который двигает пластины механизма.
Заклинило замок багажника — не открывается пятая (багажная) дверь при нажатии ручки
Так сложилось, что в один прекрасный день я не смог открыть багажную дверь: неожиданно, резко, без всяких симптомов и намёков до этого.
Впрочем я более, чем уверен, что большинство, да наверное все, никогда не смотрели на замок и не обращают внимание на его визуальное состояние, об этом чуть ниже.
Это касается не только владельцев Mazda 5, похожие замки на Mazda 3, Mazda 6, Mazda CX7 и т.д. Вполне возможно, что и на других марках, похожая конструкция замка.
Первым делом я полез в багажник через салон. Открыл люк. Он отщелкивается вверху, по бокам и тянется вверх.
И видем такую картину
Вручную толкал вниз тягу и понимаю, что не даёт, что-то мешает.
Тем временем, ради меня товарищ с форума Мазда5 ру — он же Дионис, пытался понять как работает механизм и присылал свои ролики. В рабочем состоянии, тяга утапливалась до конца вниз
Другие товарищи писали мне, что может у меня что-то попало под кольцо петлю, когда закрывал багажник и язычок заело. Либо сломался сам механизм замка.
Дальше товарищ Дионис снял свой замок, чтобы нам проще было понять принцып работы замка, кто куда толкает, где что движется в механизме, ну и соотвественно как выйти из положения.
Я понимал, что вся конструкция у меня как бы рабочая, то есть когда пытался открыть, все рычаги работают, но толкает не до конца.
Была идея открутить замок, но открутить три болта со стороны салона, было не возможным.
Потом был вариант попробовать открутить петлю. Предварительно отщелкнув пластик, но это был бы геммор. Да даже если бы и удалось открутить, то петля бы мешала бы все равно нам открыть дверь.
Срезать петлю и зубилом выбивать, жестокая процедура.
далее был вариант, может петля сместилась, тогда типа надавливать на нижнюю часть двери снаружи и пытатся открыть. Нивкакую. Внутри голос — походу похоронил пятую дверь.
Дальше Диониса попросил показать мне как ходит язычок в замке и можно ли толкнуть отверткой и попробовать силой протолкнуть его со стороны салона.
То есть примерно так толкать
Полез я снова в багажник, взял круглую отвертку и пытался сдвинуть язычок на запуск открытия, одновременно толкал тягу вниз. Долго не получалось, ведь нужно было толкать отверткой и давить на тягу. Нивкакую не удавалось сдвинуть язычок, хотя должен был легко. Неужели что то попало? Тогда вход пошел молоток, бил по отвертке и спустя 15 минут, слышу отщёлкнулся и далее уже надавил на тягу и дверь открылась. Обрадовался как никогда!
Ну, а теперь самое главное, о чём я писал выше.
Так выглядит в нормальном состоянии язычок, он же в пластиковом кожухе, обратите внимание на то, что язычок покрыт не полностью. Уголок язычка чистый металл, а все остальное покрыто пластиком.
А так выглядело у меня! Ужас да? Как?
Теперь понятно, почему язычок не мог отщелкнутся.
Начал я очищать язычок от износившегося пластика, казалось бы все, но язычок до тех пор ходил тяжело. Потом с правой стороны, куда заходит язычок, вытащил вот такой кусок разорванного пластика.
Теперь язычку нечгео не мешает и замок работает превосходно. Зачем японцы одели на него пластиковый презерватив, чтобы не было звона при защелкивании об петлю?
На первое время снял нижний пластик обшивки багажника, тогда 100% если что можно будет открутить петлю со стороны салона. Хочется убедится, что я удалил весь пластик и язычок замка ходит без препяствий!
Так что мой Вам совет, следите за состоянием пластика на замке.
Пробег то у меня 117000тыс. неужели я так часто открываю багажную дверь?
Всем отличного настроения, здоровых коней и ровных дорог!
п.с. всем товарищам с форума мазда5 ру — благодарность, за идеи, варианты решения. Дионис, а тебе отдельное спасибо, за то что вместе со мной искал пути выхода из сложившиейся ситуации!
Заклинивший замок багажника. Ремонт, восстановление.
Заклинивший замок багажника – «болячка» известная многим автомобилистам. Данная проблема возникает чаще всего с приходом весны. Заклинивание замка багажника приносит массу неудобств. В закрытый багажник со сломанным замком остается возможность попасть только через салон автомобиля. Некоторые водители попросту удаляют заклинившие замки багажника, не предпринимая попыток отремонтировать или заменить их.
При попытке открыть багажник или дверь, ключ застревает, замок становится невозможно провернуть ключом и попасть в багажник становится возможным только через салон автомобиля. Первый и самый важный совет если ключ не вставляется в замок, застрял, не проворачивается в нем или не вытаскивается из замка – ни в коем случае не применяйте дополнительные усилия и приспособления для извлечения ключа из замка. Максимум что вам удастся это сломать замок или сломать у основания застрявший ключ.
Сломался замок багажника — что делать?
Основной причиной заклинившего замка багажника является грязь, вода и пыль, попавшие в замок во время эксплуатации автомобиля. Мелкие частички грязи проникают внутрь замка и оседают на смазке и металлических частях замка. Перепады температуры, мойки автомобиля, размораживатели замков и смазка WD-40 (вэдэшка) вымывают заводскую смазку личинки. Механизм начинает работать насую или попросту закоксовывается из-за засохшей без смазки на металлических пластинках (секретах) грязи и пыли. Поэтому, при попытке открыть замок задней двери или багажника ключ застревает в замке, замок не проворачивается, ключ не вытаскивается из замка.
Применение для смазки замков дверей и багажника средств из серии «жидкий ключ», WD-40 и подобных смазок, содержащих растворители недопустимо. В составе этих средств используются растворители предназначенные для разъедания коррозии и растворения твердых отложений. За редким исключением средство WD-40 в состав которого входит растворитель уайт-спирит помогает справиться с заклинившим замком. Чаще применение жидких ключей только усугубляет ситуацию и ключ намертво застревает в замке багажника.
Производители рекомендуют применять для профилактики и смазки применять специальные смазки, предназначенные для смазки замков дверей, капота, багажника. Смазывать петли, шарниры, замки дверей и багажника для уменьшения износа и обеспечения свободного движения рекомендуется каждые 5000км пробега или раз в три месяца. Так в инструкции по эксплуатации TOYOTA RAV-4 производитель рекомендует применять аэрозольную графитовую смазку.
Для смазки замков дверей автомобиля рекомендуется применять специально предназначенные адгезионные смазки. В автомагазинах можно найти недорогое профессиональное средство многоцелевого назначения с высокой проникающей способностью G-Power. Данная синтетическая смазка обеспечивает долгосрочное смазывание механизмов замков, петель и шарниров, подвергающихся нагрузке в условиях высокого давления. G-Power идеально подойдет для смазки петель, шарниров и резьбовых соединений. Специальная адгезионная формула смазки обеспечивает быстрое проникновение, устойчивость к вымыванию и долговременную защиту узлов и механизмов от износа и разрушения. Предотвратит заклинивание, заедание замка.
Баллон оснащён тонкой короткой трубкой для удобства использования. Для смазки – заполните внутреннюю полость замка, пока смазка не начнет вытекать наружу. Вставьте ключ в личинку замка и аккуратно повращайте его в замке. Достаньте и вставьте несколько раз ключ в замок двери или багажника.
Синтетическая смазка обеспечивает долгосрочное смазывание механизмов замков, петель и шарниров G-Power
Не рекомендуется смазывать замок если причиной заедания или «закусывания» замка является физический износ ключа. В данном случае смазка только усложнит ситуацию и потребуется снятие, последующая разборка и ремонт замка автомобиля. Ключ зажигания в процессе эксплуатации автомобиля изнашивается. Зубцы ключа с двухсторонней английской нарезкой или канавки лезвия ключа с вертикальной фрезеровкой истираются и меняется форма заточки. Из-за изменения формы ключа появляется люфт в личинке замков дверей и зажигания и при малейшем перекосе ключ в замке заедает или заклинивает. Часто вместо ремонта замка достаточно переточить ключ на станке с ЧПУ с восстановлением заводской геометрии заточки лезвия. В результате клиент получает новый ключ, который прекрасно подходит ко всем замкам. Некоторые клиенты обращаются в уличные мастерские по изготовлению дубликатов ключей с просьбой изготовить копию с изношенного ключа. В результате новый ключ с копира повторил форму старого ключа, а учитывая люфт станка ошибка стала еще больше. Как результат – новый ключ заклинивает еще сильнее, чем старый изношенный.
Отдельно можно выделить ключи от автомобилей FORD с круглым вытянутым лезвием, в народе называемым «бочонок», «ромбик» или «гвоздик». Замки с такими ключами устанавливаются на автомобили Форд европейской сборки до 2004 года моделей Фокус, Фиеста, Фьюжен, Эскорт, Мондео и FORD Transit на сегодняшний день. Данный ключ быстро истирается, что и становится причиной проворачивания в замках дверей, капота, лючка бензобака. Изготовление нового ключа с восстановлением заводкой нарезки зубцов ключа в большинстве случаев решает все проблемы с заеданием замка.
Не стоит дожидаться момента, когда ключ зажигания провернется или застрянет в замке, разобрать и починить заклинивший замок бывает намного сложнее и дороже.
Замок багажника пятый раз клинит.
Сегодня у моего автомобиля внеочередной юбилей.
Пятый раз заклинило замок багажника. Каждый раз одно и тоже. Перестаёт закрываться.
Из четырёх обращений в СТО дилера, дважды замок меняли по гарантии.
Вот и сегодня утром полез в багажник, стал закрывать а он не закрывается.
Попробовал отвёрткой тоже самое, не фиксируется язычок.
Понажимал на кнопку открытия с водительского места как советуют не помогло, покрутил ключём в багажнике тоже без результата. Потолкал тягу без толку.
Тогда позвонил в СТО, стоит сказать это хозяин рыжей гранты как меня сразу узнают и спрашивают у вас опять замок? 🙂
Сказал что уже пятый раз замок клинит, мне в ответ говорят привозите в понедельник, сегодня не работает гарантийный инженер. Я им в ответ что у меня багажник не закрывается, вы мне предлагаете так машину оставить на все выходные? Те отвечают ну привозите сегодня, но починят только в понедельник.
Хорошо говорю приеду сейчас.
Тем временем у меня дел куча, надо семью отвезти и наконец съездить постричься а то оброс сильно.
Стал дальше осматривать замок, в нём кучка пластиковых деталей. Снимать не стал. Побрызгал все полости и детали вдшкой и стал каждую деталь шевелить по очереди.
Дошёл до детали обведённым красным. Переместил её в противоположную сторону с небольшим усилием и замок опять стал закрываться!
Пробрызгал её ещё несколько раз WD, раз десять закрыл открыл. Всё работает.
Перезвонил в СТО сказал что пока не приеду, когда меня вызовут на гарантийную перекраску то ещё дам заявку на проверку замка.
Вопрос грантоводам: ктонибудь ещё так мучался или мучается с замком багажника как я?
Как решили проблему? если решили 🙂
Я с таким замком боюсь ехать в отпуск. Сломается и не закрыть будет багажник. На завязанном верёвкой далеко не уедешь.
Уже подумываю купить к поездке запасной, что бы если заклинит заменить и ехать дальше.
У крышки есть перекос
Из за которого крышка раньше плохо закрывалась, приходилось дважды-трижды хлопать крышкой.
В прошлый раз когда опять заменили замок, крышку отрегулировали, закрываться стала с первого раза и перекос уменьшился.
Резиновые отбойники они регулировали сами и сказали что это не из за них.
Если замок клинит из за того что крышка багажника закрывается под углом то хотелось бы как то её отрегулировать.
В общем жду ваших советов, может вместе что решим.
Надоело раз в месяц ездить в СТО регулировать и менять замки.
Лёгкое открытие и закрытие двери задка
Приехал на сервис и попросил мастера обратным молотком фигануть по ответной части, соеденив проушину и молоток цепью.
3-4 удара и багажник теперь закрывается как и должен, с адекватным усилием
Заодно поменял уплотнитель двери, старый был порван в нескольких местах и пропускал пыль.
Ладно, это победили, но проблема с тугим открытием багажника так и осталась. Было такое ощущение, будто не хватает хода кнопки (где личинка). Чувствовался свободный ход при нажатии.
Приходилось одновременно давить на личинку одной рукой, а второй толкать дверь под рамкой номера в сторону кузова.
Смазывал, промывал, бесполезно.
Разбираем.
Снимаем накладку двери задка и видим, что между толкателем и рычагом тяги огромный просвет чуть ли не в сантиметр.
Решение:
Поставил металлический хомут и смазал всё это дело.
Главное подобрать положение так, что бы болт хомута ни за что не цеплял, однако это совсем не сложно 🙂
Теперь при нажатии кнопку открытия сразу чувствуется, как толкатель давит на рычаг тяги, свободных ход отсутствует.
Вот и всё, дверь задка полностью побеждена.
