Камеры вместо боковых зеркал заднего вида автомобиля
О технологии применении камер вместо боковых зеркал заднего вида, автопроизводители начали говорить с начала 70-х годов прошлого столетия. Однако до сих пор этот вопрос полностью не решен. Отдельные концерны (Toyota, Honda, Nissan) начали устанавливать широкоугольные боковые видеокамеры на свои автомобили для внутреннего рынка. Они не только улучшают обзор, но и позволяют водителю контролировать слепые зоны.
Устройство и принцип работы
При вождении автомобиля и выполнении маневров водитель обязан следить за дорожной обстановкой не только по курсу движения, но и по сторонам и позади машины. Имеющиеся камеры заднего вида позволяют видеть участок дороги только при движении назад. Установка видеоустройств на зеркала и вывод информации на экран позволяет водителю оценивать состояние дорожной обстановки быстрее, не отвлекаясь от вождения. Система слежения за ней включает:
При включении зажигания подается питание на все элементы системы, и на экране возникает изображение от камер в боковых зеркалах. Если не включена передняя передача, экран погаснет через 10 секунд. Изображение появится снова после начала движения. Монитор выключится после остановки двигателя. Возможен вариант подключения, когда изображение появляется после подачи сигнала поворота. Отображаться обстановка будет с той стороны, куда будет поворачивать автомобиль.
Мониторы могут быть индивидуальные — каждый на свою камеру, и располагаться со своей стороны.
В некоторых случаях изображение выводят на экран салонного зеркала заднего обзора.
Что говорит закон
Первой страной, официально разрешившей производство автомобилей без боковых зеркал, стала Япония. Это позволило выпустить в 2016 г. на внутренний рынок седан Lexus ES с камерами вместо зеркал. В США законодательство пока не разрешает производство таких автомобилей, но вопрос активно обсуждается в Национальном управлении безопасности движения.
Первый серийный автомобиль с камерами бокового обзора появился в Европе в 2013 г. Volkswagen выпустил ограниченную серию гибридных машин (всего 250 штук). Вопрос здесь стоял не о комфортном расположении водителя, а о снижении лобового сопротивления. Это привело к тому, что расход топлива у 0,8 л дизеля составил 1 л/100 км.
В большинстве стран национальное дорожное законодательство основывается на правилах, разработанных Единой экономической комиссией ООН. В 2010 г. ЕЭК представила черновик новых Правил, основанных на положениях стандарта ISO 16505, созданный Международной организацией по стандартизации. После принятия ООН документа эта проблема сдвинется с мертвой точки, в том числе и в России.
Как установить
Для монтажа подойдет любая камера с хорошим разрешением. Но автолюбители рекомендуют приобретать видеоустройства типа «рыбий глаз», т. к. угол обзора у них гораздо больший, чем у цилиндрических, и составляет 150-170°. Принцип проведения монтажа у всех автомобилей одинаков, за исключением прокладки кабелей и вывода информации на экран.
Установка видеоустройств не подразумевает отказ от использования зеркал. Скорее — это способ обеспечения водителя дополнительной более качественной информацией о дорожной обстановке. В этом случае речь об экономии топлива и снижении лобового сопротивления не идет.
Многие водители предпочитают установку 1 камеры с левой стороны. Если в дальнейшем возникнет желание установить второе устройство, то это труда не составит и не потребует приобретения дополнительных блоков. Работы начинаются с демонтажа зеркала бокового обзора. В корпусе необходимо просверлить отверстие под видеокамеру. Чаще всего сверло необходимого диаметра находится в комплекте с видеоустройством. Посадочное место располагают так, чтобы корпус камеры не мешал повороту отражающей части бокового зеркала.
Для монтажа проводов снимают обшивку двери и укладывают их вместе со штатным жгутом. Трудности могут возникнуть при протяжке «тюльпана» от двери в салон автомобиля. Для этого можно использовать тонкую стальную проволоку и протянуть разъем через гофру. Некоторые водители разрезают провод, а после ввода в салон соединяют. Подключение к блоку автоматического переключения камер видеоустройств (боковых, фронтальных, парковочных) проводят в соответствии со схемой, имеющейся на корпусе.
В большинстве случаев используют БАПК Redpower Switchcam, т. к. имеется возможность одновременного подсоединения всех видеоустройств. В комплекте предусмотрена выносная кнопка отключения фронтальной камеры. После окончания монтажа проверяют правильность коммутации и работу видеоустройств. Многие водители отмечают, что наличие камер существенно увеличивает обзор и дает больше информации о дорожной обстановке.
Внедряем боковую и заднюю камеры + зеркало с дисплеем!
Всем привет! Наконец-то руки дошли написать отчетик) Осторожно, многА букАв!
Как и было запланировано, заказал себе боковую камеру. Так как вопрос по установке ШГУ снова откладывается на неопределенное время по причине необходимости замены коллектора и тратами на правильный ксенон, то в качестве вывода сигнала с камеры было решено приобрести зеркало заднего вида со встроенным дисплеем. Ну и вдобавок приобрел хорошую камеру заднего вида. Как говорится, раз уж заниматься вопросом, то заниматься им по максимуму)
Сразу небольшой отзыв о приблудах с поднебесной: При приобретении зеркала со мной связался продавец, чтобы уточнить тип крепления. Скинул ему фото, после чего быстро был дан ответ и осуществлена отправка. Все четко, молодцу! Причем магазин, где была приобретена боковая камера чисто случайно оказался партнером магазина, где приобрел зеркало. В итоге мне в тот же день отгрузили и зеркало и камеру одной посылкой и сообщили номерок. Все прослеживалось, дошло за 2 недели. По задней камере также нареканий нет. Все быстро, обе посылки забрал на почте в один день. Зеркало конечно же без автозатемнения, но само по себе темное. Думаю будет норм, да и задок у меня затонирован. По качеству отображения вопросов тоже нет, все довольно приемлемо! Из минусов — при установке зеркала отломалось его посадочное крепление. Решил проблему просто переставив площадку с креплением с родного зеркала. Стало все идеально!
В качестве колодки к кнопке я использовал требуху от старого системного блока. Просто склеил две фишки от кнопок включения и reset нужным образом.
Колодку на реле в продаже не нашел, говорят редкость. Поэтому просто взял клеммы и обжал сам. Клеммы и обжималка у меня как раз кстати оказались в моем чудо-наборе инструментов)
Саму кнопку разобрал, дабы посмотреть распиновку и как она в принципе устроена. По реле от ВАЗа инфу нашел в интернете.
В итоге обрисовал схему подключения всего этого добра, может кому понадобится.
Внимание! При условии, что вы не особо сильны в электронике, не хотите заморачиваться с самодельными реле, платами и транзисторами, данная схема подключения позволит вам подключить через тактовую кнопку ЛЮБОЕ устройство (камеру, парктроник, регик… что угодно) на ЛЮБОМ авто! Берите на заметку!
Дальше было пролито много пота, сказано много мата, поцарапано и порезано несколько пальцев… Особо времени фоткать процесс не было, попробую рассказать все в тексте.
Пришлось снимать пластик обшивки багажника справа, чтобы просунуть провод питания от заднего фонаря в пятую дверь. Конечно же пришлось снимать весь пластик с 5 двери тоже.
Да, сразу заменил лампы габаритов/стопов и противотуманок на кое-что посолиднее. В nc-light всегда есть вкусняшки) Если кому интересно, стучите в личку, есть еще пара комплектов. Лампы очень крутые, не дешман.
Далее пришлось снимать накладку над номерами, дабы протянуть провода от камеры через штатную резинку. Обратил внимание сразу на то, что отсутствуют потертости на ЛКП под накладкой, что не может не радовать.
Затем возвращаем тюльпан на место, внутри это все подключаем. Массу подключил к черному проводу на разъеме заднего стеклоочистителя. Там же (красный провод) взял постоянный плюс для будущего плафона в пятой двери. Проводку пока спрятал под обшивкой за заглушкой. Осталось купить плафон, вырезать посадочное отверстие в обшивке и поставить. Уже сделано!
На этом эпопея с задней камерой почти была закончена. Собрал всю обшивку в багажнике, всю обшивку пятой двери, вернул потолок и уплотнители на место.
Приступаем к боковой камере!
Начал с установки самого модуля в зеркало. Для удобства оперирования пациента снял с двери. Если кто не знает как его снять — обращайтесь, подскажу.
Снял зеркальный элемент, примерился и просверлил посадочное отверстие. Сверлить запарился! Там пластик толщиной миллиметров 8! Аж плавиться начал!
Все поставил, просунул, собрал, тюльпаны вернул на место.
А далее наступил самый сложный этап установки! Необходимо было протащить сигнальный кабель и питание из салона авто через гофру в дверь. Дело в том, что в стойку из двери провода приходят одной большой колодкой на защелках, в которую внутри вставляются 2 разъема… В общем снятием одной только обшивки с двери дело не обошлось. Пробовали подлезть по всякому, но в итоге все таки решено было снять правую дверь. Имейте ввиду, что протащить в штатную гофру передней двери еще несколько проводов, не снимая этой самой двери, практически нереально!
Решено — сделано! Вдвоем мудились с этой дверью. Блин, какая же она тяжелая! Все смотрели «добро пожаловать в зомбиленд»? Мне кажется, там уместнее было бы на зомби скинуть с высоты не рояль, а дверь от каптивы!
Короче, как понимаете было совсем не до фоток) Но, собственно все протащили, дверь обратно повесили. Радует то, что потом хоть выставлять ничего не нужно, болты сами выставят дверь на место.
Тем временем был уже первый час ночи, было решено закругляться. Проверил работоспособность камер как говорится «на соплях». Поставил обшивку двери на место (кстати тоже обращайтесь, если кому интересно как она снимается). Остальной пластик, бардачок, инструменты и т.д. просто покидал в авто и поехал домой.
Оставалось установить кнопку с реле на их законное место, протянуть провода, подключить и собрать салон. Что и было сделано на следующий день…
Плюс на питание зеркала и питание реле кнопки было решено брать тут же от прикуривателя (желтый провод).
Для доступа к нему также снял нижнюю серебристую накладку.
Само реле спрятал за бардачком справа от центральной консоли. Там есть свободное пространство.
В итоге со стороны консоли у меня над бардачком пошли 3 провода в правую стойку пассажира: плюс от прикуривателя на питание зеркала, приходящий плюс на питание боковой камеры от реле, провод массы от реле. Конечно массу можно было и не тянуть туда, но мне так было удобнее. Справа в ногах пассажира есть очень удобная возможность прикрутить провода массы к корпусу штатными средствами.
Все проверил, собрал салон, прибрался… Решил записать небольшой видосик о том, как это все выглядит и работает. Я не штампую обзоры на ютубе, сильно не пинайте))
В общем такие дела! Надеюсь кому-то проделанная мной работа и решения будут полезными. Адекватная критика и полезные советы приветствуются.
Круговой обзор. Установка камер бокового вида в зеркала.
Всем привет!
Захотелось мне на авто иметь такую штуку, ништяки были заказаны и пришли, дошло дело и до установки. Разборку зеркал и доступ к ним отлично описан у Ромы. Самое правильное замечание, что снимать зеркало обязательно! иначе провод не протащить, ну либо нужно быть фокусником.
Мне еще повезло, что разъем камер размером с сам провод, протащил легко.
Сверлил отверстия под камеры сверлом из комплекта, правда диаметр камеры оказался больше, как обычно в помощь надфили))) Минус взял с двери, толстый коричневый провод. Плюс и видео тащил от блока комбинации и переключения камер БКПМ)))) Тащил через штатный разъем из двери в салон, свободных мест для пинов полно, нужны 000979034E со стороны двери и ответная салонная часть 000979035E, и тех и тех по три штучки на сторону (2 видео, 1 питание). Думал будут проблемы с видео кабелем, разрезал его и был в шоке, предполагал увидеть центральную жилу и экран, не тут-то было, два проводка, черный и красный, ну мне же еще проще.
Ну и еще один момент, протащил провод питания от блока к камере заднего вида, оказалось еще и лучше, убрал реле и лишние провода, так как теперь от него пользы нет, проблем с изображение из-за проверки ламп заднего хода теперь нет.
Провода управления блока завел так: провод включения монитора на провод управления камерой заднего хода видеоинтерфейса, на него же (видео тюльпан камеры заднего хода ВИ) и тюльпан вывода изображения на штатный монитор, плюс от огней заднего хода на блок — проводок включения задней камеры; провод управления от левого поворотника в 5 пин T17m, правого в 10 пин T17n.
Ну и немного о работе самого блока: при включении зажигания на 15 секунд включается последняя выбранная пользователем комбинация камер, можно вызвать изображение и нажатием кнопки (я завел все это дело на штатную кнопку парковочную, предварительно закупленную, кто захочет ставить распиновки напишу), следующее нажатие переключает на другую комбинацию, и если остановились на ней — она будет появляться при следующем нажатии и включении зажигания; долгим нажатием выбираем режим, когда включением поворотника (того или иного) отображаются левая (правая) камеры и перед — зад, соответственно не включаются при нажатии поворотника и режим когда изображение с камер всегда на мониторе.
камеры вместо зеркал-2
Добрый день. На улице немного потеплело и решил я доделать начатое.
Кто не в курсе. в первой части я попытался установить камеры вместо боковых зеркал.Все бы ничего но есть в этом большой минус.Качество самих камер.Просто нет гарантии что они могут отказать в самый не подходящий момент.В этом случае можно оказаться слепым.
Поэтому решил просто доработать сами камеры в зеркала.
Для тех кто пишет зачем.нафига.
Данное авто регулярно бывает на бездорожье где встречаются, Узкие мосты, горные дороги, и другие места где это лишним не будет.
(низколетам понять конечно трудно.)
Метки: камера в зеркала.
Комментарии 142
Можно поинтересоваться моделью магнитолы, а то у Pioneer — ов выбор большой, а про такую функцию не встречал (переключения камер)
Коробка от него в гараже.как буду там посмотрю.и отпишусь.
Мужик сказал мужик сделал.)))Просто память подводит.
Можно поинтересоваться моделью магнитолы, а то у Pioneer — ов выбор большой, а про такую функцию не встречал (переключения камер)
Извини что так долго. Вот скинул фото коробки.
Премного благодарен. Честно думал что не дождусь. Спасибо.
Тот же камаз обходится без камер, а там тоже из окон ничего не видно :). Это я намекаю что можно было второе зеркальце поставить 🙂
Ну вот, в паре с зеркалами совсем другое дело), в бездоре и вправду довольно полезная функция будет
Прикольно! Никогда про такое внедрение не слышал.
Вот это да! Отличная задумка! Как вспомогательные, езди, смотри по зеркалам…а если как ты говоришь бездорожье, узкие мосты и прочие, да хоть даже при парковке очень удобно! Причем все запитал на мафон, а не поставил дополнительные дисплеи в салон которые занимают место. Вобщем отлично, мне нравиться)
Я считаю очень практично и удобно, постоянно приходится опускать эл.приводом зеркала вниз при заезде в гараж и в других местах, где картинки зеркала не хватает.
Полезная штука! Молодец!
самый лучший обзор это зеркала камеры тут лишнее и не удобно
уверен будет тот момент когда в камеру будет слепая зона и будет столкновение)))
изначально думал что так сделаете! Правда чуть по другому! Я когда думал как сделать — я представлял себе что в углах лобового стекла будут стоять мониторы, и зеркала останутся — и в движении вы имеете вид не только с обычных зеркал — но и с камер, при этом не требуется переключать! В вашем же случае — если еще добавить заднюю камеру как у вас на дисплей мультимедиии — то получилось бы 3 экрана и полный обзор!
Правильное решение! Зачетное.
Веселое обсуждение ))) Зеркала в лесу складывает ветками на раз-два! При чем не всегда оно целым остается )))) А тут такое ноу-хау под руками… Зачет!
Автор, срочно внедряй прыскалки от омывателя, чтобы грязь сбивать!
тогда ещё противотуманки надо поставить для неё)))) чтоб видно лучше было в темноте
Там стоит подсветка.
так лучше чем вообще без зеркал))
Бывают же кулибины. Зафигачит бы ещё монитор куда нибудь 😉
По названию подумал что заместо штатных зеркал мониторы.
В начале так и было.))
Совсем отлично. Лучше чем первый вариант! Красавчик чЁ))))
Lexus первым в мире выпустил серийный автомобиль с камерами вместо боковых зеркал. Смелость быть другим JDM
Концепт-кары с видеокамерами вместо боковых зеркал показывают на выставках с середины 90-х годов, но серийных машин с таким решением не было до сих пор. Теперь есть: Lexus выпустил товарный автомобиль с видеокамерами и без зеркал. Опция называется Digital Outer Mirrors, первым ее получил среднеразмерный седан ES.
Какие преимущества несет такая функция? Во-первых, улучшает обтекаемость и снижает аэродинамические шумы — даже на высоких скоростях в Лексусе с этой опцией будет очень тихо. Во-вторых, компактные камеры исключают «слепую» зону в углах передних дверей, которая есть с обычными зеркалами. В-третьих, камеры спрятаны в защищенных от непогоды нишах, поэтому даже в дождливый день водитель будет получать качественную картину о ситуации позади автомобиля. Кроме того, Digital Outer Mirrors имеет различные интерактивные функции, например, пиктограммами маркирует расстояние и положение движущегося сзади автомобиля.
Продажи Lexus ES с функцией Digital Outer Mirrors стартуют в конце октября. Новая опция сначала будет доступна только в Японии, поскольку в Стране восходящего солнца законодатели заранее, еще с 2016 года, разрешили использовать видеокамеры вместо зеркал. В Евросоюзе это допущение также есть с 2016 года, так что такую функцию со временем могут предложить и там.
Отметим, что в вопросе применения боковых видеокамер Lexus опередил компанию Mitsubishi Motors, которая анонсировала такую опцию в начале нынешнего года. Первый серийный Мицубиси с этой функцией должен появиться в 2019 году.
