Блоги про США на русском языке: Дальнобойщики
Блоги дальнобойщиков про США на русском языке.
Заметки о стране от тех, кто живет и работает в США.
Дальнобойщики про США
Дальнобойщики – это люди, которые всегда отлично знают свою страну.
У них сложная работа, жизнь проходит за рулем.
А изнанку мира они знают не понаслышке.
И это значит, что они могут многое рассказать.
В представленной подборке блоги людей, которые как никто другой знают Америку.
Наши бывшие соотечественники рассказывают про реальную жизнь в США – без прикрас, но и без грязи.
Блоги про жизнь и работу дальнобойщиков в США.
Важное примечание
Авторы представленных каналов могут помочь или хотя бы посоветовать на тему работы в США в сфере грузоперевозок.
У кого-то в роликах сразу объявляется предложения работы водителем-дальнобойщиком.
Каналы дальнобоев в США на ЮТуб: Часть 1
Дмитрий Малаш родом из Беларуси.
Вместе с женой они эмигрировали в США.
На своем траке Дмитрий колесит по Америке и Канаде.
Специализация: Негабаритные грузоперевозки.
На канале отличный доброжелательный и познавательный контент про американскую жизнь.
Анна – дальнобойщица.
Да, она тоже водит трак.
Анна вместе с мужем ездит по Америке и рассказывает про американскую жизнь.
Приятный блог про жизнь в Америке и работу дальнобойщиком.
Евгений бывший московский программист, но сейчас он работает дальнобойщиком и мувером в США.
Специализация: Мувинг.
Он перевозит и таскает грузы – и он счастлив в своей новой жизни.
Интересный блог про плюсы и минусы жизни в США.
Будни американского дальнобойщика по имени Иван.
Нормальный блог нормального человека в нормальной стране.
Из всех каналов этот мой любимый.
Алекс работает дальнобойщиком и возит грузы известной компании Amazon.
Истории дальнобойщиков, которые должен прочитать каждый водитель-новичок 09:06, 27 марта 2021 Версия для печати
Легенды опытных шоферов несут не только развлекательную, но и просветительскую функцию.
Сфера грузоперевозок находится в постоянном развитии: перестраиваются маршруты, возводятся дополнительные трассы и пункты доставок, обновляется парк автомобилей. Как и в любой системе, грузоперевозкам для стабильной работы требуется «молодая кровь» – новые водители, более выносливые и мобильные.
Дальнобойщики со стажем сходятся во мнении, что молодые нужны в отрасли, только учить на словах их трудно. Опыт приходит со временем и с количеством трудностей, которые свалятся на новичка. Как и в любой профессиональной среде, у водителей большегрузов есть свои легенды, которые передаются из поколения в поколение. Кроме развлечения, в таких байках таится более глубокий смысл: правила запоминаются лучше, если они вызывают какие-то эмоции (смех, страх, опасение и т.д.). Поэтому водители с таким удовольствием рассказывают байки новичкам – чтобы донести важный урок. «Сказка ложь, да в ней намёк! Добрым молодцам урок», – до сих пор актуальный способ передать знания.
Расскажем восемь популярных легенд бывалых дальнобойщиков, которые предостерегают молодых водителей от неприятностей.
О безопасности
Безопасность важнее экономии времени и топлива. Доверяйте хорошо освещенным и людным трассам.
Порталы Магаданской области осветили новость, когда водитель фуры и его напарник сошли с маршрута и застряли в снегу. Машина сломалась и заглохла, а помощь пришла лишь через несколько дней. При разбирательствах выяснилась трагическая ошибка: водитель при построении маршрута пользовался двумя навигаторами – картами Google и Яндекса. Российское устройство предложило двигаться по федеральной трассе, а иностранное выстроило более короткий маршрут и предложило срезать по сельской дороге, сократив путь на 200 километров и сэкономив ценных 4 часа. Экономия обошлась мужчинам дорого: они получили обморожения, обезвоживание и заплатили местным за транспортировку большегруза.
Пользователь с ником Афоня161 из Новочеркасска поделился опытом о ненадежных навигаторах:
«Ехали на выгрузку с напарником в какую-то деревню в Ростовской области, дороги не знаем. На стоянке купили у таксиста навигатор и успокоились: путь был предложен короткий, проблем быть не должно. Когда стемнело, навигатор нас привел на какую-то узкую дорогу, не развернуться, а впереди – раздолбанная дамба, куда фура еле-еле входила по ширине. Растентовали машину, вытащили доски, которые перевозили, и всю ночь подкладывали под колеса, чтобы большегруз не сполз с дамбы. Умаялись и перенервничали, будь здоров! Выбрались на асфальтированную дорогу только с рассветом. Напарник попросил остановить машину, я не понял, что опять случилось. А он упал на колени и давай асфальт целовать, еще и приговаривал: «Асфальтик мой родненький!». Навигатор выключили, всё-таки лучше рации ничего нет!»
О средствах связи
Рация для водителей фур – незаменимый помощник. С её помощью чаще решают рабочие вопросы: как лучше проехать, где поесть и переночевать, а также предупредить об авариях и ДПС. Но могут и просто поболтать, чтобы не клонило в сон.
Разговоры по рации не всегда носят рабоче-развлекательный характер. Иногда они спасают водителей от серьезных аварий и в экстренных ситуациях. Всегда включайте рацию и оставайтесь на частоте коллег-дальнобойщиков. Так вы сможете оперативно реагировать на опасность.
Таким случаем делится пользователь Сергей на сайте Пикабу.ру:
«Шли колонной по трассе, все подключены к рации. Вдруг один из водителей крикнул в эфир: «Ребята, у меня тормоза отказали! Я с горки спускаюсь!». Водители оживились:
— Как, вообще пропали?
— Принял. Передачами тормози, передачами!
Спросили номер машины, чтобы заранее вычислить на дороге опасный транспорт.
— На «КамАЗе» еду, номер 320, иду без тормозов. Ребята у Зеленовки, разойдитесь!
Вскоре дорога стала пологой и фура с отказавшими тормозами благополучно остановилась.
— Спасибо всем, спасибо! – прозвучало в эфире.
Вся эта ситуация продлилась меньше двух минут, но сплоченность и быстрая реакция, возможно, спасли жизни водителей».
О своевременном отдыхе
Если почувствовали, что сильно клонит в сон, остановитесь на ближайшей людной стоянке и поспите хотя бы несколько часов. Этого будет достаточно для концентрации внимания.
«Доставляли груз из столицы Украины в Одессу. Дорогая хорошая, но скучная, мелькает один и тот же пейзаж. Ехал глубокой ночью, спать хотелось страшно. Я решил не рисковать и доехать до ближайшего паркинга, там и выспаться. И вдруг вижу посередине дороги фуру, которая стоит на аварийке. Откуда она взялась там, сначала не понял. Пришлось резко затормозить. В этот момент я проснулся: вокруг ни одного огонька, дорога свободная, машина медленно едет – скорость упала с восьмидесяти до тридцати. Представляете, я затормозил машину во сне! Благо, ехал не на круиз-контроле и автобан был свободен. Отходил от шока долго, даже сон пропал. Вот что значит Ангел Хранитель! Теперь как только за рулём чувствую, что сильно устал – сразу еду на стоянку отдыхать. А еще перед каждым рейсом молиться стал, кто-то за жизнью моей присмотрел!» – рассказал пользователь Иван на сайте paranormal-news.ru
О ненадежности техники
Не рискуйте лишний раз при маневрах на дороге. Техника способна подвести в решающий момент.
Этот случай мог стать трагичным, если бы не удача. Рассказывает пользователь YouTube Валерий СК:
«Недалеко от населённого пункта Катюжанка догнал фуру и решил за ней пристроиться. Скорость комфортная, водитель адекватный. Так мы проехали несколько десятков километров, а потом его фура начала сбрасывать скорость. Я перестроился на встречную полосу, пошел на обгон. Но когда моя кабина поравнялась с кабиной этой фуры, мощность двигателя резко упала. Мне навстречу несётся другой грузовик, а сделать я ничего не могу – на обгон не хватает мощности, а сбавить скорость и встать снова за фурой тоже не вариант – там уже занято место. Водитель фуры, которую я пытался обогнать, быстро сообразил, в чем дело и начал вытормаживаться. Так он освободил мне полосу, и я смог увильнуть от встречного столкновения. Тут же остановился, включил аварийку и пытался успокоить сердцебиение. Оказалось, в самый нужный момент сломался топливный насос, и давление упало. Спас меня только счастливый случай».
О доверчивости
Обязательно осмотрите груз, прежде чем что-то подписывать, и условия, в которых он будет перевозиться. При обнаружении повреждений, они списываются на водителя. Если позволит заказчик, груз лучше сфотографировать или снять на видео.
Показательный пример произошел с водителем с никнеймом Gazkvas:
«Отгрузили мне однажды партию замороженных пельменей со склада. Торопились очень, документы подписали и по коням. Я попросил коллегу проверить температуру в рефрижераторе – он дал отмашку, что всё в порядке. Дорога была дальняя, за окном лето, духота страшная даже с кондиционером. Довёз до точки назначения к вечеру. Ну, думаю, мои мучения закончились. Открываем холодильник, а там 5 тонн теста вперемешку с мясом – холодильник был выставлен на плюс, всё растаяло. Доказать потом свою невиновность было сложно, испорченный товар свесили на меня. Вся моя семья, родня, друзья и друзья друзей еще год доедали те пельмени, я на них теперь смотреть не могу. Зато всегда самостоятельно выставляю температуру рефрижератора!»
О попутчиках
С водителями часто случаются необъяснимые и даже мистические события. Кто-то объясняет это галлюцинациями в связи с напряженной работой и бессонными сменами, а кто-то верит в них и боится. Одну из таких рассказал неизвестный автор на сайте «КазаньОнлайн»:
Очнулся от того, что хлещут по щекам. Я глаза открыл и вижу, что фура на боку, вокруг суета какая-то. Спрашиваю: «А где девчонка молодая, беленькая?». Все молчат, глаза прячут. А один старик мне на ухо шепчет: «Не о том думаешь, дурак. Видишь, как дорога сужается? Две недели назад тут погибла девушка-блондинка, и с тех пор каждый день аварии. Кто остаётся в живых, говорят, что подвозили такую же как ты попутчицу. Люди засыпали за рулём и даже не замечали. Благодари своего Ангела-Хранителя, что жив остался!». Больше попутчиков я не беру».
О напарниках
Напарник для дальнобойщика – не только сменщик в пути, но и крепкое плечо. Он отвлечет от монотонной дороги разговорами, поможет в случае ремонта, но как минимум – вдвоем спокойнее. Случаются с напарниками и смешные случаи, больше похожие на анекдот.
Костян Кастрюлькин поделился историей на сайте «Анекдоты России»:
«Дело было в Подмосковье. Ближе к ночи по дороге ехал трактор «Беларусь» из одной деревни в другую. За несколько километров заглох. На его радость остановились дальнобойщики и согласились несколько километров «Беларусь» на тросе отбуксировать. Подцепили, поехали. Тракторист остался в кабине трактора. Водитель фуры смотрит на часы – его время работы закончилось, спать пора. Он сменщика разбудил, за руль посадил, сам спать лёг, а про трактор в горячке забыл сказать. А второй водитель даже не почувствовал, что состав тяжелее стал – большегруз груженый был, а на дворе ночь. Через несколько часов он первого будит и спрашивает: «Братишка, а с какой скоростью «Беларусь» может ехать?» Первый отвечает: «Ну, может, километров 60 в час». Второй: «А вот и нет. Я уже час меньше сотки не еду, а сзади нас «Беларусь» не отстаёт. Да ещё фарами сигналит – сейчас на обгон пойдёт! ». Можно только догадаться, какой потом диалог состоялся между водителями, но на предложение дотащить трактор обратно, откуда взяли, тракторист отказался».
Дальнобой по США/Продолжаю реставрацию часть 9
Показать панель управления
Комментарии • 208
Класс,а ресиверов на воздух не мало,я вижу 2 шт,или они большого объёма? Уже прям не ждется когда красавец выйдет в рейс
Это шап не рустам шап у меня давно уже. Трак делаю в данный момент
@Жизнь Дальнобойщика так видео старое?
Я его начал снимать я ещё небыл дальнобойщиком
@Жизнь Дальнобойщика так а Дальнобой?!
И потом вот это изобретение из говна и палок. кто-то покупает и даже не зная Из чего она слеплено….
Добрый день Алексей, ну как там выглядит у тебя с рестоврацией трака дальше?? Интересно посмотреть видео.
Жаль что не показываешь чем вырезаешь и как😉
Здравствуйте, как с вами можно связаться?
Привет
651 354 6392
У брата ж бобкет есть?а так + 😉
Леха молодец. золотые руки.
Саламалекум Алексей что у вас нет манипулятора он же лучше чем кубота
Привет нету только такой или кара с вилами
Я наверное только от вида этих проводов, на них же и повесился))
Уникальная педаль сцепления на питбуле
Кааааак? Как ты понимаешь какой провод куда идёт. Я б замкнул че нить уже
Я сильно не понимаю просто по логике стараюсь разложить
Книжка с инструкциями по сборке есть? Откуда знаешь что куда?
Privet,вы более чем инженер,super 👍,chaciu vam pazelat vsevo nailucevo.
Молодец! Удлинил бы кабину. Бак со спальником сравнялись бы. И 300 ые трубы ))). Уже видно крутой петюня будет. Жду, продолжение проекта!
супер молодец уважуха
Леха привет нет слов ты МОЛОДЕЦ всех благ. ✊✊✊👍
Застряпал замазал идеально будет 🤣🤣🤣🤣
Молодец. Руки с нужного места растут
Извини за не скромный вопрос. Давид КамАЗ твой брат?
Просто ты делаешь всё сам и тебе никто не помогает.
Спасибо за подробную информацию
Отличным делом занимаешься. Смотру постоянно. И учусь у тебя.
Да Давид мой родной брат
И я всё делаю сам
Алексей, ты молодец, божиих благословенний тебе. Мастер своего дела.
Ассалаумагалейкум брат сейчас он выглядит прямо как франкенштейн))) без обид это я шутя, ещё хотел спросить в спальнике задний окно будешь делать. за ранее рахмет
Лёша сколько у него лошадей?
Привет братуха. Снимаешь все нормально, но пожалуйста исключи из своего лексикона слова «полностью» и «все» эти слова нужно говорить когда ты сядешь и поедешь, вот тогда полностью
И имею ввиду эту часть над которой я работаю
Лёха тебе папа или Давид не помогают.
Папа приезжал помогать
Клин лук будет, очень 👍.
Молодец удачи Здоровья.
А через пины поставить никак. Обизательно паять?
Привет нет потомучто толщина пинов разная
Коробку чого не покрасив.
Алексей, красавчик, труженик! Моё уважение мастеру!
Gute Arbeit! Amerikanische Technik ist großer Mist👎👎deutsche und russische Technik ist gut 👍👍👍robust und nicht kaputt zu bekommen! Gruß aus Brandenburg 🇩🇪
Ezrider359 есть канал ну один в один Леха, только нерусский. Тоже петруху ковыряет старого.
@Dmitry Tannill ru-clip.net/user/Ezrider359
молодец спору нет,но зачем на классическом петербилте сраная подвеска от вольво?зачем приклепал мятую крышу,помятый спальник?да от шпаклюешь,покрасишь но в идеал не выведешь,шпакля со временем будет проседать,лопаться.потом переделывать.ты же для себя делаешь,разборок куча,с деталями проблем нет! Делать надо хорошо,плохо само получится!
Во первых я же говорил что я ещё не закончил с шпаклёвкай во вторих этих запчистей нету и потом мы всегда шпаклюем и ни где не лопается
Мой адрес не дом и не улица. Дальнобойщик о жизни в дороге, зарплате и призраках 09:10, 3 сентября 2020 Версия для печати
Водитель большегруза из Якутии рассказал, какие опасности подстерегают на большой дороге и можно ли встретить привидение на ночной трассе.
О жизни дальнобойщика рассказал Салман. Найти его оказалось просто – фура с табличкой «Якутск» и номером телефона стоит возле дороги. Как оказалось, владелец ищет клиентов. Мужчине 60 лет, и он занимается перевозками с 1997-го года. Водитель открыл своё ИП и работает только на себя. Живёт он в Якутии, хотя дома бывает раз в несколько месяцев. Можно сказать, прописан в грузовике. За 23 года он узнал о своей профессии всё, но полностью уверен в том, что работа дальнобойщиком – одна из самых сложных.
«Непогоды не существует»
«Профессия сама по себе очень сложная. Дороги тяжёлые, не разогнаться, порой, даже не проехать. Спим по 2-3 часа в сутки. Непогоды для нас тоже не существует – дождь, слякоть, снег, гололёд – мы едем. Понятно, что риски для жизни очень высокие», – рассказывает Салман.
К слову, профессию дальнобойщика два года назад признали самой опасной в Швеции. Учитывая то, что в стране отличная инфраструктура и высокий уровень безопасности на дорогах, это говорит о многом.
«Зарабатываем на жизнь, которой нет»
Что водители получают за свои риски? Салман называет суммы в сотни тысяч рублей. Однако, если вычесть только деньги за заправку и содержание грузовика, то сумма становится меньше почти в десять раз.
«Допустим, 450 000 рублей за перевозку от Якутска до Новосибирска. Из них около 150 000 рублей уйдёт на дизельное топливо, а ещё 150 000 рублей на дорогу обратно. Ещё 100 000 рублей возьмёт диспетчер. В итоге на руках в лучшем случае 50 000 рублей», – рассуждает Салман.
Чтобы объяснить, хватает ли 50 000 рублей на жизнь в Якутии, дальнобойщик сравнивает цены в Новосибирске и дома. Очень кстати под руку попался прилавок с фруктами.
«Здесь ящик персиков на четыре килограмма можно купить за 300 рублей. В Якутии только за один килограмм столько отдашь. То есть, 1800 за такой ящик», – с досадой заметил водитель.
«Жизни всё равно нету – всё на трассе. Большую часть денег, 30-50% забирают диспетчеры. Если всё подсчитать, получается, мы впустую работаем. Чисто на жизнь, а её и нет. Везёшь грузы на миллионы, но платят в итоге гроши».
Грузовик Салмана стоит в Новосибирске уже 9-й день. После доставки он не может найти клиентов, чтобы отправиться домой, в Якутию. Раньше ждать приходилось всего 2-3 дня. В этом, по мнению дальнобойщика, сыграла роль пандемия: у людей просто нет денег на перевозку.
«Я не был дома с мая. Как ушёл в рейс, так и езжу по стране. Вот сейчас собрался к семье, наконец. Это ещё что, один мой знакомый уехал в конце декабря, а вернулся в январе. Казалось бы, и что? Да только это был не следующий январь. Домой он приехал через год», – делится Салман.
Кодекс чести дальнобойщика
Бывалый водитель считает, что главное на дороге – это оставаться человеком.
«Сегодня кто-то стоит на обочине сломанный – ты мимо проехал. А завтра в таком положении можешь ты оказаться. Если мы не будем помогать друг другу, то это очень тяжело. Уважающий себя дальнобойщик остановится и поможет. Если не помоет – это уже не дальнобой», – говорит Салман.
Однако, не все перевозчики, по мнению Салмана, могут называться дальнобойщиками.
«Сейчас всё равно нет того дальнобойщика, который был раньше. Потому что сейчас одни «наездники». В основном молодёжь. Они могут даже не знать, куда масло заливать. Но он за рулём, он ездит. Просто уметь водить недостаточно. Ты посади ребёнка, скажи ему «держи руль ровно», и он поедет. Лишь бы чтобы нога доставала до педалей», – сетует Салман.
Когда кажется – проспаться надо
О страшных байках дальнобойщиков слышали все: призраки, НЛО, монстры. Салман на своём личном опыте сталкивался с таким, но находит этому логичное объяснение.
«Бывает, что видишь кого-то на дороге. Лес кругом, а посередине трассы какой-то силуэт. Кто-то дорогу перебежал, кажется. Это не призрак, это дальнобойщик уже едет так называемым «заячьим сном». Глаза открытые, пропускаешь, обгоняешь, всё на автомате. Через 100 километров какую-то яму поймал – бам, проснулся. И уже не знаешь, как проехал это расстояние. Когда организм истощён, когда не даешь себе спать, такое бывает», – рассказывает Салман. – У меня было такое. Я тогда ездил на КАМАЗе. Груз нужно было довезти как можно быстрее, и я почти не давал себе отдохнуть. И вот, ночью, на безжизненной трассе, я вижу, как бабушка стоит и голосует. Потом заметил, как она через дорогу побежала. Подумал: всё, дошёл до кондиции уже, надо останавливаться».
Как не заснуть в пути
Когда разговор зашёл о кемпингах, Салман воскликнул от негодования – «Какие кемпинги?!» Видно, тема наболевшая.
«Вот те, кто эти кемпинги придумал – просто деньги и без того бедных людей собирают. И где они вообще находятся? Только в больших городах. В сторону Якутска, например, ни одного кемпинга, ни одной нормальной стоянки», – возмущается Салман.
Спят дальнобойщики прямо в машине. К примеру, у фуры Салмана самая большая кабина из всех европейских грузовиков. В ней два спальных места, столик и телевизор.
«Просыпаешься в 4 утра, до обеда в дороге. Днем поел и наверняка ведь спать захочется – прилёг на час-полтора. Проснулся и до полночи можно спокойной ехать», – говорит Салман.
Зимой проблем у дальнобойщиков становится намного больше.
«Нет никакой гарантии, что получится приехать в срок, да даже живым. Кто-то может не вытянуть машину на холме по гололёду, например. Дорогу не чистят. Зимой в горах очень скользко. Чуть не успел переключить, перетянул, пока пытаешься выбраться машина встала. Давишь по тормозам, она ушла назад и всё, встала поперёк дороги. Пока помощь не придёт можно стоять часами, и ничего не сделаешь», – делится Салман.
Только ветер впереди
Дальнобойщик Салман не знает, когда сможет вернуться в Якутию. Если клиента найти не удастся, он просто поедет домой, к семье. Побыв с родными неделю, водитель снова выйдет в рейс, и на этот раз надолго: в планах у него отправиться в путь на полгода, чтобы по возвращению обеспечить семью как можно лучше.
Сиб.фм поздравляет всех дальнобойщиков с праздником и желает водителям как можно чаще видеться с семьёй и безопасных поездок.
