Красивые цитаты про самолеты (100 цитат)
Люди делятся на два типа: первый тип – это те, кто, облазив самолет сверху донизу, скажет «как интересно, хочу еще», и те, кто даже около дорожки регистрации трясется, как осиновый лист. Аэрофобы — второй тип, которому самолеты, к сожалению, противопоказаны. Многие не понимают, как это так, не хотеть летать, ведь самолеты воплощают мечту человечества о полетах по небу, хотя без применения технологий это могут делать лишь птицы. Самолеты маленькие и большие, кукурузники и пассажирские лайнеры, одноместные и многоместные, созданные, как это не иронично, с помощью «полета» людской мысли, позволяют окунуться о огромное воздушное пространство, познать новые горизонты. В данной подборке собраны красивые цитаты про самолеты
Поделиться в социальных сетях
Мудрые цитаты про жизнь в картинках учат, как допускать ошибок при поиске путей по достижению выбранной вами.
И правду, и истину люди ищут; и правду, и истину трудно найти. Однако правду бывает трудно обнаружить потому.
Многие люди говорят, что вторник – это неудачный понедельник, считая, что второй день недели не является.
Марио Пьюзо(1920 — 1999) — один из самых известных и популярных американских писателей прошлого века.
Жизнь как полет на самолете
Войти
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
Жизненный полет
В последнее время процесс жизни и ее стратегического планирования мне представляется в виде полета на параплане. В течение жизни мы проходим те же этапы, что и во время полета. Применяем те же стратегии для достижения наших глобальных целей. Понимание жизни, как полета, крепко закрепилось в моем сознании. Перефразировав известного барда – полет, это маленькая жизнь. Нужно переместиться из точки А (начало жизненного пути) в точку Б (конец жизненного пути), получить от этого перемещения массу впечатлений, бороться за высоту и со сложившимися экстремальными ситуациями. И наслаждаться наслаждаться наслаждаться самим процессом жизненного полета, упиваться свободой…
Что бы взлететь, необходимо взобраться на гору. Этим мы и занимаемся до того момента, как человек становится взрослым и начинает свой жизненный «полет». Мы растем, учимся в школе, набираемся знаний и опыта, поступаем и учимся в институтах. Весь этот период мы находимся под опекой родителей. От того, как родители воспитывают, и сколько они вкладывают в ребенка, зависит с какой «высоты» человек будет стартовать. Наша гора, это те знания, те навыки, тот опыт, те взгляды и ценности, которые были заложены в нас в детстве и юности. Поэтому так важно правильно и целенаправленно воспитывать своих детей, чтобы их «полет» принес им максимум удовольствия.
И вот человек стоит на склоне, за его спиной крыло, впереди пропасть, сердце бьется чаще, чем обычно, руки слегка подрагивают. Он должен сделать шаг в эту пропасть, без этого ему не взлететь. Часто люди боятся сделать этот шаг навстречу самостоятельности и ответственности за свою жизнь. Такие люди остаются детьми на всю жизнь, ими управляют родители, начальники, люди в деградаторе (TV), у них нет своего мнения; и они только и живут, что навязанными ценностями и целями. Потому что своих целей у них нет, да и откуда они могут появиться, если они побоялись сделать шаг в пропасть и ощутить свободу?
Те, кто не испугался сделать шаг – взлетают. Некоторые после этого приземляются, не сумев поймать поток и лететь, некоторые остаются на лету. И вот тут наступает самое интересное – полет.
Полет на параплане можно осуществить в двух потоках. Динамический и термический.
В случае с динамическим потоком, ветер обтекает гору и создает восходящий поток, который и держит крыло на лету. Это мягкий, довольно простой и безопасный полет. Но в этом случае пилот ограничен самой горой, то есть он не сможет улететь далеко за ее границы.
Так и в жизни. Получив образование, человек может устроиться на хорошую работу, и всю жизнь на ней проработать. Расти в должностях, но ограничивать себя той компанией, в которой он работает. При этом он может неплохо жить и получать свою дозу удовольствия. Главное, что он осознанно себя ограничивает. Променяв безграничность на безопасность и уверенность. И это уже хорошо, главное он летит, набирает высоту, а не сидит на земле и обвиняет всех в том, что ему кто-то не дает хорошо жить.
Но самые интересные полеты проходят именно в термиках. Здесь пилот не имеет границ, он не ограничен горой. Он может лететь куда угодно, все зависит только от его опыта.
Это более опасные полеты, но удовольствия от них на порядок больше чем от полетов в динамике.
Каким же образом можно применять стратегию полета к жизни? Как только пилот взлетает, он обычно использует «динамик» и пытается найти термический восходящий поток, чтобы набрать высоты над горой, то есть подняться выше вершины. Перед ним масса возможных направлений, и он свободен в их выборе. Набрав высоту у горы, пилот летит туда, куда он наметил, не ограничивая себя горой. На этом пути, он ищет новые «термики», чтобы вновь набирать высоту и вновь устремляться вдаль, к новым целям.
А как это выглядит в жизни? Человек шагает во взрослую жизнь, устраивается на работу и растет по карьерной лестнице (полет в динамике). Затем решает больше не ограничивать себя и увольняется. Он находит себя и свое дело, которое ему по душе и в котором он начинает набирать высоту (термик) В «термике» его может трясти, могут возникать разные экстремальные ситуации, и можно из него вывалиться и начать падать, но отчаиваться не стоит. Надо бороться и искать новое дело, новые идеи, новые увлечения, новый «термик». Главное лететь и получать от этого удовольствие. Деньги, и прочие материальные ценности в данном случае, как и высота, это способы лететь, но это они не самоцель. Можно выжимать из «термика» все, что можно, набирать высоту на одном месте, пока не потеряешь сознание от кислородного голодания. А можно быть ниже, но лететь через леса, долины и поля. Быть хозяином своего полета, своей жизни. Быть свободным в выборе.
Алгоритм жизненного полета
Мой первый полет и как побороть страх перелета на самолете
Перед тем как написать универсальный рецепт преодоления страха при перелете на самолете расскажу вам о личном опыте борьбы с этим недугом.
Так оно и было. Пилоты тестировали все узлы самолета на исправность. Минуты 2 и вот самолет самостоятельно начал движение к взлетной полосе. Это тоже было совсем не страшно. Двигатели ревели не сильно, а самолет покачиваясь на швах аэродрома понемногу выруливал к взлету.
Через 5 часов полета мы наконец то совершили посадку в аэропорту Шарджи и это тоже было очень страшно, но уже не так, а отдохнув в аэропорту 2 часа в ожидании пересадки на самолет, который доставил нас на Шри-Ланку, взлет в Шардже и посадку в аэропорту Коломбо (Шри-Ланка) я уже не воспринимал так болезненно.
Вот такой мой первый опыт был по перелету на самолете.
А теперь несколько советов:
— где то примерно за 2 часа до отлета примите таблетку от укачивания, если не уверены в себе и своем вестибулярном аппарате, потому что от резких подъемов на высоту или резких маневрирований и спусков может быть тошнота, а затем такие таблетки нужно принимать каждые 4-5 часов во время полета (если полет длительный и одной таблетки не хватает).
— когда дано разрешение на посадку не ленитесь, сходите в туалет и оставьте там все то, что может доставить вам хлопот во время взлета.
— в свой первый полет, если вы испытываете страх высоты, выбирайте место не у иллюминатора, это может стать помощником страха.
— при подготовке к взлету можете даже зажмурить глаза и думать о чем-то хорошем или говорите с человеком, который путешествует с вами, если таковой летит с вами. Это помогает.
— не садитесь в самолет в нетрезвом состоянии, это не блокирует страх, а лишь может повредить вам. Многие авиакомпании не берут на борт людей в нетрезвом состоянии (исключение только самолеты чартерных рейсов, летящих в основном в Турцию, Египет).
С нетерпением жду комментов и вопросов относительно данной статьи. Пака.
«Люди вокруг плакали и молились»: 11 историй об ужасных авиаперелетах
Опыт читателей Т—Ж
Иногда несколько часов полета превращаются в ад над облаками.
В самолетах читатели Т—Ж страдали от плохого сервиса, странного поведения сотрудников авиакомпаний, турбулентности и молний в крыло.
Мы собрали истории о самых неприятных перелетах. О них не всегда хочется вспоминать. Зато они помогут хотя бы ненадолго избавиться от желания скорее улететь в другие страны, раз уж сейчас эта возможность сильно ограничена.
Это истории читателей из Сообщества Т—Ж. Собраны в один материал, бережно отредактированы и оформлены по стандартам редакции.
Мой самый страшный полет был из Москвы в Пекин. Сначала все было нормально, тихо, спокойно. Но как только стали подлетать к Пекину, началась ужасная тряска. Я сидела у окна и видела, что самолет размахивает крыльями как птица. Думала, что оторвутся.
Крены были такие, что все падало с полок. Заходили на посадку несколько раз, но сильный ветер не давал сесть. Все сидели зеленые, вцепившись в кресла. Я в это время думала: «Если долечу, из Пекина поездом поеду — хоть неделю, хоть две».
И вдруг вижу — идет по проходу блондинка на шпильках, в ярко-красном платье, смотрит по сторонам и зовет с улыбкой: «Мусик, ты где?!» Она потеряла своего песика.
Самолет чуть не винтом крутится, ее вправо, влево кидает на пассажиров, а она все свое: Мусик да Мусик. Все пассажиры, конечно, стали искать Мусика под ногами. Отвлеклись. Нашелся песик где-то в конце самолета, и она, гордая, вместе с ним прошагала на свое место.
Если бы не этот Мусик, не знаю, как бы я долетела. Жутко было очень!
Летали в пандемию «Египетскими авиалиниями» через Каир в Кению и обратно. Вывод один: когда есть выбор между лететь «Египетскими авиалиниями» или не лететь, я выберу второе.
Регистрация. При вылете из Найроби посадочные талоны выписывали — внимание! — от руки. Ручкой. Брали листочек и выписывали. Регистрацию открыли за 2 часа до вылета, и вся очередь стояла и смотрела на то, как в 21 веке сотрудники авиакомпании пишут на листочках и сверяют списки. Естественно, вылет задержали, потому что не успевали зарегистрировать всех на рейс.
Питание. Мой сын всегда заказывает себе в самолете кошерное питание. На рейсе этой чудесной авиакомпании ему принесли просто кусок льда. Без шуток. Из морозилки.
Пересадка. При пересадке досматривают тоже руками, практически до трусов. Шарят по всем карманам, в каждом уголке сумки — ищут антисептики для рук и отбирают. Такие обыски не только неприятны, но и создают огромные очереди и задержки рейса. Самолеты везде летают с опозданиями.
Багаж. В Москву ни один наш чемодан не прилетел. Это было очевидно еще при регистрации на рейс в Найроби. Я попросила прицепить этикетку о короткой стыковке, которые были на регистрации, но сотрудники авиакомпании заверили меня, что багаж точно прилетит: на стыковке все бирки читают и все видят. Но все, кто летел из Найроби в Москву, свой багаж не получили. Его доставили только через неделю. Чемодан разбит, чехол порван — лучший сервис.
Перелет. Вы летали когда-нибудь на самолете-маршрутке? Нет? Летите «Египетскими авиалиниями». Очень многие рейсы выполняются по принципу маршруток. Самолет садится в другой стране, часть народа выходит, часть заходит. Вам при этом выходить нельзя, а места у вас могут оказаться другие, то есть надо пересесть. Затем вы летите дальше. При этом, когда вы подсаживаетесь в самолет, места для ручной клади уже нет. Совсем нет, потому что у предыдущих пассажиров было с собой по 2—3 чемодана или сумки. В результате вам предлагают сдать ваш кофр с фотоаппаратурой и ноутбуком в багаж.
Казалось бы, в пандемию, когда каждый клиент на вес золота, все повышают сервис и безопасность на рейсах. Но только не в этой авиакомпании. Советую держаться от нее подальше.
Наверное, самый ужасный перелет в моей жизни случился в Индонезии местными авиалиниями на далекий остров Флорес.
Началось все с того, что рейс туда задержали примерно на 4 часа. Мы сидели в толпе индонезийцев и англоговорящих туристов. Всю информацию сообщали на местном языке, а их английский от местного отличался примерно никак. Все, что удалось выяснить: на Флоресе дождь, ждем, пока закончится.
Через 4 часа мы, не веря своему счастью, шли в самолет. Нас вез тогда новый, с пылу-жару, «Сухой суперджет» — «Гуд сукой», как нам радостно сообщил кто-то из персонала, сияя зубами.
Спустя примерно полчаса в воздухе мы почувствовали, что начинаем разворачиваться в обратную сторону. По громкой связи нам сообщили: что-то там «киберконян». Мы решили, что это фамилия пилота, а потом догадались, что на злополучном острове снова дождь.
Нас, злющих и голодных, снова отвели в крошечный зал ожидания перед гейтом. Разумеется, ни о какой кормежке речь не шла, а в ближайшей лавке продавали только омерзительные острые чипсы.
Прошло еще около часа, попытка номер два. Когда мы увидели посадочную полосу на острове, нам стало не по себе: очень узкая и со всех сторон горы. В первый и последний раз хлопали при посадке Киберконяну: он молодец.
Как победить выгорание
Аэропорт оказался бараком, до которого мы шли пешком. Там нас ждал квест по получению багажа. В окошко выбрасывали сумки — то, что ты успел выдернуть в толпе, теперь твои вещи. К счастью, для нас все обошлось парой синяков.
Обратно таких приключений не было. Кроме того что за нашу неделю на Флоресе авиакомпания разорилась и, как выяснилось в аэропорту, рейс отменили. Несколько душераздирающих диалогов по телефону, братание с немцами и австралийцами, которые ждали тот же несуществующий самолет, и в итоге чудесное спасение. Наши билеты переоформили на рейс другой авиакомпании после того, как мы все по очереди стали жаловаться на горячую линию индонезийского агентства авиасообщения.
В общем, с тех пор я уж лучше переплачу, но выберу нормальную авиакомпанию, а не местный лоукостер.
Сидела у окна, прямо посередине, где крыло, и ударила молния два раза, когда самолет уже был на маленькой высоте. Потом он начал резко пикировать, а люди полетели наверх с кресел. Молились даже атеисты.
После этого самолет еще долго не мог сесть из-за пробки в небе. Я думала, это никогда не кончится. Когда прилетели, я выпила много вина одна дома. А я вообще практически не пью — и уж тем более одна. Несколько месяцев потом не летала. До сих пор страшно, когда немного трясет.
Летал «Победой» 3—5 лет назад. Перед вылетом ознакомился с правилами, взял маленькую мужскую сумку «Абибас» через плечо, куда смог уместить только ноут 13,3 дюйма и носки. На стойке регистрации отказались регистрировать, пока представитель компании лично не одобрит багаж. В итоге он отказал посадить меня на рейс — сказал, что сумка спортивная, и ушел, даже не выслушав мои доводы. Мне предлагали заплатить за багаж.
После того как он ушел, я пошел на другую стойку регистрации, объяснил девушке свою проблему. Она с пониманием отнеслась к ситуации и зарегистрировала меня, но предупредила, что перед входом в самолет история может повториться.
Я успел ворваться в самолет до прихода представителей компании, которые злостно издевались над людьми.
Часто летал до пандемии, поэтому было много всяких проблем: задержки рейсов, неудобные места. Однажды забыли загрузить достаточно питания на 13-часовой рейс.
Но самая жуть была в полете Гвадалахара — Пуэрто-Вальярта. Я купил билет с максимально удобным вылетом. Учитывая, что «Аэромехико» летает в Вальярту из Гвадалахары через Мехико — это как лететь из Владивостока в Екатеринбург через Москву, — взял билеты незнакомой компании Aeromar.
Быстренько прошел в накопитель. С собой только ручная кладь. Рейс внутри штата — никто ничего не проверяет. Сижу радуюсь, жду, когда окунусь в океан.
25 минут полета орали все. Было ощущение, что мы пикировали, хотя, конечно, это была просто воздушная яма, в которую попал маленький турбовинтовой самолетик. К тому же он летел очень, очень, очень низко. Остальная часть полета была не менее устрашающей.
Обратно в Гвадалахару я поехал на машине.
Перелет Сочи — Москва авиакомпанией S7 13 января 2021 года. За последние 12 месяцев это был мой 13-й перелет данной авиакомпанией. Цифра-то какая!
С момента, как самолет тронулся, его сильно трясло. Как только он оторвался от земли, стало происходить что-то ужасное. Самолет при сильнейшей тряске, казалось, кое-как держался на максимальных оборотах. Как только обороты, судя по звуку, чуть сбавляли, самолет начинал резко падать.
В это время стюардесса дрожащим голосом читала текст о здоровье и благополучии.
Я часто летаю S7. Текст нестандартный, предполагаю, что это действия по какой-то аварийной инструкции.
Так продолжалось около 20 минут. В это время люди вокруг плакали, молились, кого-то рвало, у некоторых стало плохо с сердцем… Происходило все это визуально на высоте 30-этажного здания над морем. Когда мы более-менее набрали высоту, сотрудники авиакомпании начали бегать по салону и проверять, все ли живы, через систему оповещения искали врачей, чтобы привести в чувство людей со слабым сердцем и оказать им первую помощь.
Если бы это был не промежуточный перелет — в Москве нас ждала пересадка, — скорее всего, я никогда бы больше не смогла летать.
В 2019 году я летела из Таиланда авиакомпанией Sichuan Airlines с пересадкой в Чэнду. Пересадка была 8 часов, а Чэнду известен парком панд. Этот аэропорт, как Пекин, Шанхай и еще несколько, позволяет транзитным пассажирам выходить на срок до 72 часов без китайской визы. Я почитала отзывы других россиян, рассчитала время на дорогу и купила билет к пандам.
Всегда обожала летать, покупала места у окна, ела вкусняшки, общалась со стюардами, слушала музыку — в общем, любимый вид транспорта.
У меня случилась паническая атака такого масштаба, что соседки по креслу испугались ее больше, чем самой молнии. Пилоты вышли на связь через полчасика и сказали, что «с ними такое в первый раз». Ну а со мной — в последний, потому что больше я на борт сесть не могу.
Перелет из Краснодара в Сиэтл — почувствуй себя жителем аэропортов и самолетов. Вылетели вечером в Москву. Полет на милом кубанском кукурузнике занял около двух часов — уже лет десять такие точно не летают. Потом переехали из Внукова в Шереметьево. Когда ждали автобуса из Внукова в ночи при −20 °С, я думала, что не выживу: какой же холод после южного Краснодара.
После дело за малым — не потерять себя в огромной дыре аэропорта Кеннеди и пережить четырехчасовое ожидание следующего рейса в битком набитом зале. В общем, во время полета Нью-Йорк — Сиэтл я была уже в отключке. Запомнилось только, что вообще не кормили. Даже гамбургер зажали! После горячего обеда ночью на хлебосольном кубанском самолетике это резануло — до сих пор помню. Перелет из одной части Америки в другую длился часов пять.
Благодаря разнице в часовых поясах весь перелет составил сутки. На деле надо добавить еще 11 или 12 часов. Когда мне предлагают повторить такое путешествие, деликатно отказываюсь: пока морально не созрела.
Пару лет назад был поздний вылет, в 23:40, из Брюсселя в Москву «Аэрофлотом». Во всем аэропорту только русские да поляки, которые летят в Варшаву. В 23:10 открывается гейт. Идем… в никуда. Двери на улицу закрыты, в самолет не пускают и не везут. Народу в этом коридоре становится все больше и больше. Стоим ждем. Минут через двадцать сообщение на русском: «Диспетчеры аэропорта объявили ночную забастовку. Просим пройти в зал вылета, там с вами поработают представители „Аэрофлота“».
Ломимся на погранконтроль с обратной стороны всем рейсом. Полиция в шоке, ее никто не предупредил, разумеется. Идем в зал. В зале две стойки регистрации — и дальше сюр. У «Аэрофлота» два представителя: молодой парень и его, наверное, босс лет пятидесяти. Двести человек слушают, как к ним обращается босс, а у того горло простужено. Он сипит. Если ты рядом, то слышно, что сейчас всем дадут по ваучеру на такси и гостиницу. Но остальным не слышно ничего.
Уже в 00:30—01:00 с двух стоек начинается выдача ваучеров. Что-то там ручками пишут, что-то заносят куда-то. Говорят, до трех в итоге выдавали. Затем идем на выдачу багажа. Еще надо доехать до гостиницы, что километрах в семи от аэропорта. Кстати, полякам авиакомпания LOT давала отель прямо напротив аэропорта — там вроде «Мариотт». Такси немного: рейсов же нет, по идее, до утра никто не летит. Кто почеловечнее, набирают сразу несколько человек, иначе им стоять ждать следующего такси.
К двум часам я был в отеле, поспал три часа. Вылет поставили на семь утра. В пять — подобие завтрака с ничем и кофе к нему, уже знакомые лица вокруг, автобус до аэропорта и дальше без особенных проблем.
Было ли все ужасным в итоге? Неприятным, однозначно. Но мы успели понемногу перезнакомиться. Девочка из моего города тоже оказалась здесь. Парень из Перу, летящий в Таиланд почему-то через Москву. Дядька-хохмач. Семья с парнем-хикки. Младенец месячный, впервые летит к бабушке в Россию. В жизни ты проводишь эти три часа полета максимум с одним-двумя соседями, а тут мы все стали на каплю ближе друг другу. Это приключение, которое не хочется повторить, но стоит однажды испытать. Хотя бы чтобы потом рассказать в Т—Ж.
Хикки — люди, которые отказываются от социальной жизни и стремятся к уединению
Читатели путешествуют. Воспоминания о самых впечатляющих поездках
Полет на самолете – незабываемые впечатления на всю жизнь
Полет на самолете – незабываемые впечатления на всю жизнь
Сделать шаг навстречу неизвестности, постигнуть нирвану, испытать непередаваемые ощущения, увидеть землю с высоты – вот что ждет всех, кто решится совершить полет на самолете. Вы получите море незабываемых впечатлений, а также поближе познакомитесь с миром авиации. Полетать на самолете можно в любое время года при хороших погодных условиях. Открывающиеся виды получится запечатлеть на телефон либо видеокамеру.
Подарок для истинных любителей экстрима
Безопасный полет на самолете вызывает массу незабываемых эмоций. Многие люди преподносят его в виде подарочного сертификата своим близким и родным. Во время полета открываются бескрайние просторы, любоваться которыми с высоты – одно удовольствие. Презент в виде возможности совершить подобную прогулку по достоинству оценит каждый человек, независимо от возраста и особенностей характера. Время, проведенное в воздухе, останется в памяти навсегда. Идеальный вариант, чтобы оригинально отпраздновать день рождения или устроить свидание. Особенно это актуально для людей, которые ценят активный отдых и острые ощущения.
Приятная неожиданность, конечно, порадует близкого человека. Это шикарная возможность насладиться волшебством полета на самолете, грациозно парящим над землей. Хороший обзор из кабины позволит увидеть привычную местность совершенно с другого ракурса. Можно совершить полет на самолете вдвоем или втроем. Желающие могут ощутить себя в роли пилота за одним из штурвалов. Время полета рассчитывается от момента взлета до посадки самолета.
Избавление от страха
Многие люди имеют большое желание полетать на самолете, но не знают, как избавиться от панического страха, от боязни высоты. Психологи называют это инстинктом самосохранения, который активно проявляется на подсознательном уровне. Чтобы избавиться от страха полета, необходимо правильно подготовиться к предстоящему мероприятию.
Для этого рекомендуется выполнить следующие действия:
освоить методику правильного и глубокого дыхания;
сконцентрировать свои мысли на чем-то хорошем, что вызывает спокойствие;
подробно изучить перед полетом статистику, ознакомиться с принципом работы летательного аппарата.
Необходимо помнить о том, что каждую модель авиалайнера создавали настоящие профессионалы. Управляют ими тоже опытные специалисты, которые все держат под контролем на протяжении всего времени полета. Правильный психологический настрой поможет преодолеть страх или на время его заглушить.
Безопасность – превыше всего
Все самолеты проходят своевременный технический осмотр. Для каждых пассажиров проводится инструктаж, после чего все пристегиваются ремнями, надевают специальные наушники, в которых можно слышать речь пилота и задавать свои вопросы. Действия на самолете осуществляются под тщательным контролем. Это обеспечивает высокий уровень безопасности. Миссия пилота заключается в том, чтобы полет прошел максимально комфортно и оставил исключительно хорошие впечатления.
