Находки пустыни Руб-эль-Хали и как выжить в пустыне
В 2010 году судьба занесла меня в штурманское кресло боевого КАМАЗа, в команду «КАМАЗ-мастер». Опыт был незабываемый, мне довелось пройти две гонки, «Хазарские Степи» и «Шелковый Путь». Выводов хватит на всю жизнь, и один из них был очень занимательный: в России почти никто не умеет ездить по пескам, просто потому что у нас нет песков. А значит, надо учиться за границей. Так я попал в школу Артура Ардавичуса, в Арабские Эмираты. О самой «обучалке» расскажу как-нибудь в дрогой раз, а сегодня я случайно нарвался на фото с поездки 2011 года, и собрал вам необычную подборочку
Это была моя первая настолько глобальная пустыня, и я впитывал все что видел всеми фибрами души и линзами фотоаппарата. Оказывается, не зря. Спустя шесть лет пригодилось))
С пустыней шутки плохи, как ни крути. Вроде бы и техника нас окружает хорошая, и сотовая связь почти везде, а люди, причем опытные, гибнут в песках почти ежегодно. Часто от жары, и от того, что не рассчитали запас воды на предполагаемый маршрут. Еще чаще из-за поломок или аварий, когда пытаются пешком выйти из песков к цивилизации
Хотя, по статистике, в пустынях от наводнений гибнет больше человек чем от жары. Парадокс? Отнюдь. Дожди в пустынных регионах имеют ливневый характер, а земля сцементирована до керамической плотности. Водяные потоки устремляются с приличной скоростью, сносят мосты, топят машины, разрушают дома. Я однажды попал в дождь в Султанате Оман… это было что-то с чем-то, реально были погибшие. Если интересно — так же есть подборочка, могу выложить
Первая моя поездка по Руб-эль-Хали оказалась и самой урожайной на находки. Маршрут проходил по маршруту Abu Dhabi Desert Challenge, с той лишь разницей, что у нас не было секундомера и у нас был инструктор. Места населенные, трафик большой, вот вам и артефакты))
Летом в Руб-эль-Хали соваться сродни самоубийству. Средняя дневная температура в июле-августе — 47 градусов Цельсия, в тени. А тени в пустыне нет, единственное теневое место находится под вашей машиной. Температура песка +70°C…
Зимой же вполне комфортные 30-35°C, можно копать, фотографировать, гулять, и даже получать от этого удовольствие. Главное, не забывать пользоваться кремом от загара, к нему песок лучше прилипает))
При выборе крема внимательно отнеситесь к его запаху, может начать мутить даже от такой мелочи.
Спрятаться в уютном салоне с кондиционером тоже не выйдет. Если это не прогулочная поездка, а нормальная тренировка, климатическая система должна быть выключена, иначе она «прокачивает» через себя песок, поднимаемый автомобилем, и наглухо забивается. И вот, пустыня на десятки, сотни километров вокруг, за окном 35 градусов, окна открыты, и ты дубасишь за ведущим автомобилем, не успевая посмотреть по сторонам. Остановки только на таких вот «фототочках». Перед вами, кстати, сгоревший короткий Patrol Y60 с мотором от Chevrolet Corvette (мое предположение, поправьте если опознаете) и зверски длинноходной подвеской
Машины горят в песках регулярно, остов вытащить практически невозможно. Памятники слабоумию и отваге так и стоят годами, пока их окончательно не поглотят пески. Причем «калибр» машин различен, от спортивных прототипов до грузовых водовозок. Этим песчаная пустыня похожа на нашу, снежную. У нас тоже в Якутии много техники брошенной, правда не спортивной…
Солнце в пустыне яркое, и солнечные очки очень желательны. Конечно, это вам не Арктика, и отслоение сетчатки вы вряд ли заработаете, если пренебрежете модным аксессуаром. Я обычно ленюсь возиться с очками, они вечно давят виски, мешают, куда-то деваются или падают. К сожалению, я нашел «свою» модель уже после всех поездок в пустыни, а так наверняка бы гонял в очках. Хотя нет, не гонял бы… я их, кажется, потерял, а название забыл)))
Верхняя одежда должна быть с длинным рукавом, и никаких шорт. Это не только снижает риск обгореть, но и позволяет избежать ожогов при откапывании застрявшего автомобиля.
Пустыня Руб-эль-Хали не так известна, как Сахара, но это не мешает ей занимать треть Аравийского полуострова и считаться одной из крупнейших пустынь планеты. Высота дюн достигает 250 м, это очень много. Когда стоишь перед песчаной грядой, и тебе инструктор говорит, что сейчас будем на нее заезжать — становится не по себе. Во-первых, попросту страшно. А во-вторых, совершенно непонятно как ехать. Чтение песков — наука из наук, и результативные гонщики в ралли-рейдах сдают свой экзамен не перед судьями, спонсорами или зрителями. Они ищут общий язык с пустыней.
Я ездил тренироваться дважды, и еще шесть раз водил группы по куда более скромной пустыне Вахиба, расположенной в Султанате Оман. И моего опыта до сих пор не хватит чтобы так вот запросто взять на себя ответственность за людей и сказать «а поехали-ка в Руб-эль-Хали?». Нет, это высший пилотаж.
Страховки в песках не действуют, то есть если ты перевернул TLC200, должен быть готов купить такой новый и отдать хозяевам тренировочного парка. А переворачивают в год пару машин как пить дать. Пару машин из четырех))). И это основная причина, почему данный вид «отдыха» останется уделом спортсменов и энтузиастов.
На обычном прокатном Land Cruiser вам в пески путь заказан. Уж не знаю, как это реализовано, но по заверениям всех моих знакомых резидентов ОАЭ, такая инициатива тщательно отслеживается прокатными конторами, и вы будете либо оштрафованы при сдаче машины, либо у вас будут проблемы с полицией. Я никакой слежки или контролирующих органов не видел, но, говорят, все под контролем, т.к. одно время было модно брать новенькие Крузаки, снимать с них бампера и пороги, и рысачить по пустыне.
И это еще одна из причин, почему я переключился на соседний Оман. Там пустыня маленькая, есть кемпинги в песках, все прокатчики знают, что ты туда поедешь. Все спокойно. Ну оплатишь стоимость обвеса, радиаторов и вентиляторов, какие мелочи)).
Одна из моих мечт — поехать в ОАЭ на своем автомобиле, и «зажечь» там от души. Задачка не простая, но реализуемая. Если у вас есть такой опыт, поделитесь пожалуйста, ведь гоняли же одно время машины из ОАЭ в Казахстан своим ходом, я своими глазами видел в Аральске колонну Hilux, идущую из Эмиратов. В 2004 году))
Вторая мечта — попасть в Саудовскую Аравию. Так же, если можете посодействовать — буду благодарен.
Про Йемен пока молчу, говорят там очень неспокойно.
Скачать игру UNDER the SAND — a road trip game [Новая Версия] на ПК (на Русском)
by DEMA · Published 23.12.2020 · Updated 24.12.2020
UNDER the SAND — a road trip game – приключенческий экшен, который отправит тебя в альтернативную реальность восьмидесятого года. Сюжетная линия расскажет о существовании нашей планеты, которая подверглась глобальному потеплению, из-за чего и превратилась в настоящую пустыню. Климат стал настолько жестоким, что выжившие люди не могут справится с его условиями, поэтому были вынуждены отправится по подземельное царство. Здесь тебе, в роли главного героя, предстоит отправится в долгое, опасное, но при этом максимально увлекательное путешествие оседлав свой мощный пикап. Ваш отец умер, не выдержав условий существования, но оставил после себя не завершенное дело. Твоя задача в данной игре – завершить дело отца несмотря ни на что, преодолевая любые, даже самые сложные испытания. Из особенностей стоит отметить огромный мир с большим количеством путей, где только от тебя зависит ход событий и их последствия. Исследуя окружающую территорию, ты сможешь раздобыть массу полезных вещей, а также усовершенствовать свое средство передвижения для более комфортного совершения миссии. Графика в игре также исполнена на отлично и способна заманить в свой мир любого игрока.
Обновлено до v23.12.20
Информация о игре Год выпуска: 2019
Жанр: Экшены, Приключенческие игры, Инди, Гонки, Симуляторы, Ранний доступ
Разработчик: IndieMax
Версия: v23.12.20 (Последняя)
Язык интерфейса: английский, русский
Таблетка: Присутствует
Самостоятельно по Намибии: большое африканское автопутешествие
Две пустыни, город-призрак, одна сломанная рука, дикие звери и племена, четыре тысячи километров вдвоём через африканский континент.
Когда мы позвали друзей присоединиться к нашему новогоднему путешествию по Намибии, все отказались – Африка по-прежнему ассоциируется у людей с болезнями, дикими зверями, гражданскими войнами и разрухой. В массовом сознании что Намибия, что ЦАР, что Сомали – места опасные и дикие, куда не следует соваться самостоятельному путешественнику без основательной подготовки, организационной поддержки и фиксеров на месте.
Однако Намибия – совсем не такая. Удивительно, насколько это цивилизованное место. В сравнении с тем же Марокко, где можно почувствовать себя в средневековье, Намибия в основном современная, достаточно комфортная и безопасная страна (в отличие от соседней ЮАР, где можно натурально нарваться на вооружённый гоп-стоп). Следы, оставленные немецкими и английскими колонизаторами, могут вызывать противоречивые чувства – в конце-концов местное население пережило и концлагеря, и геноциды, однако невозможно отрицать, что в стране в основном порядок, даже более того – немецкий ordnung во всём, начиная с низкого уровня преступности и заканчивая качеством строящихся дорог.
Иногда местные немного пугают, например, когда один из местных жителей хотел что-то нам сказать и по простоте душевной просто открыл дверь машины, чего мы не ожидали: было довольно жутко. Иногда шутки намибийских жителей могут показаться грубоватыми – например, сказать при сдаче машины, что тут машину они не примут и надо ехать назад в центр города, понаблюдать за вытянувшимися лицами белых, а потом заливисто расхохотаться и сказать: «Шутка!». Или притвориться глухонемой на ресепшене и угарать, как мы пытаемся что-то объяснить на языке жестов. Или на въезде в страну угрожать отправить назад, потому что страниц в паспорте недостаточно. Но в целом, Намибия всё равно достаточно безопасна.
Вообще по итогам роуд-трипа у нас сложилось впечатление, что Намибия – это кусок Германии, затерянный в африканской пустыне – натурально с фахверковыми домиками, кирхами и уличными указателями на немецком. Другие языки, которые в ходу в Намибии – английский, африкаанс – мутировавший голландский, на котором говорят в ЮАР и какой-то местный язык с щёлкающими звуками.
Самые небезопасные части страны находятся на севере, за «красной линией» распространения малярии, ближе к границе с Анголой – там начинается та самая Африка, в которой никому не хочется оказаться, которая безошибочно распознаётся по появлению пластикового мусора на обочинах. Что самое забавное, все места Намибии, достойные посещения находятся южнее линии распространения малярии, за исключением разве только полосы Каприви, по которой можно доехать до водопада Виктория, находящегося на границе Замбии и Зимбабве, недалеко от границы с Намибией. Как ни странно, в сухой и жаркой пустыне/саванне, где находятся все сокровища этой страны, лучше прижились потомки белых колонизаторов, чем коренные обитатели Намибии. Правда плотность населения этих земель примерно такая же как в Якутии – меньше 1 человека на 100 кв.км.
Нашей идеей было взять машину и за две недели объехать всю страну по кругу. Что касается машины: многие, собираясь в Намибию берут в аренду брутальный внедорожник 4х4 с тентом на крыше и целым прицепом вещей, необходимых для выживания. На деле, такие машины нужны исключительно для того, чтобы создать у путешественника чувство, что он реально король дорог и исследователь диких пустошей: местные прокаты дополнительно зарабатывают на выживальщиках и любителях off-road приключений. По факту, навороченная машина тупо не нужна, это скорее вопрос комфорта, который обеспечивает машина побольше – если в целях экономии готовы немного пожертвовать комфортом, до бОльшей части классных мест в Намибии можно доехать на VW Golf – это реально самая распространённая машина в этой стране и местные ездят на них везде. Конечно, намибийские дороги полны Ленд Крузеров, набитых немецкими семьями с детьми и для семейной поездки машина побольше будет сподручней.
Мы взяли Nissan X-Trail, по сути паркетник с подключаемым полным приводом и клиренсом в 16 см. Этого хватило нам за глаза, возможно было всего две-три ситуации когда повышенные внедорожные качества оказывались кстати – мы правда могли бы и сэкономить и взять на двоих машину поменьше. Единственное – мы даже не пробовали водить по песку, зная, что какая бы у нас ни была машина, без нужных навыков нам всё равно придётся пилить за трактором.
Дороги в Намибии активно строятся – не раз там, где по отчётам прошлых лет была грунтовка с острыми камнями, мы находили прямую стрелу настоящего автобана. Конечно, многие дороги в пустыне до сих пор представляют собой грунтовки, выровненные грейдером, но при этом они точно не хуже грунтовых дорог где-нибудь в Тверской или Ивановской области. Всё же, при путешествии по Намибии будет осмотрительным иметь одну, а то и две запаски – большая часть путешественников отмечала одно-два пропоротых камнями колеса за время экспедиции. Однако у нас всё обошлось, вероятно потому что мы двигались порой сильно медленнее пролетающих под сотню по стиральной доске джиперов: всё-таки в соблюдении скоростного режима на плохих дорогах есть смысл.
Во многих прокатах можно взять машину с развёртываемой на крыше палаткой. Выглядит прикольно, но по факту необходимости в такой опции, значительно удорожающей аренду машины, нет. Мы взяли с собой обычную двухместную палатку и ставили её на земле в тех кемпингах, где не удавалось или мы не захотели забронировать домик. За две недели мы не встретили ни змей, ни зверей, ни насекомых, посягающих на нашу неприкосновенность или спокойный сон (хоть мы и реально готовились к худшему).
Если смотреть на букинге цены на лоджи в Намибии – глаза могут полезть на лоб: на самом деле цены чересчур задраны. Выбор путешественника – сеть кемпингов Namibian Wildlife Resorts (NWR). Это государственные курорты, субсидируемые правительством и цены на проживание в них, даже в кондиционируемых (это очень важно) помещениях могут быть чуть ли не на порядок ниже, чем в частных лоджах. Что самое крутое – NWR находятся в самых интересных точках Намибии, поэтому вероятно в высокий сезон места в них стоит бронировать сильно заранее.
Опции размещения в NWR отличаются от места под палатку и комнат в санатории, напоминающих советские базы отдыха до комфортабельных домиков со стильным дизайном. При этом, поскольку ценообразование не совсем рыночное, можно заплатить одни и те же деньги и за то, и за другое.
В Намибию можно поехать в наши летние месяцы и климат будет достаточно умеренным, а ночью температура будет опускаться ниже ноля. Мы не искали лёгких путей и поехали на Новый Год, в намибийское лето. Мы заранее приготовились к тому, что покидать машину и кондиционируемые помещения мы сможем на весьма ограниченное время – из-за жары, создающей реальную угрозу для жизни, закрыты некоторые пешеходные маршруты. Действительно, в январе в некоторых областях Намибии температура спокойно достигает +50 и выше: именно поэтому вам совсем не захочется пробить колесо и менять его посреди пустыни. А ещё больше вам не захочется не иметь запаски и часами ждать проходящей машины посреди пустоши.
Соответственно, оптимальное время для прогулок по улице – предрассветный час и пара часов после восхода Солнца, а также время перед закатом. Днём стоит либо находиться в кондиционируемом помещении, либо делать перегоны в кондиционируемой машине: при этом кузов нагревается так, что пышущий от потолка и задних стен жар ощущается несмотря на врубленный на полную катушку кондиционер – страшно было даже представить, что наш кондиционер может сломаться. На самом деле, стоит подстроить поездку в Намибию к кочевым сезонам дикой природы в нацпарке Этоша: будет обидно не увидеть всего богатства животной природы африканской саванны.
В итоге, распорядок дня в Намибии будет выглядеть как-то так: подъём с рассветом, общение с дикой природой пока не станет жарко, затем чилл, либо перегон на новое место ночёвки, приезд до заката, прогулки до тех пор, пока не станет темно, затем сон. Кстати, настоятельно не рекомендуется передвижение по Намибии ночью: в нацпарках это прямо запрещено, в остальной части пустыни не стоит этого делать из-за животных, неожиданно бросающихся под колёса. Ночью можно ездить только в городах.
Что авторские туры часто оставляют за кадром – это каньон Фиш-Ривер на юге страны, близко к границе с ЮАР. Для того, чтобы добраться до него, нужен день пути, около 600 километров. Ещё одна достопримечательность, которая не каждому придётся по вкусу, но от посещения которой я остался в восторге – город-призрак Колманскопп, недалеко от прибрежного Людерица. Мы также включили в маршрут посещение скал Шпицкоппе и плато Ватерберх – незаслуженно непопулярное у туристов, а также день в Уолфиш бэй.
Наш итоговый маршрут выглядел следующим образом:
Жизнь в машине в пустыне
Вот такая была машинка.
Поездка на машине из Лос-Анджелеса в Лас-Вегас мероприятие довольно популярное на выходные или какие-нибудь праздники. Прут все, от одиночных мотоциклов до автобусов с пенсионерами, будто, там в это время, всем деньги мешками раздают.
Старичков из домов престарелых возят бесплатно за счет казино. Бабулек-дедулек в Вегасе много и они там очень активно себя ведут. Это удивило (и то что возят и то, что зажигают, как в молодости). До сих пор перед глазами негритянка в инвалидном кресле (а ей лет 100 на вид) с бокалом виски и сигарой. И это все за рулеткой в 8 утра. То ли только пришла, то ли не уходила вообще. Классика жанра. До сих пор жалею, что снять было не на что. Нам бы такое здоровье.. Извините, отвлекся.
Пустыня Мохаве примерно вся такая.
Один из многочисленных автобусов с пенсионерами
Америка страна и водонапорных башен. На каждом углу стоят.
Сразу за Лос-Анджелесом дорога проходит по каньону через горный массив, а затем плавно переходит в пустыню. Все пишут, что сама дорога скучна в плане пейзажей и красивых видов, но мне так не показалась. Пустыня была какая-то завораживающая. Небо сильно голубым, облака на его фоне какие-то стерильно белые. Все ярко-выпуклое и не землянское что ли.
Вот такое небо с облаками.
Сильно впечатляет эффект, когда забираешься на машине на небольшой холм, за которым ни чего не видно а потом открывается дорога, на сколько видит глаз, она прямая как стрела.
Если приглядеться- пассажирка на мотоцикле широка в кости. И ведь обогнали.
Реклама в пустыне. Америка, как без рекламы?
Пустыня. И так еще 250 км.
Выехали из дождя и такой вид нам открылся. Не сразу было понятно во что мы едем. То ли в горы, то ли в небо. Было очень красиво. Жаль не долго. На фотографии, в левом верхнем углу, еще где то идет дождь.
Вдалеке уже виднеется Лас-Вегас.
Выезд на главную улицу.
Вот так выглядит наш путь на карте.
Дорога нам понравилась, красиво и интересно. Дождь в пустыне посмотрели. Потом прочли, что дожди там бывают, где-то 150 мл осадков за год выпадает. И зимой там холодно, как везде. В открытых бассейнах делают ледяные катки. Пустыня и катки. Что не так с Америкой?
Я тут в канал еще пишу. Если кому интересно, то можете еще чего почитать.
Восемь тел и душераздирающая записка найдены в машине, застрявшей в ливийской пустыне
Полиция Куфры обнаружила восемь тел, принадлежащих одной семье, все из которых погибли после того, как заблудились в ливийской пустыне.
На кадрах трагедии запечатлены трупы родственников и их вещи, разбросанные по машине, некоторые из которых уже частично закопаны в песок.
Еще 13 человек пропали без вести после того, как их машина сломалась в пустыне. Ожидается, что все люди умрут от голода и жажды.
По сообщениям местных СМИ, 21 человек ехал на Toyota Sequoia, когда она сломалась на участке пустыни в 400 километрах к юго-западу от ливийского оазисного города Куфра.
У машины были обнаружены трупы пяти мужчин и трех женщин, а остальные пассажиры, включая детей, как сообщается, до сих пор числятся пропавшими без вести в пустыне.
Расследование ливийской полиции пришло к выводу, что семья покинула город Аль-Фашир в Судане в августе прошлого года и, как предполагалось, направлялась в Куфру, которая является транзитным пунктом на одном из маршрутов мигрантов к ливийскому побережью.
После осмотра автомобиля на месте были извлечены два удостоверения личности Мухаммеда Эмухаммеда и Моны Мухаммед. Оба были из Аль-Касима Аль-Фики.
Автомобиль был найден в начале прошлой недели, примерно через шесть месяцев после отъезда группы, с запиской внутри, написанной одним из членов семьи по имени Музна Сайфуддин Хасан.
Расследование инцидента продолжается, и сейчас предпринимаются попытки найти остальных 13 человек, пропавших без вести в пустыне.
Ливийская пустыня образует северную и восточную части пустыни Сахара. Он описывает ту часть Сахары, которая находится на территории современного государства Ливия.
