Маятник судебного процесса по «Аксель групп» качнулся в противоположную от Ильи Трабера и Рамиса Дебердеева сторону. Хотели ли они получить контроль над группой «по-тихому», и если да, почему не вышло?
.jpg)
Как передаёт корреспондент The Moscow Post, в Петербурге продолжает развиваться корпоративный конфликт в крупной автодилерской компании «Аксель групп». Вчера Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти наложил обеспечительные меры в отношении 34% долей в структурах группы в ООО «Аксель-Сити Юг» и ООО «Аксель-Моторс Север», которыми владеют «авторитетный» бизнесмен Илья Трабер и его партнер Рамис Дебердеев. Теперь проводить сделки по отчуждению этих долей они просто не смогут.
Именно этого добивался третий, и, видимо, по их мнению, «лишний» партнер Трабера и Дебердеева, по бизнесу Алексей Безобразов. Последний не только один из ключевых собственников группы, но и её гендиректор, и основатель. Ситуация, в которой он оказался, могла привести к банальному «выдавливанию» его из собственного «детища».
Недоброжелатели уже обсасывают эту ситуацию, сравнивая действия Трабера и Дебердеева чуть ли не с рейдерским захватом. На рейдерство не очень похоже, зато похоже на хитрую комбинацию, в результате которой Безобразов может остаться не у дел в собственной конторе.
Однако Безобразов якобы имел преимущественное право для выкупа акций. Он и сам мог претендовать на эти доли. Получается, что его и требования закона могли просто «обойти»?
Партнеры партнерам рознь
Но важней даже не это, а репутация обоих партнеров, особенно Трабера. Оба они прошли «горнило» лихих 90-х, имена обоих часто фигурировали в самых разных скандалах, некоторые из которых имели криминальный душок. Зачем Безобразову такие, с позволения сказать, партнеры?
Многим правоохранителям Трабер может быть знаком именно по этому фото
Если Трабера знают почти все, даже простые горожане, то Дебердеева куда меньше людей. А ведь начинали они, можно сказать, в одно и то же время чуть ли не вместе. Еще в начале 90-х Трабер получил контролем над рынком антиквариата в Петербурге, из-за чего в определённых кругах даже получил прозвище «Антиквар».
Ничего личного, только бизнес?
Имя Трабера фигурировало в самых разных ситуациях. Поговаривали, что он мог быть хорошо знаком с криминальными авторитетами того времени, а в партнеры ему записывают небезызвестного лидера Тамбовской ОПГ Владимира Кумарина (Барсукова).
Но не Испанией единой, видимо. ведь, как пишет «Новая газета», Трабер мог быть причастен к отмыванию денег через компанию «Сотрама» в Монако, поэтому его фамилия значилась в материалах монакской полиции.
Правда это, или нет, неизвестно. Но важно понимать, как некоторые выходцы из Петербурга 90-х часто относились к своим конкурентам, на чей бизнес положили глаз. Если кого-то запугивали, то кого-то могли банально обманывать через переоформление документов.
В случае с «Акселем» происходит что-то подобное? Утверждать с уверенностью такого нельзя, однако события тех лет могли наложить на Трабера и Дебердеева определённый отпечаток. Вспоминается и недавняя история с громким «заходом» Трабера в АО «Морской торговый порт Усть-Луга».
Как пишет Как пишет издание «47ньюс», за компанией, перекупившей долги скандального Валерия Израйлита, стоит именно фигура Трабера. К слову, самого Израйлита долги эти могли вынудить продать. Многие ли отважатся перечить Илье Траберу?
Морской порт «Усть-Луга» мог отойти Траберу и Дебердееву также, как может отойти «Аксель групп»?
Сейчас фантазировать можно что угодно, вплоть до того, что инициатором ареста мог быть и сам Трабер. Но этих фактов не установлено, зато установлено, что со своими долями Израйлит все-таки расстался, хотя желания такого ранее не высказывал. И, кстати, вся история случилась уже после того, как Трабер еще до 2016 года получил контроль над терминалом «Юг-2» «Усть-Луги». «Птичка по зёрнышку клюет»? И нет ли тут аналогий с покупкой Трабером и Дебердеевым долей в «Акселе»?
Не придал Траберу популярности и скандал с борьбой за наследство предпринимателя Дмитрия Скигина, хоть он произошел уже давно. Ранее Скигин и Трабер были совладельцами долей в ряде нефтяных предприятий Петербурга, включая нефтяной терминал.
По слухам, после смерти Скигина, которая у многих вопросы, начался настоящий делёж его имущества, серьёзная часть которого якобы попала в руки Трабера, минуя его родственников умершего. Удивительно, но только в 2018 году, 15 лет спустя наследники Скигина смогли окончательно подтвердить своё право владеть «Петербургским нефтяным терминалом».
Учитывая все вышеизложенное, вряд ли стоит ждать от Трабера и Дебердеева пиетета к Безобразову и его бизнесу, в который тот вложил 20 лет жизни. Похоже, это понимает и суд. Впрочем, решение по делу еще не вынесено, а значит от бизнесменов можно еще ожидать решительных действий?
ЛОЭСК прибило к причальной стенке
Владельцы портовых активов Илья Трабер и Рамис Дербедеев купили 75% акций в энергетической компании
Совладельцы Приморского УПК Илья Трабер и Рамис Дербедеев в два этапа приобрели контрольный пакет в АО «Ленинградская областная электросетевая компания» (ЛОЭСК), которое снабжает электроэнергией четверть домохозяйств в Ленобласти. Продавцом акций выступило ООО «Росток», которое на паритетных началах принадлежит сыну экс-губернатора области Вадиму Сердюкову и Дмитрию Симонову. Стоимость сделки составила более €100 млн. Ранее на ЛОЭСК претендовало ПАО «Россети», и, несмотря на смену собственников в областной компании, федералы не отказываются от планов по консолидации сетевых активов при условии экономической целесообразности предложений.
Аналитики считают, что в течение пяти лет стоимость бизнеса ЛОЭСК превысит 30 млрд рублей, что более чем в три раза выше цены, которую Илья Трабер и Рамис Дебердеев заплатили за 75% акций
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ
Аналитики считают, что в течение пяти лет стоимость бизнеса ЛОЭСК превысит 30 млрд рублей, что более чем в три раза выше цены, которую Илья Трабер и Рамис Дебердеев заплатили за 75% акций
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ
В минувшую пятницу Дмитрий Симонов, который одновременно является гендиректором «Росток» и ЛОЭСК, принял решение о продаже 37,5% акций электросетевой компании Илье Траберу и Рамису Дебердееву. Аналогичный пакет акций ЛОЭСК они приобрели в конце 2019 года и таким образом довели свою долю в компании до 75,01%. Оставшиеся 24,99% в ЛОЭСК принадлежат правительству Ленобласти. Дмитрий Симонов подчеркнул, что стоимость пакета составила более €100 млн, а оценку ЛОЭСК проводила международная компания KPMG.
ЛОЭСК была создана в 2004 году. Предприятие является второй по величине электросетевой компанией в Ленобласти (после «Ленэнерго») с долей рынка около 25%. Совокупная выручка компании по РСБУ в 2018 году составила 10 млрд рублей, чистая прибыль — 3,3 млрд рублей. В августе 2019 года АО «ЛОЭСК» вышло на рынок Петербурга, приобретя ООО «Региональные электрические сети». В связи с этим компания поменяла название на АО «ЛОЭСК — Электрические сети Санкт-Петербурга и Ленинградской области».
Илья Трабер — бизнесмен, который в 1990-е годы занимался антикварным бизнесом в Петербурге. В 2017 году телеканал «Дождь» выпустил документальный фильм «Питерские», где упоминается предприниматель Илья Трабер. Его называли «единственным из живых авторитетов, знакомство с которым признавал Владимир Путин».
В Усть-Лугу пришел «Русэнергокапитал»
Илья Трабер с Рамисом Дебердеевым являются совладельцами крупных портовых проектов в Ленобласти. По данным «СПАРК-Интерфакс» (spark-interfax.ru), у бизнес-партнеров соответственно по 25,5% и 6,75% акций в ООО «Новые коммунальные технологии» (НКТ), которому фактически принадлежат бывшие активы Валерия Израйлита в Усть-Луге. В середине декабря господин Трабер продал часть своей доли в НКТ компании ООО «Русинвест» Анатолия Яблонского, бенефициара ГК «Русэнергокапитал» (“Ъ” от 19.12.2019).
Помимо НКТ, Илья Трабер и Рамис Дебердеев владеют долями ООО «Приморский УПК» (28,5% и 22,17% соответственно). Проект стоимостью 170 млрд рублей включает в себя строительство глубоководного терминала в Выборгском районе мощностью 70 млн тонн грузов в год.
Ранее претендентом на покупку ЛОЭСК являлась структура «Россетей» ПАО «Ленэнерго». Как пояснили “Ъ” в «Россетях», консолидация электросетевых активов предусмотрена стратегией развития электросетевого комплекса, утвержденной правительством РФ с целью снижения тарифа и улучшения качества энергоснабжения. «Компания готова к консолидации сетевых активов при условии экономической целесообразности предложений»,— отметили в «Россетях».
Глава «Infoline-Аналитика» Михаил Бурмистров отмечает, что, учитывая планы реализации инвестиционных проектов по строительству промышленных объектов и терминальных мощностей в портах Ленобласти, у ЛОЭСК есть большой потенциал для развития электрических сетей, ввода новых подстанций и, соответственно, увеличения выручки и роста стоимости бизнеса. «В горизонте пяти лет стоимость бизнеса ЛОЭСК превысит 30 млрд рублей, что более чем в три раза выше, чем цена, исходя из которой Трабер и Дебердеев приобрели 75% акций»,— отметил господин Бурмистров.
«Рамисы попутал»
Скандальный миллиардер Рамис Дебердеев хочет заработать на Ленобласти. В этом бизнесмену помогают чиновники-коррупционеры?
Быстро и четко чинуши губернатора Александра Дрозденко согласовали проект развития перегрузочного терминала в порту Приморска. Концепцию, которую уже утвердили, представило ООО «Приморский УПК», которым владеет Рамис Дебердеев.
Заполучит Дебердеев целых 270 га земли недалеко от порта Приморска. Объект сможет принимать 15,6 млн тонн грузов в год, как говорят в пресс-службе, «терминал будет рассчитан на перевалку минеральных удобрений, зерна, генеральных, накатных и контейнерных грузов».
Это все очень хорошо. На словах Дебердеев инвестирует целых 76,8 млрд рублей. «Источниками финансирования станут как собственные, так и заемные средства», но в компании не уточнили, в каких соотношениях будут находиться эти источники. А вот, учитывая его сомнительную бизнес-биографию, бизнесмен может «присосаться» к бюджету.
Отметим, что у экспертов тоже много вопросов. Ведь половина всех терминалов огромной мощностью 30 млн тонн простаивает!
Можно ли доверять Дебердееву?
Господин Дебердеев активно развивает свой бизнес в области. И не просто так. В прошлом бизнесмен был главой Росимущества Ленобласти и наработал себе серьезную базу партнеров и «крышу».
Кстати, есть информация, что помогал Дебердееву Яхнюк и с терминалом. Сергей Васильевич кроме того, что является министром, работал главой администрации Приозерского района Ленинградской области. С местными чинушами он сразу нашел общий язык.
«Идем» дальше
А дальше самое интересное, так как есть вещи, связывающие Дебердеева с бывшим прокурором Ленобласти Станиславом Ивановым, которого арестовали в 2016 году. Прокурор очень интересный. Например, «в период с 2014-2016 года экс-прокурор ежемесячно получал взятки от предпринимателей за общее покровительство и попустительство по службе».
Также прокурор принимал взятки в виде тур-поездок для своей семьи. Например, он с родственниками скатался в Японию за 1 млн рублей.
Официально его обвиняют за взятку в 20 млн рублей.
Экс-прокурор Станислав Иванов
Но все же вернемся к Дебердееву. Сдал прокурора-туриста бизнесмен Семен Робертович Кузьмин, по совпадению партнер господина Дебердеева по его компании «Лесной терминал «Фактор».
А любимая женщина и жена губернатора Ирина Дрозденко — председательница товарищества собственников жилья «Динамо, 12», которое было учреждено Тамарой Дебердеевой (близкой знакомой Кузьмина и родственницей Дебердеева), Дмитрием Ивановичем Коковым и Михаилом Беленицким.
Губернатор Дрозденко
В общем, компании, которые берут себе в партнеры друзей и родственников Дрозденко, уверенно держатся на плаву в Ленобласти.
Только вот непонятно, на каких условиях Дебердеев получил землю для терминала. Эксперты говорят, что, скорее всего, терминал в Приморске обрастет инвестиционной программой от Дрозденко. Потом, возможно, и родственниками губернатора. И самое важное – вспомним слова эксперта – простаивают терминалы с 15 млн тонн мощности, а крупные игроки имеют свои терминалы. Не прокрутит ли деньги господин Дебердеев, оставив Ленобласть «с носом»?
«Дерибан» для Дебердеева
.jpg)
ООО «Приморский универсально-перегрузочный комплекс», бенефициарами которого являются предприниматели с неоднозначной репутацией Илья Трабер и Рамис Дебердеев зарегистрировало еще одно предприятие, на этот раз на Камчатке, — сообщает The Moscow Post.
Речь идет об ООО «Камчатский контейнерный терминал». Предполагается, что компания будет заниматься строительством Камчатского контейнерного терминала Национальной арктической транспортной линии, стоимость которого может достигать 60 млрд. рублей.
Не так давно представители Приморского УПК сумели подписать предварительные соглашения о строительстве мощных терминалов в Приморске (Ленинградская область) и на Камчатке.
Каким людям не боятся жать руки и доверять строительство важнейших инфраструктурных объектов губернатор Камчатского края Владимир Илюхин и губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко?
Ну что же может пойти не так?
ООО «Приморский УПК» появилось на свет в Ленинградской области всего-то около 4 лет назад. Компанию возглавил Рамис Дебердеев, человек, который появился в бизнес-пространстве региона несколько раньше.
Сейчас ее руководителем является Андрей Сизов, а Дебердееву принадлежит 26% акций. Надо отметить, что среди соучредителей фирмы (то есть, партнеров Дебердеева ) есть некоторое количество лиц, довольно широко известных в определенных кругах.
Во-первых, разумеется, речь идет об Илье Трабере. Злые языки утверждают, что он хорошо знаком с представителями тамбовской ОПГ. Причем настолько хорошо, что власти княжества Монако объявили его персоной нон-грата.
Во-вторых, Владимир Даниленко, который, по данным портала «47ньюз» имеет судимость за вымогательство. А что же Рамис Дебердеев? Каким ветром его занесло в эту компанию?
Список учредителей Приморского УПК выглядит весьма представительно
Дебердеева можно назвать несколько более разносторонним, чем его партнеры человеком. К примеру, в 2015 году он собирался производить сыр. Ну наверное так с каждым бывает: могут же у человека появиться полмиллиарда рублей (предполагаемые инвестиции) и желание производить сыр в Ленинградской области.
А у вице–губернатора Ленинградской области по АПК Сергея Яхнюка вполне могло появиться желание в этот же момент внести изменения в госпрограмму по поддержке пищевой промышленности. Изменения гарантировали субсидии 11% по инвестиционным кредитам.
И вот ведь третье совпадение: деньги на производство сыра у Дебердеева на 70% были заемные. Об этом писал «Деловой Петербург».
Но потом с сыром у Дебердеева не сложилось. Он передумал заниматься сыроварением и решил заняться чем-нибудь другим. Интересно, а льготные кредиты он успел получить?
Сразу после карьеры сыровара Дебердеев занялся строительством. Теперь его компания «Цертус» будет строить жилье в Ленинградской области. Что из этого получиться покажет время. Но может сложиться ощущение, что льготных кредитов такой многопрофильной компании лучше не давать.
Тем более, по состоянию на 2017 год, у ООО «Цертус» нет признаков финансовой деятельности и нулевая стоимость.
Сыр ли, строительство ли. Дебердеев все умеет делать
Впрочем, было бы нечестным говорить, что у Рамиса Дебердеева нет активов с признаками финансовой деятельности. Помимо гиперактивного «Приморского УПК», речь идет прежде всего об ООО «НКТ,» которое на данный момент продолжает борьбу за терминал «ЮГ-2» в порту Усть-Луга.
Раньше терминал принадлежал Валерию Израйлиту, но потом ему вменили хищение государственных средств. А чуть позже отправили за решетку. Чудесным образом через несколько офшоров ООО «НКТ» сумело получить право требования долга с ОАО «ТЛК» у государственного Сбербанка. А ОАО «ТЛК» как раз терминалом «ЮГ-2» и владел.
Возможно, подобное везение можно связать с тем, что Дебердеев в свое время занимал должность бывшего заместителя главы ТУ Росимущества по Ленобласти. Впрочем, возможно, просто авторитетные партнеры постарались. Партнером Дебердеева по ООО НКТ также является Илья Трабер.
Считается, что у Рамиса Дебердеева есть и свой персональный бизнес. Которым он владеет через кипрский офшор ИНВЕСТМЕНТС ЛИМИТЕД. Речь идет о Лесном терминале «Фактор». Он находится все в том же порту Усть-Луга. Злые языки утверждают, что Дебердеев стал партнером Трабера как раз из-за понимания специфики портовой деятельности.
Основной актив Дебердеева может быть связан с губернатором Дрозденко?
Причем, якобы, под словосочетанием «специфика деятельности» подразумевается прежде всего умение находить общий язык с представителями власти, которых иногда почему-то называют коррупционерами.
Дело в том, что партнером Дебердеева в нелегком лесном бизнесе является некто Семен Кузьмин. Который в свое время был учредителем ООО «Транзит». Оно, якобы, перешло под контроль замруководителя Росреестра по Ленобласти Владимира Артемьева.
Можно было бы предположить, что речь идет о слабо завуалированной взятке.
Все пути ведут в Усть-Лугу?
А еще в свое время Дебердеев и Кузьмин владели ООО «Терминал И К». На данный момент 25% акций компании с таким названием владеет Тамара Дебердеева. Родственница ли она Рамису Дебердееву или нет, сказать сложно, но фамилию Дебердеев сложно назвать распространенной.
Сплетничают, что компания может иметь отношение к Виктору Гешеле, экс-главе администрации Кингисеппского района. Являющегося братом губернатора Александра Дрозденко.
А еще Гешеле, по данным «47ньюз», собирается заниматься строительством портов. Якобы, он перешел на работу в ООО «Ультрамар», которое собирается построить терминал по производству удобрений в порту Усть-Луга. Где давно уже обосновался Дебердеев.
Стоит ли удивляться тому, что губернатор Дрозденко заключил договор о сотрудничестве с фирмой Дебердеева? С такими-то знакомствами это довольно легко.
ЧАСТНИК РАМИС ДЕБЕР ДЕЕВ ОСЕДЛАЛ ГРАНИЦУ
Еще пару лет назад на берегу устья великой русской реки Луги было тихо и мирно: одиноко красовалась заброшенная советская база рефрижераторного флота, горделиво возвышался старенький проржавевший до основания немецкий кран. Сегодня на этом месте работает
Еще пару лет назад на берегу устья великой русской реки Луги было тихо и мирно: одиноко красовалась заброшенная советская база рефрижераторного флота, горделиво возвышался старенький проржавевший до основания немецкий кран. Сегодня на этом месте работает преуспевающий частный порт по перевалке на Запад российского леса. Более того, в апреле здесь начнет работать таможня.
База, где сегодня находится лесной порт, некогда принимала и перерабатывала рыбу. Однако в рыночной экономике предприятие выжить не смогло. В 1996-1997 годах сюда пришла команда молодых и энергичных петербуржцев, которые сразу поняли географическую выгодность создания здесь лесного порта по перевалке на экспорт древесины. Предприниматели нашли деньги и скупили весь комплекс, принадлежавший рефрижераторному флоту СССР.
География и выбор места
Руководство компании считает, что местечко в районе реки Луги, где она плавно впадает в Балтийское море, крайне выгодно, так как находится в непосредственной близости от морских торговых путей.
О возможных портах-конкурентах в компании говорят весьма сдержанно и тактично: «Лесной терминал есть в Подпорожском районе Ленобласти. Он находится на реке Свирь. Имеется причальный комплекс в городе Высоцке того же Кингисеппского района, где работает «Фактор». Кроме того, действуют лесной терминал в Выборге и лесной порт в Петербурге, а раньше лес возили вообще через Псков и Гдов и импортировали через Прибалтику. Но пока особой конкуренции мы не ощущаем».
