кукурузное поле самарская область

Самолет с неработающими двигателями летчики А321 посадили в кукурузное поле

300 километров в час, полные баки горючего, шанса развернуться на полосу нет. 15 августа отныне — второй день рождения у всех, кто рано утром поднялся на борт аэробуса рейсом Москва-Симферополь «Уральских авиалиний». Перелет занимает порядка двух часов. Этот длился немногим более минуты и вошел в историю. Иначе как чудом не называют посадку большого тяжелого лайнера на кукурузное поле рядом с аэропортом «Жуковский» после столкновения на взлете с птицами.

Вспышки пламени из двигателя. Натужный набор высоты. 226 пассажиров, среди них много детей. На отдых в Крым летели семьями. И семь человек экипаж. Спасены все. Пилоты и бортпроводники — герои.

Эти кадры сделаны в салоне А321 через секунды после взлета. Кто сидит у иллюминаторов на уровне крыльев, видят, что двигатели вышли из строя. Все ощущают запах гари в салоне и сильнейшую тряску, как во время турбулентности. Борт больше не набирает высоту.

«Примерно через секунд пять после взлета самолет начало очень жестко трясти, после этого начали мигать лампы с правой стороны самолета, и запахло гарью», — вспоминает мальчик.

«Прямо вот даже оторваться от земли не успели, прямо вот когда мощный набор вот-вот, вот максимум скорости — и что-то вот такое. Мы все подумали, что в яму попали», — рассказывает Светлана Бабина.

На борту 226 пассажиров и семь членов экипажа. Обычно в экстренной ситуации бортпроводники или пилоты озвучивают команды по громкой связи. Но на этот раз, по словам пассажиров, объявлений не было — все и так понимали, что самолет вот-вот столкнется с землей.

До того как самолет пропал с радаров — только минута в небе. Возможности вернуться в Жуковский не было. Теперь уже известно, что на самом взлете в борт врезались птицы. Возможно, самый момент кому-то из пассажиров удалось занять стаю через иллюминатор. Чайки разбили оба двигателя. Экипаж заглушил моторы и перекрыл подачу топлива, чтобы не допустить горения в небе. Шасси убраны. Самолет садится на брюхо.

Вот как об этом рассказывает второй пилот Георгий Мурзин: «По факту, после взлета попала птица в двигатели, и левый двигатель сразу заглох. Потом и во второй двигатель тоже попал, и обороты работали нестабильно, потом второй двигатель тоже заглох, тяги не хватало. И высота плавно падала. И приземлились, собственно, в поле на ручном, командир взял управление».

Скорость — несколько сот километров в час. В баках — тонны топлива.

«Два хлопка — и звук падения самолета. Начал набирать, резко опускается, хорошо, что пилот заглушил двигатели, и мы потихонечку начали приземляться», — рассказывает Юлдашев Ильшат.

«Люди испугались, мы предполагали, что мы разобьемся, никто не выживет, то есть это так. Просто это какое-то чудо, и спасибо командиру экипажа, что это было все профессионально, что мы остались живы», — говорит Ирина Бутенко.

Место для посадки — то, что оно такое нашлось — и то сродни чуду. Это ж как повезло с полем — всюду так и сяк, а тут так, и помогло посадить самолет. 60 секунд полета, а после еще столько же на то, что бы покинуть самолет. Открыты все восемь люков по четыре с каждой стороны, не заклинили, сработали трапы — всех оперативно эвакуировали.

«Стюардессы, эти девочки, которые сняли с себя туфли и буквально босиком бегали по этому полю в своих колготках, по кукурузному полю, спрашивали, кому нужна помощь, то есть абсолютно потрясающая работа экипажа», — говорит Артемий Поляков.

«Мы прыгали с этого самолета и кричали все: быстрее, быстрей, потому что думали: сейчас взорвется. Сейчас взорвется, а жить-то хочется», — вспоминает Людмила Горячая.

«И знаете, действия всего экипажа были очень слаженные, то есть мы где-то меньше минуты находились после полной остановки, меньше минуты мы находились в салоне. То есть где-то секунд через 30-40 уже были открыты все люки, уже начали надуваться трапы. Сначала была небольшая, наверное, неразбериха, суматоха, но быстро всех успокоили, сказали, потихонечку, по одному все выходим и ну, в целом все хорошо. Мы живы!» — говорит Леонид Еремин.

Видео снято сразу после посадки одним из пассажиров. Уже ясно, что выжили все и понятно, кого за это надо благодарить — экипаж, который даже в тот момент оставался в самолете.

В седьмом часу бортпроводники и пассажиры группами, помогая друг другу, выбираются к ближайшей дороге.

Навстречу уже выезжали спасатели и врачи. В небо поднялись вертолеты. Тем временем чудом спасшиеся люди будили звонками родных.

Вскоре к ним присоединяются следователи. Каждый пассажир — свидетель этого чуда над Жуковским.

«Экипаж принял единственно верное решение — посадить самолет в поле. Нужно представить их к наградам», — считает руководитель Федерального агентства воздушного транспорта Александр Нерадько.

Все живы. Все второй раз родились. У каждого пассажира сегодня должен был начаться долгожданный отпуск. Путешествие в Крым. Кто цел, от планов отправиться к морю не отказывается. Правда, многие теперь говорят, что поедут туда на машинах. И все же сегодня часть тех, кто оказался готов снова сесть в самолет, вылетели в Симферополь.

Источник

Сарик Андреасян снимет фильм о посадке самолета на кукурузное поле в Подмосковье

Российский режиссер Сарик Андреасян снимет художественный фильм об экипаже самолета A321, который сумел совершить аварийную посадку на кукурузном поле в Подмосковье после столкновения воздушного судна со стаей птиц. Об этом на своей странице в Instagram сообщил пилот аэробуса, герой России Дамир Юсупов, который выступит консультантом картины.

«Экранизацией займется кинокомпания братьев Андреасянов. Буду информировать вас о ходе работы и готов выслушать ваши мнения. Режиссер и продюсер: Сарик Андреасян», — написал Юсупов, отметив, что в настоящее время пишется сценарий.

Герой России отметил, что еще более года назад ему поступало предложение о создании фильма от другого человека, однако он был вынужден отказаться, так как сценарий отличался от реальных событий.

В ноябре 2019 года пилотам авиакомпании «Уральские авиалинии», которые совершили аварийную посадку самолета Airbus A321 на кукурузном поле в Подмосковье, вручили звезды Героев России. Награды получил командир экипажа Дамир Юсупов и второй пилот Георгий Мурзин.

15 августа 2019 года самолет «Уральских авиалиний», летевший из Москвы в Симферополь, вскоре после взлета совершил аварийную посадку в районе аэропорта Жуковский. На борту находились 226 пассажиров и семь членов экипажа. Пострадали 76 человек. Причиной возгорания двигателей стало попадание в них птиц, во время посадки один из них отвалился.

Источник

Путин наградил сызранского пилота, который посадил пассажирский самолет в кукурузном поле

Вместе с коллегой он спас более двухсот пассажиров

Церемония награждения прошла в Кремлевском дворце

Пилоты Дамир Юсупов и Георгий Мурзин, которые посадили пассажирский самолет в кукурузном поле, стали обладателями звезд Героев России. Церемония награждения прошла в Кремлевском дворце 21 ноября.

Семья Дамира Юсупова с 1990-х годов жила в Сызрани. Он работал юристом в Фонде жилья и ипотеки города, был заместителем руководителя автономии татар. Юрист всегда мечтал о небе и в 33 года с отличием окончил летное училище. В авиации он работает последние восемь лет. Командиром стал год назад. В Сызрани у Дамира Юсупова родственники, а сам он живет в Екатеринбурге.

Но Дамир Юсупов сказал, что это не только его награда.

— Это признание слаженных действий всего нашего экипажа и благодарность за труд всех, кто обучил нас этому делу. Я испытываю большую гордость и вдохновение для дальнейшего служения нашей отчизне. Мы благодарны всевышнему, нашим родителями и нашим близким за поддержку, — сказал пилот.

СЮЖЕТ

Самолет Airbus A321 из-за попавших в двигатель птиц был вынужден совершить экстренную посадку прямо в кукурузном поле. Инцидент произошел 15 августа, всю информацию о нем мы собирали в режиме онлайн. В Кремле быстро отреагировали на историю счастливого спасения 226 пассажиров и пообещали наградить экипаж самолета. В итоге пилоты получили звания Героев России, а остальные члены экипажа — ордена Мужества.

Командир воздушного судна Дамир Юсупов рассказывал, как принималось решение о посадке.

Источник

Кукурузные поля в самаре

В Самарской области кукурузу сеют давно. Правда, в основном, убирают еще зеленой: вместе с листьями и стеблями, чтобы сделать « зеленые консервы» для животных — силос. В начале 2000-х на юге самарского региона повально выращивали это растение ради зерна. Но столкнулись с трудностью – чтобы сохранить влажный от осенних осадков урожай, приходилось отдавать его на элеватор. А это дополнительные деньги. Сегодня «царица полей» вновь укрепляет свои позиции в зерновом балансе области: в этом году ее доля – около десяти процеентов.

Тот, кто сделал ставку на эту культуру в нынешнем, засушливом сезоне, не прогадал. На орошаемых землях с одного гектара в хозяйствах собирали больше 70 центнеров зерна. Там же, куда не приходили поливальные установки, урожай равен 30-ти центнерам – в полтора-два раза больше того, что дала пшеница. В общем, факт для зоны рискованного земледелия более, чем убедительный.

Игорь Демидов, главный агроном ООО «Волгоградская агропромышленная компания» (с. Обшаровка, Приволжский район):

— У кукурузы мощная корневая система — основная масса корней где-то на глубине 30 сантиметров находится, а часть корней уходит глубь на глубину до 80 сантиметров – там и «ловят» растения влагу. Воздушная корневая система – тоже большой плюс: когда хоть какие-то осадки выпадают — росы, мелкие дождики — кукуруза все их эффективно использует.

Другая выгода: кукуруза хороша тем, что не передает вредителей тем, кто поселится на поле после нее. А цена на зерно кукурузы никогда не бывает низкой.

На орошение одной тысячи гектаров полей, где растет кукуруза, в этом хозяйстве за сезон тратят 12-14 миллионов рублей. Но выручка от продажи с лихвой перекрывает затраты на полив, — уверяют полеводы.

Есть у этой культуры один минус: после уборки урожая остается ворох листьев, тонны опустошенных початков и внушительной толщины стебли. Природные бактерии, конечно же, со всем этим справятся, но — со временем. Чтобы ускорить процесс, приходится разбрасывать специальные удобрения. Вот, пожалуй, и вся трудность. А в остальном, кукуруза ничего особенного не требует: любит ухоженную землю и полезные удобрения. Агрономы предсказывают: сейчас, когда в селах появились современные сушилки для зерна, и сохранность урожая перестает быть проблемой, это растение постепенно начнет занимать нишу «второго хлеба».

Читайте также: Коллидон 90f что это

Сергей Ершов, заместитель министра сельского хозяйства и продовольствия Самарской области :

— В наших условиях не каждый год кукуруза подходит к влажности 10-12 процентов, и ее необходимо досушивать. На это уходят определенные затраты, но они полностью окупают себя. А цена на кукурузу есть, и спрос есть большой как при производстве кормов и комбикормов, так и для нужд перерабатывающей промышленности.

Источник